Prečo synchrónny motor s permanentnými magnetmi disponuje vysokou odolnosťou voči preťaženiu pri náhlych priemyselných nárazoch zaťaženia

Vstúpte na výrobnú plošinu na miešanie gumy v prípade, keď sa chladný bal naturalnej gumy zosype do vnútorného miešača, alebo pozorujte ampérmeter na čeľustnej drvičke, keď sa mokrá hornina dostane do komory. Hriadeľ vyžaduje okamžitý náraz krútiaceho momentu ešte predtým, než sa materiál začne strihať. U starších pohonných systémov založených na indukčných motoroch a prevodovkách práve tieto prvé tri sekundy spôsobujú poruchy zariadenia. Dochádza k nárazovému posunutiu rotora, prúd presiahne limity ističa, rotorové tyče sa prehrievajú indukovaným teplom a zuby ozubených kolies sú vystavené brutálnemu nárazu.

ENNENG vyvíja rotujúce stroje s permanentnými magnetmi navrhnuté pre tieto náročné prevádzkové cykly, ktoré pokrývajú jednotný výkonový rozsah 5 kW – 5 MW a napäťový rozsah 110 V – 690 V, ako aj vertikálne veterné turbíny s generátormi výkonu 1 kW – 10 kW (jednotky 3 kW, 5 kW a 10 kW). Prechod na Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi zmení spôsob, akým stroj zvláda nárazové zaťaženia, pokiaľ je balenie navrhnuté na základe skutočného profilu nárazového zaťaženia namiesto katalógového čísla v kilowattoch. Namiesto toho, aby sa opieral o indukovaný rotorový prúd, ktorý zaostáva za zaťažením, rotor z materiálu NdFeB (neodýmium-železo-bór) poskytuje vlastné magnetické pole na hriade už od nulovej otáčky.

Čo sa deje vo vnútri motora počas nárazového zaťaženia

Keď sa ťažobný dopravník znova spustí pod náplňou rudy alebo keď čerpadlo na čistenie šlamu odstráni upchatú potrubnú vetvu, nárazové zaťaženie sa priamo prenáša do vzduchovej medzery.

Žiadne sklzanie rotora znamená okamžitú tuhosť krútiaceho momentu

Asynchrónny indukčný motor sa počas nárazu stretáva s dilemou: aby vyrobil dodatočný krútiaci moment, musí sa rotor spomaliť vzhľadom na statorové pole, aby sa cez vzduchovú medzeru indukoval väčší prúd. Ak nárazové zaťaženie posunie rotor za jeho kritický bod sklzu, krútiaci moment klesne a pohonný systém sa zastaví. A Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi funguje na uzamknutom magnetickom spojení, kde sa póly rotora synchronizujú s frekvenciou statora bez prešmyku. Keď pohonný menič (VFD) zaznamená náhly skok krútiaceho momentu, vektorové riadenie v priebehu milisekúnd injektuje prúd pozdĺž osi krútiaceho momentu. Kombináciou permanentného magnetického toku a návrhu rotora s reluktanciou sa dosiahne Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) vysoký výťažný krútiaci moment presne vtedy, keď ho potrebuje drvič alebo miešačka na prekonanie zablokovania.

Spustenie chladiča Surge 20K robí všetko rozdiel

Prekročenie zaťaženia je problém úložiska tepla. Motor, ktorý beží počas bežných prevádzkových režimov blízko svojej tepelnej hranice, má takmer nulovú kapacitu na absorpciu prúdového špičkového preťaženia 160 % bez poškodenia izolácie vinutia statora alebo bez rizika demagnetizácie magnetov. Pretože Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi má predmagnetizované póly z materiálu NdFeB, v rotore neprúdi žiadny budiaci prúd a straty v medi rotora úplne vymiznú. V každodennej prevádzke motor ENNENG Motor s vysokým krútiacim momentom a permanentnými magnetmi beží s nárastom teploty o 20 K nižším ako indukčný motor – pri nepretržitých prevádzkových režimoch zostáva pod hodnotou 60 K. Tento základný rozdiel o 20 K slúži ako tepelná rezerva pri opakovaných cyklických preťaženiach typu S3 alebo S6 podľa pravidiel prevádzkového režimu IEC 60034-1.

Kontroly na výrobnej ploche, ktoré rozhodujú o úspechu alebo neúspechu pri nárazovom zaťažení

Nákup Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) zameriavať sa iba na menovité kilowatty uvedené na typovom štítku je chybný prístup. Motor s výkonom 200 kW pri 1500 ot/min a zariadenie s výkonom 200 kW pri 60 ot/min poskytujú veľmi odlišný krútiaci moment na hriadeli.

Rozmery voliť podľa vytiahnutého krútiaceho momentu a tam, kde je to možné, vynechať prevodovku

Každý medzizubový prevodový mechanizmus, tekutinová spojka alebo remenový pohonný ústroj pridáva hrativosť a torzné skrútenie počas záťažového kroku. Keď sa zablokovanie odstráni, uložená energie pružiny sa náhle vráti do zubov kolieska. Zvýšením počtu pólov rotora ENNENG navrhne každý Priamo poháňaný priemyselný motor a Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi tak, aby bežal pri jednotkových menovitých otáčkach a priamo spojoval hriadeľ zaťaženia. Odstránením reduktora sa eliminujú únavové poškodenia ozubených kolies, úniky oleja a práca s ochranou podľa predpisov OSHA 1910.219, pričom hladina hluku zostáva pod 55 dB a vibrácie v rámci limít ISO 10816 a ISO 20816. V miešacích linkách pre pneumatiky Linglong sa modernizácia na priamy pohón znížila náklady na elektrickú energiu o 7 % až 40 % %, zatiaľ čo kompresory vzduchu s premennou spotrebou v spoločnostiach Sinopec a ťažobná spoločnosť Shandong Gold Mine znížili spotrebu elektrickej energie až o 50%.

Prispôsobiť horný limit prúdu frekvenčného meniča a izoláciu vinutia

ASynchrónneho motora s permanentnými magnetmi ťahá len tak silno, ako mu umožňuje jeho menič. Ak motor vydrží špičkový krútiaci moment 200 %, ale menič má obmedzenie prúdu na 110 %, pohon sa okamžite vypne pri výskyte akéhokoľvek nárazu. Integrátori musia prispôsobiť preťažové hodnotenie meniča najväčšiemu možnému skoku krútiaceho momentu. Pretože Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) beží s účinovým faktorom 0,95 až 1,0 v rozsahu zaťaženia 25 % až 120 %; základný prúd je o viac ako 10 % nižší ako u indukčného zariadenia, čo zníži tepelné zaťaženie káblov a frekvenčných meničov. Statorové cievky musia tiež spĺňať pravidlá ANSI/NEMA MG 1 časť 31 týkajúce sa napäťových špičiek a uzemňovacie predpisy NFPA 70.

Určenie motoru odolného voči prepätiam bez odhadov

Podporovaný inžiniermi z Národného centra pre výskum trvalých magnetov na báze vzácnych zemín a desiatkami patentov vyvíja ENNENG špeciálne Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi a Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) zariadenia pre napätia 110 V až 690 V (380 V/660 V/1140 V) a rámy 6 kV/10 kV – o jeden až dva veľkostné stupne menšie ako indukčné zariadenia. Pred vydaním technického výkresu by vedúci projektu mali potvrdiť tri údaje:

• Zmapovať cyklus prepätia: Zaznamenať spojitý krútiaci moment, maximálny nárazový krútiaci moment, trvanie prepätia v sekundách a počet prepätí za hodinu.

• Koordinovať senzory pohonnej jednotky: Integrovať teplotné snímače PT100 a enkodery do logiky frekvenčného meniča, aby sa bezpečne optimalizovalo zaťaženie.

• Udržiavať prevádzkovú starostlivosť: Mazať izolované ložiská, odstraňovať prach z chladiacich rebier, aby teplotný nárast zostal pod 60 K, a skontrolovať súososť.

Porozprávajte sa s inžinierskym oddelením ENNENG

Obráťte sa na Inžinierskou podporou ENNENG tím, ktorý poskytuje krivky zaťaženia a nárazov, aby sa získal prispôsobený Synchrónneho motora s permanentnými magnetmi výrobný list:

• WhatsApp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telefón: +86 532 66000559

Často kladené otázky

Otázka: Prečo synchrónny motor s permanentnými magnetmi zvláda náhle priemyselné nárazové zaťaženia bez zastavenia, na rozdiel od indukčného motora?

A:Indukčný motor sa opiera o sklz rotora na indukovanie prúdu, čo znamená, že pri veľkých nárazových zaťaženiach dochádza k poklesu otáčok a rýchlemu zahrievaniu rotora. Synchrónny motor s permanentnými magnetmi využíva trvalé neodymové magnety (NdFeB) v rotore, ktoré sú synchronne uzamknuté do statorového poľa. V kombinácii s vektorovým riadením frekvenčného meniča (VFD) poskytuje okamžitý výťažný krútiaci moment v rozsahu zaťaženia od 25 % do 120 % a zároveň pracuje o 20 K chladnejšie ako indukčné motory.

Otázka: Ako chráni odstránenie prevodovky pomocou permanentomagnetického motora (PMSM) zariadenie počas nárazových zaťažení?

A:Návrh s vysokým počtom pólov umožňuje trvalomagnetickému motoru ENNENG typu PMSM priamo spojiť sa s hriadeľmi poháňaných zariadení s nízkou rýchlosťou bez medzistupňa rýchlostného prevodovky. Odstránením mechanického prevodového stupňa sa eliminujú hrebeňové výkyvy, zlomenie zubov kolieska a poruchy olejových tesnení počas náhlych špičkových krútiacich momentov, pričom vibrácie zostávajú v rámci limity ISO 20816 a prevádzkový hluk je nižší ako 55 dB.

Otázka: Aké možnosti výkonu a napätia dokáže ENNENG poskytnúť pre ťažké aplikácie s nárazovým zaťažením?

A:ENNENG vyrába špeciálne balíky trvalomagnetických synchrónnych motorov a generátorov v jednotnom rozsahu výkonu od 5 kW do 5 MW a rozsahu napätia od 110 V do 690 V, ako aj vertikálne osi veterné generátory s výkonom od 1 kW do 10 kW, ktoré sa zameriavajú na modely s výkonom 3 kW, 5 kW a 10 kW. Veľkosti rámov, geometria hriadeľa a invertorovo vhodné vinutia podľa normy ANSI/NEMA MG 1 časť 31 sú prispôsobené presne profilom nárazového zaťaženia v konkrétnej výrobnej prevádzke.