มอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดร์เวกต์ซีรีส์ทีวายดีพี สำหรับการใช้งานความเร็วต่ำและแรงบิดสูง

มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบขับตรง ซีรีส์ TYDP เป็นมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบขับตรง สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ทำงานที่ความเร็วต่ำแต่ให้แรงบิดสูง โดยออกแบบมาเพื่อส่งถ่ายแรงบิดโดยตรงไปยังเพลาที่ขับเคลื่อน จึงลดความจำเป็นในการใช้เกียร์บ๊อกซ์ในกรณีที่การจัดวางทางกลและเงื่อนไขการใช้งานสนับสนุนการขับเคลื่อนแบบไม่มีเกียร์ ช่วงมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์นี้สามารถนำมาพิจารณาใช้กับพัดลมหอหล่อเย็น มอเตอร์ลูกบอล เครื่องกวน สายพานลำเลียง และอุปกรณ์สูบน้ำแบบแท่งดึง บริษัท ชิงเต่า เอ็นเนิง มอเตอร์ จำกัด จัดแต่งค่าพารามิเตอร์ของมอเตอร์ให้สอดคล้องกับรอบการทำงาน ความต้องการแรงบิด ความเร็ว การเชื่อมต่อทางกล และสภาพแวดล้อมสถานที่ติดตั้ง

มอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดรเวตโดยตรงใช้โรเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบหลายขั้วเพื่อสร้างทอร์กที่ความเร็วต่ำ โดยไม่จำเป็นต้องใช้ชุดมอเตอร์และเกียร์แบบดั้งเดิม สำหรับโครงการอุตสาหกรรม คุณค่าของมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนทั้งหมด ได้แก่ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อน วิธีการเชื่อมต่อเพลา โครงสร้างรองรับ การจัดวางระบบควบคุม วิธีการระบายความร้อน และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา ซึ่งทั้งหมดนี้ควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนเลือกใช้งาน

การออกแบบมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดรเวตโดยตรง

ซีรีส์ TYDP เป็นมอเตอร์ที่ให้ทอร์กสูงที่ความเร็วต่ำ โดยใช้แม่เหล็กถาวรชนิดเนโอดิเมียม-เหล็ก-โบรอน (NdFeB) และโครงสร้างโรเตอร์แบบหลายขั้ว มอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดรเวตโดยตรงสามารถปรับแต่งให้ทำงานที่ความเร็วกำหนดไว้ได้ที่ 20, 50, 100, 200 หรือ 500 รอบต่อนาที ทำให้ซีรีส์นี้เหมาะสมกับงานที่ต้องการหมุนด้วยความเร็วต่ำอย่างควบคุมได้ และสามารถเชื่อมต่อเพลาโดยตรงได้ตามเงื่อนไขทางเทคนิค ทอร์กสุดท้าย ขนาดตัวเรือน และระบบระบายความร้อนควรเลือกจากลักษณะภาระจริง มากกว่าการพิจารณาจากความเร็วเพียงอย่างเดียว

ในฐานะมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ ซีรีส์ TYDP สามารถทำให้เส้นทางการส่งผ่านเชิงกลเรียบง่ายขึ้นโดยการตัดกล่องเกียร์ออกจากการออกแบบอุปกรณ์ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าเครื่องจักรทุกเครื่องควรเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนโดยตรง จำเป็นต้องประเมินพื้นที่สำหรับการติดตั้งที่มีอยู่ การจัดแนว แรงบิดขณะสตาร์ต ค่าอินเนอร์เชีย ความต้องการในการเบรก และกระบวนการปฏิบัติงาน บริษัท ชิงเต่า เอ็นเนิง มอเตอร์ จำกัด ใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อหารือร่วมกับลูกค้าว่ามอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบขับเคลื่อนโดยตรงเหมาะสมสำหรับการติดตั้งใหม่หรือการปรับปรุงระบบเดิมหรือไม่

คุณสมบัติหลัก

• สถาปัตยกรรมของมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบขับเคลื่อนโดยตรงสำหรับการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมที่ใช้ความเร็วต่ำ

• ตัวเลือกมอเตอร์ความเร็วต่ำ แรงบิดสูง ที่มีความเร็วแบบเรตติ้งตั้งแต่ 20 รอบต่อนาที ถึง 3000 รอบต่อนาที

• แรงบิดเอาต์พุตกำหนดไว้เกิน 100,000 นิวตัน-เมตร สำหรับรุ่นที่เลือกไว้ซึ่งสามารถใช้งานได้

• ช่วงกำลังตั้งแต่ 5.5 กิโลวัตต์ ถึง 6300 กิโลวัตต์ และขนาดเฟรมตั้งแต่ 132 ถึง 710

• ตัวเลือกมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพระดับ IE4 / IE5 สำหรับการเปรียบเทียบภายในกรอบการประเมินพลังงานในระดับระบบทั้งหมด

• ตัวเลือกระดับการป้องกัน IP55 / IP56 ฉนวนชั้น F และตัวเลือกระบบระบายความร้อนแบบ IC411, IC416 หรือ IC71W

• เหมาะสำหรับการปรับความเร็วด้วยอุปกรณ์ควบคุมความเร็วแบบแปรผัน (VFD) เมื่อใช้งานร่วมกับระบบควบคุมที่เข้ากันได้

• ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำหนึ่งหน่วย และรับประกันคุณภาพหนึ่งปีตามที่ระบุไว้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรม

มอเตอร์แบบความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูงสามารถให้การควบคุมที่มีประโยชน์ในกรณีที่ต้องการแรงบิดสูงที่ความเร็วการหมุนต่ำ ในระบบมอเตอร์ PMSM แบบขับตรง มอเตอร์จะถูกเลือกให้ทำงานร่วมกับภาระกระบวนการ โดยไม่พึ่งกล่องเกียร์เพื่อลดความเร็ว ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นชุดขับเคลื่อนที่สั้นลงในแอปพลิเคชันที่เหมาะสม เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน การใช้พลังงาน และความต้องการการบำรุงรักษาที่แท้จริงขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องจักร คุณภาพของการติดตั้ง ภาระที่ใช้งาน ระบบควบคุม และสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงาน

การจัดหมวดหมู่มอเตอร์ตามประสิทธิภาพระดับ IE5 คือการอ้างอิงที่ระดับมอเตอร์เอง ไม่ใช่คำมั่นสัญญาด้านการประหยัดพลังงานที่ใช้ได้ทั่วไป เมื่อเปรียบเทียบมอเตอร์ประสิทธิภาพระดับ IE5 กับตัวเลือกขับเคลื่อนอื่น ทีมวิศวกรควรพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่น จำนวนชั่วโมงในการทำงาน การทำงานที่โหลดต่ำกว่าค่ามาตรฐาน การตั้งค่าของอุปกรณ์ควบคุมความเร็วแบบแปรผัน (VFD) การสูญเสียพลังงานจากการถ่ายโอนกำลังเชิงกล และอุปกรณ์พื้นฐานที่ใช้อ้างอิง การประเมินเฉพาะสถานที่จะให้มุมมองที่ชัดเจนยิ่งขึ้นว่า มอเตอร์ PMSM แบบขับตรงสามารถรองรับเป้าหมายการปฏิบัติงานที่ตั้งไว้ได้หรือไม่

สำหรับโครงการมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ การวางแผนการบำรุงรักษาก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย เนื่องจากเกียร์บ๊อกซ์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อน อย่างไรก็ตาม สภาพของแบริ่ง การทำงานของระบบระบายความร้อน ความมั่นคงของการยึดติด การจัดแนวให้ตรง และการควบคุมทางไฟฟ้ายังคงมีความสำคัญ แนวทางปฏิบัติจริงนี้ช่วยให้ทีมงานประเมินมอเตอร์แบบความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูงได้ภายใต้แผนบริการที่ตนสามารถสนับสนุนได้

การใช้งานทั่วไป

หอระบายความร้อน

สามารถประเมินมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดร์เวกต์ไดร์ฟสำหรับพัดลมหอระบายความร้อน ซึ่งเหมาะกับการออกแบบเชิงกลที่ต้องการการหมุนของพัดลมที่ความเร็วต่ำและระบบขับเคลื่อนแบบไม่มีเกียร์ ระดับการป้องกัน IP วิธีการระบายความร้อน ค่าอินเนอร์เชียของพัดลม ความชื้นของสถานที่ และกลยุทธ์การควบคุมด้วย VFD ควรได้รับการยืนยันสำหรับแต่ละโครงการหอระบายความร้อน

เครื่องบดลูกบอลและเครื่องกวน

ถังบดแบบบอลมิลล์และเครื่องกวนอุตสาหกรรมอาจต้องการทอร์กที่ควบคุมได้ในช่วงความเร็วต่ำ จึงอาจเลือกมอเตอร์ที่ให้ทอร์กสูงที่ความเร็วต่ำ หลังจากพิจารณาภาระกระบวนการ เงื่อนไขการสตาร์ต การจัดเรียงเพลา และระบบรองรับเชิงกลแล้ว ควรประเมินโครงสร้างมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนถังบดหรือเครื่องกวนโดยรวม

สายพานลำเลียงขนาดใหญ่

สำหรับสายพานลำเลียง สามารถพิจารณามอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดร์เวกต์ไดร์ฟได้ หากการควบคุมความเร็ว ทอร์กขณะสตาร์ต การโหลดของสายพานลำเลียง และการจัดวางระบบขับเคลื่อนสนับสนุนการต่อเชื่อมโดยตรง ทั้งมอเตอร์ VFD อุปกรณ์เบรก และกลไกของสายพานลำเลียงจำเป็นต้องผ่านการออกแบบร่วมกันอย่างสอดคล้อง

หน่วยสูบน้ำมันสำหรับการสกัด

สามารถพิจารณาใช้มอเตอร์แบบไม่มีเกียร์สำหรับอุปกรณ์สูบน้ำแบบแท่งดันได้ เมื่อรู้ลักษณะของแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงเป็นจังหวะ สภาพแวดล้อมที่มอเตอร์ต้องสัมผัส ความต้องการในการควบคุม และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาแล้ว ทั้งนี้ ควรเลือกแบบมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มขับตรงให้สอดคล้องกับกลไกของหน่วยสูบน้ำเฉพาะนั้น

คำแนะนำในการเลือก

ในการเลือกมอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มขับตรง โปรดระบุกำลังที่ต้องการ แรงบิดที่กำหนดไว้และแรงบิดสูงสุด ช่วงความเร็ว ความเฉื่อยของโหลด วิธีการสตาร์ท รอบการทำงาน (ดิวตี้ไซเคิล) อินเทอร์เฟซเชิงกล สภาพของฝาครอบ มอเตอร์ ความร้อน ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล และแหล่งจ่ายไฟที่มีอยู่ ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยให้บริษัทชิงเต่า เอ็นเนิง มอเตอร์ จำกัด นำเสนอแบบมอเตอร์ที่ให้แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำซึ่งเหมาะสมกับความต้องการ

สำหรับงานปรับปรุงระบบ ให้เปรียบเทียบชุดมอเตอร์และเกียร์บ๊อกซ์ที่มีอยู่กับการจัดวางมอเตอร์แบบไม่มีเกียร์ที่เสนอไว้ ยืนยันขนาดโดยรวม การต่อเพลา ฐานรองรับ ระบบจ่ายไฟฟ้า ความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ควบคุมความเร็วแบบแปรผัน (VFD) ระดับการป้องกัน และขั้นตอนการให้บริการก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย เป้าหมายคือการได้โซลูชันขับตรงที่สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างแม่นยำ ไม่ใช่การแทนที่แบบทั่วไป

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: มอเตอร์แบบไดร์เวกต์ไดร์ฟ PMSM คืออะไร?

คำตอบ: มอเตอร์แบบไดร์เวกต์ไดร์ฟ PMSM คือมอเตอร์ซิงโครนัสที่ใช้แม่เหล็กถาวร ซึ่งออกแบบให้ขับโหลดโดยตรง โดยโครงสร้างของอุปกรณ์รองรับการจัดวางแบบไม่ใช้เกียร์

คำถาม: มอเตอร์แบบไม่ใช้เกียร์นี้สามารถแทนที่ระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์ทุกระบบได้หรือไม่?

คำตอบ: ไม่ได้ ควรเลือกมอเตอร์แบบไม่ใช้เกียร์ก็ต่อเมื่อพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ แล้ว ได้แก่ แรงบิด ความเร็ว กลไก การจัดวางพื้นที่ติดตั้ง ระบบควบคุม และกระบวนการปฏิบัติงาน

คำถาม: มอเตอร์แบบความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูงเหมาะสำหรับสถานการณ์ใด?

คำตอบ: มอเตอร์แบบความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูงเหมาะสำหรับอุปกรณ์ เช่น พัดลม เครื่องบด สายพานลำเลียง เครื่องกวน และปั๊ม ซึ่งต้องการแรงบิดในช่วงความเร็วในการทำงานที่ต่ำ

คำถาม: ควรประเมินมอเตอร์ประสิทธิภาพระดับ IE5 อย่างไร?

คำตอบ: มอเตอร์ประสิทธิภาพระดับ IE5 หมายถึงการจัดจำแนกประสิทธิภาพตามมาตรฐานหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การใช้พลังงานจริงของระบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับโหลด ระบบควบคุม การสูญเสียในระบบส่งกำลัง จำนวนชั่วโมงที่ใช้งาน และสภาพของอุปกรณ์

คำถาม: ซีรีส์ TYDP ต้องใช้ VFD หรือไม่?

มอเตอร์พีเอ็มเอสเอ็มแบบไดรฟ์โดยตรง (A:A Direct Drive PMSM Motor) มักใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ควบคุมความเร็วตัวแปร (VFD) และระบบควบคุมที่เข้ากันได้ เพื่อการสตาร์ทและการปรับความเร็ว ความเข้ากันได้ขั้นสุดท้ายควรยืนยันให้แน่ชัดสำหรับการจัดวางระบบที่เลือกไว้