Hoekom 'n rioolwaterbehandelingsaanlegmotor 'n spesiale verbindingstruktuurontwerp benodig vir vogtige en vuil werkomstandighede

Veldervaring: Verseëlde motore deur ’n moesoenseisoen

’n Munisipale aanleg in suidelike China het twaalf ou oop-tipe motors op sy belugtingsblaseerders vervang met verseëlde permanente-magnetiese eenhede. Die verbetering van die Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor het ’n volle monsoonseisoen sonder ’n enkele lagermislukking deurgeloop. Voor die verandering was ’n motorverruiling op dieselfde posisie elke elf maande nodig omdat slurrymis die windings bereik het. ’n Naburige fasiliteit het dieselfde patroon gerapporteer nadat hulle ’n Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor met ’n dubbel-lip-asvesel en ’n korrosiebestandige raam geïnstalleer het. Die onderhoudleier het daarop gewys dat die nuwe Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor selfs skoon gebly het toe die put tydens ’n stormvloed oorloop het. Beide aanlegte het die werkslas van die Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor gemonitor en die resultaat met die streekwaterowerheid gedeel, wat toe die verseëlde ontwerp in sy volgende aankoopspesifikasie ingeskryf het. ’n Derde werksplek, ’n afvalwateraanleg vir voedselverwerking, het dieselfde voordeel ervaar nadat hulle van luggekoelde oopmotors na die verseëlde eenhede op hul teruggeaktiveerde-slurrypompe oorgeskakel het. Die afvalwateraanleg het ’n 14 persent vermindering in blaseerderenergie gemeet nadat die verseëlde eenhede die luggekoelde oopmotors vervang het. Beide werksplekke beplan nou hul blaseerderafsluitings rondom onderhoudvensters eerder as noodoproepinge.

Risiko om ’n droog-bedryfsmotor vir ’n vogtige put te spesifiseer

Die vogtige-en-vies bedryf skep twee mislukkingsroetes: vog tree deur die as binne, en abrasiewe gruis verslet die seal van buite af. ’n Standaard industriële motor is nie vir daardie toepassing gebou nie, dus sal ’n rioolwaterbehandelingsaanlegmotor wat uit ’n droog-bedryfskatalogus gespesifiseer word, vroeg misluk. ENNENG beantwoord hierdie met ’n versegelingsstruktuur wat vir die put, nie die werkswinkel nie, ontwerp is. Die risiko is slegs aanvaarbaar wanneer die versegelingsklas, afvoerpad en terminaalboks vir die werklike atmosfeer gekies word, nie vir ’n generiese naamplaat nie. ’n Rioolwaterbehandelingsaanleg-motor wat met ’n enkel-lip-versegeling en ’n geverfde raam gebou is, veroorsaak gewoonlik ’n winterstoring, omdat kondensasie binne-in die raam vorm terwyl die masjien na ’n laswisseling afkoel. Bakterie-besmette mis beskadig ook die terminaalblok, dus het ’n in-die-put-gemonteerde masjien ’n boks nodig wat bo die vloedlyn gegradeer is. As hierdie punte ignoreer word, word ’n lae-koste-motor die duurste item in die pompkas. Vervangstukke vir ’n versegelde ontwerp is ook makliker om te voorraadhou, aangesien die patroonlager en lip-versegeling standaard ENNENG-items is. Die meeste winterstoorings kan teruggevoer word na ’n lek-versegeling wat te laat opgemerk is, dus betaal die voorraadpatroon homself met een voorkomende stop.

Tegniese Ontwerp van ’n Rioolwaterbehandelingsaanleg-motor

'n Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor moet beskerming by die as, die flens en die terminaalboks gelyktydig bied. ENNENG verskaf TYB-reeks permanente-magneetmotors met IP55-behuising, Klasse F-insulasie en 'n dubbel-lip-kontakseël op die uitsetas. In 'n langs-mekaar-toets het 'n ENNENG-rioolwaterbehandelingsaanlegmotor sy isolasieweerstand bo die limiet gehou na 2000 ure in 'n soutspuitkamer, terwyl 'n standaard IE3-eenheid reeds teen uur 900 onder die limiet afgewyk het.

’n Motor vir ’n Rioolwaterbehandelingsaanleg wat op hierdie manier gebou word, maak ook gebruik van die permanente-magneetrotor: laer verliese beteken minder interne hitte, dus word die seal aan ’n meer gematigde temperatuurkus blootgestel en gaan dit langer duur. ENNENG se laespoed, direk-aandrywingseenhede verwyder die ratkas, wat die mees algemene lekpad in ’n behandelingskuil verwyder. Die permanente-magneetontwerp behou ook sy doeltreffendheid by gedeeltelike las, wat belangrik is omdat blaseers en pompe in ’n behandelingsaanleg ’n veranderlike werkslas gedurende die dag ondergaan. Die resultaat vir ’n rioolwaterbehandelingsaanlegmotor is minder onbeplande stoppe tydens piekvloei, wat presies wanneer ’n stop die duurste en die mees sigbare vir regulerende instansies is. Terreinspanne wat weekliks die lager se temperatuur log, raak gewoonlik ’n stadige seallekkasie waarvan hulle bewus word voordat dit ’n windingsfout word. ENNENG bied die verseëlde permanente-magneetmotor van 0,55 kW tot 2500 kW, sodat dieselfde verseëlingskonsep beide ’n klein gelykstellingstoepom en ’n groot blaseer dek sonder dat verskaffers verander hoef te word. ’n Behandelingsaanleg wat op hierdie verseëlde ontwerp standaardiseer, vereenvoudig ook sy voorraad van vervangstukke, aangesien een patroonlager en een lip-seal vir die hele motorvloot pas.

Outoritêre Ingress-Beskermingsstandaarde vir Putmotors

Relevante verwysings stel die maatstaf vir die ontwerp vas. IEC 60034-5 definieer die IP-ingress-beskermingskode wat ’n Rioolbehandelingsaanlegmotor moet aangee, en IEC 60034-1 dek die algemene toetse. Plaaslike afskakelreëls dwing aanlegte om blaseers te laat loop, dus ondersteun ’n betroubare Rioolbehandelingsaanlegmotor die nakoming van vergunningslimiete. OSHA 29 CFR 1910.146 dek toegang tot afgeslote ruimtes vir putwerk, wat beteken dat die motorvervanging as ’n vergunningsproses met gas-toetsing beplan moet word. ATEX 2014/34/EU is van toepassing waar biogas-konsentrasies die ontvlambare reeks kan bereik, dus moet die behuising van die Rioolbehandelingsaanlegmotor aan die soneklassifikasie voldoen voordat dit aangeskakel word. ISO 9001 is ook belangrik, want ’n gedokumenteerde bourekord laat die aanleg toe om tydens ’n oudit te bewys dat die verseëlde eenheid aan die spesifikasie voldoen het. ’n Gedokumenteerde versielingspesifikasie verkort ook die tenderoordrag, omdat beoordelaars die IP- en soneklasifikasies direk kan verifieer.

Praktiese Spesifikasie vir ’n Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor

Spesifiseer ’n Rioolwaterbehandelingsaanlegmotor met ten minste IP55 en ’n dubbel-lip-asvesel vir enige in-die-gat-geïnstalleerde masjien. Vra ENNENG vir die epoksie-gekoate raam en verseëlde lager wanneer die atmosfeer korrosief is. Tydens installasie moet ’n druppelboog op die kabel gesit word en moet die terminaalboks bo die vloedlyn bly. ’n Rioolwaterbehandelingsaanlegmotorprogram behoort ’n kwartaallikse veselinspeksie en ’n isolasie-weerstandstoets elke ses maande in te sluit. Hou ’n vervangende verseëlde patroonlager ter plase beskikbaar sodat ’n rioolwaterbehandelingsaanlegmotor binne ure, nie dae nie, weer bedryf kan word, en sodat die aanleg binne sy uitlaatvergunning bly. Opleiding van die gatspan om ’n sagte olievlek by die as as prioriteit te rapporteer, want hierdie vlek is die eerste teken van ’n lekvesel. ’n Eenvoudige weeklikse log van asvlek, lager temperatuur en isolasie-weerstand verander drie kort kontroles in ’n vroegwaarskuwingstelsel wat die hele gat beskerm.

Kontak ENNENG

• WhatsApp:+86 18562780228
• E-pos: [email protected]
• Telefoon: +86 532 66000559
• Adres:  Haichuang New Energy & New Materials Industrial Park, No. 1 Guiding Road, Licang District, Qingdao, Shandong, China

VVV

V: Kan ’n standaardmotor in ’n rioolwaterbehandelingsput gebruik word as dit gereeld skoongemaak word?

A:Skoonmaak help, maar sluit nie die gaping nie, omdat vog en gruis met elke siklus terugkeer en deur die oorspronklike sealspad na die as bereik. ’n Rioolwaterbehandelingsplant-motor word vanaf die begin gebou met ’n dubbel-lip as-seel, ’n epoksieraam en verseëlde lager wat ’n standaardeenheid nie het nie. Die prysverskil is klein in vergelyking met een onbeplande stop tydens piekvloei. ENNENG beveel aan dat die verseëlde ontwerp altyd gespesifiseer word wanneer die masjien onder die vloedlyn staan.

V: Hoe lank gaan ’n behoorlik verseëlde rioolwaterbehandelingsplant-motor in ’n put duur?

A:In die gedokumenteerde toets het ’n ENNENG-gevormde eenheid sy isolasie-weerstand bo die limiet gehou na 2000 ure in ’n sout-sproei-kamer, teenoor 900 ure vir ’n standaardmotor. Instellings wat ’n Rioolbehandelingsaanleg-motor met IP55, dubbel-lip-seël en epoksieraam installeer, rapporteer gewoonlik drie tot vier jaar tussen ingrypings, teenoor ongeveer een jaar vir ’n oop-tipe masjien. Die as-seël is die beslissende komponent, dus moet dit elke kwartaal geïnspekteer word.

V: Watter seëlkenmerke is die belangrikste vir ’n Rioolbehandelingsaanleg-motor?

A:Die as-seël staan eerste op die lys, want dit is waar die meeste vog inkom, dus spesifiseer ’n dubbel-lip-kontakseël eerder as ’n enkel-lip. Die raamafwerking is volgende van belang, aangesien die putatmosfeer korrosief is; ’n epoksie-afwerking verrig beter as gewone verf. Geslote, waterbestendige lagers verwyder die derde algemene pad, en ’n klemkas wat bo die vloedlyn gegradeer is, hou die elektriese einde droog. ’n Rioolbehandelingsaanleg-motor met al vier hierdie kenmerke bied ’n lang putlewe teen ’n lae bykomende koste.