EN
Ένα έργο επαναπροσαρμογής επαγωγικού κινητήρα σε PMSM σπάνια αποτελεί απλή αντικατάσταση κινητήρα. Σε ένα παλιό εργαστήριο, ο κινητήρας, η κινούμενη μηχανή, το κύκλωμα εκκίνησης, τα καλώδια, οι προστατευτικές συσκευές, ο χρονισμός της διαδικασίας και οι συνήθειες συντήρησης έχουν συχνά εξελιχθεί μαζί. Ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PMSM) μπορεί να είναι ιδιαίτερα κατάλληλος σε εφαρμογές όπου είναι σημαντική η μεταβλητή ταχύτητα, η απόδοση σε μερικό φορτίο και ο έλεγχος, αλλά το όφελος εξαρτάται από το κατά πόσο το περιβάλλον σύστημα μπορεί να υιοθετήσει το νέο πακέτο κινητήρα-οδηγού.
Η πρώτη πρακτική διάκριση είναι σημαντική: η αντικατάσταση ενός επαγωγικού κινητήρα με έναν εργοστασιακά κατασκευασμένο κινητήρα PMSM και τον αντίστοιχο οδηγό διαφέρει από την προσπάθεια επανακατασκευής ενός παλιού επαγωγικού κινητήρα σε PMSM. Η δεύτερη προσέγγιση μεταβάλλει το ηλεκτρομαγνητικό σχέδιο, τον δρομέα, την τύλιξη, το σύστημα μόνωσης, την ισορρόπηση και την ευθύνη για τις δοκιμές. Για την πλειονότητα των λειτουργούντων εργαστηρίων, ένα επαληθευμένο πακέτο αντικατάστασης αποτελεί την πιο ελέγξιμη προσέγγιση.
1. Το προφίλ φόρτισης είναι συχνά άγνωστο
Οι παλιές πινακίδες αναφέρουν μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Ένας κινητήρας 15 kW μπορεί να επιλέχθηκε πριν από χρόνια με μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, ή μπορεί να υπερφορτώνεται κατά τη διάρκεια μιας σύντομης αλλά κρίσιμης φάσης παραγωγής. Πριν από μια Αναβάθμιση Επαγωγής σε PMSM απόφαση, καταγράψτε το ρεύμα, την τάση, την ταχύτητα, τον αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα, το καθεστώς λειτουργίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το πρότυπο ροπής στον κινούμενο άξονα. Οι αντλίες και οι ανεμιστήρες συμπεριφέρονται διαφορετικά από τους θραυστήρες, τις πρέσες, τις ταινίες μεταφοράς, τους ανακατευτήρες και τις μηχανές με υψηλή ροπή ξεκινήματος.
Ένας κινητήρας PMSM και ο μετατροπέας του πρέπει να επιλεγούν βάσει του απαιτούμενου εύρους ροπής-ταχύτητας, όχι απλώς βάσει της ετικέτας kW του παλιού κινητήρα. Συμπεριλάβετε τον χρόνο επιτάχυνσης, την ανακλώμενη αδράνεια, τις αιφνίδιες φορτίσεις, τη λειτουργία σε αντίθετη φορά, την απαίτηση για πέδηση και τις συνέπειες μιας διακοπής. Εάν η διαδικασία απαιτεί σταθερή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα, επιβεβαιώστε τη συνεχή θερμική ικανότητα του προτεινόμενου κινητήρα σε αυτήν την περιοχή. Εάν πρόκειται για ανεμιστήρα ή αντλία, επαληθεύστε ότι η στρατηγική ελέγχου μειώνει πραγματικά τη ζήτηση του συστήματος, αντί να απλώς επιβραδύνει τον κινητήρα.
2. Η μηχανική τοποθέτηση μπορεί να αποτρέψει μια τεχνικά ορθή εγκατάσταση αναβάθμισης
Οι παλαιότερες εργαστηριακές εγκαταστάσεις συνήθως ανακαλύπτουν το πρόβλημα μετά την παράδοση: η διάμετρος του άξονα και η εγκοπή κλειδιού διαφέρουν, τα οπές στήριξης του πλαισίου δεν συμπίπτουν, το βάθος της φλάντζας αλλάζει ή ο νέος κινητήρας μετατοπίζει τη θέση της σύζευξης. Μια έρευνα για αναβάθμιση από επαγωγικό σε PMSM κινητήρα πρέπει να καταγράφει το ύψος του άξονα, τις διαστάσεις των ποδιών και της φλάντζας, την εξέχουσα μήκος του άξονα, τον τύπο σύζευξης, την απόσταση ασφαλείας της προστατευτικής θωράκισης, την ακαμψία της βάσης και τον διαθέσιμο χώρο για τον μετατροπέα και τις καμπύλες των καλωδίων.
Η στοίχιση αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Ένας πιο συμπαγής κινητήρας αντικατάστασης μπορεί να φαίνεται ευκολότερος στην εγκατάσταση, ωστόσο μια βιαστική προσαρμογή με ροδέλες ή τροποποίηση της σύζευξης μπορεί να προκαλέσει δονήσεις και επιπρόσθετα φορτία στα κουλονιά. Ελέγξτε την κατάσταση «μαλακού ποδιού», τη στοίχιση της σύζευξης, την τάση του ιμάντα (όπου ισχύει) και την κατάσταση της μηχανής που κινείται, προτού αποδώσετε οποιοδήποτε μεταγενέστερο πρόβλημα στον νέο κινητήρα. Σχεδιάστε εκ των προτέρων εάν απαιτείται μηχανική κατεργασία για πλάκα προσαρμογής, νέο κέντρο σύζευξης ή τροποποίηση της βάσης, καθώς και ποιος είναι υπεύθυνος για την έγκριση των διαστάσεων.
3. Ο παλαιός εκκινητής δεν είναι το νέο σύστημα ελέγχου
Ένας επαγωγικός κινητήρας μπορεί να λειτουργεί απευθείας στο δίκτυο (DOL), σε σύνδεση «αστέρα-τριγώνου» ή μέσω ενός παλαιότερου «soft starter». Ένας Σύγχρονου Κινητήρα Μονίμων Μαγνητών (PMSM) κινητήρας PMSM συνήθως απαιτεί συμβατό μετατροπέα συχνότητας μεταβλητής (VFD) που να διαθέτει τα σωστά δεδομένα του κινητήρα και τον κατάλληλο τρόπο ελέγχου. Αυτό δεν αλλάζει μόνο την πινακίδα εκκίνησης: το εργαστήριο πρέπει να επανεξετάσει την ικανότητα της παροχής ρεύματος, τις συσκευές προστασίας, τη λογική των επαφών, τα κουμπιά έκτακτης ανάγκης, τις εντολές τοπικού/απομακρυσμένου ελέγχου, τους ασφαλειακούς συνδυασμούς (interlocks) και την ανατροφοδότηση σφαλμάτων στη μηχανή ή στον PLC.
Μην υποθέτετε ότι ένας υπάρχων μετατροπέας συχνότητας μεταβλητής (VFD) θα λειτουργήσει ικ удοποιητικά με έναν κινητήρα PMSM. Επιβεβαιώστε ότι ο μετατροπέας υποστηρίζει τον προτεινόμενο τύπο κινητήρα, την τάση, το ρεύμα, τη μέθοδο ελέγχου με κωδικοποιητή (encoder) ή χωρίς αισθητήρες (sensorless), καθώς και το καθεστώς υπερφόρτωσης. Όπου απαιτείται ακριβής ροπή σε χαμηλές στροφές ή ακριβής εντοπισμός θέσης, η τοποθέτηση της συσκευής ανατροφοδότησης, η διαδρομή των καλωδίων και οι παράμετροι εκκίνησης αποτελούν μέρος του πεδίου εφαρμογής. Το ερώτημα δεν είναι απλώς «μπορεί να περιστραφεί;», αλλά «μπορεί να ξεκινήσει, να σταματήσει, να προστατευθεί και να ανακάμψει με ασφάλεια στην πραγματική παραγωγική ακολουθία;»
4. Τα καλώδια, η γείωση και η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) είναι εύκολο να υποτιμηθούν
Η προσθήκη ενός μετατροπέα αλλάζει το ηλεκτρικό περιβάλλον. Μακριές καλωδιώσεις κινητήρα, φθαρμένη μόνωση, κακή γείωση και καλωδιώσεις ελέγχου που μοιράζονται το ίδιο κανάλι με τις καλωδιώσεις εξόδου του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν ανεπιθύμητες διακοπές, προβλήματα ρεύματος στα έδρανα ή παρεμβολές σε αισθητήρες και επικοινωνίες. Η προδιαγραφή IEC 61800-3 αντιμετωπίζει τις απαιτήσεις ΗΜΣ (ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας) για συστήματα ρυθμιζόμενης ταχύτητας ηλεκτρικής κίνησης, γεγονός που υπενθυμίζει ότι ο μετατροπέας, η καλωδίωση του κινητήρα, η διάταξη γείωσης και η μηχανή αποτελούν ένα ενιαίο σύστημα.
Κατά τη διάρκεια μιας αξιολόγησης αντικατάστασης επαγωγικού κινητήρα με κινητήρα PMSM, ελέγξτε την κατάσταση και τη διαδρομή της καλωδίωσης, τη συνέχεια της γείωσης, τον διαθέσιμο χώρο στον πίνακα, την εξαερισμό, τις πρακτικές θώρακισης και τον διαχωρισμό από τις καλωδιώσεις χαμηλού επιπέδου σήματος. Διερωτηθείτε εάν είναι αναγκαία η χρήση πηνίων γραμμής, φίλτρων εξόδου, θωρακισμένης καλωδίωσης, μονωμένων εδράνων ή μιας αναθεωρημένης διάταξης γείωσης, λαμβάνοντας υπόψη τον χώρο εγκατάστασης και το μήκος της καλωδίωσης. Η τελική απόφαση για τον σχεδιασμό και τη συμμόρφωση ανήκει σε εξειδικευμένους ηλεκτρολόγους μηχανικούς που είναι εξοικειωμένοι με τους τοπικούς κανονισμούς και τις οδηγίες του κατασκευαστή του εξοπλισμού.
5. Οι συγκρίσεις ετικετών ονομαστικής ισχύος μπορούν να δημιουργήσουν ψευδείς προσδοκίες
Οι ετικέτες απόδοσης είναι χρήσιμες, αλλά δεν αποτελούν εγγύηση ταυτόσημων εξοικονομήσεων σε κάθε εργαστήριο. Η IEC 60034-30-1 ορίζει τις κλάσεις απόδοσης IE· η IEC ορίζει το IE3 ως Premium Efficiency και το IE4 ως Super-Premium Efficiency. Συγκρίνετε παρόμοια με παρόμοια: η ονομαστική ισχύς, ο αριθμός των πόλων, η συχνότητα, το σημείο φόρτισης και οι απώλειες του κινητήρα σε συνδυασμό με τον μετατροπέα επηρεάζουν όλες την επιχειρηματική αιτιολόγηση.
Μετρήστε, όπου είναι δυνατόν, την τρέχουσα βάση. Ένας παλαιός επαγωγικός κινητήρας με ελαφριά φόρτιση μπορεί να προσφέρει διαφορετική ευκαιρία από μία μηχανή που λειτουργεί συνεχώς με αντλία με ρυθμιζόμενη ροή ή ανεμιστήρα σταθερής ταχύτητας. Αντιμετωπίστε τις προβλεπόμενες εξοικονομήσεις ως μηχανολογικόν υπολογισμό που βασίζεται σε πραγματικές ώρες λειτουργίας και μετρημένη ζήτηση, και συμπεριλάβετε στην απόφαση τον χρόνο αδρανοποίησης, τις εργασίες στον πίνακα, τις μηχανικές προσαρμογές, την εκκίνηση και τα ανταλλακτικά.
6. Τα θερμικά όρια και οι συνθήκες του εργαστηρίου μπορεί να αποτελούν κρυφούς περιορισμούς
Η σκόνη, η πλύσιμο, η θερμότητα, η κακή ροή αέρα, το υψόμετρο, οι συχνές εναλλαγές λειτουργίας και η δόνηση επηρεάζουν όλα την προδιαγραφή αντικατάστασης. Ένας κινητήρας PMSM που λειτουργεί αργά υπό υψηλή ροπή μπορεί να απαιτεί διαφορετική διάταξη ψύξης από εκείνη του παλαιού κινητήρα επαγωγής με ψύξη από ανεμιστήρα. Αντιθέτως, ένας μετατροπέας που εγκαθίσταται σε ζεστό, μολυσμένο περίβλημα μπορεί να υποβαθμιστεί πριν από τον κινητήρα.
Καταγράψτε τις απαιτήσεις για το περίβλημα, το εύρος περιβάλλοντος, τη διαδρομή ψύξης, την κατηγορία λειτουργίας και τις μεθόδους καθαρισμού. Επαληθεύστε επίσης την κατάσταση των εδράνων, των σφραγίσεων και της λίπανσης του κινούμενου εξοπλισμού. Μια μετατροπή φανερώνει αδύναμα μηχανικά στοιχεία, επειδή η ταχύτητα και η επιτάχυνση μπορεί για πρώτη φορά να γίνουν ρυθμιζόμενες.
7. Η θέση σε λειτουργία απαιτεί ένα ελεγχόμενο σχέδιο, όχι μια συντόμευση παραγωγής.
Το πιο αποφεύσιμο εμπόδιο είναι η θέση σε λειτουργία κατά τη διάρκεια ενός απασχολημένου βάρδιας, χωρίς βασικά δεδομένα και χωρίς σχέδιο αναστροφής. Φασική εκτέλεση της εργασίας: απομόνωση και επιθεώρηση, επαλήθευση διαστάσεων και καλωδίωσης, εισαγωγή δεδομένων του κινητήρα, δοκιμή περιστροφής χωρίς σύζευξη όπου είναι ασφαλές, επαλήθευση των διατάξεων ασφαλείας, και στη συνέχεια εισαγωγή του πραγματικού φορτίου με ελεγχόμενη ταχύτητα. Καταγράψτε το ρεύμα, την ταλάντωση, τη θερμοκρασία, τη σταθερότητα της ταχύτητας και το ιστορικό βλαβών σε κάθε φάση.
Διατηρήστε την τεκμηρίωση του παλαιού κινητήρα και του παλαιού σταρτέρ μέχρις ότου ολοκληρωθεί η αποδοχή. Εκπαιδεύστε τους χειριστές για τις νέες ειδοποιήσεις, τις αναφορές ταχύτητας, την ασφαλή πρακτική επαναφοράς και τις αλλαγές που επιτρέπονται. Το προσωπικό συντήρησης πρέπει να λάβει το τελικό αντίγραφο ασφαλείας των παραμέτρων, τα σχέδια καλωδίωσης, τη λίστα ανταλλακτικών και τις μετρήσεις αποδοχής. Αυτά τα απλά αρχεία επιταχύνουν σημαντικά την αργότερη διάγνωση προβλημάτων.
Εάν αξιολογείτε εμπορικούς μόνιμους μαγνήτες κινητήρες για πώληση και χρειάζεστε μια μηχανολογικά σχεδιασμένη λύση οδήγησης που εγγυάται απόδοση και διάρκεια ζωής, η ENNENG είναι ο εμπιστευόμενος σας συνεργάτης. Επικοινωνήστε με την ENNENG σήμερα .Μιλήστε με την τεχνική μηχανική ομάδα μας για να λάβετε μια προσαρμοσμένη πρόταση οδήγησης.
- Whatsapp:+86 18562780228
- Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: [email protected]
- Τηλέφωνο: +86 532 66000559
