how-cooling-tower-direct-drive-motor-reduces-equipment-downtime-caused-by-gearbox-faults, how-cooling-tower-direct-drive-motor-reduces-equipment-downtime-caused-by-gearbox-faults, /blog
EN
EN
2026/09/10
מגדל קירור של מפעל כימי בג'יאנגסו השתמש בתיבת הילוכים בזווית ישרה להנעת המניע, אשר דלפה שמן במשך עונה שלמה לפני שבearing אחד נפל במהלך גל חום. המניע עצר, המגדל איבד את יכולת הקירור שלו, והמפעל צימצם את התפוקה לשלושה ימים תוך כדי שהעלאת תיבה חדשה לתא המגדל נעשתה באמצעות מנוף. לאחר שהותקן באתר מנוע הפעלה ישירה למגדל קירור על ציר המניע, שלב ההנעה הופחת ונעלמו עצירות התוכנית של תיבת ההילוכים, וכך המניע פעל ללא תקלה לאורך הקיץ הבא.
המתנע בזווית ישרה העביר את המומנט דרך שלב מהירות שכלל שמן, איטמים וגלגliers שכולם היו חשופים לאויר הרטוב והקורוזיבי של המגדל. מנוע ניעול ישיר למגדל קירור מסיר את השלב הזה, מאחר שהמאוורר מסתובב במהירות המנוע על הציר. החלקים שיכלו לתקוע בקצב קבוע ברכבת הישנה פשוט אינם קיימים ברכב החדש, ולכן דפוס עליית הזמן המתון השתנה לטובה באתר.
המתנע ממוקם בראש המגדל, שם הגישה לקשה, ולכן כשל שלו מאלץ לעצור את המאוורר עד להגעה של מנוף וצוות. מנוע ניעול ישיר למגדל קירור מקטין את החשיפה הזו על ידי הסרת הרכיב שכנראה יתקלקל במקום הזה. המשימה של המגדל היא דחיית חום, וכל עצירת מאוורר מעלה ישירות את טמפרטורת התהליך, ולכן עלות הכשל היא אובדן הקירור, ולא רק מחיר החלק להחלפה.
העקרון הוא הסרת שלב המהירות, וביחד עמו נקודות היכולה להתקלקל ששלב זה דרש. מנוע הפעלה ישירה לטורבינה קירור מעביר מומנט ישירות למפוח במהירות הסיבוב, ללא סט של גלגלי שיניים בנתיב.
המנוע להפעלה ישירה של טורבינת הקירור מוקלף למהירות הנמוכה של המפוח, ולכן אין סט גלגלי שיניים בין השדה ללהב. אין התאמה שיכולה להתנפח, אין שמן שיש להחליף, ואין חותמת שיכולה לזרום לתוך המכל שמתחת לתא. העיצוב מחליף שלב מורכב ובעל נטייה לקולapse בנתיב מגנטי פשוט, אשר אוויר הטורבינה אינו מסוגל לפגוע בו בקלות במהלך סופה או גל חום.
למאוורר יש צורך במומנט גבוה בהפעלה ומשיכה יציבה במהירויות נמוכות, ומנוע הפעלה ישירה לטורבינה קירור מספק את שני אלו ללא שלב המפחית את היעילות. המאוורר מאיץ באופן חלק ותומך במעמסה גם במהלך רוחות חזקות, כך שהטורבינה ממלאת את תפקידها גם כאשר זרימת האוויר משתנה. הلفית מהירות נמוכה היא שמאפשרת למנוע להחליף את תיבת ההילוכים במקום לשבת לצידה על הציר.
מנוע הפעלה ישירה לטורבינה קירור עומד עדיין בקודים הנוגעים למכונות מסתובבות, והכלל בנוגע לרעידות הטורבינה חל על המאוורר באותה מידה כמו על כל מערכת הפעלה אחרת. תהליך ההפעלה הראשונית והמעקב אחר המגמות הם ששמורים את היתרונות הראויים לעיני מהנדס המפעל המשוחרר.
התקן IEC 60034 מגדיר את דרגת הספק של המנוע, ותקן ISO 10816 קובע אזורים לרטט במכונות לפי גודל ומהירות, ולכן מנוע הפעלה ישירה של מגדל קירור נבדק באותה סקלה כמו המניע אותו הוא מסובב. שימור הקריאה באזור א' או ב' מוכיח שהמונטаж תקין ומאוזן. התקן מספק למפעל ערך שניתן לעקוב אחריו לאורך זמן לפני שהתפרצות תופיע בטמפרטורת התהליך.
התקן IEC 60034-30-1 מגדיר את מחלקות היעילות IE, ומנוע הפעלה ישירה של מגדל קירור שמבטל את אובדן הילח מושך את הדרגה הגבוהה יותר בנקודת העבודה. כל אחד מהרכיבים שנוסרו — הילח והשכבה השמנית — גרם לאובדן של נקודה אחת, ולכן החיסכון נשאר יציב לאורך עונת הקירור. המחלקה מספקת למפעל ערך להשוואה מול יחידת הילח הישנה אותה החליף.
הטיפול עובר מתיבת הילוכים למנוע ולהתפסת, מכיוון שהמערכת הפשוטה יותר מזיזה את נקודת החלשה למשעון. מנוע נעה ישירה למגדל קירור מזכה את ההתקנה הנקיה בשירות שקט במהלך עונת הקירור במפעל.
חבר את המנוע במדויק לגה ובדוק מחדש לאחר המחזור התרמי הראשון, כי תוף המאוורר מתרחב כאשר הוא מתחמם בשמש. למנוע נעה ישירה למגדל קירור אין מפרק להסתיר אי-התאמה, ולכן מגמת הרטט מציגה שגיאה מיד. צפה בטמפרטורת המשעון, כי היחידה נושאת את כל העומס ללא תיבת הילוכים שתחלוק אותו בתא המגדל.
בגלל שאין תיבת הילוכים למדוד, המراقبה עוברת לחיישנים על המנוע והדיסק, כך שהמפעל מזהה את החימום של השעון ממרכז הבקרה. מנוע נגיה ישירה של מגדל הקירור מעביר את טמפרטורתו ורעידותיו למערכת, מה שמהווה את בדיקת השמן החדשה שעליה סומכים הצוות. חברת Enneng Motor מספקת את נקודת הבדיקה ואת גבול הרעידות, כך שהמפעל עוקב אחר המניע מהשיקום ועד לעצירתו.
מנוע נגיה ישירה של מגדל הקירור מפשט גם את רשימת חלקי החילוף, מכיוון שהתיאוריה של תיבת הילוכים הסירה את השמן, החתימות, השעונים והיחידה המלאה של חלקי חילוף שעל המדף. המפעל יכול לשחרר את ההון הזה ואת שטח האחסון שה rich-הילוכים דרשו. מנוע נגיה ישירה של מגדל הקירור עדיין דורש שעון חילוף וחישן, אך מלאי החלקים קטן יותר והתקלה שהוא מונע היא התקלה שהפילה פעם את המניע לימים רבים. המגדל נשאר בשירות לאורך עונת הקירור, והייצור אותו הוא מגן שווה הרבה יותר מאשר החלקים שהמפעל כבר לא מאחסן.
מנוע נייד ישיר של מגדל קירור מסיר את שלב ההנעה עם השמן, החותמים והשעונים, שהיו החלקים שיכלו לתקול בזמנים קבועים. ללא שיניים לקלקול וללא אגן לדליפה, עצירות תכנוניות של תיבת הילוכים נפסקות. המפוח נשאר על הציר, ולכן המגדל ממשיך להיפטר מהחום במקום לחכות לזרוע הרמה בראש התא בזמן עומס מרבי.
לא, הוא מקבל קצת יעילות. כל אחד משיניים והשכבה השמנית גרמו לאובדן קטן, ומנוע נייד ישיר של מגדל קירור מעביר מומנט בלי צעד זה. החיסכון קטן מדי שעה, אך קבוע לאורך עונה שלמה של קירור בריצה מתמדת. הסטנדרט IEC 60034-30-1 ממוקם בפס העליון של IE בנקודת העבודה של המפוח.
כן. תקן אייסו 10816 עדיין חל, ומנוע הפעלה ישירה של מגדל הקירור נבדק על פי אותם איזורי רטט כמו המניע. מאחר שאין שמן גיר למדגם, המפעל עוקב אחר הטמפרטורה והרטט באמצעות חיישנים. המגמה היא הבדיקה החדשה, והיא חושפת את החוסר עוד לפני שהתהליך חש בחום מהמגדל.
הדק את מנוע הפעולה הישירה של מגדל הקירור במדויק אל דיסקת המניע, ובצע בדיקת יישור מחדש לאחר המחזור התרמי הראשון, משום שהגליל מתפשט כאשר הוא מחמם. אין חיבור גמיש שיאפשר ספיגה של שגיאה קטנה, ולכן ההתקנה חייבת להיות מדויקת. הקדש שעה ליישור – זה קובע את השירות השקט שהעיצוב הבטיח באתר.
החלפות השמן ובדיקות המסגרת נעלמים, והחלק היחיד שמתלוש נשאר הוא השריג, אשר נצפה באופן מקוון ממרכז הבקרה. מנוע הפעלה ישירה של מגדל קירור דורש אויר קירור נקי ומערכת מעקב אחר רטט, ולא צוות תיבת הילוכים. המפעל מחליף את לוח הזמנים של עצירות התפעול במערכת חיישנים שמסמנת תקלה לפני שהמאוורר עוצר בתא.
הסטנדרט IEC 60034-30-1 קובע את מחלקות היעילות IE, ובהסרת אובדן ההילוכים מנוע הפעלה ישירה של מגדל קירור נכנס לתחום העליון בנקודת העבודה. הסטנדרט מספק מספר השוואתי לעומת יחידת ההילוכים הישנה, כך שהחיסכון מופיע באudit. מנועי Enneng נבדקים לפי המחלקה ומצויינים על גבי התיקייה עם ערך האובדן במהירות המדויקת של המאוורר.
EN