Kako motor s direktnim pogonom kula za hlađenje poboljšava performanse protiv umora pod dugotrajnim cikličnim neprekidnim radnim stanjem

U kolovozu, ako se popnete na ventilatorni krov tornja za hlađenje u petrohemijskoj jedinici Sinopeca ili u pogonu Linglong Tire, mehaničke slabosti su očite. Brzi motor sjedi izvan zraka i kroz fleksibilne spojnice za diske okreće dvometarovu plutajuću žicu u pravougaoni konvulzijski mjenjač koji je natopljen toplom parom. Svaki put kada se temperatura vode u kondenzatoru promijeni i kada se ventilator ubrza ili smanji, torzijski udarac se provlači kroz ključeve, spojnice i zubne stubove dok metalni umor ili ulje kontaminirano vodom ne dovedu do zaustavljanja ždralca.

Zamjena tog više dijelova lanca s motor s direktnim pogonom na toranj za hlađenje stavlja rotor sa niskom brzinom i velikim obrtnim momentom pod ventilator. Ujedinjeni narodi u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom Izrezanjem pravougaonog reduktor i dugog pogonskog osovine, Izravni pogon kulačkog tornja u ovom slučaju, u slučaju da se ne može koristiti samo jedan od mehaničkih spojeva, to se može koristiti za sve druge mehaničke spojeve.

Zašto ciklična modulacija ventilatora nadmašuje konvencionalne željeznice

U slučaju da je proizvod neprekidno dostupan na kulašnom tornju, to rijetko znači da je opterećenje stalno. Temperatura vlažnih žarulja varira između dana i noći, toplinski opterećenja procesa se mijenjaju, a pogoni s promenljivom frekvencijom (VFD) stalno smanjuju okretanja ventilatora.

Torzijski otpor, bič s čelične osovine i korozija na mokrom podnožju

U ventilatornoj ćeliji s zupčanikom, svaka rampna brzina ili ponovno pokretanje šalje val obrtnog momenta niz kompozitnu ili čeličnu pogonsku osovinu. Čak i blago pogrešno poravnanje ugla između vanjskog motora i središnjeg mjenjača savije spojni paket jednom po rotaciji. Tijekom 8.000 sati u sezoni pri 1.500 obrta u minuti, umor razbija diske spojnice i čekiće ležajeve. Još gore, kad ventilator usporava i ubrzava, reakcija zupčanika omogućuje da se reznice s visokom inercijom okrenu i udare u zube zupčanika. Prebacivanje na motor s direktnim pogonom na toranj za hlađenje ukida taj međuprovodni sistem opruge-tj.

Smanjenje putanja tereta dizajniranjem PM-a s visokim brojem polova

Umjesto okretanja na 1.500 RPM i step brzine dolje kroz kugličnih zupčanika, ENNENG Motor bez zupčanika u slučaju da je to potrebno, radi se o povećanju brzine vožnje. Ventilator hub se montira ravno na Motor s direktnim pogonom vratilo:

• Umoranost od kontakta s zubima: Bez konzalne mreže u zraku, izbacivanje, razbijanje, curenje ulja i sezonske promjene ulja nestaju iz rasporeda.

• Nema plovišta ili stražara: Spuštanje žarnice i spojeva eliminira pomicanje poravnanja i pojednostavljuje OSHA 1910.219 zaštitu osovine na palubi.

• Koncentrirane provjere vibracija: Ako se oštrica pomakne, tehničari provjeravaju ravnotežu ventilatora i montažne vijke u skladu s granicama ISO 10816 i ISO 20816 umjesto izolacije spojnica i štapova.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Uklanjanje mjenjača rješava mehaničko umor prijenosa, ali toplinski i električni stres unutar vlažnog ventilatora i dalje zahtijeva pažljivo inženjerstvo.

1. za Vođenje 20K hladnjaka preko krivina ventilatora s djelomičnim opterećenjem

Budući da snaga ventilatora slijedi kocka brzine, ventilator na hladnom tornju pri 60% brzine vuče manje od četvrtine kilovatnih napunjenih. Standardni indukcijski motori gube učinkovitost i faktor snage brzo ispod 50% opterećenja. - Ne, ne, ne, ne, ne. motor s direktnim pogonom na toranj za hlađenje u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za električne propone za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, za električne propone za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeći postupak: Budući da rotor stalnog magneta ne koristi struju uzbuđenja, gubitak bakra u rotoru je nul i porast temperature navija ostaje 20K niži od indukcijskih jedinica (pod 60K). Prema IEC 60034-1 cikličnom zadatku, rad 20K hladnjaka usporava starenje izolacije i zaustavlja kondenzacijski disanje. Kroz modernizacije u Shandong Gold Mine, Linglong Pneumatika, i Sinopec, ENNENG pogoni smanjiti strojeve energije 7% do 40% i električne energije s promjenjivim protokom do 50%.

2. - Što? Programiranje VFD rampa i preskakanje frekvencija za zaustavljanje rezonancije oštrice

Uređivanje Izravni pogon kulačkog tornja u slučaju da je jedinica izravno pod multi-metarskim FRP ventilatorskim lopatima, VFD mora djelovati kao amortizator. Nagli tokovi okreću korijene. U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve vrste vozila, koji se upotrebljavaju u zrakoplovima, za koje se primjenjuje ovaj članak, za koje se primjenjuje ovaj članak, za koje se primjenjuje ovaj članak, za koje se primjenjuje ovaj članak, primjenjuje se sljede Za zaštitu statorskih spojeva od impulsno-širi moduliranih (PWM) nagona na dužini dugačkih tornjevih kablova, navlačenja moraju ispunjavati dielektrična pravila ANSI/NEMA MG 1 dio 31 i kodove za uzemljivanje NFPA 70, uz zadržavanje buke ispod 55

Kontrola za upotrebu u terenu za nadogradnju tornja

Uz podršku stručnjaka Nacionalnog centra za inženjering stalnih magneta rijetkih zemalja i desetine patenata, ENNENG prilagođava svaki motor s direktnim pogonom na toranj za hlađenje i Motor s direktnim pogonom u skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 3. ovog Pravilnika, radi smanjenja blokade protoka zraka, u skladu s člankom 3. stavkom 3. Prije sezonske službe, posade trebaju provjeriti tri pojedinosti:

• Koncentričnost i visina središta: Provjerite izlaz bušice, obrtni moment vijci, i provjeriti kutove pločanje oštrice tako da ne uravnoteženost ne bočno opterećenje Motor bez zupčanika nosača.

• Proizvodnja: Potvrdi IP65 labirint zatvara, zapečaćene kutije terminala, i anti-kondenzacije grijači za vlažno izlaganje pena.

• Planirana skrb: U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za svaki proizvod koji je pod uvjetom da se ne primjenjuje, potrebno je utvrditi razina i razina emisije.

Razgovarajte s ENNENG inženjeringom

Povežite se s ENNENG inženjerska podrška tim s ventilator prečnika i cilj RPM podataka za dobivanje prilagođen motor s direktnim pogonom na toranj za hlađenje prijedlog:

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• - Telefon:  +86 532 66000559

Često se javljaju pitanja

P: Kako motor s direktnim pogonom kula za hlađenje spriječava mehaničko umor u usporedbi s pogonom ventilatora s zupčanikom?

A:Motor s direktnim pogonom kula za hlađenje povezuje središte ventilatora izravno s rotorom s niskom brzinom stalnog magneta, eliminišući pravougaoni kružni mjenjač, dug plutajuću žicu i fleksibilne spojeve. Uklanjanje tih srednjih komponenti zaustavlja izbočenje zubnih gubica, trenje spojnice, habanje ključa i emulgivanje ulja i vode tijekom čestih sezonskih promjena brzine, održavajući vibracije unutar granica ISO 20816.

P: Zašto sustav direktnog pogona kulačkog tornja uštedi više struje tijekom noćnih i zimskih smjena?

A:Kada temperatura okoline opadne, VFD-ovi usporavaju ventilatore kule za hlađenje do djelomičnog opterećenja gdje standardni indukcijski motori pate od strme učinkovitosti i gubitka faktora snage. ENNENG Cooling Tower Direct Drive ima IE5 učinkovitost u opterećenju od 25% do 120% i faktor snage od 0,95 do 1,0, smanjuje struju linije za više od 10% i pokreće 20K hladnjak.

P: Koje mogućnosti napajanja, napona i zaštite može ENNENG prilagoditi za palube tornjeva za vlažno hlađenje?

A:ENNENG prilagođava svaki motor s direktnim pogonom i industrijski generator u jedinstvenom rasponu snage od 5 kW do 5 MW i rasponu radnog napona od 110V do 690V, uz generatore vjetroturbina s vertikalnom osom od 1 kW do 10 kW usmjerene na jedinice od 3 kW, Motorni toranj ima zaštitu od vlage IP65, premaze otporne na koroziju i izolaciju za valjanje invertera ANSI/NEMA MG 1 Part 31.