Tapasztalatok egy szűk metró szellőzőteremből
Egy sűrűn lakott város metróvonalának alagút szellőztetőventilátorainál szükség volt az indukciós motorok felújítására, de a motorhelyiségben mindhárom oldalon kevesebb mint két méteres szabad hely maradt. A karbantartási vezető megerősítette, hogy egy szabványos indukciós motor – beleértve a csatlakozó és a tartókeret rendszerét – nem férne el anélkül, hogy le kellene bontani egy teherhordó falat. Egy második eset egy hajó gépteréből származott, ahol minden centiméternyi fedélzeti tér biztonsági tartalékot jelent, és az eredeti motor egy olyan mélyedésben helyezkedett el, amelyet egyetlen készletből beszerezhető csere-motor sem tudna elfoglalni. Mindkét helyszínen egy „Indukciós motorok PMSM-motorokra történő átalakítása” tanulmány a mérőszalaggal kezdődött, nem a katalógussal, mert a rendelkezésre álló helyméret döntötte el a motor alakját még a teljesítményadatok meghatározása előtt. Minden projekt során a csapat fényképeket készített a helyiség belső terének, feljegyezte a horpadás magasságát, és feltérképezte a kábelbevezetés helyét, mielőtt bármilyen árajánlatot kiadtak volna. A tanulság mindkét helyszínen érvényes volt: ha a hely korlátozott, akkor a beépítési méret az első tervezési korlátozó tényező, és a kilowattos teljesítményadat a második.
A helytelen keret kényszerítésének kockázata egy szűk rekeszbe
A kompakt átalakítás leggyorsabb módszere a kudarcra, ha olyan motort választunk, amely fizikailag nem fér el a rekeszben, majd a konfliktust egy üzemelési leállás idején fedezzük fel. Egy szűk burkolat emellett hőt is csapdáz, mert az áramlás csökken, amikor a keret kitölti az egyetlen rést, és egy túlmelegedő motor szigetelésének élettartama egy szezon alatt csökken. ENNENG ezt a kérdést egy alacsony fordulatszámú, közvetlen hajtású, állandómágneses kialakítás oldja meg, amely eltávolítja a fogaskerekes hajtóművet és megrövidíti a tengelyirányú hosszat, így az átalakítási indukciós motorról PMSM-re szóló csomag ugyanazt a felületet foglalja el, mint az eredeti gép. A kockázat csökken, ha az új egységet a tényleges rekeszméretek alapján tervezik, nem pedig egy szabványos keretméret-táblázat alapján. Egy második kockázat a határidő elcsúszása: ha a helytelen keretet későn fedezzük fel, egy hétvégi cseréből strukturális acélépítkezés lesz, amely hetekig leállítja a gyártósort. Az átalakítási indukciós motorról PMSM-re szóló terv, amely először mér, mindkét hibát elkerüli, mert a rajz már bizonyítja a beilleszkedést, mielőtt az eredeti motor elhagyja a helyét.
Lábnyom és nyomatéksűrűség műszaki összehasonlítása
Egy átalakított indukciós motorról PMSM-re történő átváltás térben előnyös, mert a permanens mágneses forgórész alacsony fordulatszámon is nyomatékot fejleszt, így nem szükséges sebesség-növelő fogaskerék. ENNENG TYB-sorozatú egységek 0,55 kW-tól 2500 kW-ig névleges teljesítményt és IP55 védettséget biztosító kivitelük ugyanazt a tengelyteljesítményt adja ugyanazon kilowattértéknél egy olyan házban, amelynek mérete kb. 65 százaléka az indukciós motoréhoz képest. Egy dokumentált metróesetben a közvetlen hajtású egység a felszerelt hosszúságot majdnem 40 százalékkal csökkentette a fogaskerék-hajtásos megoldáshoz képest, így felszabadult a szervizjárat számára szükséges hely. Az átalakított indukciós motorról PMSM-re történő átváltás előnye leginkább azokban a helyiségekben mutatkozik, ahol a régi gép már éppen a falhoz ért. A mágneses mező a tengelyen helyezkedik el, ezért a gépnek nincs külön gerjesztője, nincs csúszógyűrűje és nincs kuplungvédője, amelyekhez helyet kellene szánni. Egy átalakított indukciós motorról PMSM-re történő elrendezés emellett kevesebb hőt bocsát ki a helyiségbe, mivel eltűnik a fogaskerék-olaj vesztesége, és a szellőzési útvonal nyitva marad.
|
Tényező
|
Fogaskerék-hajtásos indukciós átalakítás
|
ENNENG közvetlen hajtású PMSM motor
|
|
Beszerelt tengelyirányú hossz
|
100 százalék
|
kb. 60 százalék
|
|
Fogaskerék-háza a gépteremben
|
igen
|
nincs
|
|
Keretméret azonos kW-nál
|
100 százalék
|
kb. 65 százalék
|
|
Hőelvezetési útvonal
|
korlátozott
|
nyitott, rövidre zárt
|
|
Karbantartási hozzáférés
|
szegények.
|
visszaállítva
|
A változtatás után mért helytakarék
Ugyanez a közvetlen hajtású elrendezés eltávolítja a csatlakozó védőburkolatot és az igazító sablont is, így a régi indukciós motor cseréje új PMSM motorra kevesebb szerszámosládát igényel egy zsúfolt gépteremben. Egy alacsony fordulatszámú állandómágneses forgórész névleges nyomatékot ér el fokozó nélkül, ezért a rövidebb gép is kielégíti a ventilátor jelleggörbéjét. A régi indukciós motorról új PMSM motorra történő átállást végző csapatnak fényképeznie kell a géptermet a kivétel előtt, mert a kép minden vitát eldönt arról, hogy mi fér be. Azok a telephelyek, amelyek a rendelés előtt leképezik a rendelkezésre álló térhatárokat, általában elkerülik a költséges javítást, amikor éppen üzemelő vonalon kell szerkezeti acélt vágni. A megtakarított helytakarék továbbá rövidebbíti a felemelési útvonalat is, ami fontos, ha a mennyezeti emelőkampó közel van a plafonhoz, és egy hosszú gépet egyszerűen nem lehet leengedni.
Kompakt motorcserére vonatkozó hiteles szabványok
A szabványok támogatják a térközpontú megközelítést. Az IEC 60034-1 határozza meg a méreti és teljesítménybeli alapelveket, amelyek lehetővé teszik, hogy egy Retrofit Induction to PMSM egységet a régi alaprajzra illesszenek. Az IEC 60034-30-1 határozza meg az IE hatásfok-osztályokat, amelyeket az új gépnek el kell érnie, így a kisebb ház méret mellett is fenntartható a teljesítménykijelentés. Az ISO 10816 rezgéskorlátozásokat állapít meg, amelyek különösen fontosak szűk helyeken, ahol egy kis egyensúlyhiány megrázza az egész burkolatot. Az OSHA 29 CFR 1910.307 a lekapcsolt cserét szabályozza, így a korlátozott térben biztonságos terv készül az öreg motor üléshelyéről való eltávolítása előtt. Az ISO 50001 azt követeli meg, hogy a megtakarítás mérhető adatokon alapuljon, amelyeket egy alaprajzvizsgálat az első felméréstől kezdve szolgáltat. Egy Retrofit Induction to PMSM dokumentum, amely hivatkozik ezekre a szabványokra, átmegy a gyári biztonsági és pénzügyi felülvizsgálaton anélkül, hogy második kérdéskörre lenne szükség.
Gyakorlati útmutató Retrofit Induction to PMSM egység méretezéséhez szűk helyen
Kezdje egy átalakítási indukciós motorról PMSM motorra szóló tervet egy méretfelvétellel: jegyezze fel a fülke hosszát, mindkét oldali fal távolságát, a felső horpadék magasságát és a kábelbevezetés helyét. Illessze az ENNENG keretet ezekhez a méretekhez, ne a típistolaphoz, és tartsa meg a szellőzés és a kezének helye miatt a 150 milliméteres távolságot. Ellenőrizze a tengelymagasságot és a flansz mintázatot a hajtott géppel összehasonlítva, mivel egy közvetlen hajtású egység mindkettőt megváltoztatja. Egy átalakítási indukciós motorról PMSM motorra szóló ajánlatnak tartalmaznia kell a horpadék magasságát, mert alacsony horpadék akadályozza a felemelést egy zsúfolt fedélzeten. A üzembe helyezés során ellenőrizze a rezgést az ISO 10816 szabvány szerint, és húzza meg újra az alapcsavarokat az első 200 üzemóra után. Tartsa meg a méretfájlt a működési naplóval együtt, mert a következő átalakítási indukciós motorról PMSM motorra szóló fázis egy testvér vonalon ugyanazt az elhelyezési adatot fogja újrahasznosítani. Kérje ENNENG a keret rajzát még a fülke lebontása előtt, hogy a illeszkedés papíron legyen megerősítve, ne a leállási hétvégén.
Kapcsolatfelvétel az ENNENG-gel
Egy átalakítási (indukciós motorról PMSM-re történő) projekt sikeressége vagy kudarca az első mérésen múlik, ezért ossza meg a műhelyrajzot a mérnöki csapattal a rendelés előtt. Az ENNENG egy keretbe foglalt, a tényleges helyre illeszkedő ajánlatot küld vissza, nem pedig egy szokásos katalógussort.
GYIK
K: Tényleg beilleszthető egy átalakítási (indukciós motorról PMSM-re történő) egység egy meglévő kis műhelybe?
A:Igen, egy átalakítási (indukciós motorról PMSM-re történő) egység a legtöbb meglévő műhelybe beilleszthető, mert a közvetlen hajtású, állandómágneses kivitel eltávolítja a fogaskerekes hajtóművet és rövidebbé teszi a gépet. Az ENNENG a mért műhelyméretek alapján készíti el az új vázrajzot, nem pedig egy szokásos táblázat alapján, így a beépített hossz gyakran kb. 40 százalékkal csökken egy fogaskerekes megoldáshoz képest. A megtakarított hely visszaadja azt a karbantartási szabad teret, amelyet egy szoros helyiség elvesztett.
K: A fogaskerekes hajtómű eltávolítása megváltoztatja-e a ventilátor számára szükséges tengelyfordulatszámot?
A:Nem, egy Retrofit Induction to PMSM közvetlen hajtású egység a ventilátor által már igényelt alacsony fordulatszámon működik, mert az állandómágneses rotor teljes nyomatékot fejt ki sebességnövelő nélkül. Az ENNENG a pólusszámot a feladathoz igazítja, így a tengely az eredeti fordulatszámon forog, és a jelleggörbe változatlan marad. A kiváltás csak a veszteséget és az olajat távolítja el, nem pedig a sebességet.
K: Milyen méreteket kell egy helyszínnek rögzítenie egy kompakt retrofit ajánlatkérés előtt?
A:Egy helyszínnek a következő méreteket kell rögzítenie egy Retrofit Induction to PMSM feladat ajánlatkéréséhez: fülke hossza, oldalfal-távolság, felső horpadt magassága, tengelymagasság, flanszminta és kábelbevezetés. Az ENNENG ezeket a számokat használja a keret rajzolásához, így az ajánlat acélvágás nélkül illeszkedik. A szellőzési rés és a kezelési távolság ugyanolyan fontos, mint az alapterület, mert egy zsúfolt fülke hőt ragad meg.
EN
