EN
इंडक्शन से पीएमएसएम में पुनर्स्थापना का एक प्रोजेक्ट अक्सर केवल मोटर के स्थानापन्न करने जैसा सरल नहीं होता है। एक पुरानी कार्यशाला में, मोटर, चालित मशीन, स्टार्टर सर्किट, केबल्स, सुरक्षा आवरण, प्रक्रिया का समय और रखरोट की आदतें अक्सर एक साथ विकसित होती हैं। चर गति, आंशिक भार दक्षता और नियंत्रण के महत्वपूर्ण होने की स्थिति में स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकती है, लेकिन इसका लाभ इस बात पर निर्भर करता है कि क्या आसपास की प्रणाली नए मोटर-ड्राइव पैकेज को स्वीकार कर सकती है।
पहला व्यावहारिक अंतर महत्वपूर्ण है: एक इंडक्शन मोटर को कारखाने में निर्मित पीएमएसएम और उसके सुमेलित ड्राइव से बदलना, पुरानी इंडक्शन मोटर को पीएमएसएम में पुनर्निर्मित करने के प्रयास से भिन्न है। दूसरा मार्ग विद्युतचुंबकीय डिज़ाइन, रोटर, वाइंडिंग, विद्युतरोधन प्रणाली, संतुलन और परीक्षण की ज़िम्मेदारी को बदल देता है। अधिकांश संचालित कार्यशालाओं के लिए, सत्यापित प्रतिस्थापन पैकेज अधिक नियंत्रित मार्ग है।
1. लोड प्रोफ़ाइल अक्सर अज्ञात होती है
पुराने नामपट्ट बस कहानी का एक हिस्सा ही बताते हैं। 15 किलोवाट का मोटर कई साल पहले एक बड़ी सेवा सीमा के साथ चुना गया हो सकता है, या फिर यह एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान अतिभारित हो सकता है। कोई निर्णय लेने से पहले, वर्तमान, वोल्टेज, गति, प्रति घंटा शुरू होने की संख्या, कार्य चक्र, वातावरण का तापमान और ड्राइवन शाफ्ट पर टॉर्क पैटर्न को रिकॉर्ड करें। पंप और पंखे का व्यवहार क्रशर, प्रेस, कन्वेयर, मिक्सर और उच्च ब्रेकअवे टॉर्क वाली मशीनों से अलग होता है। प्रेरण से पीएमएसएम में पुनर्स्थापना pMSM और इसके ड्राइव का चयन पुराने मोटर के किलोवाट लेबल के आधार पर नहीं, बल्कि आवश्यक टॉर्क-गति एन्वलप के आधार पर किया जाना चाहिए। इसमें त्वरण समय, प्रतिबिंबित जड़त्व, लोड झटके, विपरीत संचालन, ब्रेकिंग की आवश्यकता और एक ट्रिप के परिणामों को शामिल करें। यदि प्रक्रिया को कम गति पर स्थिर टॉर्क की आवश्यकता है, तो प्रस्तावित मोटर की उस स्थिति में निरंतर ऊष्मीय क्षमता की पुष्टि करें। यदि यह कोई पंखा या पंप है, तो सुनिश्चित करें कि नियंत्रण रणनीति वास्तव में प्रणाली की मांग को कम करती है, न कि केवल मोटर को धीमा करती है।
A PMSM और इसके ड्राइव का चयन पुराने मोटर के किलोवाट लेबल के आधार पर नहीं, बल्कि आवश्यक टॉर्क-गति एन्वलप के आधार पर किया जाना चाहिए। इसमें त्वरण समय, प्रतिबिंबित जड़त्व, लोड झटके, विपरीत संचालन, ब्रेकिंग की आवश्यकता और एक ट्रिप के परिणामों को शामिल करें। यदि प्रक्रिया को कम गति पर स्थिर टॉर्क की आवश्यकता है, तो प्रस्तावित मोटर की उस स्थिति में निरंतर ऊष्मीय क्षमता की पुष्टि करें। यदि यह कोई पंखा या पंप है, तो सुनिश्चित करें कि नियंत्रण रणनीति वास्तव में प्रणाली की मांग को कम करती है, न कि केवल मोटर को धीमा करती है।
२. यांत्रिक फिटिंग एक तकनीकी रूप से उचित रीट्रोफिट को रोक सकती है
पुरानी कार्यशालाएँ आमतौर पर वितरण के बाद ही यह समस्या का पता लगाती हैं: शाफ्ट का व्यास और कीवे अलग हैं, फ्रेम माउंटिंग होल्स संरेखित नहीं हैं, फ्लैंज की गहराई बदल गई है, या नया मोटर कपलिंग की स्थिति को स्थानांतरित कर देता है। एक रीट्रोफिट इंडक्शन टू PMSM सर्वे में शाफ्ट की ऊँचाई, फुट और फ्लैंज के आयाम, शाफ्ट एक्सटेंशन, कपलिंग का प्रकार, गार्ड क्लीयरेंस, बेसप्लेट की दृढ़ता और ड्राइव तथा केबल बेंड के लिए उपलब्ध स्थान को शामिल किया जाना चाहिए।
संरेखण को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। एक अधिक संक्षिप्त प्रतिस्थापन मोटर स्थापित करने में आसान लग सकती है, लेकिन जल्दबाज़ी में शिम या कपलिंग संशोधन करने से कंपन और बेयरिंग लोड पैदा हो सकते हैं। मुलायम पैर (सॉफ्ट फुट), कपलिंग संरेखण, जहाँ लागू हो, बेल्ट टेंशन और चालित मशीन की स्थिति की जाँच करें, ताकि किसी भी बाद की समस्या का दोष नए मोटर पर न डाला जा सके। योजना बनाएँ कि क्या एडाप्टर प्लेट, नया कपलिंग हब या बेस संशोधन के लिए मशीनिंग की आवश्यकता है और कौन आयामी मंजूरी का मालिक है।
३. पुराना स्टार्टर नया नियंत्रण प्रणाली नहीं है
एक प्रेरण मोटर को सीधे-लाइन, स्टार-डेल्टा या किसी पुराने सॉफ्ट स्टार्टर के माध्यम से चलाया जा सकता है। एक स्थायी चुंबक मोटर पीएमएसएम को सामंजस्यपूर्ण वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी ड्राइव की आवश्यकता होती है, जिसमें सही मोटर डेटा और नियंत्रण मोड शामिल हों। यह केवल स्टार्टर पैनल के अलावा भी कई बदलाव करता है: कार्यशाला को आपूर्ति क्षमता, सुरक्षा उपकरण, कॉन्टैक्टर तर्क, आपातकालीन बंद करने के निर्देश, स्थानीय/दूरस्थ आदेश, इंटरलॉक्स और मशीन या पीएलसी को दोष प्रतिक्रिया की समीक्षा करनी होगी।
यह नहीं मानना चाहिए कि कोई मौजूदा वीएफडी पीएमएसएम को संतोषजनक रूप से चला सकता है। यह पुष्टि करें कि ड्राइव प्रस्तावित मोटर प्रकार, वोल्टेज, धारा, एन्कोडर या सेंसरलेस नियंत्रण विधि और अतिभार कार्य चक्र का समर्थन करती है। जहाँ सटीक निम्न-गति टॉर्क या स्थिति निर्धारण की आवश्यकता होती है, वहाँ फीडबैक उपकरण की स्थिति, केबल मार्गनिर्देशन और शुरुआती समायोजन पैरामीटर भी कार्यक्षेत्र का हिस्सा बन जाते हैं। प्रश्न केवल यह नहीं है कि “क्या यह घूम सकता है?” बल्कि यह है कि “क्या यह वास्तविक उत्पादन क्रम में सुरक्षित रूप से शुरू हो सकता है, रुक सकता है, स्वयं की रक्षा कर सकता है और सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त हो सकता है?”
४. केबल, ग्राउंडिंग और ईएमसी का अंदाज़ लगाना आसानी से कम किया जा सकता है
एक ड्राइव को जोड़ने से विद्युत वातावरण में परिवर्तन आता है। लंबी मोटर केबलें, पुरानी विद्युत रोधन सामग्री, खराब अर्थिंग व्यवस्था और मोटर आउटपुट केबलों के साथ नियंत्रण केबलों का एक ही ट्रे में रखना अवांछित ट्रिप्स, बेयरिंग-करंट संबंधी चिंताएँ या सेंसर और संचार प्रणालियों में हस्तक्षेप का कारण बन सकता है। आईईसी 61800-3 एडजस्टेबल-स्पीड पावर ड्राइव सिस्टम के लिए ईएमसी आवश्यकताओं को संबोधित करता है, जो यह स्मरण कराता है कि ड्राइव, मोटर केबल, अर्थिंग व्यवस्था और मशीन एक ही प्रणाली का हिस्सा हैं।
रीट्रॉफिट इंडक्शन से पीएमएसएम मूल्यांकन के दौरान केबल की स्थिति और मार्ग, भू-संतुलन (अर्थिंग) की निरंतरता, कैबिनेट में उपलब्ध स्थान, वेंटिलेशन, शील्डिंग प्रथाओं और कम-स्तरीय सिग्नल वायरिंग से अलगाव का निरीक्षण करें। पूछें कि क्या साइट और केबल की लंबाई के अनुसार लाइन रिएक्टर्स, आउटपुट फ़िल्टर्स, शील्डेड केबल, इंसुलेटेड बेयरिंग्स या संशोधित अर्थिंग योजना की आवश्यकता है। अंतिम डिज़ाइन और अनुपालन निर्णय स्थानीय नियमों और उपकरण निर्माता के निर्देशों से परिचित योग्य विद्युत इंजीनियरों के पास होना चाहिए।
५. नामपट्टिका तुलनाएँ गलत अपेक्षाएँ पैदा कर सकती हैं
दक्षता लेबल उपयोगी हैं, लेकिन वे प्रत्येक कार्यशाला में समान बचत का वादा नहीं करते हैं। आईईसी ६००३४-३०-१ आईई दक्षता वर्गों को परिभाषित करता है; आईईसी आईई३ को प्रीमियम दक्षता और आईई४ को सुपर-प्रीमियम दक्षता के रूप में पहचानता है। समान के साथ समान की तुलना करें: नामांकित शक्ति, ध्रुव संख्या, आवृत्ति, लोड बिंदु और मोटर-प्लस-ड्राइव के नुकसान सभी व्यावसायिक मामले को प्रभावित करते हैं।
जहाँ संभव हो, वर्तमान आधार रेखा को मापें। एक हल्के लोड वाली पुरानी प्रेरण मोटर के लिए अवसर एक निरंतर लोड वाली मशीन की तुलना में अलग हो सकता है, जिसमें एक सीमित पंप या निश्चित गति वाला पंखा लगा हो। अनुमानित बचत को वास्तविक संचालन घंटों और मापी गई मांग का उपयोग करके एक इंजीनियरिंग गणना के रूप में मानें, फिर निर्णय में डाउनटाइम, पैनल कार्य, यांत्रिक अनुकूलन, शुरुआती कार्य और स्पेयर्स को शामिल करें।
६. तापीय सीमाएँ और कार्यशाला की परिस्थितियाँ छिपे हुए बाधाएँ हो सकती हैं
धूल, धोने की प्रक्रिया, गर्मी, कम हवा का प्रवाह, ऊँचाई, बार-बार चालू-बंद करना और कंपन सभी प्रतिस्थापन विनिर्देश को प्रभावित करते हैं। उच्च टॉर्क के तहत धीमी गति से चल रहे एक पीएमएसएम को पुराने फैन-कूल्ड प्रेरण मोटर की तुलना में अलग कूलिंग व्यवस्था की आवश्यकता हो सकती है। इसके विपरीत, एक गर्म और दूषित कैबिनेट में स्थापित ड्राइव मोटर से पहले डीरेट हो सकती है।
आवास की आवश्यकताओं, वातावरणीय सीमा, शीतलन पथ, कार्य वर्ग और सफाई विधियों के बारे में दस्तावेज़ तैयार करें। इसके अतिरिक्त, चालित उपकरण के बेयरिंग, सील और चिकनाई की स्थिति की भी पुष्टि करें। एक पुनर्स्थापना धीमे यांत्रिक घटकों को उजागर करती है, क्योंकि गति और त्वरण पहली बार समायोज्य हो सकते हैं।
7. चालू करने की प्रक्रिया के लिए एक नियंत्रित योजना की आवश्यकता होती है, उत्पादन के लिए एक छोटा रास्ता नहीं।
सबसे अधिक बचाव करने योग्य बाधा एक व्यस्त शिफ्ट के दौरान आधारभूत डेटा के बिना और रोलबैक योजना के बिना कमीशनिंग करना है। कार्य को चरणबद्ध तरीके से करें: पृथक करें और निरीक्षण करें, आयामों और वायरिंग की पुष्टि करें, मोटर डेटा दर्ज करें, सुरक्षित स्थानों पर अप्रत्यक्ष रूप से घूर्णन का परीक्षण करें, इंटरलॉक्स को सत्यापित करें, फिर नियंत्रित गति पर वास्तविक भार को प्रवेश कराएँ। प्रत्येक चरण पर वर्तमान, कंपन, तापमान, गति स्थिरता और दोष इतिहास को रिकॉर्ड करें।
स्वीकृति पूर्ण होने तक पुराने मोटर और स्टार्टर के दस्तावेज़ों को सुरक्षित रखें। ऑपरेटरों को नए अलार्म, गति संदर्भ, सुरक्षित रीसेट प्रथा और अनुमत बदलावों के बारे में प्रशिक्षित करें। रखरखाव कर्मचारियों को अंतिम पैरामीटर बैकअप, वायरिंग आरेख, स्पेयर-पार्ट्स की सूची और स्वीकृति पठन प्रदान करें। ये सरल रिकॉर्ड भविष्य में ट्राउबलशूटिंग को काफी तेज़ बना देते हैं।
यदि आप व्यावसायिक स्थायी चुंबक मोटरों का मूल्यांकन कर रहे हैं जो बिक्री के लिए उपलब्ध हैं, और आपको एक इंजीनियर्ड ड्राइव समाधान की आवश्यकता है जो दक्षता और दीर्घायु की गारंटी देता हो, तो ENNENG आपका विश्वसनीय साझेदार है। आज ही ENNENG से संपर्क करें .एक अनुकूलित ड्राइव प्रस्ताव प्राप्त करने के लिए हमारी तकनीकी इंजीनियरिंग टीम से बात करें।
- व्हॉट्सएप: +86 18562780228
- ईमेल: [email protected]
- फ़ोन: +86 532 66000559
