Motores PMSM de accionamiento directo de la serie TYDP para aplicaciones de baja velocidad y alto par

El motor de imán permanente de accionamiento directo de la serie TYDP es un motor PMSM de accionamiento directo para equipos industriales de baja velocidad y alto par. Está diseñado para entregar par directamente en el eje impulsado, reduciendo la necesidad de una caja de cambios cuando la disposición mecánica y las condiciones de aplicación permiten el funcionamiento sin engranajes. Esta gama de motores sin engranajes puede considerarse para ventiladores de torres de enfriamiento, molinos de bolas, agitadores, transportadores de banda y equipos de bombeo con varilla de succión. Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. adapta la configuración del motor al ciclo de trabajo, al requisito de par, a la velocidad, a la interfaz mecánica y al entorno del emplazamiento.

Un motor PMSM de accionamiento directo utiliza un rotor con imanes permanentes de múltiples polos para generar par a baja velocidad sin necesidad de un conjunto convencional de motor y caja de engranajes. Para un proyecto industrial, el valor de un motor sin engranajes depende del tren de transmisión completo: la máquina accionada, la conexión del eje, la estructura de soporte, la disposición de control, el método de refrigeración y el acceso para mantenimiento deben evaluarse exhaustivamente antes de la selección.

Diseño de motor PMSM de accionamiento directo

La serie TYDP es un motor de baja velocidad y alto par que emplea imanes permanentes de NdFeB y una estructura de rotor de múltiples polos. Un motor PMSM de accionamiento directo puede configurarse para velocidades nominales de 20, 50, 100, 200 o 500 rpm. Esto hace que la serie sea adecuada cuando una máquina requiere rotación controlada a baja velocidad y una conexión directa al eje resulta técnicamente viable. El par final, el tamaño del bastidor y la disposición de refrigeración deben seleccionarse en función del perfil real de carga, no únicamente de la velocidad.

Como motor sin engranajes, la serie TYDP puede simplificar la ruta de transmisión mecánica al eliminar una caja de cambios en los diseños de equipos aplicables. Esto no significa que toda máquina deba convertirse a accionamiento directo. Es necesario evaluar el espacio de montaje existente, el alineamiento, el par de arranque, la inercia, los requisitos de frenado y el proceso operativo. Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. utiliza estos factores para analizar si un motor PMSM de accionamiento directo es adecuado para una instalación nueva o una modernización.

Características principales

• Arquitectura de motor PMSM de accionamiento directo para aplicaciones industriales de accionamiento a baja velocidad.

• Opciones de motor de baja velocidad y alto par con velocidades nominales de 20 rpm a 3000 rpm.

• Par nominal de salida superior a 100 000 N·m para las configuraciones seleccionadas aplicables.

• Rango de potencia de 5,5 kW a 6300 kW y tamaños de carcasa de 132 a 710.

• Opciones de motores con eficiencia IE4 / IE5 para su comparación dentro de una evaluación energética a nivel de sistema.

• Opciones de protección IP55 / IP56, aislamiento clase F y opciones de refrigeración IC411, IC416 o IC71W.

• Adecuado para la regulación de velocidad basada en VFD cuando se combina con una solución de control compatible.

• Cantidad mínima de pedido: una unidad, con garantía de un año indicada.

Especificaciones técnicas

Ventajas de Ingeniería

Un motor de baja velocidad y alto par puede ofrecer un control útil donde se requiere un alto par a baja velocidad de rotación. En una disposición de motor PMSM de accionamiento directo, el motor se selecciona para trabajar con la carga del proceso, en lugar de depender de un reductor para la reducción de velocidad. El resultado puede ser un tren de transmisión más corto en aplicaciones adecuadas. El nivel real de ruido, vibración, consumo energético y necesidades de mantenimiento depende del diseño de la máquina, la calidad de la instalación, la carga, los controles y el entorno operativo.

La clasificación de motores con eficiencia IE5 es una referencia a nivel de motor, no una promesa universal de ahorro energético. Al comparar un motor de eficiencia IE5 con otra opción de accionamiento, los equipos de ingeniería deben considerar las horas de funcionamiento, la operación con carga parcial, la configuración del variador de frecuencia (VFD), las pérdidas en la transmisión mecánica y el equipo de referencia. Una evaluación específica para el sitio ofrece una visión más clara de si un motor PMSM de accionamiento directo puede cumplir los objetivos operativos previstos.

En un proyecto con motor sin engranajes, la planificación del mantenimiento también cambia, ya que la caja de engranajes no forma parte del tren de accionamiento. El estado de los rodamientos, el funcionamiento del sistema de refrigeración, la integridad del montaje, la alineación y los controles eléctricos siguen siendo factores importantes. Este enfoque práctico ayuda a los equipos a evaluar un motor de baja velocidad y alto par en función del plan de servicio que pueden garantizar.

Aplicaciones típicas

Torres de enfriamiento

Se puede evaluar un motor PMSM de accionamiento directo para ventiladores de torres de enfriamiento, donde la rotación lenta del ventilador y un tren de transmisión sin engranajes se adaptan al diseño mecánico. Para cada proyecto de torre de enfriamiento, se debe confirmar el nivel de protección IP, el método de refrigeración, la inercia del ventilador, la humedad del emplazamiento y la estrategia del variador de frecuencia (VFD).

Molinos de bolas y agitadores

Los molinos de bolas y los agitadores industriales pueden requerir par de giro controlado a baja velocidad. Tras analizar la carga del proceso, las condiciones de arranque, la disposición del eje y el sistema de soporte mecánico, se puede seleccionar un motor de alta potencia a baja velocidad. Se debe evaluar una configuración de motor sin engranajes como parte integral del sistema de accionamiento completo del molino o del agitador.

Transportadores de banda grandes

Para cintas transportadoras, se puede considerar un motor PMSM de accionamiento directo cuando el control de velocidad, el par de arranque, la carga de la cinta transportadora y la disposición del accionamiento permiten una conexión directa. Es necesario coordinar la ingeniería del motor, del variador de frecuencia (VFD), del sistema de frenado y de la mecánica de la cinta transportadora.

Unidades de bombeo para extracción de petróleo

Se puede considerar un motor sin engranajes para equipos de bombeo con varilla cuando se conocen el perfil cíclico de par, la exposición ambiental, las necesidades de control y el acceso para mantenimiento.

Guía de selección

Para seleccionar un motor PMSM de accionamiento directo, proporcione la potencia requerida, el par nominal y máximo, el rango de velocidad, la inercia de carga, el método de arranque, el ciclo de trabajo, la interfaz mecánica, las condiciones de la carcasa, la temperatura, la altitud y las utilidades disponibles. Esta información permite a Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. proponer una configuración adecuada de motor de baja velocidad y alto par.

En trabajos de modernización, compare el conjunto existente de motor y caja de engranajes con la disposición propuesta de motor sin engranajes. Confirme las dimensiones, la conexión del eje, la cimentación, el suministro eléctrico, la compatibilidad con el variador de frecuencia (VFD), el nivel de protección y el procedimiento de servicio antes de tomar una decisión final. El objetivo es una solución técnica de accionamiento directo adecuada, no un reemplazo genérico.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué es un motor PMSM de accionamiento directo?

R: Un motor PMSM de accionamiento directo es un motor síncrono de imanes permanentes configurado para accionar una carga directamente, siempre que el diseño del equipo permita una disposición sin caja de cambios.

P: ¿Puede este motor sin caja de cambios sustituir a todos los sistemas accionados por caja de cambios?

R: No. Un motor sin caja de cambios debe seleccionarse únicamente tras analizar el par, la velocidad, la mecánica, el espacio disponible para la instalación, el control y el proceso operativo.

P: ¿Cuándo resulta útil un motor de baja velocidad y alto par?

R: Un motor de baja velocidad y alto par puede ser útil en equipos como ventiladores, molinos, transportadores, agitadores y grupos de bombeo que requieren par a velocidades operativas más bajas.

P: ¿Cómo debe evaluarse un motor de eficiencia IE5?

R: Un motor de eficiencia IE5 indica una clasificación de eficiencia. El consumo real de energía del sistema depende de la carga, el control, las pérdidas en la transmisión, las horas de funcionamiento y el estado del equipo.

P: ¿Requiere la serie TYDP un variador de frecuencia (VFD)?

Un motor PMSM de accionamiento directo A:A se utiliza normalmente con un VFD compatible y una disposición de control para el arranque y la regulación de la velocidad. La compatibilidad final debe confirmarse para la configuración seleccionada.