Серія безредукторних двигунів з постійними магнітами Enneng TYDP (DDPMSM) повністю усуває редуктор — забезпечуючи вихідний обертальний момент низької швидкості й високої потужності безпосередньо на валу. Має сертифікат відповідності до стандартів енергоефективності IE4/IE5, номінальний обертальний момент — до 100 000 Н·м; забезпечує економію енергії на 15–35 % та знижує витрати на технічне обслуговування більш ніж на 50 % порівняно з системами, що працюють через редуктор. Ступінь захисту IP55/IP56, сертифіковано за ISO9001, робочий діапазон температур — від −40 °C до +55 °C. Ідеально підходить для охолоджувальних башт, кульових млинів, конвеєрів та видобутку нафти. Гарантійний термін — 1 рік.
Двигун з безпосереднім приводом із постійними магнітами серії TYDP — це безпосередній привід PMSM-двигуна для промислового обладнання з низькою швидкістю та високим крутним моментом. Він розроблений для безпосередньої передачі крутного моменту на вал приводного механізму, що зменшує необхідність у редукторі за умов, коли конструкція механічної системи й умови експлуатації дозволяють роботу без редуктора. Цей асортимент двигунів без редуктора можна розглядати для використання в вентиляторах градирень, кульових млинах, мішалках, стрічкових конвеєрах та обладнанні для штангового насосного добування. Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. підбирає конфігурацію двигуна з урахуванням циклу навантаження, вимог до крутного моменту, швидкості, механічного інтерфейсу та умов експлуатації на об’єкті.
Прямопривідний двигун з постійними магнітами (PMSM) використовує багатополюсний ротор із постійними магнітами для створення крутного моменту на низьких обертах без традиційної комбінації двигуна й редуктора. Для промислового проекту ефективність безредукторного двигуна залежить від повного приводного комплексу: слід проаналізувати робочу машину, з’єднання валів, несучу конструкцію, схему керування, спосіб охолодження та доступність для технічного обслуговування до вибору двигуна.
Конструкція прямопривідного двигуна з постійними магнітами (PMSM)
Серія TYDP — це низькошвидкісний двигун великого крутного моменту, що використовує постійні магніти з ніобію, заліза й бору (NdFeB) та багатополюсну конструкцію ротора. Прямопривідний двигун PMSM може бути налаштований на номінальні швидкості 20, 50, 100, 200 або 500 об/хв. Це робить серію придатною для застосування там, де машина потребує керованого обертання на низьких швидкостях, а безпосереднє з’єднання валів технічно доцільне. Остаточні значення крутного моменту, габаритів корпусу та системи охолодження слід вибирати на основі реального профілю навантаження, а не лише швидкості.
Як двигун без редуктора серія TYDP може спростити механічну передачу, усуваючи редуктор у відповідних конструкціях обладнання. Це не означає, що кожну машину слід перетворювати на прямий привід. Потрібно оцінити наявний монтажний простір, точність вирівнювання, пусковий момент, інерцію, вимоги до гальмування та технологічний процес експлуатації. Компанія Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. використовує ці параметри для обговорення того, чи підходить двигун PMSM з прямим приводом для нової установки або модернізації.
Ключові характеристики
Архітектура двигуна PMSM з прямим приводом для промислових низькошвидкісних приводів.
Варіанти низькошвидкісних двигунів з високим крутним моментом із номінальними швидкостями від 20 об/хв до 3000 об/хв.
Номінальний вихідний крутний момент понад 100 000 Н·м для відповідних обраних конфігурацій.
Діапазон потужності від 5,5 кВт до 6300 кВт та розміри корпусів від 132 до 710.
Варіанти двигунів з ефективністю IE4 / IE5 для порівняння в межах системної оцінки енергоспоживання.
Варіанти захисту IP55 / IP56, ізоляція класу F та варіанти охолодження IC411, IC416 або IC71W.
Підходить для регулювання швидкості на основі змінних частотних перетворювачів у поєднанні з сумісним рішенням керування.
Мінімальна кількість замовлення — одна одиниця; надається гарантія терміном один рік.
Технічні характеристики
Параметр |
Підтверджені технічні характеристики |
Критерій вибору |
|---|---|---|
Тип продукту |
Безредукторний двигун PMSM з прямим приводом |
Безредукторна конструкція двигуна для відповідних застосувань |
Розмір рами |
132–710 |
Підтвердьте розміри для встановлення |
Діапазон потужності |
5,5–6300 кВт (може бути адаптовано) |
Можлива індивідуалізація в межах зазначеного діапазону |
Номінальна швидкість |
20 / 50 / 100 / 200 / 500 об/хв (може бути адаптовано) |
Вибір низької швидкості за допомогою приводного обладнання |
Номінальний крутний момент |
>100 000 Н·м |
Для відповідних вибраних конфігурацій |
Клас ефективності |
IE4 / IE5 |
Результати енергоспоживання системи залежать від умов експлуатації |
Клас захисту |
IP55 / IP56 |
Виберіть для середовища встановлення |
Метод охолодження |
IC411 / IC416 / IC71W |
Включає варіант із водяним охолодженням |
Робоча температура |
-40°C до +55°C |
Підтвердьте вимоги до місця встановлення |
Висота над рівнем моря |
≤2000 м |
Підтвердьте умови проекту |
Інженерні переваги
Двигун низької швидкості з високим крутним моментом може забезпечити ефективне керування там, де потрібний високий крутний момент при низькій частоті обертання. У схемі безпосереднього приводу з двигуном постійного струму з постійними магнітами (PMSM) двигун підбирають так, щоб він працював безпосередньо з технологічним навантаженням замість використання редуктора для зниження швидкості. У відповідних застосуваннях це може призвести до скорочення довжини приводної ланки. Фактичні рівні шуму, вібрації, енергоспоживання та потреби в технічному обслуговуванні залежать від конструкції машини, якості її встановлення, характеру навантаження, системи керування та умов експлуатації.
Класифікація двигуна за ефективністю IE5 — це посилання на рівні двигуна, а не універсальне зобов’язання щодо енергозбереження. Порівнюючи двигун з ефективністю IE5 з іншим варіантом приводу, інженерним командам слід враховувати тривалість роботи, роботу на частковому навантаженні, налаштування частотного перетворювача (VFD), втрати в механічній передачі та базове обладнання. Оцінка, спеціально адаптована до конкретного місця, дає чіткіше уявлення про те, чи може безредукторний двигун PMSM забезпечити заплановані експлуатаційні цілі.
У проекті з безредукторним двигуном планування технічного обслуговування також змінюється, оскільки редуктор не входить до складу приводної системи. Стан підшипників, робота системи охолодження, надійність кріплення, вирівнювання та електричне керування залишаються важливими аспектами. Такий практичний підхід допомагає командам оцінити двигун з низькою швидкістю та високим крутним моментом з урахуванням реалістичного плану технічного обслуговування, який вони можуть забезпечити.
Типові застосування
Охолоджувальні вежі
Двигун PMSM з прямим приводом можна оцінити для вентиляторів градирень, де низька швидкість обертання вентилятора й безредукторна трансмісія відповідають механічному проекту. Для кожного проекту градирні слід підтвердити ступінь захисту IP, спосіб охолодження, інерцію вентилятора, вологість на місці та стратегію роботи частотного перетворювача.
Кульові млини та мішалки
Кульові млини й промислові мішалки можуть вимагати керованого крутного моменту на низьких швидкостях. Двигун з низькою швидкістю й високим крутним моментом можна обрати після аналізу технологічного навантаження, умов пуску, розташування валів та механічної системи підтримки. Безредукторну схему двигуна слід оцінити як частину повного приводу млина або мішалки.
Великі стрічкові конвеєри
Для стрічкових конвеєрів можна розглянути двигун PMSM з прямим приводом, коли регулювання швидкості, пусковий крутний момент, навантаження на конвеєр і компонування приводу дозволяють безпосереднє з’єднання. Потрібно координувати інженерне проектування двигуна, частотного перетворювача, системи гальмування та механіки конвеєра.
Установки для видобутку нафти
Безредукторний двигун можна розглянути для обладнання з качальним штанговим насосом, якщо відомі циклічний профіль крутного моменту, умови експлуатації, вимоги до керування та доступу для технічного обслуговування. Конфігурацію безпосереднього приводу з постійними магнітами (PMSM) слід підібрати відповідно до конкретної механіки насосної установки.
Рекомендації щодо вибору
Для вибору двигуна безпосереднього приводу з постійними магнітами (PMSM) надайте потрібну потужність, номінальний і максимальний крутний момент, діапазон швидкостей, інерцію навантаження, спосіб пуску, цикл роботи, механічний інтерфейс, умови виконання корпусу, температуру, висоту над рівнем моря та наявні комунальні ресурси. Ця інформація допоможе компанії Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. запропонувати відповідну конфігурацію двигуна з низькою швидкістю та високим крутним моментом.
При модернізації порівняйте існуючу збірку двигуна й редуктора з запропонованою конфігурацією безредукторного двигуна. Перед остаточним рішенням перевірте габаритні розміри, з’єднання валів, фундамент, електроживлення, сумісність із частотним перетворювачем (VFD), ступінь захисту та процедури обслуговування. Мета — отримати технічно узгоджений рішення безпосереднього приводу, а не загальне заміщення.
Часті запитання
П: Що таке безредукторний двигун PMSM?
В: Безредукторний двигун PMSM — це синхронний двигун з постійними магнітами, сконфігурований для безпосереднього приводу навантаження у випадках, коли конструкція обладнання дозволяє відмовитися від редуктора.
П: Чи може цей безредукторний двигун замінити будь-яку систему, що працює через редуктор?
В: Ні. Безредукторний двигун слід вибирати лише після аналізу крутного моменту, швидкості, механічних характеристик, доступного монтажного простору, системи керування та технологічного процесу.
П: Коли доцільно використовувати двигун з низькою швидкістю та високим крутним моментом?
В: Двигун з низькою швидкістю та високим крутним моментом корисний для обладнання, такого як вентилятори, млини, конвеєри, мішалки та насосні агрегати, які потребують крутного моменту при низьких робочих швидкостях.
П: Як оцінювати двигун класу ефективності IE5?
В: Клас ефективності IE5 описує категорію енергоефективності. Фактичне енергоспоживання системи залежить від ступеня навантаження, системи керування, втрат у передачі, тривалості роботи та стану обладнання.
П: Чи потрібен для серії TYDP частотний перетворювач (VFD)?
Прямий привід з двигуном PMSM типово використовується разом із сумісним частотним перетворювачем (VFD) та системою керування для запуску й регулювання швидкості. Остаточну сумісність слід підтвердити для обраної конфігурації.
EN
