Ar kādām kopīgām problēmām jūs sastapsieties, veicot vecu darbnīcu pārveidošanu no indukcijas dzinējiem uz pastāvīgo magnētu sinhronos dzinējus (PMSM)?

PMSM indukcijas motoru pārbūves projekts reti ir vienkārša motora maiņa. Vecā darbnīcā motors, piedzinamā iekārta, startēšanas ķēde, kabeļi, aizsargierīces, tehnoloģiskais laika grafiks un apkopēs ieradušās prakses bieži attīstījušās kopā. Pastāvīgo magnētu motors PMSM var būt lielisks risinājums tur, kur svarīgi mainīgais ātrums, daļējā slodze un efektivitāte, kā arī vadība, taču priekšrocības ir atkarīgas no tā, vai apkārtējā sistēma var pieņemt jauno motora un piedziņas komplektu.

Pirmā praktiski nozīmīgā atšķirība ir šāda: indukcijas motora aizvietošana ar rūpnīcā izgatavotu PMSM un tam pielāgotu piedziņu ir citads process nekā mēģinājums pārbūvēt veco indukcijas motoru par PMSM. Otrā ceļa izvēle maina elektromagnētisko konstrukciju, rotoru, tinumus, izolācijas sistēmu, balansēšanu un testēšanas atbildību. Lielākajai daļai darbojošo darbnīcu apstiprināts aizvietošanas komplekts ir kontrolējamākais risinājums.

1. Slodas profils bieži ir nezināms

Vecās uzlīmes norāda tikai daļu no stāsta. 15 kW motors varēja tikt izvēlēts pirms gadiem ar lielu drošības rezervi, vai arī tas var tikt pārslodīts īsā, bet kritiskā ražošanas fāzē. Pirms Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju  lēmuma pieņemšanas reģistrējiet strāvu, spriegumu, ātrumu, startus stundā, darba ciklu, apkārtējo temperatūru un vārpstas pieslēgumā radīto momenta raksturu. Sūkņi un ventilatori rīkojas citādi nekā drupinātāji, preses, transportieri, maisītāji un iekārtas ar augstu sākuma momentu.

PMSM un tā vadības ierīci jāizvēlas, pamatojoties uz nepieciešamo momenta-ātruma apgabalu, nevis tikai uz vecā motora kW marķējumu. Iekļaujiet paātrināšanas laiku, atspoguļoto inerci, slodzes triecienus, pretējā virzienā darbību, bremzēšanas prasības un izslēgšanās sekas. Ja procesam nepieciešams pastāvīgs moments zemā ātrumā, pārliecinieties, ka piedāvātais motors turpinās nodrošināt nepieciešamo termisko jaudu šajā režīmā. Ja tas ir ventilators vai sūknis, pārbaudiet, vai vadības stratēģija patiešām samazina sistēmas slodzi, nevis vienkārši palēnina motora darbību.

2. Mekāniskā piestiprināšana var apturēt tehniski pareizu pārbūvi

Vecās remontdarbnīcas parasti atklāj šo problēmu pēc piegādes: vārpsta diametrs un atslēgas vagas atšķiras, rāmja montāžas caurumi nesakrīt, flanča dziļums mainās vai jaunais motors pārvieto savienojuma pozīciju. Pārbūves no indukcijas uz pastāvīgo magnētu sinhrono motoru (PMSM) aptaujā jāiekļauj vārpstas augstums, kāju un flanča izmēri, vārpstas pagarinājums, savienojuma tips, aizsargpārsega brīvais attālums, pamatplāksnes stingrums un pieejamais vietas apjoms vadības ierīcei un kabeļu liekumiem.

Izlīdzināšanai jāpievērš īpaša uzmanība. Kompaktais aizvietojošais motors var šķist vieglāk uzstādāms, tomēr steidzīgi izveidots starplika vai savienojuma modificēšana var izraisīt vibrācijas un bultskrūvju slodzes. Pārbaudiet „mīksto kāju“, savienojuma izlīdzināšanu, kur piemērojams, siksnas spriegumu un piedziņas mašīnas stāvokli, pirms jebkuru vēlāku problēmu vainojat jaunajā motorā. Plānojiet, vai adaptera plāksnei, jaunajam savienojuma bungai vai pamatnes modificēšanai nepieciešama apstrāde un kurš ir atbildīgs par izmēru apstiprināšanu.

3. Vecais startieris nav jaunā vadības sistēma

Indukcijas motors var darboties tieši pie tīkla, zvaigznītē-delta vai caur vecāku mīksto starta ierīci. A Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) parasti nepieciešama savietojama mainīgās frekvences vadība ar pareizajiem motora datiem un vadības režīmu. Tas maina vairāk nekā tikai starta paneļa: remontdarbnīcai jāpārskata barošanas jauda, aizsardzības ierīces, kontaktoru loģika, avārijas apturēšanas sistēmas, vietējās/attālinātās komandas, bloķēšanas sistēmas un kļūdu atgriezeniskā saite uz mašīnu vai PLC.

Nepieņemiet kā pašsaprotamu, ka esošā mainīgās frekvences vadība spēs apkalpot PMSM motoru apmierinoši. Apstipriniet, vai vadība atbalsta paredzēto motora tipu, spriegumu, strāvu, enkodera vai bezsensora vadības metodi un pārslodzes ekspluatācijas režīmu. Tur, kur nepieciešama precīza zemas ātruma griezes moments vai pozicionēšana, atgriezeniskās saites ierīces novietojums, kabeļu trases un ievadīšanas parametri kļūst par darba apjomu daļu. Jautājums nav vienkārši „vai tas var griezties?”, bet gan „vai tas var uzsākt darbību, apturēt to, aizsargāt sevi un droši atgriezties darbībā faktiskajā ražošanas secībā?“

4. Kabeļi, zemējums un EMC ir viegli novērtēt par zemu

Vadības ierīces pievienošana maina elektrisko vidi. Garās dzinēja vadu līnijas, vecuma dēļ bojāta izolācija, nepietiekama zemēšana un vadības kabeļi, kas kopā ar dzinēja izvades kabeļiem atrodas vienā kabeļu caurulē, var izraisīt nevajadzīgas izslēgšanās, gultņu strāvas problēmas vai traucējumus sensoriem un sakaru sistēmām. IEC 61800-3 regulē pielāgojamās ātruma jaudas vadības sistēmu elektromagnētiskās sav совmības (EMC) prasības, kas ir noderīgs atgādinājums, ka vadības ierīce, dzinēja kabelis, zemēšanas shēma un mašīna veido vienu sistēmu.

Veicot indukcijas dzinēja aizvietošanu ar pastāvīgo magnētu sinhrono dzinēju (PMSM), pārbaudiet kabeļu stāvokli un trases, zemējuma nepārtrauktību, skapja brīvo vietu, ventilāciju, ekrānošanas praksi un atdalīšanu no zema līmeņa signālu vadiem. Uzdot jautājumu, vai konkrētajai vietai un kabeļa garumam ir nepieciešami tīkla reaktori, izvades filtri, ekrānoti kabeļi, izolēti gultņi vai pārskatīta zemēšanas shēma. Galīgo projektēšanas un atbilstības lēmumu pieņem kvalificēti elektroinženieri, kuri pazīst vietējos noteikumus un aprīkojuma ražotāja instrukcijas.

5. Uzrakstu salīdzināšana var radīt nepareizas sagaidījumus

Energoefektivitātes etiķetes ir noderīgas, tačau tās nav garantija, ka katrā darbnīcā tiks iegūtas identiskas ietaupījumu summas. IEC 60034-30-1 standarts definē IE energoefektivitātes klases; IEC IE3 klasifikāciju apzīmē kā Premium Efficiency (augstas efektivitātes) un IE4 klasifikāciju — kā Super-Premium Efficiency (viegāk augstas efektivitātes). Salīdziniet līdzīgu ar līdzīgu: nominālā jauda, polu skaits, frekvence, slodzes punkts un motoram kopā ar piedziņu piemītošie zudumi visi ietekmē biznesa gadījumu.

Izmēriet pašreizējo izmantošanas bāzes līmeni, ja vien tas ir iespējams. Viegli slodzīts vecs indukcijas motors var piedāvāt citu iespēju nekā nepārtraukti slodzīta mašīna ar regulējamu sūkni vai pastāvīgās ātruma ventilatoru. Projektētos ietaupījumus uzskatiet par inženierzinātnisku aprēķinu, kurā izmantoti faktiskie ekspluatācijas stundu skaitļi un izmērītā patēriņa vajadzība, pēc tam iekļaujiet ekspluatācijas pārtraukumus, paneļu darbus, mehāniskās pielāgošanas darbus, nodošanu ekspluatācijā un rezerves daļas lēmuma pieņemšanā.

6. Termiskās robežas un darbnīcas apstākļi var būt slēpti ierobežojumi

Apmali, mazgāšana, siltums, vāja gaisa cirkulācija, augstums virs jūras līmeņa, bieža ieslēgšanās/izslēgšanās un vibrācija visi ietekmē nomaiņas specifikāciju. Lēni darbojošam PMSM var būt nepieciešama atšķirīga dzesēšanas sistēma nekā vecajam ar ventilatoru dzesētam indukcijas motoram. Savukārt vadības ierīce, kas uzstādīta karstā un piesārņotā skapī, var zaudēt jaudu pirms motora.

Dokumentējiet korpusa prasības, apkājējās vides temperatūras diapazonu, dzesēšanas ceļu, ekspluatācijas klasi un tīrīšanas metodes. Pārbaudiet arī piedzenamās iekārtas bultiņu, blīvējumu un eļļošanas stāvokli. Pārbūve atklāj vājus mehāniskos komponentus, jo ātrums un paātrinājums var kļūt regulējami pirmo reizi.

7. Nodrošināšana prasa kontrolētu plānu, nevis ražošanas ātrceļu

Visvairāk izvairāms šķērslis ir uzstādīšana darba laikā, kad ir liela slodze, nav pamatdatu un nav atgriešanās plāna. Veiciet darbu posmos: izolējiet un pārbaudiet, pārbaudiet izmērus un vadiem, ievadiet motora datus, pārbaudiet rotāciju bez savienojuma, kur tas ir droši, pārbaudiet drošības bloķētājus, tad ievadiet reālo slodzi ar kontrolētu ātrumu. Katrā posmā reģistrējiet strāvu, vibrācijas, temperatūru, ātruma stabilitāti un kļūdu vēsturi.

Saglabājiet veco motoru un startera dokumentāciju līdz pieņemšana ir pabeigta. Apmāciet operatorus par jaunajiem brīdinājumiem, ātruma atsaucēm, drošas atiestatīšanas praksi un par to, kādas izmaiņas ir atļautas. Tehniskās apkopes personālam jāsaņem galīgais parametru rezerves kopijas fails, vadošanas shēmas, rezerves daļu saraksts un pieņemšanas mērījumu rezultāti. Šie vienkāršie ieraksti vēlākās problēmu novēršanas darbības padara daudz ātrākas.

Ja Jūs novērtējat komerciālos pastāvīgo magnētu elektromotorus pārdošanai un nepieciešams inženieru izstrādāts piedziņas risinājums, kas garantē efektivitāti un ilgmūžību, ENNENG ir Jūsu uzticamais partneris. Sazinieties ar ENNENG jau šodien .Piesakieties mūsu tehniskās inženierijas komandai, lai saņemtu pielāgotu piedziņas priekšlikumu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis:  +86 532 66000559