EN
Is minic a mbeadh athsholáthar indiúcháin go PMSM níos mó ná sampla amháin de athsholáthar motor. I seanoifig, d’fhorbair an motor, an t-iascraíochta, an chiorcal tosaithe, na cábáin, na cosaintí, an t-amú próiseas, agus na cleachtais cothabhála le chéile. Is féidir le Motor Máganach Seasmhach (PMSM) a bheith ina rogha láidir áit a bhfuil luas athraitheach, éifeachtacht ag lucht páirte, agus smacht tábhachtach, ach tá an t-úsáid bríce ar an gcumraíocht timpeall an mhotor-nuaidhe agus an driofa.
Tá an chéad eagarthóireacht phracticiúil tábhachtach: tá sé difriúil an t-indiúcháin a athsholáthar le PMSM atá déanta sa bhfabhrac agus le driofa comhoiriúnach a úsáid, agus an t-athsholáthar a dhéanamh ar an t-indiúcháin sean leis an PMSM. Tá an dara bealach ag athrú ar an dearadh leictreomhagnatach, ar an rotar, ar na coilí, ar chóras insilte, ar an mbalansú, agus ar an gceannas ar na tástálacha. Don chuid is mó de na seanoifigí oibriúla, is é an pacáiste athsholáthair a bhfuil fírinne air an bealach níos rialaithe.
1. Tugann an próifíl luchtála go minic le fáil amach
Tugann na sean-lipéid ainm ach cuid den scéal. D’fhéadfaí go raibh motor 15 kW roghnaithe roinnt blianta ó shin le mórán margain seirbhíse, nó d’fhéadfaí go mbíodh sé lánluchtaithe le linn phléanála táirgí gearr ach tharbhuisce. Sula ndéantar aon Athsholáthar Iompartha go PMSM cinneadh, taifead an t-iarratas reatha, an t-ionann, an luas, líon na n-ullmhúchán san uair, an ciorcal oibre, an teocht timpeallach, agus patrún an t-oircinn ag an sreang bhainte. Tugann puipí agus fánaí freagra éagsúil i gcomparáid le bristeoirí, brúcháin, iompairí, meascáiní, agus gléasanna le orcaíocht bhriseadh airde.
Ba cheart PMSM agus a láimhseáil a roghnú in aghaidh an rian orcaíocht-luas atá riachtanach, ní hamháin an lipéad kW an tsean-mhotor. Áirítear an t-am luasaithe, an t-innéartais a thagann ar ais, tarrthanna an luchtáil, oibriú i mbrúchán, an iarratas ar chineálú, agus na himpleachtaí a bhaineann le trip. Má theastaíonn orcaíocht thar leanas ag luas íseal ón phróiseas, dearbhaigh gur féidir leis an bpointe mótar a mholadh a sheasamh go leanúnach faoi théamh ann. Má tá sé ina phuipé nó fánaí, dearbhaigh go laghdaíonn an straitéis rialúcháin an iarratas ar an gcóras i ndáiríre, seachas an mhotor a dhéanamh níos mall.
2. Is féidir le fíor-ghoileadh meicniúil cur in aghaidh athshocraíochta teicniúil go dtí an bpointe seo.
Roinneann siopaí seandálaí go coitianta an fhadhb tar éis an t-ionsáil: tá an trastomhas an sreang agus an gáire eile difriúil, ní thagann na hullacha chun an fhráma a shocraíocht i líne, tá an doimhneacht an fhlainse á athrú, nó is féidir leis an mbotún nua an suíomh an chomhtháthaithe a athrú. Ba chóir iarratas ar Athshocraíocht ó Induction go PMSM a thabhairt faoi thuairim an airde an sreang, na tomhais an bhóthair agus an fhlainse, an sreang leathnaithe, an cineál comhtháthaithe, an fáinne ar chaomhnú, an cruaíocht an bhunphláta, agus an spás atá ar fáil don rithchuardach agus dona cuaigí.
Tá an córas ailíneála ina áit speisialta. B’fhéidir go mbíonn botún ionadúcháin níos lú níos éasca le hionsáil, ach d’fhéadfadh modh tapa de sheamh nó modhú comhtháthaithe a chruthú tonnghaoithe agus lucht taithí ar na beann. Seiceáil an ‘soft foot’, an ailíneáil comhtháthaithe, an t-imeallachta na mbanna má úsáidtear iad, agus staid an mhaisín a bhíonn ag obair roimh an gcúis a chur ar an mbotún nua ar aon fhadhb níos déanaí. Pleanáil an bhfuil pláta adhmadh, ceann nua comhtháthaithe, nó athrú ar an mbunphláta ag teastáil ó phróiseas machanaithe agus cé a bhíonn freagrach as an dtuairim ar na tomhais.
3. Ní hé an tsean-stártálaí an córas rialú nua.
D’fhéadfadh motor iargúlach a bheith ag rith go díreach ar an líne, i réimse-delta, nó trí thosaitheoir bogha aosta. Tá PMSM riachtanach go mbeadh tosaitheoir athshonraíochta chothrom leis an bhfoirgneamh agus le modh smachta ceart don mhotor. Tá sé sin níos mó ná an phainéal tosaíochta amháin: ní mór don oifig teicniúil a sheiceáil an cumasc soláthair, na gléasanna cosc, an loighic an chontactóra, na stopeanna éigeandála, na comandaí áitiúla/ghaolmharca, na hionchuingeanna, agus an t-ábhar fualta ar ais don mhaisín nó don PLC.
Ná déan ciall go mbeidh tosaitheoir athshonraíochta reatha in ann PMSM a oibriú go sásta. Dearbhaigh gur féidir leis an bhriosca tacú leis an gcineál mhotor atá molta, leis an bpointe voltáil, leis an gceannas reo, leis an modh smachta codlán nó gan chodlán, agus leis an gceannas breise. Sa bhall ina bhfuil torca beag-luath cruinn nó suíomhú de dhíth, is cuid den raon iad suíomh an ghléisa fualta, an treorú cábla, agus paraiméadrí an chórais. Ní hé an cheist ‘an féidir leis sroichint?’ ach an cheist ‘an féidir leis tosú, stopadh, a chosaint féin, agus a athbhunú go sábháilte sa tsraith tháirgeachta fíor?’
4. Tá cáblaí, an t-ionannú, agus an EMC éasca a mhothú go mbíonn siad faoi bhrath
Tugann suim a chur le tiomáint athrú ar an timpeallacht leictreach. Is féidir sreanganna fada an mhothair, insiléireacht ag aois, taisceadh mícheart, agus sreanganna rialú ag roinnt tráigh le sreanganna aschuir an mhothair a chruthú triopaí neamhshuntais, imní faoi reoithne an mhothair, nó aistriú ar shensóirí agus ar chumarsáid. Tugann IEC 61800-3 aire do na riachtanais EMC do chórais tiomána cumhachta leis an luas inbhuanaithe, rud a lorgaíonn go dtugann an tiomáint, an sreang mhothair, an córas taisceadh, agus an gléas ceann amháin le chéile.
Le linn mearbhall athsholáthar ó thiomáint iadachta go dtí PMSM, déan iniomhaíocht ar staid agus ar ród an tsreang, ar leanúint an taisc, ar spás sa chabán, ar vintiláil, ar phractais an scroillte, agus ar scaradh ó shreanganna comhartha íseal. Cuir an cheist an bhfuil réactóirí líne, scagairí aschuir, sreanganna scroillte, meascáin insiléirte, nó plán taisceadh athbhreithnithe de dhíth ar an suíomh agus ar fhad an tsreang. Is le hinnealtóirí leictreacha cáilithe atá eolas acu ar na rialacha áitiúla agus ar treoracha an mhonaróra éascaireachta an dearadh deiridh agus an chinneadh maidir le comhlíonadh.
5. D’fhéadfadh comparáidí le plátaí ainm a chruthú súilshonraí mícheart
Tá lipéid éifeachtachta úsáideach, ach níor gheobhaidh tú sábháilteachtaí coltacha i ngach ollghairdín. Sainíonn IEC 60034-30-1 na ranganna éifeachtachta IE; sainíonn IEC an t-IE3 mar Éifeachtachta Mhórleithscéala agus an t-IE4 mar Éifeachtachta Shuíomh-Mhórleithscéala. Comhaireamh le comhionann: cumhacht ráta, líon na bpóil, minicíocht, pointe luchtaithe, agus caillteanais an mhotor leis an tiomáinteach — tá gach ceann acu ag tiontú ar an gcás ghairmiúil.
Tomhais an bunlín churtha i bhfeidhm faoi láthair, má is féidir. D’fhéadfadh motor indiúcigh sean a bhfuil luchtú beag air bheith ag tabhairt deis eile ná maoin a bhfuil luchtú leanúnach air le puip a bhfuil an sruth á tharlaíodh nó fáin a bhfuil luas stáda, agus d’fhéadfadh sé sin a bheith ag tabhairt deis eile. Deonaigh sábháilteachtaí a bhfuil tuairisc orthu mar ríomh in innealtóireacht a úsáideann uaireanta oibre fíor agus iarratas tomhaiste, ansin cuir isteach am gan oibriú, obair ar an mbord, oiriúnú meicniúil, comisiúnú, agus codanna ionadaithe sa chinntiú.
6. D’fhéadfadh teorainneacha teasa agus coinníollacha an ollghairdín a bheith i gceal
Tá an t-ocras, an scuabadh síos, an teocht, an sreabhán aeir mithaobhtha, an airde, an cícláil minic, agus an gcruthú i gcónaí ag tiontú an speicíficeachta le haghaidh athsholáthair. B’fhéidir go mbeadh córas fuarú éagsúla ag teastáil ó PMSM atá ag rith go mall faoi thorque ard ná an sean-mhotor a bhfuil fáinne fuaraithe air. I dtreo eile, b’fhéidir go mbeadh an tiomáintín a chur isteach i chabáin the, truaillithe mar gheall ar an gcruthú roimh ré a laghdóidh a chumas roimh an motor féin.
Taifead na riachtanais don chabáin, an raon timpeallach, an cosán fuaraithe, an rang oibre, agus na modhanna glanaithe. Dearbhaigh freisin staid na mbearings, na ngasúr, agus na mbainne ola ar mhaisítear an t-equipéimint a thiomáitear. Tugann athshuiteáil soláthair comhpháirtí meicniúla laighe ar taispeáint toisc go mbeidh an luas agus an luasghéire in ann a athrú den chéad uair.
7. Tá béim ar phlean rialaitheach de dhíth ar an gcomhshaol, ní ar ghearrbhealach táirgeach.
Is e uair is éasca a sheachaint an t-obstaclach is mó: an t-ordú a thabhairt le linn sreabhadh lán, gan sonraí bunúsacha agus gan phlean athshocraíochta. Cuir an obair i dtreithi: scar agus scrúdaigh, dearbhaigh na tomhais agus an t-iarrthar leictreach, cuir sonraí an mhotor isteach, tástáil an tiomáint gan ceangal áit a bhfuil sé sábháilte, dearbhaigh na heagraíochtaí slándála, ansin cuir an lucht fíorach isteach ag luas rialaithe. Bain na sonraí amach faoi an t-iarrthar, an gcruthú, an teocht, an staidiúlacht luais, agus stair na mearaí ag gach treith.
Coinnigh na doiciméid le haghaidh an sean-mhotair agus an tsean-starter go dtí go mbeidh an glacadh críochnaithe. Oiliúint na n-oibrí ar chlóga nua, tagairtí luais, cleachtadh sábháilte athshocraíochta, agus cad a cheadaítear a athrú. Ba cheart do dhaoine a dhéanann an t-ullmhúchán a fháil ar an mbunachar de pharaiméadair deireanacha, na léaráidí leictreachais, liosta na bpáirteanna breise, agus na léitheanna glacadh. Déanann na taifid simplí seo an triail agus an dearcadh níos luaithe ina dhiaidh sin.
Más é an t-ábhar a bhfuil tú ag cur i gceist mar gheall ar mhótaranna paiméadair shiúlacha tráchtála le díol agus tá uait réiteach tiomána in-ghinearálta a chinntíonn éifeachtúlacht agus fadtéarmacht, is comhpháirtí iontaofa duit ENNENG. Teagmháil le ENNENG Anois .Labhair leár ndeisiúnaí teicniúla chun togra tiomána saincheaptha a fháil.
- Whatsapp:+86 18562780228
- Ríomhphost: [email protected]
- Fón: +86 532 66000559
