कैसे कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर लंबे समय तक चक्रीय निरंतर संचालन की स्थिति में एंटी-थकान प्रदर्शन में सुधार करती है

अगस्त में सिनोपेक पेट्रोरसायन इकाई या लिंगलॉन्ग टायर उपयोगिता संयंत्र के एक प्रेरित-प्रवाह शीतलन टॉवर के पंखे के डेक पर चढ़िए, और यांत्रिक कमजोर बिंदु स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। एक उच्च-गति मोटर वायु-प्रवाह के बाहर स्थित है, जो लचीले डिस्क कपलिंग के माध्यम से एक दो-मीटर की तैरती जैकशाफ्ट को घुमाती है, जो गर्म वाष्प में डूबे हुए एक समकोण बेवल गियरबॉक्स में प्रवेश करती है। हर बार जब कंडेनसर जल तापमान बदलता है और नियंत्रक पंखे की गति को ऊपर या नीचे करता है, तो ऐंठन झटका कुंजी, कपलिंग और गियर दांतों के माध्यम से फैलता है, जब तक कि धातु थकान या जल-दूषित तेल के कारण क्रेन बंदी की आवश्यकता नहीं हो जाती है।

उस बहु-टुकड़े श्रृंखला को बदलना कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर एक कम-गति, उच्च-बलाघूर्ण स्थायी चुंबक रोटर को पंखे के हब के ठीक नीचे रखता है। ENNENG इंजीनियर इन सील्ड परमानेंट मैग्नेट मशीनों को 5 किलोवाट से 5 मेगावाट की एकीकृत शक्ति श्रेणी और 110 वोल्ट से 690 वोल्ट की वोल्टेज श्रेणी में डिज़ाइन करते हैं, साथ ही 1 किलोवाट से 10 किलोवाट के ऊर्ध्वाधर अक्ष वायु टरबाइन जनरेटर (3 किलोवाट, 5 किलोवाट और 10 किलोवाट इकाइयाँ) को भी शामिल करते हैं। दाहिने कोण के रिड्यूसर और लंबे ड्राइवशाफ्ट को हटाकर, एक कूलिंग टॉवर डायरेक्ट ड्राइव लेआउट उन सटीक यांत्रिक जोड़ों को हटा देता है, जहाँ चक्रीय बेंडिंग और टॉर्शनल थकान जमा होती है।

चक्रीय पंखा मॉड्यूलेशन के विपरीत पारंपरिक गियर ट्रेन क्यों बेहतर है

कूलिंग टावर पर निरंतर उपलब्धता का अर्थ शायद ही कभी स्थिर भार होता है। गीले-बल्ब तापमान दिन और रात के बीच उतार-चढ़ाव दिखाते हैं, प्रक्रिया ऊष्मा भार बदलते रहते हैं, और वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव्स (वीएफडी) लगातार पंखे की आरपीएम को समायोजित करते रहते हैं।

टॉर्शनल बैकलैश, जैकशाफ्ट व्हिप, और वेट-डेक कॉरोज़न

गियर वाले पंखे कोशिका में, प्रत्येक गति ढलान या पुनः प्रारंभ होने पर एक बलाघूर्ण तरंग संयोजित या इस्पात ड्राइवशाफ्ट के नीचे जाती है। बाहरी मोटर और केंद्र गियरबॉक्स के बीच भी थोड़ा-सा कोणीय विसंरेखण प्रति क्रांति एक बार कपलिंग पैक को वक्रित कर देता है। ८,००० घंटे के मौसम में १,५०० आरपीएम पर, घर्षण थकान कपलिंग डिस्कों में दरारें उत्पन्न करती है और पिनियन बेयरिंग्स पर आघात करती है। इससे भी बदतर यह है कि जब कोई पंखा धीमा होता है और फिर से तेज़ होता है, तो गियर-मेश बैकलैश उच्च-जड़त्व वाली ब्लेड्स को अपने आप घूमने और पिनियन दांतों से टकराने की अनुमति देता है। एक कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर इस मध्यवर्ती स्प्रिंग-द्रव्यमान प्रणाली को समाप्त कर देता है।

उच्च-ध्रुव-गिनती वाले स्थायी चुंबक डिज़ाइन के साथ लोड पथ को छोटा करना

१,५०० आरपीएम पर घूमने और शंक्वाकार गियर्स के माध्यम से गति को कम करने के बजाय, एक ENNENG गियररहित मोटर रोटर पर NdFeB (नियोडिमियम आयरन बोरॉन) स्थायी चुंबक ध्रुवों की एक उच्च संख्या को संकल्पित करता है, ताकि शाफ्ट प्राकृतिक रूप से पंखे की गति—आमतौर पर ८० से २२० आरपीएम—पर घूमे। पंखे का हब सीधे प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर शाफ्ट:

• शून्य गियर-दांत संपर्क थकान: वायु प्रवाह में बेवल गियर के संपर्क न होने के कारण, गड़ढ़े बनना, सतह का टूटना, तेल रिसाव और मौसमी तेल परिवर्तन अब रखरखाव के कार्यक्रम से हटा दिए जाते हैं।

• फ्लोटिंग शाफ्ट या सुरक्षा कार्य की आवश्यकता नहीं: जैकशाफ्ट और कपलिंग्स को हटाने से संरेखण विचलन समाप्त हो जाता है और डेक पर OSHA 1910.219 शाफ्ट सुरक्षा की आवश्यकता सरल हो जाती है।

• केंद्रित कंपन जाँच: यदि कोई ब्लेड पैमाने (स्केल) इकट्ठा कर लेता है, तो तकनीशियन ISO 10816 और ISO 20816 की सीमाओं के अनुसार पंखे के संतुलन और माउंटिंग बोल्ट्स की जाँच करते हैं, बजाय कपलिंग्स और पिनियन्स को अलग करने के।

लंबी चक्रीय चलाने के तहत तापीय सहनशीलता और VFD ट्यूनिंग

गियरबॉक्स को हटा देने से यांत्रिक संचरण थकान समाप्त हो जाती है, लेकिन आर्द्र पंखे के स्टैक के भीतर तापीय और विद्युत तनाव को अभी भी सावधानीपूर्ण इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है।

१. आंशिक-भार पंखे वक्रों पर २० केल्विन कूलर का संचालन

चूँकि पंखे की शक्ति गति के घन के अनुसार बदलती है, इसलिए ६०% गति पर चलने वाला कूलिंग टावर पंखा पूर्ण भार किलोवाट का एक चौथाई से भी कम खींचता है। मानक प्रेरण मोटरें ५०% से कम भार पर दक्षता और शक्ति गुणांक तेज़ी से खो देती हैं। एक एनएनएनजी कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर २५% से १२०% भार तक (अधिकतम दर्जा प्रमाणित दक्षता से +२% से ५% अधिक) सपाट आईईसी ६००३४-३०-१ आईई५ दक्षता स्तर बनाए रखता है तथा ०.९५ से १.० शक्ति गुणांक, जिससे लाइन धारा १०% से अधिक कम हो जाती है। क्योंकि स्थायी चुंबक रोटर को कोई उत्तेजना धारा की आवश्यकता नहीं होती, रोटर तांबे की हानि शून्य होती है और वाइंडिंग का तापमान उठाव प्रेरण इकाइयों की तुलना में २० केल्विन कम रहता है (६० केल्विन से कम)। आईईसी ६००३४-१ चक्रीय कार्य शर्तों के तहत, २० केल्विन कम तापमान पर संचालन विद्युत रोधक आयु के वृद्धि की दर को कम करता है और संघनन श्वसन को रोकता है। शांडोंग गोल्ड माइन, लिंगलॉन्ग टायर और सिनोपेक में किए गए पुनर्स्थापना कार्यों के दौरान, एनएनएनजी ड्राइव्स ने मशीनरी की शक्ति खपत को कम किया 7% से 40% तक और परिवर्तनशील-प्रवाह विद्युत को अधिकतम 50%.

2. ब्लेड अनुनाद को रोकने के लिए वीएफडी रैंप्स और स्किप आवृत्तियों का कार्यक्रम बनाना

एक कूलिंग टॉवर डायरेक्ट ड्राइव इकाई को मल्टी-मीटर एफआरपी पंखे के ब्लेडों के ठीक नीचे स्थापित करने का अर्थ है कि वीएफडी को डैम्पर के रूप में कार्य करना चाहिए। अचानक धारा के चरण ब्लेड जड़ों को झुकाते हैं। कमीशनिंग दलों को चिकने एस-वक्र रैंप्स को कार्यक्रमित करना चाहिए और वीएफडी स्किप-आवृत्ति सेटिंग्स का उपयोग करके अनुनादी आरपीएम बैंड को अक्षम करना चाहिए। लंबी टावर केबलों के माध्यम से पल्स-चौड़ाई मॉड्यूलेटेड (पीडब्ल्यूएम) वोल्टेज शिखरों से स्टेटर कुंडलियों की रक्षा के लिए, कुंडलनों को एएनएसआई/एनईएमए एमजी 1 भाग 31 डाइइलेक्ट्रिक नियमों और एनएफपीए 70 ग्राउंडिंग कोडों को पूरा करना चाहिए, जबकि शोर 55 डीबी से कम बना रखा जाना चाहिए।

टावर रीट्रॉफिट्स के लिए क्षेत्र कमीशनिंग जाँच सूची

राष्ट्रीय दुर्लभ मिट्टी के स्थायी चुंबक इंजीनियरिंग केंद्र के विशेषज्ञों और दर्जनों पेटेंटों द्वारा समर्थित, ईएनएनईएनजी प्रत्येक को अनुकूलित करता है कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर और प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर 110 वी-690 वी (380 वी/660 वी/1140 वी) और 6 केवी/10 केवी रेटिंग्स के आरोपित—हवा के प्रवाह में अवरोध को कम करने के लिए एक से दो फ्रेम आकार छोटा बनाया गया। मौसमी सेवा से पहले, दलों को तीन विवरणों की पुष्टि करनी चाहिए:

• हब समकेंद्रिकता और पिच: बुशिंग रनआउट, टोर्क बोल्ट्स की जाँच करें और ब्लेड पिच कोण सत्यापित करें ताकि असंतुलन से साइड-लोड न हो गियररहित मोटर बेयरिंग्स।

• नमी सीलिंग: नम धुंध के संपर्क के लिए IP65 लैबिरिन्थ सील, सील किए गए टर्मिनल बॉक्स और संघनन रोकथाम हीटर की पुष्टि करें

• नियोजित देखभाल: विद्युत रोधी बेयरिंग्स पर नियोजित समय पर ग्रीस लगाएं और बेसिन सफाई के दौरान शीतलन फिन्स से स्केल धोएं ताकि तापमान वृद्धि 60K से कम रहे

ENNENG अभियंत्रण से बात करें

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: एक शीतलन मीनार का प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर गियर वाले पंखा ड्राइव की तुलना में यांत्रिक थकान को कैसे रोकता है?

ए: एक कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव मोटर पंखे के हब को सीधे एक कम-गति स्थायी चुंबक रोटर से जोड़ती है, जिससे समकोण बेवल गियरबॉक्स, लंबी फ्लोटिंग जैकशाफ्ट और लचीले कपलिंग्स की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इन मध्यवर्ती घटकों को हटाने से गियर-दांतों का पिटिंग, कपलिंग का फ्रेटिंग, कीवे का क्षरण और मौसमी गति परिवर्तनों के दौरान तेल-जल इमल्शन की समस्या रुक जाती है, जिससे कंपन ISO 20816 की सीमाओं के भीतर बना रहता है।

प्रश्न: कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव प्रणाली रात और सर्दियों की पालियों के दौरान अधिक विद्युत बचाती क्यों है?

ए: जब वातावरणीय तापमान गिरता है, तो वीएफडी द्वारा कूलिंग टावर के पंखों की गति कम कर दी जाती है, जिससे वे आंशिक भार पर काम करने लगते हैं—जहाँ सामान्य प्रेरण मोटरों की दक्षता और शक्ति गुणांक में तेज़ी से कमी आती है। एनएनएनजी कूलिंग टावर डायरेक्ट ड्राइव २५% से १२०% भार तक IE5 दक्षता बनाए रखती है तथा ०.९५ से १.० के शक्ति गुणांक के साथ लाइन धारा को १०% से अधिक कम कर देती है और २०K कम तापमान पर चलती है।

प्रश्न: एनएनएनजी गीले कूलिंग टावर डेक्स के लिए कौन-कौन से विद्युत शक्ति, वोल्टेज और सुरक्षा विकल्प अनुकूलित कर सकती है?

ए: एनएनएनजी प्रत्येक डायरेक्ट ड्राइव मोटर और औद्योगिक जनरेटर को 5 किलोवाट से 5 मेगावाट की एकीकृत शक्ति श्रेणी और 110 वोल्ट से 690 वोल्ट की संचालन वोल्टेज श्रेणी के अनुसार अनुकूलित करता है, साथ ही 3 किलोवाट, 5 किलोवाट और 10 किलोवाट इकाइयों पर केंद्रित 1 किलोवाट से 10 किलोवाट के ऊर्ध्वाधर अक्ष वायु टरबाइन जनरेटर को भी अनुकूलित करता है। टावर मोटरों में आईपी65 नमी सुरक्षा, संक्षारण-प्रतिरोधी लेप और एएनएसआई/एनईएमए मजी 1 भाग 31 इन्वर्टर-ड्यूटी वाइंडिंग विद्युतरोधन होता है।