पीएम सिंक्रोनस मोटर को अचानक औद्योगिक लोड के उछाल का सामना करते समय मज़बूत अतिभार प्रतिरोध क्षमता क्यों प्राप्त है

जब कोई ठंडी प्राकृतिक रबर की बेल आंतरिक मिक्सर में गिरती है, तो टायर कंपाउंडिंग फ्लोर पर कदम रखिए, या जब गीला चट्टान का सामान कक्ष में प्रवेश करता है, तो जॉ क्रशर के एमीटर को देखिए। शाफ्ट को तुरंत टॉर्क में तेज़ वृद्धि की आवश्यकता होती है, जिससे सामग्री के कतरने की प्रक्रिया शुरू हो सके। पारंपरिक ड्राइवट्रेन में, जो इंडक्शन मोटर्स और गियरबॉक्स के आसपास बनाई गई हैं, ये पहले तीन सेकंड वह समय हैं जब उपकरण विफल हो जाते हैं। रोटर स्लिप में तेज़ वृद्धि होती है, धारा ब्रेकर की सीमा से अधिक चली जाती है, रोटर बार्स उत्पन्न ऊष्मा के तहत जलने लगते हैं, और गियर दांतों पर कठोर आघात पड़ता है।

ENNENG इन कठोर कार्य चक्रों के लिए अभियांत्रिकी द्वारा निर्मित स्थायी चुंबक घूर्णन मशीनों का निर्माण करता है, जो ५ किलोवाट से ५ मेगावाट तक की एकीकृत शक्ति श्रेणी और ११० वोल्ट से ६९० वोल्ट तक की वोल्टेज श्रेणी को कवर करती हैं, साथ ही १ किलोवाट से १० किलोवाट तक के ऊर्ध्वाधर अक्ष वायु टरबाइन जनरेटर (३ किलोवाट, ५ किलोवाट और १० किलोवाट इकाइयाँ) को भी सम्मिलित करती हैं। एक पीएम सिंक्रनस मोटर यह मशीन के झटका भारों के साथ व्यवहार करने के तरीके को बदलता है, बशर्ते पैकेज को वास्तविक अचानक भार प्रोफ़ाइल के आधार पर आकार दिया गया हो, न कि कैटलॉग के किलोवॉट संख्या के आधार पर। लोड के पीछे-पीछे घूमने वाली प्रेरित रोटर धारा पर निर्भर नहीं रहते हुए, एक NdFeB (नियोडिमियम आयरन बोरॉन) रोटर शून्य आरपीएम से ही अपना स्वयं का चुंबकीय क्षेत्र शाफ्ट पर लाता है।

भार के अचानक बढ़ने के दौरान मोटर के अंदर क्या होता है

जब कोई खनन कन्वेयर अयस्क के तहत पुनः प्रारंभ होता है या कोई स्लरी पंप अवरुद्ध लाइन को साफ़ करता है, तो भार का कदम सीधे वायु अंतराल तक पहुँच जाता है।

कोई रोटर स्लिप नहीं होने का अर्थ है तुरंत टॉर्क कठोरता

एक असमकालिक प्रेरण मोटर एक अचानक वृद्धि के दौरान एक कैच-22 का सामना करती है: अतिरिक्त टॉर्क उत्पन्न करने के लिए, रोटर को स्टेटर क्षेत्र के सापेक्ष धीमा होना चाहिए ताकि वायु अंतराल के पार अधिक धारा प्रेरित की जा सके। यदि कोई भार चोट रोटर को उसके विफलता स्लिप बिंदु से पार करा देती है, तो टॉर्क ढह जाता है और ड्राइव ठहर जाती है। एक पीएम सिंक्रनस मोटर एक लॉक्ड चुंबकीय कपलिंग पर काम करता है, जहाँ रोटर के ध्रुव स्टेटर की आवृत्ति का बिना स्लिप के अनुसरण करते हैं। जब वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (VFD) एक अचानक टॉर्क स्टेप का पता लगाता है, तो वेक्टर नियंत्रण मिलीसेकंड में टॉर्क अक्ष के अनुदिश धारा इंजेक्ट करता है। स्थायी चुंबकीय फ्लक्स को रोटर की अवरोधकता डिज़ाइन के साथ मिलाएँ, और एक स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम उच्च पुल-आउट टॉर्क को तुरंत प्रदान करता है, जब कोई क्रशर या मिक्सर किसी अवरोध को पार करने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है।

सर्ज २०K कूलर को शुरू करना सब कुछ बदल देता है

अतिभार क्षमता एक ऊष्मा-भंडारण समस्या है। एक मोटर जो सामान्य स्थितियों में अपनी तापीय सीमा के निकट चल रही होती है, उसमें १६०% धारा चोटी को अवशोषित करने के लिए लगभग शून्य क्षमता होती है, बिना स्टेटर वार्निश को जलाए या चुंबकों को विचुंबकन की ओर धकेले। क्योंकि एक पीएम सिंक्रनस मोटर पूर्व-चुंबकित NdFeB ध्रुवों को वहन करता है, रोटर में कोई उत्तेजना धारा प्रवाहित नहीं होती है और रोटर कॉपर हानि समाप्त हो जाती है। दैनिक संचालन में, एक ENNENG उच्च टॉर्क स्थायी चुंबक मोटर यह एक प्रेरण मोटर की तुलना में 20K कम तापमान वृद्धि के साथ चलता है—निरंतर ऑपरेशन के दौरान 60K से कम बना रहता है। यह 20K ठंडा आधारभूत स्तर, जब IEC 60034-1 ड्यूटी नियमों के अंतर्गत बार-बार S3 या S6 चक्रीय चोटियाँ आती हैं, तो ऊष्मीय सुरक्षा के रूप में कार्य करता है।

ऊर्जा अतिभार प्रदर्शन को सफल या विफल बनाने वाली कार्यशाला-फर्श की जाँचें

खरीदना स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम केवल नामपट्टिका किलोवाट पर आधारित आकार निर्धारण एक जाल है। 1500 आरपीएम पर 200 किलोवाट मोटर और 60 आरपीएम पर 200 किलोवाट यूनिट धुरी बलाघूर्ण में बहुत भिन्न होते हैं।

खींचने के बलाघूर्ण के लिए आकार निर्धारित करें और जहाँ संभव हो, गियरबॉक्स को हटा दें

प्रत्येक मध्यवर्ती गियरबॉक्स, द्रव युग्मन, या बेल्ट सेट भार के कदम के दौरान पीछे की ओर खिंचाव और मरोड़ीय विकृति जोड़ते हैं। जब कोई अवरोध साफ़ होता है, तो संग्रहीत स्प्रिंग ऊर्जा पिनियन दांतों में वापस झटके के साथ लौटती है। रोटर ध्रुव संख्या बढ़ाकर, एनएनएनजी प्रत्येक औद्योगिक प्रत्यक्ष चालित मोटर और पीएम सिंक्रनस मोटर को एकल-अंकित नाममात्र गति पर चलाने के लिए डिज़ाइन करता है, जो सीधे भार शाफ्ट से जुड़ता है। कमीकर्ता को हटाने से गियर-दांतों का थकान, तेल रिसाव और ओएसएचए १९१०.२१९ के अनुसार सुरक्षा आवश्यकताओं का कार्य समाप्त हो जाता है, जबकि शोर ५५ डीबी से कम और कंपन आईएसओ १०८१६ और आईएसओ २०८१६ की सीमाओं के भीतर बना रहता है। लिंगलॉनग टायर की मिश्रण लाइनों में, प्रत्यक्ष चालित पुनर्स्थापनाएँ बिजली बिलों को 7% से 40% तक कम करती हैं, जबकि सिनोपेक और शांडोंग गोल्ड माइन में परिवर्तनशील-मांग वाले वायु संपीड़कों ने बिजली की खपत को अधिकतम 50%.

वीएफडी धारा सीमा और वाइंडिंग विद्युतरोधन को मिलाएँ

ए पीएम सिंक्रनस मोटर केवल इन्वर्टर द्वारा अनुमति दिए गए अनुसार ही खींचता है। यदि मोटर २००% शिखर टॉर्क को संभाल सकती है, लेकिन वीएफडी की धारा सीमा ११०% है, तो एक धक्के के आते ही ड्राइव तुरंत ट्रिप कर जाती है। एकीकर्ताओं को इन्वर्टर की अतिभार रेटिंग को सबसे खराब स्थिति वाले टॉर्क कदम के साथ मिलाना आवश्यक है। क्योंकि एक स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम यह 25% से 120% लोड के दौरान 0.95 से 1.0 शक्ति गुणांक पर चलता है; आधार धारा एक प्रेरण इकाई की तुलना में 10% से अधिक कम है, जिससे केबल और VFD की गर्मी कम रहती है। स्टेटर कुंडलियों को भी ANSI/NEMA MG 1 भाग 31 वोल्टेज-स्पाइक नियमों और NFPA 70 ग्राउंडिंग कोड्स को पूरा करना आवश्यक है।

अनुमान लगाए बिना एक सर्ज-रेडी मोटर का चयन करना

राष्ट्रीय दुर्लभ मिट्टी के स्थायी चुंबक इंजीनियरिंग केंद्र के इंजीनियरों और दर्जनों पेटेंट्स द्वारा समर्थित, ENNENG अनुकूलित निर्माण करता है पीएम सिंक्रनस मोटर और स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम 110V से 690V (380V/660V/1140V) और 6kV/10kV फ्रेम्स के लिए पैकेज—प्रेरण इकाइयों की तुलना में एक से दो फ्रेम आकार छोटे। कोई निर्माण शीट जारी करने से पहले, प्रोजेक्ट नेताओं को तीन विवरणों को अंतिम रूप देना चाहिए:

• सर्ज चक्र का मानचित्रण करें: निरंतर टॉर्क, शिखर झटका टॉर्क, सर्ज सेकंड और प्रति घंटा आवृत्ति को रिकॉर्ड करें।

• ड्राइव सेंसरों का समन्वय करें: PT100 प्रोब्स और एन्कोडर्स को VFD तर्क में जोड़कर लोड को सुरक्षित रूप से कम किया जा सकता है।

• क्षेत्र देखभाल बनाए रखें: इन्सुलेटेड बेयरिंग्स को ग्रीस करें, फिन्स से धूल हटाएं ताकि तापमान वृद्धि <60K बनी रहे, और संरेखण की जाँच करें।

ENNENG अभियंत्रण से बात करें

के संपर्क में आएँ ENNENG अभियंत्रण सहायता टीम से लोड-सर्ज वक्रों के साथ एक अनुकूलित पीएम सिंक्रनस मोटर बिल्ड शीट प्राप्त करने के लिए:

• व्हॉट्सएप: +86 18562780228
• ईमेल:  [email protected]
• फ़ोन: +86 532 66000559

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: पीएम सिंक्रोनस मोटर एक प्रेरण मोटर की तरह अचानक औद्योगिक लोड सर्ज को संभालने में क्यों अटकती नहीं है?

ए: एक प्रेरण मोटर रोटर स्लिप पर धारा प्रेरित करने के लिए निर्भर करती है, जिसका अर्थ है कि भारी झटका लोड से गति में गिरावट और तेज़ रोटर तापन होता है। एक पीएम सिंक्रोनस मोटर स्थायी एनडीफेब रोटर चुंबकों का उपयोग करती है, जो स्टेटर क्षेत्र के साथ सिंक्रोनस रूप से लॉक किए जाते हैं। वीएफडी वेक्टर नियंत्रण के साथ जोड़े जाने पर, यह २५% से १२०% लोड तक तुरंत पुल-आउट टॉर्क प्रदान करती है, जबकि प्रेरण डिज़ाइनों की तुलना में २०K कम तापमान पर चलती है।

प्रश्न: स्थायी चुंबक मोटर (पीएमएसएम) के साथ गियरबॉक्स को हटाने से झटका लोड के दौरान उपकरणों की रक्षा कैसे होती है?

ए: उच्च-ध्रुव-संख्या डिज़ाइन के कारण, एनएनएनजी का स्थायी चुंबक मोटर (पीएमएसएम) बिना किसी मध्यवर्ती गति अवरोधक के कम गति वाले ड्राइवन शाफ्ट से सीधे जुड़ सकता है। यांत्रिक गियरबॉक्स को हटाने से अचानक टॉर्क शिखर के दौरान बैकलैश, पिनियन दांतों का अपघटन और तेल सील विफलता की समस्याएँ समाप्त हो जाती हैं, जबकि कंपन ISO 20816 की सीमाओं के भीतर बना रहता है और संचालन का शोर 55 डेसीबल से कम रहता है।

प्रश्न: भारी उपयोग के लिए आकस्मिक शक्ति आवश्यकताओं के लिए एनएनएनजी कौन-कौन से शक्ति और वोल्टेज विकल्प प्रदान कर सकता है?

ए: एनएनएनजी 5 किलोवाट से 5 मेगावाट तक की एकीकृत शक्ति श्रेणी और 110 वोल्ट से 690 वोल्ट तक की वोल्टेज श्रेणी में कस्टम पीएम सिंक्रोनस मोटर और जनरेटर पैकेज बनाता है, साथ ही 1 किलोवाट से 10 किलोवाट तक के ऊर्ध्वाधर अक्ष वाले पवन टरबाइन जनरेटर भी बनाता है, जिनमें विशेष रूप से 3 किलोवाट, 5 किलोवाट और 10 किलोवाट के मॉडलों पर ध्यान केंद्रित किया गया है। फ्रेम के आकार, शाफ्ट की ज्यामिति और ANSI/NEMA MG 1 भाग 31 के अनुसार इन्वर्टर-उपयोग के लिए वाइंडिंग्स को संयंत्र की वास्तविक आकस्मिक शक्ति प्रोफाइल के अनुसार अनुकूलित किया जाता है।