Hogyan javítja a hűtőtorony közvetlen meghajtású motora az ellenállóképességet a hosszú ideig tartó ciklikus folyamatos üzemállapotban

Másszon fel egy kényszerített szellőzésű hűtőtorony ventilátorplatformjára egy Sinopec petrokémiai üzemegységben vagy egy Linglong Tire használati üzemben augusztusban, és a mechanikai gyenge pontok nyilvánvalóak. Egy nagysebességű motor az áramláson kívül helyezkedik el, és rugalmas tárcsakuplungokon keresztül egy kétméteres lebegő közvetítőtengelyt forgat, amely egy meleg gőzzel átitatott derékszögű kúpkerék-hajtóműbe vezet. Minden alkalommal, amikor a kondenzációs víz hőmérséklete megváltozik, és a vezérlő növeli vagy csökkenti a ventilátor fordulatszámát, torziós lökés fut végig a kulcsokon, a kuplungokon és a fogaskerekek fogain, amíg a fémfáradtság vagy a vízzel szennyezett olaj kényszerített darus leállást nem eredményez.

A többalkatrészes láncot egy hűtőtorony közvetlen meghajtó motor cserélve egy alacsony sebességű, nagy nyomatékú állandó mágneses forgórész kerül közvetlenül a ventilátorfelni alá. ENNENG mérnökök ezeket a zárt állandó mágneses gépeket egyesített 5 kW–5 MW teljesítménytartományban és 110 V–690 V feszültségtartományban gyártják, valamint 1 kW–10 kW teljesítményű függőleges tengelyű szélgenerátorokat (3 kW, 5 kW és 10 kW-os egységek). A derékszögű fogaskerekes hajtómű és a hosszú hajtótengely elhagyásával egy Hűtőtorony közvetlen meghajtás elrendezés eltávolítja azokat a pontosan meghatározott mechanikai csatlakozásokat, ahol a ciklikus hajlítási és torziós fáradás felhalmozódik.

Miért jobb a ciklikus ventilátor-moduláció a hagyományos fogaskerék-hajtóműveknél

A hűtőtorony folyamatos üzemképessége ritkán jelent egyenletes terhelést. A nedves-levél-hőmérséklet nappal és éjjel ingadozik, a folyamat-hőterhelések változnak, és a változó frekvenciájú meghajtók (VFD-k) folyamatosan szabályozzák a ventilátor fordulatszámát.

Torziós holtjáték, köztes tengelyrezgés és nedves lemez-korrózió

Egy fogaskerekes ventilátorcellában minden sebességfokozat-váltás vagy újraindítás nyomatékhullámot küld le az összetett anyagból vagy acélból készült hajtótengelyen. Még a külső motor és a központi fogaskerék közötti kis szöghiba is egyszer fordulatonként deformálja a csatlakozócsomagot. Egy 8000 órás szezon során, 1500 percenkénti fordulatszámon a rezgés okozta fáradás repedéseket okoz a csatlakozótárcsákban, és a kis fogaskerék-csapágyakat ütögeti. Még rosszabb, amikor a ventilátor lelassul, majd újra felgyorsul, a fogaskerék-illeszkedési hézag miatt a nagy tehetetlenségű lapátok szabadon forognak, és nekicsapódnak a kis fogaskerék fogainak. Az áttérés egy hűtőtorony közvetlen meghajtó motor kiküszöböli ezt a köztes rugó-tömeg rendszert.

Terhelési út lerövidítése magas pólusszámú állandómágneses kialakítással

Ahelyett, hogy 1500 percenkénti fordulatszámon forogna és kúpfogaskerekekkel csökkentené a sebességet, egy ENNENG Fogaskerék-nélküli motor nagy számú NdFeB (neodímiumvas-bór) állandómágneses pólust helyez el a forgórészre, így a tengely természetes módon a ventilátor sebességén forog – általában 80–220 percenkénti fordulatszámon. A ventilátorfelni közvetlenül a Közvetlen hajtású motor tengely:

• Nulla fogazati érintkezési fáradás: Mivel nincs ferde fogazatú fogaskerék az áramlási útban, a koptatás, a repedés, az olajszivárgás és az évszakhoz kötött olajcsere eltűnik a karbantartási ütemtervből.

• Nincs lebegő tengely vagy védőberendezés-karbantartás: A lebegő tengely és a csatlakozók eltávolítása megszünteti a tengelyillesztés eltolódását, és egyszerűsíti az OSHA 1910.219 szabvány szerinti tengelyvédő berendezések felszerelését a torony fedélzetén.

• Célzott rezgésellenőrzések: Ha egy lapát lerakódást gyűjt, a szakemberek a ventilátor egyensúlyát és rögzítő csavarjait ellenőrzik az ISO 10816 és az ISO 20816 határértékek szerint, nem pedig a csatlakozókat és a kis fogaskerekeket izolálva.

Hőállóság és frekvenciaváltó-beállítás hosszú ciklikus üzem mellett

A sebességváltó eltávolítása megszünteti a mechanikus átvitel fáradását, de a nedves ventilátorcsomag belsejében fellépő hőmérsékleti és elektromos terhelés továbbra is körültekintő mérnöki megoldást igényel.

1. 20 K-kal alacsonyabb hőmérsékleten üzemelő hűtőrendszer részterheléses ventilátor-görbék mentén

Mivel a ventilátor teljesítménye a fordulatszám köbével arányos, egy hűtőtorony ventilátora 60%-os fordulatszámon kevesebb mint negyedannyi kilowattot vesz fel, mint teljes terhelésnél. A szokásos indukciós motorok hatásfoka és teljesítménytényezője gyorsan csökken 50%-nál kisebb terhelésnél. Az ENNENG hűtőtorony közvetlen meghajtó motor az IEC 60034-30-1 szabvány szerinti IE5 hatásfokot tartja fenn 25–120% terhelési tartományban (a névleges hatásfok 2–5%-kal magasabb), valamint 0,95–1,0 teljesítménytényezőt mutat, így a vonali áramfelvételt több mint 10%-kal csökkenti. Mivel az állandómágneses forgórész nem igényel gerjesztőáramot, a forgórész rézvesztesége zéró, és a tekercsek hőmérséklet-emelkedése 20 K-kal alacsonyabb, mint az indukciós motoroknál (60 K alatt). Az IEC 60034-1 ciklikus üzemmód szerinti üzemelés során a 20 K-kal alacsonyabb hőmérséklet lassítja a szigetelés öregedését, és megakadályozza a kondenzációs „lélegzést”. A Sangtung Aranybánya, a Linglong Gumi és a Sinopec berendezéseinek felújítása során az ENNENG meghajtók a gépek teljesítményfelvételét 7%–40% és a változó áramellátás mértékét legfeljebb 50%.

2. A frekvenciaváltó (VFD) gyorsulási és lassulási lefutásainak, valamint a rezonanciafrekvenciák kihagyásának programozása a lapátrezonancia megelőzése érdekében

Egység felszerelése Hűtőtorony közvetlen meghajtás közvetlenül a többmérős FRP ventilátorlapátok alá azt jelenti, hogy a frekvenciaváltó (VFD) gátként működik. A hirtelen áramugrások rugalmasan deformálják a lapátgyökereket. A beüzemelési csapatoknak sima S-görbe alakú gyorsulási és lassulási lefutásokat kell programozniuk, valamint a frekvenciaváltó (VFD) rezonanciafrekvenciák kihagyására szolgáló beállításaival zárolniuk kell a rezonáló percenkénti fordulatszám-tartományokat. A hosszú toronykábeleken fellépő impulzusszélesség-módulált (PWM) feszültségcsúcsoktól való védelem érdekében a tekercseknek meg kell felelniük az ANSI/NEMA MG 1 31. részében foglalt dielektromos előírásoknak és az NFPA 70 földelési szabványainak, miközben a zajszintet 55 dB alatt kell tartani.

Tornyokra történő utólagos felszerelés beüzemelési ellenőrzőlistája

A Nemzeti Ritkaföldfém Állandómágneses Mérnöki Központ szakértőinek és több tucat szabadalmának támogatásával az ENNENG minden egyes hűtőtorony közvetlen meghajtó motor és Közvetlen hajtású motor 110 V–690 V (380 V/660 V/1140 V) és 6 kV/10 kV névleges feszültségtartományokra – egy vagy két keretmérettel kisebb kivitelben gyártva a légáramlás akadályozásának csökkentése érdekében. Évszakos karbantartás előtt a csapatoknak három pontot kell ellenőrizniük:

• Központosság és lapáthajlásszög a forgófejen: Ellenőrizze a csapágytáska futópontosságát, húzza meg a csavarokat, és ellenőrizze a lapátok dőlésszögeit, hogy elkerülje az egyensúlytalanságból eredő oldalirányú terhelést Fogaskerék-nélküli motor karikák.

• Nedvességzárás: Erősítse az IP65-es labirintuszárókat, a tömített klemmaboxokat és az anticsontrázó fűtőelemeket a páratartalmas gőzfelhőknek való kitettség esetére.

• Ütemezett karbantartás: Zsírozza be az áramszigetelt csapágyakat az ütemterv szerint, és mossa le a lerakódott vízkőréteget a hűtőbordákról a medence tisztítása során, hogy a hőmérséklet-emelkedés 60 K alatt maradjon.

Beszéljen az ENNENG Mérnöki Irodával

Kapcsolódjon a ENNENG mérnöki támogatási csapatához a ventilátor átmérőjének és a célfordulatszám adataival egyedi megoldás érdekében hűtőtorony közvetlen meghajtó motor ajánlatunkban:

• WhatsApp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telefon:  +86 532 66000559

GYIK

K: Hogyan akadályozza meg egy hűtőtorony közvetlen meghajtású motorja a mechanikai fáradást egy fogaskerék-meghajtásos ventilátorral szemben?

A:Egy hűtőtorony közvetlen meghajtású motor a ventilátor tengelykapcsolóját közvetlenül összeköti egy alacsony fordulatszámú állandómágneses forgórészsel, így kiküszöböli a derékszögű kúpkerekes hajtószervet, a hosszú úszó tengelyt és az rugalmas csatlakozókat. Az ezen közbeeső alkatrészek eltávolítása megakadályozza a fogaskerék-fogak kopását, a csatlakozók rezgés okozta kopását, a kulcsárok kopását és az olaj-víz emulzió képződését a gyakori évszakváltások során fellépő sebességváltozások idején, így a rezgés mértéke az ISO 20816 szabványban meghatározott határokon belül marad.

K: Miért takarít meg több elektromos energiát a hűtőtorony közvetlen meghajtású rendszer az éjszakai és téli műszakokban?

A:Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a frekvenciaváltók (VFD-k) lelassítják a hűtőtorony ventilátorait részterhelésre, ahol a szokásos indukciós motorok jelentős hatásfok- és teljesítménytényező-veszteségekkel küzdenek. Az ENNENG hűtőtorony közvetlen meghajtású rendszere IE5 hatásfokot biztosít 25–120 % terhelési tartományban és 0,95–1,0 teljesítménytényezőt, ami több mint 10 %-kal csökkenti a vonali áramfelvételt, és 20 K-kal alacsonyabb hőmérsékleten üzemel.

K: Milyen teljesítmény-, feszültség- és védettségi lehetőségeket tud az ENNENG testreszabni nedves hűtőtorony padlózatokhoz?

A:Az ENNENG egyedi módon testre szabja minden Direct Drive Motorját és ipari generátorát egy egységes 5 kW–5 MW teljesítménytartomány és 110 V–690 V üzemi feszültségtartomány alapján, valamint 1 kW–10 kW teljesítményű függőleges tengelyű szélgenerátorokat kínál, amelyek főként 3 kW, 5 kW és 10 kW teljesítményű egységekre összpontosítanak. A toronymotorok IP65 nedvességvédelmet, korrózióálló bevonatot és ANSI/NEMA MG 1 Part 31 inverterüzemre alkalmas tekercselési szigetelést tartalmaznak.