Зашто је ограничење простора локације један важан фактор који утиче на индукцију ретрофит на дизајн шеме реновације ПМСМ

Искуство из тесног станала за вентилацију у метроу

На једној метро линији у густом граду било је потребно надоградити индукционе моторе на вентилаторним вентилаторима у тунелу, али је у моторној соби било мање од два метра слободног простора са три стране. Управа за одржавање потврдила је да стандардна индукцијска машина са својим спојаком и основном рамком не би се уклапала без уклањања носачког зида. Други случај је дошао из моторне собе брода, где сваки центиметар палубе носи сигурносни маржин и оригинални мотор се налазио у дубини коју ниједан заменик који је био на полици није могао заузети. Студија ретрофит индукције на ПМСМ-у на оба места почела је са мерењом траком, а не каталогом, јер је доступна обвивка одлучила о облику мотора пре него што је рејтингована снага. У сваком пројекту тим је фотографисао залив, снимао висину куке и мапирао улаз кабела пре него што је било који цитат изашао. Урок који се налази на оба места: када је просторија тесна, бројна стаза је прво ограничење дизајна, а киловатна вредност је друга.

Ризик да се погрешан оквир увуче у тесни залив

Најбржи начин да се провали компактна ретрофит је да се наведе мотор који физички не може да седи у заливу, а затим открије сукоб током планиране искључивања. Тешка обвивка такође затвара топлоту, јер се проток ваздуха смањује када оквир попуни једини јаз, а мотор који ради на врући губи живот изолације за годину дана. ЕННЕНГ одговори на ово са ниским брзинама директног привода, дизајн трајних магнета који уклања мењач и скраћује осевну дужину, тако да пакет за ретрофит индукцију до ПМСМ заузима исти отпечатак који је стара машина оставила. Ризик се смањује када се нова јединица нацрта на стварне димензије залива уместо стандардне карте. Други ризик је одлазак у распоред: откриће погрешног оквира претвара промену у викенду у конструктивни рад са челиком који зауставља линију недељама. Ретрофит Индукција ПМСМ план који мере прво избегава оба неуспеха, јер цртање већ доказује прилагођавање пре него што стари мотор напусти своје седиште.

Техничка поређење отпечатка и густине торка

Ретрофит индукција за ПМСМ конверзију побеђује у простору јер ротор са трајним магнетом производи вртежни момент на ниским брзинама без брзине која повећава брзину. ENNENG TYB-серије јединица намерани од 0,55 kW до 2500 kW са IP55 кутијом испоручују исту снагу вала у оквиру близу 65 посто величине индукције на једнаким киловатима. У једном документованом случају у метроу, јединица са директним погонским покретом је смањила инсталирану дужину за скоро 40 посто у односу на алтернативну опрему са зубрицама, што је ослободило простор потребан за сервисни пешадић. Предност ретрофит индукције за ПМСМ се највише показује у просторијама где се стара машина већ додирнула зидом. Магнетно поље се налази на вали, тако да машина нема посебан узбудитељ, прстен за лизгање и заштиту за спој за која би се одвојио простор. Ретрофит индукција на ПМСМ распоред такође губи мање топлоте у просторију, јер губитак уља у мењачу нестаје и пролаз ветра остаје отворен.

Измерено штедње одзета након промене

Исти распоред директног покретања такође уклања заштиту за спој и равнац за изравнање, тако да ретрофит индукција за ПМСМ промену захтева мање простора кутије алата на густој палуби. Ротор са ниским брзинама трајних магнета достиже номинални торк без мултипликатора, због чега краћа машина и даље испуњава криву вентилатора. Тим за ретрофит индукцију у ПМСМ треба да фотографише залив пре уклањања, јер слика решава сваки спор о томе шта одговара. У локацијама које пре наручења мапирају коверт обично се избегава скупа решења резања конструктивног челика на живој линији. Уштеђени прозор такође скраћује пут подизања, што је важно када се надглавни кукац налази близу плафона и дугу машину једноставно не може спустити.

Ауторитетни стандарди за замену компактног мотора

Стандарди подржавају приступ који је први простор. ИЕЦ 60034-1 поставља димензионалну и перформансну основу која омогућава ретрофит индукцију у ПМСМ јединицу да се нацрта на стари отпечатак. ИЕЦ 60034-30-1 дефинише класе ефикасности ИЕ које нова машина треба да испуни, тако да мањи оквир и даље носи тврдњу о перформанси. ИСО 10816 даје границе вибрација које су важније у чврстом заливу, где мала неравнотежа уздиже цео затворено место. ОСХА 29 ЦФР 1910.307 покрива закључане промене, тако да ограничен простор добија сигуран план пре него што стари мотор напусти своје седиште. ИСО 50001 тражи да штедња почине на измераним подацима, које студија отпечатка пружа од првог истраживања. Досије о ретрофиту индукције у ПМСМ који цитира ове референце пролази преглед безбедности и финансија биљке без друге рунде питања.

Практични водич за димензионисање индукције за ретрофит у ПМСМ у ужедном простору

Почните са планом ретрофита индукције у ПМСМ са истраживањем димензија: бележите дужину залива, прозор на зиду са сваке стране, висину надглавне куке и улазницу кабела. Успореди рамку ЕННЕГ са тим бројевима, а не са табелом, и држите 150 милиметара слободног места за вентилацију и руку. Проверите висину вала и образу фланже против погоне машине, јер јединица са директним погоном мења и то и друго. Цитат за ретрофит индукцију на ПМСМ треба да наведе висину куке, јер низак кука блокира подизач на густој палуби. Током пуштања у рад, проверите вибрацију према ИСО 10816 и поново притиснете темељне буљке након првих 200 сати. Држите датотеку димензије са дневником дужности, јер ће следећа фаза ретрофит индукције у ПМСМ на сестринској линији поново користити исте податке о коверти. Питајте ЕННЕНГ за цртеж оквира пре него што се одвоји залив, тако да се прилагођавање потврђује на папиру, а не у викенду затварања.

Контакт ENNENG

Пројекат ретрофит индукције у ПМСМ живи или умире на првом мерењу, па подели цртање залива са инжењерским тимом пре наручења. ENNENG враћа укорак предложје који одговара стварном простору уместо стандардног каталога линије.

• Ватсап: +86 18562780228
• Е-пошта: [email protected]
• Телефон: +86 532 66000559

Често постављене питања

П: Да ли се ретрофит индукција у ПМСМ јединицу заиста може уклапати у постојећи мали залив?

А: Да, ретрофит индукција у ПМСМ јединицу одговара већини постојећих залива јер дизајн са директним покретом и трајним магнетом уклања мењач и скраћује машину. ENNENG црти нови оквир према измереним димензијама кућа, а не стандардној табели, тако да се инсталирана дужина често смањује за скоро 40 посто у односу на опцију са предавцима. Сачувани простор враћа пуњење у службу које је губила тесна соба.

П: Да ли уклањање мењача мења брзину вала коју фан треба?

А: Не, јединица за ретрофит индукцију до ПМСМ директног привода ради на ниској брзини коју вентилатор већ захтева, јер ротор са трајним магнетом производи пун вртежни момент без мултипликатора брзине. ЕННЕНГ величине броја стубова до дужности, тако да вала се окреће на првобитним обрну и крива остаје непромењена. Узимање само брише губитак и уље, а не брзину.

П: Коју димензију треба да региструје локација пре него што цитира компактну ретрофит?

А: У локацији треба да се забележи дужина залива, прозор на бочним зидовима, висина надглавне куке, висина вала, образац фланге и улаз кабела пре него што се цитира посао за ретрофит индукцију у ПМСМ. ENNENG користи ове бројеве за цртање оквира, тако да предлог одговара без резања челика. Пролаз у вентилацији и прозор руке су важни као и отпечатак стопала, јер густо насељени залив задржи топлоту.