Pam mae corff ymgyrchydd cydamserol barhaol magnetig yn bodoli â chybernadwyaeth uchel i orwedd rhag yrru arwyrchion diwylliannol sydd yn digwydd yn sydyn

Cer ar lawr llwyfan cyfansoddi tymheriadau pan mae bâl o rwbber naturiol oer yn syrthio i mewn i gymysgwr mewnol, neu edrych ar y mesurwr cyfred ar chwerwyr cefnog pan mae carreg wlyb yn taro'r gamera. Mae'r shaft yn gofyn am grym torc sydd yn tyfu'n sydyn cyn dechrau torri'r deunydd. Ar gyflwyniadau rhedeg hanesyddol a gafodd eu hadeiladu o amrodau anweithrediad a pherweddau, mae'r tri eiliad cyntaf yn lle digwyddiad methiant yr offer. Mae'r llygoden yn troelli'n fwy, mae'r cyfred yn mynd heibio terfynau'r toriadau, mae'r bariau llygoden yn poeri dan gwheithredu'r gwres, ac mae'r dannedd perwedd yn cael taro brwd.

ENNENG adeiladu peiriannau cylchdroi magnet parhaol a gafodd eu peirianu ar gyfer y cylchoedd gwaith anhepgor hyn, ac sydd yn cynnwys amrediad unedig o bŵer rhwng 5kW a 5MW a mynediad o voltiau rhwng 110V a 690V, ynghyd â chynhyrchwyr gwynt ar echelin fertigol o 1kW i 10kW (unedau 3kW, 5kW, a 10kW). Newid i Corffwysedd Cydamserol PM yn newid sut mae'r peiriant yn delio â llwythoedd camgymeradwy, wedi bod y pecyn wedi ei faintio o amgylch proffil y camgymeriad go iawn yn hytrach na rhif cilowat o'r catalog. Yn lle dibynio ar gyrent rhotor a gynhyrchir sydd yn dilyn y llwyth, mae rhotor NdFeB (Neodymium Iron Boron) yn dod â'i faes magnetig ei hun i'r shaft o RPM sero.

Beth sy'n digwydd o fewn y corffor wrth gamgymeriad llwyth

Pan mae cyllidell chwarel ail-gychwyn dan ore neu pan mae pompa slyr yn glirio llinell sydd wedi'i bwtio, mae cam y llwyth yn teithio'n uniongyrchol i'r bylchfa awyr.

Dim llithro rhotor yn golygu cynerth cyntaf sydd yn syth

Mae corffor anghysondod yn wynebu dilema wrth gamgymeriad: i gynhyrchu cynerth ychwanegol, rhaid i'r rhotor fynd yn arafach yn perthnasol i'r maes stator er mwyn cynhyrchu rhagor o gyrent ar draws y bylchfa awyr. Os yw camgymeriad llwyth yn gwthio'r rhotor heibio ei bwynt torri llithro, mae'r cynerth yn colli a llwyddo'r gyrrwr. A Corffwysedd Cydamserol PM yn gweithio ar gyswllt magnetig gloed, lle mae pôl rhotor yn dilyn amlder y seiliad heb lacio. Pan fydd y gyrrwr amlder newidadwy (VFD) yn teimlo cam toriadau toriad sydyn, mae rheoli fector yn mewnforio cy currents ar echelin y toriadau mewn milliawn o eiliadau. Cyfunwch llif barhaol y magnetau â chynllun rhotor ymddisgyliaethol, ac fe wnaeth PMSM ddarparu toriadau tynnu uchel pan mae angen hynny ar chwerwyr neu gymysgwyr i dorri trwy bwsi.

Dechrau'r Oerder Surge 20K Yw'r Gwahaniaeth Poblogaidd

Mae gallu troi ymlaen yn broblem storio gwres. Mae corff motor sydd yn rhedeg gerllaw ei lefel thermol arferol yn cynnwys bron dim gofod i abstrac y tarwedd cyfred 160% heb rewi'r lliw rhagorol y seiliad na thynnu'r magnetau tuag at eu diddymu. Oherwydd bod Corffwysedd Cydamserol PM yn cario pôlau NdFeB sydd wedi'u magnetu'n flaenorol, nid oes unrhyw gy currents ymmyl yn rhedeg yn y rhotor ac mae colli copr y rhotor yn diflannu. Mewn gweithredu pob dydd, mae ENNENG Motor Barhaol Toriadau Uchel yn rhedeg â chynydd tymheredd 20K isella na motor anwythiad—sydd yn aros dan 60K ar gylch troi parhaus. Mae'r sylfaen o 20K sydd yn oerach yn weithio fel cysgodfa thermol pan fydd taro cyflwr S3 neu S6 adrunedig yn digwydd dan reolau IEC 60034-1 am ddefnyddio'r motor.

Gwirio'r llwyfannau sydd yn penderfynu ar berfformiad y tarw

Prynu PMSM ar sail cilowatiau'r tabl enwol yn unig yw sioc. Mae corff môtro 200 kW ar 1500 RPM a chorff 200 kW ar 60 RPM yn darparu torque sftaith sydd yn wahanol iawn.

Maintiwch ar gyfer Torque Tynnu-allan ac eithrio'r bocs cymylau pan fo'n bosibl

Mae pob bocs cyflymder rhwymedig, cysylltiad hylifol, na set o feirdd yn ychwanegu gwrthdroi a chrynhau torwsiol yn ystod cam llwyth. Pan fydd jam yn clirio, mae'r egni sprîn wedi'i storio'n taro'n ôl i'r dant pinion. Trwy gynyddu nifer y pôl rhotor, mae ENNENG yn adeiladu pob Corff Môtor Cyfan-dreithiadau Diwylliannol a Corffwysedd Cydamserol PM i redeg ar gyflymderau cyfraddedig un digid, gan gysylltu'n uniongyrchol â'r shaft llwyth. Mae tynnu'r lleihadur allan yn dileu tanio'r dant, gollyngiadau olew, a gwaith amddiffyniad OSHA 1910.219, tra bod y sŵn yn parhau dan 55 dB a'r chwyddo o fewn terfynau ISO 10816 a ISO 20816. Mewn llinellau cymysgu Tiren Linglong, mae adnewyddiadau cyfan-dreithiadau yn torri biliau pŵer gan 7% i 40% , tra bod cywasgeddau awyr anweithredol ar Sinopec a Chlogwyn Aur Shandong yn torri defnydd trydan hyd at 50%.

Cydweddu Tawrdd Currant VFD a Thoriad Ysgwyddiad

ACorffwysedd Cydamserol PM yn tynnu dim ond mor gryf ag y caniateir gan y drwyddedwr. Os yw'r môtor yn gallu dal torws 200% uchaf, ond mae'r drwyddedwr yn cynnwys terfyn cyfred 110%, bydd y rheoliad yn torri ar unwaith syrthio. Rhaid i integrwyr cydweddu safon troi'r drwyddedwr â'r cam torws gwaelaf. Oherwydd PMSM yn rhedeg ar ffactor pŵer o 0.95 i 1.0 ar draws llwyth o 25% i 120%, a'r cyfred sylfaenol yw dros 10% is na chyfred uned anhyblyg, gan cadw gwres y cabl a'r VFD yn is. Rhaid i gilffau'r stator hefyd bodloni rheoliadau tafledd gweithredu ANSI/NEMA MG 1 Rhan 31 a chodau tirio NFPA 70.

Pennu Motor Sydd Barod ar gyfer Tafledd heb ofn

Wedi'i gefnogi gan peirianwyr o Ganolfan Peirianyddiaeth Gofal Parhaol Cenedlaethol a channoedd o breintiannau, mae ENNENG yn adeiladu unedau wedi'u cyflwyno'n benodol Corffwysedd Cydamserol PM a PMSM mewn amrywiad o fewn 110V–690V (380V/660V/1140V) a fframiau 6kV/10kV—un i ddau faint fframiau llai na'r unedau anhyblyg. Cyn rhyddhau taflen adeiladu, y dylet awdurdodau prosiect sicrhau tri manylion:

• Mapio'r Sigl Tafledd: Cofnodi torque parhaus, torque taro uchaf, eiliadau'r tafledd, a'r amlder yr oriau.

• Cydsynhwyro Sensorydd y Drwydd: Cydnabod probe PT100 a chodwyr mewn logig VFD i leihau'r llwyth yn ddiogel.

• Cadw Gofal y Maes: Lliwio'r cysylltiadau insiliedig, clirio'r tywod o'r adenydd i gadw cynnydd tymheratur <60K, a gwirio'r aliniad.

Siaradwch â Pheirianneg ENNENG

Cyrraedd allan at y Cymorth peirianneg ENNENG â churfiad y llwyth a'r gwaith i gael taflen adeiladu wedi'i addasu: Corffwysedd Cydamserol PM taflen adeiladu:

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-bost:  [email protected]
• Ffôn: +86 532 66000559

Cwestiynau Cyffredin

Cwestiwn: Pam mae corffor cydamserol PM yn gallu delio â chyflwr llwyth diweddar yn yr diwydiant heb seilio fel corffor anwythiad?

A:Mae corffor anwythiad yn dibynio ar sleip y rotor i awtho cywir, sy'n golygu bod llwythi camgymerus trwm yn achosi gostwng cyflymder a gogwyddo rhaglennol y rotor yn gynta. Mae corffor cydamserol PM yn defnyddio magnetau rotor parhaol NdFeB sydd wedi'u cloi'n gydamserol â maes y stator. Pan gaiff ei wneud yn bâr â rheoli fector VFD, mae'n darparu torque tynnu allan sydd yn uniongyrchol ar draws llwyth o 25% i 120%, tra bo'n rhedeg 20K yn oerach na dyluniadau corffor anwythiad.

Cwestiwn: Sut mae tynnu'r beiciau allan â chorffor magnet parhaol PMSM yn amddiffyn y cyfarpar yn ystod llwythi camgymerus?

A:Mae'r cynllun â nifer uchel o bwysau yn galluogi'r fotor barhaol magnetig ENNENG PMSM i gysylltu'n uniongyrchol â sylfaenau sydd yn cael eu gyrru ar gyflymder isel heb leihau cyflymder rhwngol. Mae tynnu'r bocs cyflymder mecanegol yn eithrio'r ymddangosiad, y toriad darnau'r pinion, a'r methiannau yn y seal o olew yn ystod y pwyntiau torri sydd yn digwydd yn sydyn, tra bod y chwyddo yn parhau o fewn terfynau ISO 20816 a'r sŵn gweithredu yn is na 55 dB.

C: Pa opsiynau pwerth a phwysedd y gall ENNENG eu hadeiladu ar gyfer ceisiadau tyfu trwm?

A:Mae ENNENG yn adeiladu pecynnau cyffredinol o fotorion cydamserol magnetig barhaol a chynhyrchwyr ar draws ystod unedol o bwerth rhwng 5kW a 5MW a'r ystod pwysedd rhwng 110V a 690V, yn ogystal â chynhyrchwyr tywyllt echelin fertigol o 1kW i 10kW sydd wedi'u canolbwyntio ar modelau 3kW, 5kW, a 10kW. Mae maint y fframiau, geometreg y sylfaen, a'r cychwynnau gweithredu inverter yn ôl ANSI/NEMA MG 1 Rhan 31 wedi'u addasu i broffiliau tyfu'r gwerthfach yn uniongyrchol.