Kāpēc notekūdeņu attīrīšanas stacijas dzinējam nepieciešama īpaša noslēguma konstrukcija mitriem un netīriem darba apstākļiem

Praktiskā pieredze: noslēgti motori caur musonu sezonu

Komunāla iekārta Dienvidķīnā aizvietoja divpadsmit vecos atvērtā tipa dzinējus uz savām aerācijas pūtējām ar noslēgtiem pastāvīgo magnētu vienībām. Notika notekūdeņu tīrītavas dzinēju modernizācija, kura ilga visu musonu sezonu bez vienīga gultņu bojājuma. Pirms maiņas tajā pašā pozīcijā bija nepieciešams nomainīt dzinēju katrās 11 mēnešos, jo dūņu migla nonāca līdz tinumiem. Blakus esoša iekārta ziņoja par to pašu modeli pēc tam, kad tajā uzstādīja notekūdeņu tīrītavas dzinēju ar divkāršu lūpu vārpsta blīvi un korozijai izturīgu korpusu. Tehniskās apkopes vadītājs norādīja, ka jaunais notekūdeņu tīrītavas dzinējs palika tīrs pat tad, kad bedre piepildījās ūdenī viesuļvētras laikā. Abas iekārtas reģistrēja notekūdeņu tīrītavas dzinēju ekspluatācijas laiku un kopīgoja rezultātus ar reģionālo ūdens iestādi, kura pēc tam iekļāva noslēgto dizainu savā nākamajā iepirkumu specifikācijā. Trešā objekta — pārtikas apstrādes notekūdeņu tīrītava — redzēja to pašu priekšrocību, pārejot no gaisa dzesētiem atvērtiem dzinējiem uz noslēgtajām vienībām uz savām atgrieztās aktīvās dūņas sūknēm. Notekūdeņu tīrītava mērīja 14 procentus zemāku enerģijas patēriņu pūtējiem pēc tam, kad noslēgtās vienības aizvietoja gaisa dzesētos atvērtos dzinējus. Abas iekārtas tagad plāno savu pūtēju izslēgšanu apkopes logu laikā, nevis ārkārtas situāciju gadījumā.

Risks, saistīts ar sausās ekspluatācijas motora izvēli mitrā akā

Mitrā un netīrā ekspluatācija rada divus atteices ceļus: mitrums iekļūst caur vārpstu, un abrazīvais smiltis nodilst blīvi no ārpuses. Standarta rūpnieciskais motors nav konstruēts šādai lietošanai, tāpēc notekūdeņu attīrīšanas stacijas motoram, kas norādīts sausās ekspluatācijas katalogā, agrīni radīsies atteice. ENNENG atbild ar noslēgšanas struktūru, kas izstrādāta bedres, nevis darbnīcas vajadzībām. Risks ir pieļaujams tikai tad, ja noslēguma klase, noplūdes ceļš un termināla kaste ir izvēlēti atbilstoši faktiskajai videi, nevis vispārīgam uzrakstam uz plāksnītes. Siltummaiņu tīrīšanas stacijas motors ar vienu blīvējuma lūpu un krāsotu korpusu parasti ir iemesls ziemas bojājumiem, jo kondensāts veidojas korpusa iekšpusē, kad mašīna atdziest pēc slodzes svārstībām. Ar baktērijām piesārņots miglas smidzinājums arī ietekmē termināla bloku, tāpēc bedrē montētam motoram nepieciešama kaste, kuras aizsardzības klase ir augstāka par aizplūšanas līmeni. Šo punktu ignorēšana pārvērš lēto motoru par dārgāko priekšmetu sūkņu telpā. Rezerves daļas noslēgtai konstrukcijai arī ir vieglāk nodrošināt, jo patronas gultnis un lūpas blīve ir standarta ENNENG preces. Vairums ziemas bojājumu saistīti ar lūpas blīves lēnu noplūdi, ko pamanīja pārāk vēlu, tāpēc viena uzkrātā patrona kompensē savu izmaksu, novēršot vienu apstāšanos.

Siltummaiņu tīrīšanas stacijas motora tehniskais dizains

Sūkšņa apstrādes stacijas motors ir jāaizsargā vienlaikus pie vārpsta, flanča un termināļu kastītes. ENNENG piedāvā TYB sērijas pastāvīgā magnēta motorus ar IP55 korpusiem, F klases izolāciju un divu lūpu kontaktu blīvi uz izejas vārpsta. Salīdzinošajā testā ENNENG sūkšņa apstrādes stacijas motors pēc 2000 stundām sāls miglas kamerā saglabāja izolācijas pretestību virs robežvērtības, kamēr standarta IE3 motors jau pēc 900 stundām nokrita zem šīs robežvērtības.

Sewāžu apstrādes stacijas motors, kas izgatavots šādā veidā, arī iegūst priekšrocības no pastāvīgā magnēta rotoram: zemākas zuduma vērtības nozīmē mazāku iekšējo siltumu, tāpēc blīvējums pakļauts mīkstākam temperatūras ciklam un ilgāk kalpo. ENNENG zemas ātruma tiešā piedziņa vienības izslēdz reduktoru, kas novērš visbiežāko noplūdes ceļu apstrādes bedrē. Pastāvīgā magnēta konstrukcija arī saglabā efektivitāti daļējas slodzes apstākļos, kas ir būtiski, jo apstrādes stacijās strādājošie pūtēji un sūkņi diennakts laikā darbojas mainīgā režīmā. Sewāžu apstrādes stacijas motora rezultāts ir mazāk negaidītu apturēšanu maksimālās plūsmas laikā, kad apturēšana ir dārgākā un redzamākā regulatoriem. Vietas komandas, kas nedēļas garumā reģistrē gultņu temperatūru, parasti atklāj lēnu blīvējuma pilšanu pirms tā pārvēršas vijumu bojājumā. ENNENG piedāvā noslēgtus pastāvīgā magnēta motorus jaudā no 0,55 kW līdz 2500 kW, tāpēc viena un tā pati noslēgšanas koncepcija piemērojama gan mazam izlīdzināšanas baseina maisītājam, gan lielam pūtējam, neizmantojot citu piegādātāju. Apstrādes stacija, kas standartizē šo noslēgto konstrukciju, vienkāršo arī savu rezerves daļu krājumu, jo viens patronas gultnis un viens lūpu blīvējums piemērojams visai motoru flotei.

Autoritatīvie ieejas aizsardzības standarti bedres dzinējiem

Atbilstošie atsauču dokumenti nosaka projektēšanas prasības. IEC 60034-5 definē IP ieejas aizsardzības kodu, ko notekūdeņu attīrītavas dzinējam jānorāda, un IEC 60034-1 aptver vispārīgos testus. Vietējie notekūdeņu izvadīšanas noteikumi liek attīrītavām nodrošināt pastāvīgu strādājošu ventilatoru darbību, tāpēc uzticams notekūdeņu attīrītavas dzinējs veicina atbilstību atļaujas ierobežojumiem. OSHA 29 CFR 1910.146 reglamentē ieeju ierobežotās telpās (piemēram, bedrēs), kas nozīmē, ka dzinēja nomaiņa jāplāno kā atļaujas prasīgs uzdevums ar gāzu pārbaudēm. ATEX 2014/34/EU piemērojams vietās, kur biogāza koncentrācija var sasniegt sprādzienbīstamu diapazonu, tāpēc notekūdeņu attīrītavas dzinēja korpusam jāatbilst zonas klasifikācijai pirms ieslēgšanas. Arī ISO 9001 ir būtiska, jo dokumentēts ražošanas reģistrs ļauj attīrītavai pierādīt auditā, ka noslēgtais vienības modelis atbilst specifikācijai. Dokumentēta noslēgšanas specifikācija arī saīsina konkursa izvērtēšanu, jo novērtētāji var tieši pārbaudīt IP un zonas klasifikāciju.

Praktiskā specifikācija notekūdeņu attīrīšanas stacijas elektrodzinim

Norādiet notekūdeņu attīrīšanas stacijas elektrodzinimu ar vismaz IP55 aizsardzības pakāpi un divslāņu vārpstas blīvi jebkuram bedrē uzstādītam aparātam. Jautājiet ENNENG par epoksīda pārklātu korpusu un noslēgtiem bultskrūvju gultņiem, ja vide ir korozīva. Uzstādīšanas laikā izveidojiet kabeļa pilienveida loku un turiet termināla kastīti virs plūdu līmeņa. Notekūdeņu attīrīšanas stacijas elektrodzinima programma ietver kvartālās blīvju pārbaudes un izolācijas pretestības testus katru sekojošo sešu mēnešu laikā. Turiet rezerves noslēgto patronas gultni vietā, lai notekūdeņu attīrīšanas stacijas elektrodzinima atgriešanai ekspluatācijā nepieciešami tikai stundas, nevis dienas, un stacija paliek iekšējā notekūdeņu izvadīšanas atļaujas robežās. Apmāciet bedres personālu ziņot par vieglu eļļainu plēves veidošanos pie vārpstas kā prioritātes uzdevumu, jo šī plēve ir pirmais zīmes par blīves noplūdi. Vienkāršs nedēļas reizi veicams žurnāls par vārpstas plēvi, gultņu temperatūru un izolācijas pretestību pārvērš trīs īsus pārbaudes punktus par agrīnu brīdinājuma sistēmu, kas aizsargā visu bedri.

Sazināties ar ENNENG

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts: [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559
• Adrese:  Haichuang jaunās enerģijas un jauno materiālu rūpniecības parks, Guiding iela 1, Licang rajons, Czindao, Šanduna, Ķīna

BKJ

J: Vai standarta motors var tikt izmantots notekūdeņu attīrīšanas bedrē, ja to bieži tīra?

A:Tīrīšana palīdz, taču nepietiek, jo mitrums un smiltis atgriežas katrā ciklā un nonāk uz vārpsta caur oriģinālo blīvējuma ceļu. Notekūdeņu attīrīšanas stacijas motors ir konstruēts no paša sākuma ar divslāņu lūpu vārpsta blīvējumu, epoksīda korpusu un noslēgtiem rullbultiem, kuri trūkst standarta vienībai. Cena ir tikai nedaudz augstāka salīdzinājumā ar vienu negaidītu apstāšanos maksimālās plūsmas laikā. ENNENG ieteic izvēlēties noslēgto dizainu katrā reizē, kad ierīce atrodas zem piepildīšanas līmeņa.

J: Cik ilgi ilgst pareizi noslēgts notekūdeņu attīrīšanas stacijas motors bedrē?

A:Dokumentētajā testā ENNENG noslēgtais vienības bloks saglabāja izolācijas pretestību virs robežvērtības pēc 2000 stundām sāls miglas kamerā, salīdzinot ar 900 stundām standarta dzinējam. Rūpnīcas, kurās uzstādīti Ūdens attīrīšanas stacijas dzinēji ar IP55 aizsardzības pakāpi, divkāršu lūpu blīvi un epoksīda rāmi, parasti ziņo par trīs līdz četrus gadus starp tehniskajām apkopēm, salīdzinot ar aptuveni vienu gadu atvērtā tipa dzinējam. Valsblīve ir lēmējuzmanības objekts, tāpēc to jāpārbauda katru ceturksni.

J: Kuri noslēgšanas elementi ir svarīgākie Ūdens attīrīšanas stacijas dzinējam?

A:Virs listes ir valsblīve, jo tieši caur to iekļūst vairākā daļa mitruma, tāpēc jānorāda divkārša lūpu kontaktblīve, nevis vienkārša lūpu blīve. Nākamais svarīgākais elements ir rāmja pārklājums, jo akas atmosfēra ir korozīva; epoksīda pārklājums sniedz labākus rezultātus nekā vienkāršs krāsojums. Noslogotie, ūdenim noturīgie gultņi novērš trešo biežāko mitruma iekļūšanas ceļu, bet termināla kastīte, kuras klase ir augstāka par aizplūšanas līmeni, nodrošina elektrisko daļu sausumu. Ūdens attīrīšanas stacijas dzinējs ar visiem četriem šiem elementiem nodrošina ilgu akas kalpošanas laiku pie zemas papildu izmaksas.