איך מנוע הפעלה ישירה לטורבינות קירור משפר את הביצועים נגד עייפות במצב של פעילות מחזורית מתמשכת לאורך זמן

העלו את עצמכם למדף המניע של טורבינת קירור עם משיכה מאולצת במתקן פטרוכימיה של סינופק או במפעל הת_UTILITIES_ של לינגלונג טייר באוגוסט, והנקודות החלשות המכניות בולטות לעין. מנוע מהיר נמצא מחוץ זרם האוויר ומסובב ציר גלוי באורך שני מטרים דרך חיבורים דיסקיות גמישות לתוך תיבת הילוכים זווית ישרה שמתפזרת באדים חמים. בכל פעם שטמפרטורת מים מקפיאים משתנה והבקר מגביר או מוריד את מהירות המניע, גלים של מתח פיתולי עוברים דרך המפתחות, החיבורים והשיניים עד שמפרקים מתכת או שמן מזוהם במים מביאים להפסקת פעילות באמצעות מנוף.

החלפת שרשרת רכיבים מרובה זו ב- מנוע נייד ישיר לטורבינה קירור מנוע ישר עם רוטור קבע נמוך מהירות וגבוה מומנט. ENNENG מהנדסים מכונות מגנטים קבועות חתומות אלה במגוון כוח מאוחד של 5kW-5MW ומגוון מתח של 110V-690V, לצד גנרטורי טורבינות רוח עם ציר אנכי של 1kW-10kW (3kW, 5kW ו 10kW יחידות). על ידי חיתוך את המפחית זווית ישרה ועמוד ההנעה הארוך, הנעה ישירה של מגדל קירור סידור מוריד את המפרקים המכניים המדויקים שבו עיקול ציקלי ועייפות עיקול מתאגדים.

מדוע תמרון מאוורר מחזורי מכה רכבות מנוע קונבנציונליות

זמינות מתמשכת במגדל הקירור לעתים רחוקות פירושה עומס קבוע. טמפרטורות של נורות רטובות משתנות בין יום ללילה, עומסי חום התהליך משתנים, ו- VFDs (הדריכים בתדר משתנה) מגבילים כל הזמן את RPM המאוורר.

תוקפנות חוזרת, קציץ ג'קשאפט וקרוסיה על סיפון רטוב

בתא מפוח עם גיר, כל עלייה או התחלה מחדש של המהירות יוצרת גל מומנט לאורך ציר הפעולה המורכב או הפלדה. גם סטייה זוויתית קלה בין המנוע החיצוני למסגרת הגליל המרכזית מעקמת את חבילת המצמד פעם אחת בכל סיבוב. במשך עונה של 8,000 שעות ב-1,500 סיבובים לדקה, נוקשות מחזורית מקריעה את דיסקיות המצמד ופוגעת בבוכנות השיניים. עוד גרוע יותר, כאשר המפוח מאט ומאיץ שוב, הפער בין שיני הגלילים מאפשר להדפנות בעלות אינרציה גבוהה לגלוש ולפגוע בשיני הבוכנה. המעבר ל- מנוע נייד ישיר לטורבינה קירור מבטל את מערכת הקפיץ-מסה הביניימית הזו.

קיצור נתיב העומס באמצעות עיצוב מגנטים קבועים בעלי מספר קוטבים גבוה

במקום לסובב ב-1,500 סיבובים לדקה ולשנות את המהירות דרך גלילים משוננים, ENNENG מנוע ללא תיבת הילוכים מתקין מספר רב של קוטבים של מגנטים קבועים מסוג NdFeB (נדימיום-ברזל-בור) על הרוטור, כך שהציר מסתובב באופן טבעי במהירות המפוח — בדרך כלל 80 עד 220 סיבובים לדקה. מרכז המפוח מותקן ישירות על ה- מנוע הנעה ישירה ציר:

• עייפות מגע אפס בשיני גלילים: בלי התאמת גלגל שיניים משופע בתוך זרם האוויר, נעלמים מתוכנית התחזוקה תופעות כמו קורקעיות, פיצוץ של שטח השיניים, דליפת שמן ושינויי שמן עונתיים.

• ללא ציר צף או עבודות הגנה: הסרת הציר הבינוני והצמדות מבטלת את סטיית ההגדרה ופושטת את דרישות הגנה על הצירים לפי התקן OSHA 1910.219 בדיקת המפלצת.

• בדיקות רטט ממוקדות: אם להב אוסף קרום, הטכנאים בודקים את איזון המניע ואת בולטים המontažה בהתאם לגבולות התקנים ISO 10816 ו-ISO 20816, במקום לבודד את הצמדות והשיניים.

עמידות תרמית ותאום מתאם מהירות משתנה (VFD) במהלך פעולות מחזוריות ארוכות

הסרת תיבת הילוכים פותרת עייפות תמסורת מכנית, אך מתח תרמי וחשמלי בתוך ערימת מאוורר לח עדיין דורשים הנדסה זהירה.

1. הרצת 20K קר יותר לאורך עקומות מאוורר בטעינה חלקית

בגלל שהספק המאוורר פרופורציוני לחזקה השלישית של המהירות, מאוורר מגדל קירור במהירות של 60% צורך פחות מרבע מכמות הקילוואטים של העומס המלא. מנועי השראיה סטנדרטיים מאבדים יעילות וגורם הספק במהירות מתחת לעומס של 50%. ENNENG מנוע נייד ישיר לטורבינה קירור שומר על מדרון יעילות שטוח לפי IEC 60034-30-1 IE5 מ-25% עד 120% עומס (יעילות דירוג גבוהה ב-2% עד 5%) וגורם הספק של 0.95 עד 1.0, מפחית את זרם הקו ב-10% ויותר. בגלל שרוטור המגנט הקבוע אינו זקוק לזרם שיוצר את השדה המגנטי, אובדן הנחושת ברוטור הוא אפס ועליית הטמפרטורה של הליפופים נשארת 20K נמוכה יותר מיחידות השראיה (מתחת ל-60K). במצב עבודה מחזורי לפי IEC 60034-1, הרצת המנוע ב-20K קר יותר מאיטה את הזדקנות הבידוד ומונעת את התעבות הנגרמת משנימות טמפרטורה. בפרויקטים של שדרוג ב-Shandong Gold Mine, Linglong Tire, ו-Sinopec, הנעות ENNENG מקטינות את צריכת החשמל של המכונות ב- 7% עד 40% והזרמת חשמל משתנה עד 50%.

2. תכנות רמפות של מתמר מהירות משתנה (VFD) ותדרי דילוג כדי לעצור רesonנס של להבים

התקנת הנעה ישירה של מגדל קירור יחידה ישירות מתחת ללהבי המניע ה-FRP מרובה מדידות פירושה שהמתמר חייב לפעול כמחסום. צעדים פתאומיים בזרם מגרים את שורשי הלהבים להתעקל. צוותי ההטמעה חייבים לתכנת רמפות חלקות בצורת S ולנעל את טווחי הסיבוב הרזוננטיים באמצעות הגדרות תדרי הדילוג של המתמר. כדי להגן על סלילי הסטטור מפני קפיצות מתח מודולציה ברוחב פולס (PWM) לאורך כבלים ארוכים במגדל, הסלילים חייבים לעמוד בחוקי הדיאלקטריות של ANSI/NEMA MG 1 חלק 31 ובקודי הgrounding של NFPA 70, תוך שמירה על רמת הרעש מתחת ל-55 דציבל.

רשימת ביקורת להטמעה בשטח לשדרוג מגדלים

התומך של מומחים ממרכז ההנדסה הלאומי למגנטים קבועים של יסודות נדירים ומאות פטנטים, ENNENG מותאם לכל מנוע נייד ישיר לטורבינה קירור ו מנוע הנעה ישירה בטווחי מתח של 110 וולט–690 וולט (380 וולט/660 וולט/1140 וולט) ומדרגות מתח של 6 קילווט ו-10 קילווט — מיוצר בגודל קטן ב-1–2 גודלי מסגרת כדי לצמצם חסימה של זרימת אוויר. לפני שירות עונתי, הצוותים חייבים לאשר שלושה פרטים:

• מרכזיות המרכז והזווית: בדוק את הסטייה של החישוק, את מומנט הלחיצה של הבולטים ואת זוויות המגבעות של הלהבים כדי למנוע עומס צדדי вследствие אי-איזון מנוע ללא תיבת הילוכים מפרקים.

• איטום נגד לחות: אשר את איטומי הלברינט בדרגת הגנה IP65, את קופסאות הטרמינלים האטומות ואת מחממים למניעת קondenציה בסביבה רטובה.

• תחזוקה מתוכננת: שמן את השרירים המבודדים לפי לוח הזמנים, ונקה את השקע מהשיניים הקוראות במהלך ניקוי הבריכה כדי לשמור על עליית טמפרטורה נמוכה מ-60K.

דבר עם מהנדסי ENNENG

פנה אל צוות תמיכת ההנדסה של ENNENG עם נתוני קוטר המאווה והמהירות הרצויה (RPM) כדי לקבל פתרון מותאם אישית מנוע נייד ישיר לטורבינה קירור מותאמת:

• ווטסאפ: +86 18562780228
• דוא"ל:  [email protected]
• טלפון:  +86 532 66000559

שאלה נפוצה

שאלה: כיצד מנוע הנעה ישירה של מגדל קירור מונע עייפות מכנית בהשוואה להנעה גירית של מאווה?

א: מוניטור נגון ישיר לטירת קירור מחבר את ציר המניע ישירות למדורה של רוטור מגנטי קבוע מהיר-נמוך, ובכך מאלץ את תיבת הילוכים בזווית ישרה, את הציר הארוך הלא יציב ואת החיבורים הגמישים. הסרת רכיבי הביניים האלה מונעת את ניקוב שיני הגלילים, את החשיפה לקולות חיכוך בחיבורים, את הבלאי של חריצי המפתחות ואת אמולסיפיקציית השמן במים במהלך שינויים תכופים במהירות בעונות השנה, ומשמרת את רמת הווייברציה בתוך הגבולות שנקבעו בתקן ISO 20816.

ש: למה מערכת הנגון הישיר לטירת קירור חוסכת יותר חשמל בשעות הלילה ובתקופת החורף?

א: כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת, מתמרים בעלי תדר משתנה (VFD) מאטנים את סיבוב מפוחי טירת הקירור לטווח עומס חלקי, ובו מנועי השדה המגנטי הסטנדרטיים סובלים מאובדן חומרתי משמעותי בכفاءה ובגורם ההספק. מוניטור הנגון הישיר לטירת קירור של ENNENG שומר על יעילות ברמה IE5 בטווח עומס של 25% עד 120%, ועם גורם הספק בין 0.95 ל-1.0, מקטין את זרם הקו ביותר מ-10% ופועל בטמפרטורה נמוכה ב-20K.

ש: אילו אפשרויות כוח, מתח והגנה יכולת ENNENG להתאים אישית למדפי טירות קירור לחים?

א: ENNENG מותאם אישית לכל מנוע הפעלה ישירה ולכל גנרטור תעשייתי בטווח הספק המאוחד של 5 קילוואט–5 מגהוואט ובטווח מתח הפעלה של 110 וולט–690 וולט, וכן לגנרטורים לטרבינות רוח ציר אנכי בטווח הספק של 1 קילוואט–10 קילוואט, עם דגשים על יחידות של 3 קילוואט, 5 קילוואט ו-10 קילוואט. מנועי המגדל מצוידים הגנה מפני לחות לפי סטנדרט IP65, שichten נוגדות קורוזיה ובלימת עליית טמפרטורה של סלילים לפי הסטנדרט האמריקאי ANSI/NEMA MG 1 חלק 31.