Ano ang mga karaniwang hadlang na makikita mo sa proseso ng Retrofit Induction patungo sa PMSM para sa mga lumang workshop

Ang isang proyektong Retrofit na Induksyon patungo sa PMSM ay bihira nang isang simpleng pagpapalit ng motor. Sa isang lumang workshop, ang motor, ang pinapagana nitong makina, ang starter circuit, ang mga kable, ang mga proteksyon, ang oras ng proseso, at ang mga gawain sa pagpapanatili ay madalas na umunlad nang sabay-sabay. Ang isang Permanent Magnet Motor na PMSM ay maaaring maging mainam na pagsasama kung mahalaga ang variable speed, kahusayan sa bahagyang karga, at kontrol, ngunit ang benepisyo ay nakasalalay sa kakayahang tanggapin ng paligid na sistema ang bagong kombinasyon ng motor at drive.

Ang unang praktikal na pagkakaiba ay mahalaga: ang pagpapalit ng isang induction motor gamit ang isang pabrikang gawa na PMSM at ang tugmang drive ay iba sa pagsubukang i-rebuild ang lumang induction motor bilang isang PMSM. Ang ikalawang paraan ay nagbabago ng disenyo ng electromagnetic, rotor, winding, insulation system, balancing, at responsibilidad sa pagsusuri. Para sa karamihan ng mga gumagana nang workshop, ang isang na-verify na pakete ng kapalit ang mas kontroladong daan.

1. Ang profile ng karga ay madalas na hindi alam

Ang mga lumang nameplate ay nagkukuwento lamang ng bahagi ng kuwento. Ang isang motor na 15 kW ay maaaring napili noong mga nakaraang taon na may malaking service margin, o maaaring sobrang kargado sa panahon ng maikli ngunit mahalagang yugto ng produksyon. Bago ang anumang Retrofit Induction to PMSM  desisyon, i-record ang kasalukuyang daloy ng kuryente, boltahe, bilis, bilang ng pag-start bawat oras, duty cycle, temperatura ng kapaligiran, at pattern ng torque sa driven shaft. Ang mga bomba at hangin (fans) ay nagsisilbi nang iba kumpara sa mga crusher, press, conveyor, mixer, at mga makina na may mataas na breakaway torque.

Ang isang PMSM at ang kanyang drive ay dapat piliin batay sa kinakailangang torque-speed envelope, hindi lamang sa nakasulat na kW na label ng lumang motor. Kasama dito ang oras ng pagpabilis, reflected inertia, load shocks, operasyon sa kabaligtaran, pangangailangan sa pagpapabagal (braking), at ang mga epekto ng isang trip. Kung ang proseso ay nangangailangan ng pare-parehong torque sa mababang bilis, kumpirmahin ang patuloy na thermal capability ng ipinanukalang motor sa ganitong bilis. Kung ito ay isang bomba o hangin (fan), tiyakin na ang kontrol na estratehiya ay talagang binabawasan ang pangkalahatang demand ng sistema, imbes na simpleng binabagal ang motor.

2. Ang mekanikal na pagkakasya ay maaaring pigilan ang isang teknikal na epektibong retrofit

Ang mga lumang workshop ay karaniwang natatanto ang isyung ito pagkatapos ng paghahatid: ang diameter ng shaft at ang keyway ay magkaiba, ang mga butas sa frame mounting ay hindi naka-align, ang lalim ng flange ay nagbabago, o ang bagong motor ay nagpapalit ng posisyon ng coupling. Dapat sakupin ng Retrofit Induction to PMSM survey ang taas ng shaft, mga sukat ng paa at flange, extension ng shaft, uri ng coupling, clearance ng guard, rigidity ng baseplate, at ang available na espasyo para sa drive at mga baluktot ng kable.

Ang alignment ay nangangailangan ng espesyal na atensyon. Maaaring tila mas madali i-install ang isang mas kompakto na panghalili na motor, ngunit ang mabilisang paggamit ng shim o pagbabago sa coupling ay maaaring magdulot ng vibration at mga load sa bearing. Suriin ang soft foot, alignment ng coupling, tensyon ng belt kung mayroon, at kalagayan ng driven machine bago isisi ang anumang sumunod na problema sa bagong motor. Planuhin kung kailangan ng machining ang isang adapter plate, bagong coupling hub, o modipikasyon sa base, at sino ang may awtoridad sa pag-apruba ng mga dimensyon.

3. Ang lumang starter ay hindi ang bagong sistema ng control

Ang isang induction motor ay maaaring tumakbo nang direkta sa linya, star-delta, o sa pamamagitan ng isang mas lumang soft starter. Ang Permanent Magnet Motor PMSM karaniwang kailangan ng isang naaangkop na variable-frequency drive na may tamang data ng motor at mode ng kontrol. Ito ay nagbabago ng higit pa sa panel ng starter: ang workshop ay dapat suriin ang kapasidad ng suplay, mga protektibong device, lohika ng contactor, emergency stop, lokal/remote na utos, interlocks, at feedback ng error sa machine o PLC.

Huwag ipagpalagay na ang umiiral na VFD ay maaaring patakboin nang kasiya-siya ang PMSM. Kumpirmahin na ang drive ay sumusuporta sa inihulong uri ng motor, boltahe, kasalukuyang daloy, paraan ng kontrol gamit ang encoder o sensorless, at overload duty. Kung kinakailangan ang tiyak na torque sa mababang bilis o positioning, ang pagkakalagay ng feedback device, pag-reroute ng kable, at mga parameter sa commissioning ay naging bahagi na ng saklaw. Ang tanong ay hindi lamang "kaya ba itong umikot?" kundi "kaya ba itong magsimula, huminto, protektahan ang sarili, at bumangon nang ligtas sa aktwal na proseso ng produksyon?"

4. Ang mga kable, grounding, at EMC ay madaling kulangin ang halaga

Ang pagdaragdag ng isang drive ay nagbabago sa kapaligiran ng kuryente. Ang mahabang mga kable ng motor, ang pumapailanlang na insulation, ang mahinang pagkakasunod-sunod sa lupa (grounding), at ang mga kable ng kontrol na nasa iisang tray kasama ang mga kable ng output ng motor ay maaaring magdulot ng hindi sinasadyang pag-trigger ng proteksyon, mga problema sa bearing-current, o interference sa mga sensor at komunikasyon. Ang IEC 61800-3 ay tumutugon sa mga kinakailangan sa EMC para sa mga sistema ng adjustable-speed power drive, na isang kapaki-pakinabang na paalala na ang drive, ang kable ng motor, ang paraan ng pagkakasunod-sunod sa lupa, at ang makina ay bumubuo ng isang buong sistema.

Sa panahon ng pagtataya para sa Retrofit Induction to PMSM, suriin ang kalagayan at ruta ng kable, ang continuity ng earth connection, ang espasyo sa loob ng cabinet, ang ventilyasyon, ang paggamit ng shielding, at ang paghihiwalay mula sa mga low-level signal wiring. Itanong kung kailangan ang line reactors, ang output filters, ang shielded cable, ang insulated bearings, o isang bagong plano sa pagkakasunod-sunod sa lupa batay sa lokasyon at haba ng kable. Ang huling disenyo at desisyon tungkol sa compliance ay dapat gawin ng mga kwalipikadong electrical engineer na may sapat na kaalaman sa lokal na regulasyon at sa mga instruksyon ng gumawa ng kagamitan.

5. Ang mga paghahambing ng nameplate ay maaaring magdulot ng maling inaasahan

Ang mga label ng kahusayan ay kapaki-pakinabang, ngunit hindi ito pangako ng parehong kabawasan sa bawat workshop. Ang IEC 60034-30-1 ang nagtatakda ng mga klase ng kahusayan na IE; ang IEC ay kinikilala ang IE3 bilang Premium Efficiency at ang IE4 bilang Super-Premium Efficiency. Ihambing ang katulad sa katulad: ang rated power, bilang ng poles, frequency, load point, at mga pagkawala ng motor kasama ang drive ay nakaaapekto sa business case.

Sukatin ang kasalukuyang baseline kung posible. Ang isang lumang induction motor na may mababang load ay maaaring magkaroon ng iba’t ibang oportunidad kumpara sa isang machine na patuloy na naload na may throttled pump o fixed-speed fan. Ituring ang mga hinuhulaang kabawasan bilang isang engineering calculation gamit ang tunay na operating hours at sinusukat na demand, pagkatapos ay isama ang downtime, panel work, mechanical adaptation, commissioning, at spares sa desisyon.

6. Ang mga thermal limits at kondisyon sa workshop ay maaaring mga nakatagong limitasyon

Ang alikabok, paghuhugas, init, mahinang daloy ng hangin, taas sa lebel ng dagat, madalas na pag-on at pag-off, at ang pagvivibrate ay lahat nakaaapekto sa kailangan para sa kapalit. Ang isang PMSM na tumatakbo nang mabagal sa ilalim ng mataas na torque ay maaaring kailanganin ng iba't ibang sistema ng pagpapalamig kumpara sa lumang induction motor na pinapalamigan ng bintilador. Sa kabilang banda, ang isang drive na naka-install sa mainit at marumi na kabinet ay maaaring mawalan ng kakayahan bago pa man mawalan ng kakayahan ang motor.

I-record ang mga kinakailangan sa kahon ng kagamitan, saklaw ng temperatura sa paligid, landas ng pagpapalamig, klase ng paggamit, at paraan ng paglilinis. Patunayan din ang kalagayan ng mga bilihin, mga gasket, at lubrication ng kagamitang hinahatak. Ang isang retrofit ay nagbubunyag ng mga mahinang bahagi ng mekanikal dahil ang bilis at pagpapabilis ay maaaring maging adjustable para sa unang beses.

7. Ang pagsisimula ng operasyon ay nangangailangan ng isang kontroladong plano, hindi ng shortcut sa produksyon

Ang pinakamadaling iwasang hadlang ay ang pagpapagawa habang nasa pambihirang oras ng trabaho, na walang datos na pang-base at walang plano para bumalik sa dating estado. I-stage ang gawain: hiwalayin at suriin, i-verify ang mga sukat at kable, ilagay ang datos ng motor, subukan ang pag-ikot nang hindi nakakabit kung ligtas, patunayan ang mga interlock, at pagkatapos ay ipakilala ang tunay na karga sa kontroladong bilis. I-record ang kasalukuyang daloy, pagvivibrate, temperatura, katatagan ng bilis, at kasaysayan ng mga kamalian sa bawat yugto.

Panatilihin ang dokumentasyon ng lumang motor at starter hanggang sa matapos ang proseso ng pagtanggap. Sanayin ang mga operator sa mga bagong alarm, mga sanggunian sa bilis, tamang paraan ng pag-reset, at kung anong mga pagbabago ang pinapahintulutan. Dapat bigyan ang mga tauhan sa pagpapanatili ng huling backup ng mga parameter, mga drawing ng kable, listahan ng mga spare part, at mga resulta ng pagtanggap. Ang mga simpleng rekord na ito ay nagpapabilis ng pagtukoy sa problema sa hinaharap.

Kung sinusuri mo ang mga komersyal na motor na may permanenteng magnet para sa pagbebenta at kailangan mo ng isang ininhinyerong solusyon sa pagpapatakbo na nagtitiyak ng kahusayan at haba ng buhay, ang ENNENG ang iyong tiwalaan na kasosyo. Makipag-ugnayan sa ENNENG Ngayon .Kausapin ang aming teknikal na koponan ng inhinyero upang makatanggap ng isang pasadyang panukala sa pagpapatakbo.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telepono:  +86 532 66000559