Које ће се уобичајене препреке наићи током ретрофит Индукција на ПМСМ имплементацију за старе радионице

Пројекат ретрофит индукције у ПМСМ је ретко једноставна замена мотора. У старом раднику, мотор, покретна машина, стартерски колац, каблови, заштитници, време процеса и навике одржавања често су се развијали заједно. ПМСМ са трајним магнетом може бити снажно прилагођен где су варијабилна брзина, ефикасност делимичног оптерећења и контрола важни, али корист зависи од тога да ли окружени систем може прихватити нови пакет мотора.

Прва практична разлика је важна: замена индукционог мотора са фабрички изграђеном ПМСМ-ом и одговарајућим покретачем је другачија од покушаја да се стари индукциони мотор поново изгради у ПМСМ. Други пут мења електромагнетни дизајн, ротор, намотање, изолациони систем, балансирање и одговорност за тест. За већину радних радионица, валидирани пакет за замену је контролан пут.

1. у вези са Профил оптерећења је често непознат

Старе плоче са именом говоре само део приче. Мотор од 15 кВт може бити изабран пре година са великом маржовом сервиса, или може бити преоптерећен током кратке, али критичне производне фазе. Пре него што Индукција за ретрофит у ПМСМ  одлуку, рекордну струју, напон, брзину, почетак на сат, радни циклус, температуру околине и образац крутног момента на погонској вали. Пумпе и вентилатори се понашају другачије од дрожњака, преса, конвејера, мешалица и машина са високим вртаћим тренутком.

ПМСМ и његов погон треба изабрати према потребном опсегу крутног момента и брзине, а не само на етикети kW старијег мотора. Укључују време убрзања, рефлектовану инерцију, ударе оптерећења, реверзно радње, захтев за кочење и последице путовања. Ако процес захтева константан торк на малим брзинама, потврдите континуирано топлотне способности предложеног мотора тамо. Ако је то вентилатор или пумпа, проверите да ли стратегија управљања заправо смањује потребу система, а не само успорава мотор.

2. Уколико је потребно. Механичко прилагођавање може зауставити технички здраву модернизацију

Старе радионице обично откривају проблем након испоруке: дијаметар вала и кључни пут се разликују, рупе за монтажу оквира се не излаже, дубина фланже се мења или нови мотор помера положај споја. Истраживање ретрофит индукције за ПМСМ треба да ухвати висину вала, димензије стопала и фланже, продужење вала, врсту споја, прозор заштитне плоче, крутост основне плоче и доступни простор за погон и кабеле.

Особна пажња заслужује на усклађивању. Можда се чини да је лакше инсталирати компактнији заменски мотор, али пребрзано мењање шминка или споја може довести до вибрација и оптерећења лежаја. Проверите меку ногу, подешавање споја, напетост појаса ако је примењиво, и стање покретне машине пре него што кривицу за било који каснији проблем наведете на нови мотор. Планирајте да ли је адаптерска плоча, нова купачка јаз или модификација базе потребна обрада и ко поседује одобрење димензија.

3. Уколико је потребно. Стари стартер није нови систем управљања

Индукциони мотор може да ради директно на линији, звездно-делта или кроз старији меки стартер. А ПМСМ са сталним магнетом обично треба компатибилан привод променљиве фреквенције са правилним подацима мотора и режимом управљања. То мења више од стартерске панеле: радионица мора прегледати капацитет снабдевања, заштитне уређаје, логику контактатора, хитне заустављања, локалне / удаљене команде, закључавања и повратну информацију о грешци у машину или ПЛЦ.

Не претпостављајте да ће постојећи ВФД задовољавајуће управљати ПМСМ-ом. Потврдите да возак подржава предложен тип мотора, напон, струју, енкодер или методу контроле без сензора и дужност преоптерећења. Када је потребан прецизан вртежни момент или позиционирање на малим брзинама, постављање уређаја за повратну информацију, рутирање кабла и параметри пуштања у рад постају део опсега. Питање није само: "Може ли се то вртити?" већ: "Може ли се покретати, зауставити, заштитити и безбедно опоравити у стварном производњу?"

4. Уколико је потребно. Лак је потцењивати каблове, заземљавање и ЕМЦ

Додавање покретача мења електрично окружење. Дуга моторска провода, старела изолација, лоше заземљавање и контролни каблови који деле подножје са излазним каблима мотора могу створити неугодна путовања, проблеме са струјом или мешање сензора и комуникација. ИЕЦ 61800-3 се бави ЕМЦ захтевима за системе за управљање брзином регулисане брзине, што је користан подсетник да покретач, моторни кабл, аранжман за заземљавање и машина чине један систем.

Током процене ретрофит индукције за ПМСМ, прегледајте стање кабела и руту, континуитет земље, простор кабинета, вентилацију, праксу штитње и одвајање од жица за сигнал ниског нивоа. Питајте се да ли су реактори, филтери за излаз, штитени кабел, изоловани лежаји или ревидирани план за заземљавање оправдани за локацију и дужину кабела. Коначна одлука о дизајну и у складу са стандардима припада квалификованим инжењерима који су упознати са локалним правилима и упутствима произвођача опреме.

5. Појам Упоређивање имена може створити лажна очекивања

Етикети ефикасности су корисни, али нису обећање идентичне уштеде у свакој радионици. ИЕЦ 60034-30-1 дефинише класе ефикасности ИЕ; ИЕЦ идентификује ИЕ3 као Премиум Ефикасност и ИЕ4 као Супер-Премиум Ефикасност. Упоредите као са као: номинална снага, број стубова, фреквенција, тачка оптерећења, и губици мотора плус привод све утичу на пословни случај.

Ако је могуће, мери се тренутна исходна линија. Леко наметнути стари индукциони мотор може имати другачију прилику од континуирано наметнуте машине са гушачком пумпом или вентилатором фиксне брзине. Пројектирано уштеду третирајте као инжењерски прорачунавање користећи стварна радна времена и мерену потражњу, а затим укључите време простора, рад на панелима, механичку адаптацију, пуштање у рад и резервне делове у одлуку.

6. Уколико је потребно. Термичка граница и услови радионице могу бити скривена ограничења

Прашина, прање, топлота, лош проток ваздуха, висина, честа вожња бицикла и вибрације сви утичу на спецификације замене. ПМСМ који ради споро под великим вртаћим тренутком може захтевати уређај за хлађење који се разликује од старог индукционог мотора хлађеног фаном. С друге стране, покретач инсталиран у врућем, загађеном ормару може се развалити пре него што то учини мотор.

Употреба документа, опсег окружења, пут хлађења, класе за рад и методе чишћења. Такође проверите стање лежања, запечатака и масти мотора. Поназадширење излага слабе механичке компоненте јер се брзина и забрзање могу први пут подешавати.

7. Увод у рад захтева контролисани план, а не производњу пречица

Најпрепречено је пуштање у рад током заузетој смени без излазних података и без плана за повраћање. Постави посао: изоловати и прегледати, проверити димензије и жице, унети податке о мотору, тестирати ротацију одвојена где је безбедно, доказати интерлокове, а затим увести стварно оптерећење на контролисаној брзини. Ухватите струју, вибрације, температуру, стабилност брзине и историју повреди у свакој фази.

Држите стару документацију о мотору и стартеру док се не заврши пријем. Обучите операторе о новим алармима, референцама брзине, практици сигурног ресетовања и о томе које су промене дозвољене. Одрживачко особље треба да добије резервну копију коначних параметара, цртеже жица, листу резервних делова и читања прихватања. Ови једноставни записи много брже решавају проблеме.

Ако проналазите комерцијалне моторе са трајним магнетима и треба вам решење за управљање који гарантује ефикасност и дуговечност, Енненг је ваш поуздани партнер. Контактирајте ЕННЕНГ данас .Разговарајте са нашим техничким инжењерским тимом да бисте добили предлог за прилагођени погон.

• Ватсап: +86 18562780228
• Е-пошта:  [email protected]
• Телефон:  +86 532 66000559