Řada motorů TYDP s přímým pohonem a trvalými magnety (PMSM) pro nízkorychlostní aplikace s vysokým točivým momentem

Motor řady TYDP s přímým pohonem a trvalými magnety je synchronní motor s trvalými magnety (PMSM) pro přímý pohon, určený pro průmyslová zařízení s nízkou otáčkovou frekvencí a vysokým točivým momentem. Je navržen tak, aby dodával točivý moment přímo na hřídel poháněného zařízení, čímž snižuje potřebu převodovky v případech, kdy mechanické uspořádání a provozní podmínky umožňují provoz bez převodovky. Tuto řadu motorů bez převodovky lze zvážit pro ventilátory chladicích věží, kuličkové mlýny, míchače, pásové dopravníky a zařízení pro čerpání tyčovým čerpadlem. Společnost Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. přizpůsobuje konfiguraci motoru cyklu zatížení, požadavku na točivý moment, otáčkové frekvenci, mechanické rozhraní a prostředí na místě.

Přímohoní motor s permanentními magnety (PMSM) využívá vícepólový rotor s permanentními magnety k vytváření krouticího momentu při nízkých otáčkách bez tradičního uspořádání motoru a převodovky. U průmyslového projektu má hodnota bezpřevodového motoru vliv celý poháněný ústroj: poháněné zařízení, spojení hřídele, nosná konstrukce, řídicí uspořádání, způsob chlazení a přístup pro údržbu je třeba pečlivě posoudit ještě před výběrem.

Návrh přímohoního motoru s permanentními magnety (PMSM)

Řada TYDP je nízkorychlostní motor s vysokým krouticím momentem, který využívá permanentní magnety z materiálu NdFeB a vícepólovou konstrukci rotoru. Přímohoní motor s permanentními magnety (PMSM) lze nastavit na jmenovité otáčky 20, 50, 100, 200 nebo 500 ot/min. Tato řada je proto vhodná v případech, kdy zařízení vyžaduje řízenou nízkorychlostní rotaci a přímé spojení hřídele je technicky proveditelné. Konečný krouticí moment, rozměr pouzdra a uspořádání chlazení je třeba vybrat na základě skutečného zatěžovacího profilu, nikoli pouze na základě požadovaných otáček.

Jako motor bez převodovky řada TYDP umožňuje zjednodušit mechanickou převodovou cestu odstraněním převodovky v příslušných konstrukcích zařízení. To však neznamená, že by měla být každá strojní jednotka převedena na přímý pohon. Je třeba posoudit stávající montážní prostor, zarovnání, rozběhový krouticí moment, setrvačnost, požadavky na brzdění a provozní proces. Společnost Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. tyto parametry využívá k diskuzi o tom, zda je pro novou instalaci nebo modernizaci vhodný motor PMSM s přímým pohonem.

Klíčové vlastnosti

• Architektura motoru PMSM s přímým pohonem pro průmyslové pohony nízkých otáček.

• Možnosti motorů pro nízkorychlostní provoz s vysokým točivým momentem s jmenovitými otáčkami od 20 ot./min do 3000 ot./min.

• Jmenovitý výstupní krouticí moment vyšší než 100 000 N·m pro příslušné vybrané konfigurace.

• Výkonový rozsah od 5,5 kW do 6300 kW a rozměry tělesa od 132 do 710.

• Možnosti motorů s účinností IE4 / IE5 pro srovnání v rámci celosystémové energetické analýzy.

• Možnosti ochrany IP55 / IP56, izolace třídy F a chlazení typu IC411, IC416 nebo IC71W.

• Vhodné pro regulaci rychlosti na bázi frekvenčních měničů při použití kompatibilního řídícího řešení.

• Minimální objednací množství jedna jednotka a uvedená záruka na jeden rok.

Technické specifikace

Inženýrské výhody

Motor s nízkou rychlostí a vysokým krouticím momentem umožňuje užitečné řízení tam, kde je vyžadován vysoký krouticí moment při nízké otáčkové rychlosti. U uspořádání motoru PMSM s přímým pohonem je motor vybrán tak, aby pracoval se zátěží procesu, nikoli tak, aby se spoléhal na převodovku pro snížení rychlosti. Vhodnými aplikacemi může být zkrácení pohonného ústrojí. Skutečné hladiny hluku, vibrací, spotřeby energie a potřeby údržby závisí na konstrukci stroje, kvalitě instalace, zatížení, řídicích systémech a provozním prostředí.

Klasifikace motoru s účinností IE5 je referencí na úrovni motoru, nikoli univerzálním závazkem úspory energie. Při porovnávání motoru s účinností IE5 s jinou pohonnou možností by inženýrské týmy měly vzít v úvahu počet provozních hodin, provoz při částečném zatížení, nastavení frekvenčního měniče, mechanické ztráty převodového ústrojí a výchozí zařízení. Lokalizované posouzení poskytuje jasnější přehled o tom, zda bezpřevodový synchronní motor s permanentními magnety (PMSM) může splnit zamýšlené provozní cíle.

U projektu bezpřevodového motoru se také mění plán údržby, protože převodovka není součástí pohonného ústrojí. Stav ložisek, provoz chladicího systému, pevnost upevnění, centrovaní a elektrické řízení zůstávají důležité. Tento praktický přístup pomáhá týmům vyhodnotit motor pro nízké otáčky a vysoký krouticí moment ve vztahu k plánu údržby, který jsou schopny zabezpečit.

Typické aplikace

Chladičové věže

Pohonný motor PMSM s přímým pohonem lze posoudit pro ventilátory chladicích věží, kde nízkorychlostní otáčení ventilátoru a bezstupňový pohonný ústroj vyhovují mechanickému návrhu. Pro každý projekt chladicí věže je třeba potvrdit stupeň krytí IP, způsob chlazení, setrvačnost ventilátoru, vlhkost na místě a strategii frekvenčního měniče (VFD).

Kulové mlýny a míchače

Kulové mlýny a průmyslové míchače mohou vyžadovat řízený točivý moment při nízkých otáčkách. Po zkontrolování zátěže procesu, podmínek startu, uspořádání hřídele a mechanického podporovacího systému lze vybrat motor s nízkými otáčkami a vysokým točivým momentem. Usnadněnou konstrukci motoru bez převodovky (Gearless Motor) je třeba posoudit jako součást kompletního pohonu mlýnu nebo míchače.

Velké pásové dopravníky

Pro pásové dopravníky lze zvážit pohonný motor PMSM s přímým pohonem v případech, kdy řízení rychlosti, startovací točivý moment, zatížení dopravníku a uspořádání pohonu umožňují přímé připojení. Motor, frekvenční měnič (VFD), brzdové uspořádání a mechanika dopravníku vyžadují koordinované inženýrské řešení.

Jednotky pro čerpání oleje

Bezstupňový motor lze zvážit pro čerpadla s čerpací tyčí, pokud jsou známy cyklický profil krouticího momentu, expozice prostředí, požadavky na řízení a přístupnost pro údržbu. Konfigurace přímého pohonu s permanentními magnety (PMSM) musí být přizpůsobena konkrétní mechanice čerpací jednotky.

Výběrové pokyny

Pro výběr motoru s přímým pohonem PMSM uveďte požadovaný výkon, jmenovitý a maximální krouticí moment, rozsah otáček, setrvačnost zátěže, způsob rozběhu, režim provozu, mechanické rozhraní, podmínky ochranného pouzdra, teplotu, nadmořskou výšku a dostupné energetické zdroje. Tato informace pomůže společnosti Qingdao Enneng Motor CO., Ltd. navrhnout vhodnou konfiguraci nízkorotujícího vysoce momentového motoru.

U rekonstrukčních prací porovnejte stávající sestavu motoru a převodovky s navrhovanou bezstupňovou motorem. Před konečným rozhodnutím ověřte rozměry, spojení hřídele, základnu, elektrické napájení, kompatibilitu s frekvenčním měničem (VFD), stupeň krytí a postup údržby. Cílem je technicky přesně přizpůsobené řešení s přímým pohonem, nikoli obecná náhrada.

Často kladené otázky

Otázka: Co je přímý pohonný motor PMSM?

Odpověď: Přímý pohonný motor PMSM je synchronní motor s permanentními magnety, který je navržen tak, aby přímo poháněl zátěž v případě, že konstrukce zařízení umožňuje bezstupňové uspořádání bez převodovky.

Otázka: Může tento bezstupňový motor nahradit každý systém poháněný převodovkou?

Odpověď: Ne. Bezstupňový motor by měl být vybrán až po důkladné analýze krouticího momentu, otáček, mechanických parametrů, dostupného montážního prostoru, řídicích systémů a provozního procesu.

Otázka: Kdy je užitečný motor s nízkými otáčkami a vysokým krouticím momentem?

Odpověď: Motor s nízkými otáčkami a vysokým krouticím momentem se může uplatnit u zařízení, jako jsou ventilátory, mlýny, dopravníky, míchače a čerpadla, která vyžadují vysoký krouticí moment při nižších provozních otáčkách.

Otázka: Jak hodnotit motor s účinností třídy IE5?

Odpověď: Motor s účinností třídy IE5 označuje klasifikaci účinnosti. Skutečná energetická náročnost systému závisí na zatížení, řídicích systémech, ztrátách v přenosu, provozních hodinách a stavu zařízení.

Otázka: Vyžaduje řada TYDP frekvenční měnič (VFD)?

Přímohoní motor s trvalými magnety (PMSM) typu A:A se obvykle používá spolu se slučitelným frekvenčním měničem (VFD) a řídicím uspořádáním pro spouštění a regulaci rychlosti. Konečnou slučitelnost je třeba potvrdit pro vybranou konfiguraci.