Kā Pastāvīgā magnēta sinhronais dzinējs samazina ietekmes slodzes bojājumu risku rūpnieciskajam mehāniskajam aprīkojumam gan augšpusē, gan lejpusē

Kā Pastāvīgā magnēta sinhronais dzinējs samazina ietekmes slodzes bojājumu risku rūpnieciskajam mehāniskajam aprīkojumam gan augšpusē, gan lejpusē

Kad transportiera lente aizstrēdzas, maisītājs sāk darbu pret smagu maisījumu vai sūkņu grupa piedzīvo pēkšņu tehnoloģisku traucējumu, bojājumi reti paliek vienā komponentā. Momenta maiņas un strauja paātrināšanās var izplatīties caur vārpstām, savienojumiem, ātrumkārbām, siksnām, bultskrūvēm un piedzinamajām mašīnām. PM sinhrono motoru var palīdzēt samazināt šo risku, jo tas nodrošina precīzu momenta un ātruma vadību piedziņas sistēmā. Svarīgais nosacījums ir tas, ka motors pats par sevi nav atsevišķs trieciena absorbents. Priekšrocības rodas tikai tad, ja PM sinhrono motoru invertors, savienojums un mehāniskās aizsardzības iestatījumi ir izstrādāti kā viena sistēma.

No pielietojuma inženierijas viedokļa pirmā jautājuma nav: „Vai šis motors ir efektīvs?“ Tas ir: „Ko slodze dara startēšanas, apstāšanās, bloķēšanās un virziena maiņas laikā?“ Šī pārmaiņa ir būtiska, jo trieciena bojājumi parasti rodas no pārejošās griezes momenta, nevis tikai no stacionārās jaudas. Pareizi izvēlēts PM sinhrono motoru var veidot šos pārejošos procesus, pirms tie kļūst kaitīgi impulsīvi signāli savienotajā aprīkojumā.

Kā trieciena slodzes bojā rūpniecisku piedziņas sistēmu

Trieciena slodze rodas tad, kad pārnestais griezes moments mainās ātrāk, nekā mehāniskā sistēma spēj to absorbēt vai pārdalīt. Pēkšņa komanda, aizbloķēta zemākā līmeņa ierīce, atspaida piepildīšana vai nepareizi nokonfigurēta ātruma kontūra var izraisīt griezes momenta strauju pieaugumu. Vispirms reaģē motora vārpsta, pēc tam savienojums un reduktors pieredz torzionālo paātrinājumu, un dzinēja mašīna var saņemt traucējumu pēc neliela kavēšanās. Atkārtoti notikumi var veicināt beršanos, atlaidušos stiprinājumus, zobu bojājumus, bultu slodzes palielināšanos un novirzi.

APM sinhrono motoru ne novērš inerciju vai nesadarina stingru vilcienu elastīgu. Tas, ko tas spēj, ir nodrošināt regulējamu elektromagnētisko momenta avotu. Ar piemērotu vektoru vadību dzinējs var ierobežot momenta pieprasījumu, prognozējamā veidā mainīt ātrumu un reaģēt uz pārslodzes signālu, neuzreiz pielietojot maksimālo pieejamo momentu. Šī atšķirība ir būtiska: kontrolēts moments samazina notikuma smagumu; mehāniskais dizains joprojām nosaka, ko vilciens var izturēt.

Kāpēc pastāvīgā magnēta sinhronā motora vadība var mīkstināt pārejošo momentu

1. Momentu var regulēt neatkarīgi no fiksētās tīkla ātruma reakcijas

APM sinhrono motoru darbināts ar saderīgu mainīgās frekvences dzinēju, var regulēt gan momentu radošo strāvu, gan ātrumu kopā. Praktiski inženieris var iestatīt paātrinājumu, palēninājumu, momenta ierobežojumus, strāvas ierobežojumus un avārijas reakcijas atbilstoši faktiskajam ekspluatācijas ciklam. Neļaujot pēkšņai ātruma korekcijai kļūt par pilnīgu mehānisku triecienu, PM sinhrono motoru sistēma var veikt šo korekciju kontrolētā laika intervālā.

Tas ir īpaši noderīgi tajos gadījumos, kad process bieži sākas, materiāla slodze mainās vai reizēm rodas traucējumi. Piemērotā intervāla noteikšana nav universāla. Rampas, kas aizsargā vieglus lentu transportierus, var būt pārāk lēnas spriegumam jutīgai līnijai, kamēr ātra rampa, kas atbilst ražības mērķiem, var pārspriegt augstas inercijas maisītāju. Lietojumprogrammai nepieciešama momenta–laika analīze, nevis vispārīga iestatījumu kopija, ko norakstījusi no cita aparāta.

2. Ātra atgriezeniskā saite var noteikt traucējumu, pirms tas kļūst par atkārtotu triecienu

APM sinhrono motoru dzinējs parasti darbojas, balstoties uz ātruma vai stāvokļa atgriezenisko saiti, un novērtē vai mēra momentam saistītos lielumus. Ja faktiskais ātrums kavējas aiz komandas bloķēšanas laikā, vadības loģika var samazināt pieprasījumu, uzturēt drošu momenta robežvērtību vai izslēgties atkarībā no aizsardzības filozofijas. Tas nenozīmē, ka bloķēšanas laikā tiek garantēts nulle bojājumu, tačau tas var novērst atkārtoto „spied vēl stiprāk“ uzvedību, kas pastiprina slodzi augšplūsmas un lejplūsmas aprīkojumā.

Tāpēc Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) risinājumam jābūt norādītam kopā ar dzinēja bloķēšanas, pārslodzes un atkārtotas palaišanas loģiku. Automātiska atkārtota palaišana var būt noderīga nekaitīgai procesa pārtraukumam, taču tā ir nepareiza reakcija situācijās, kad vispirms jāizpēta operatora rīcība, produktu uzkrāšanās vai mehāniski bloķēts slodzes stāvoklis.

3. Gluda zemas ātruma momenta piegāde var samazināt atspīdes uzņemšanas notikumus

Dažādi trieciena problēmu gadījumi visvairāk redzami tuvu nulles ātrumam: zobrata piedziņas konveijers uzņem brīvgaitu, celtnis nostājas slodzē vai sūkņu grupa iet cauri zema plūsmas apstāklim. A PM sinhrono motoru var nodrošināt kontrolētu momentu zemā ātrumā, ja vadības sistēma un dzinēja izvēle ir piemērota šai ekspluatācijas nosacījumu klasei. Gluda momenta pielietošana var samazināt strauju atspīdes uzņemšanu, kas palīdz aizsargāt savienojumus un zobratus no atkārtotiem trieciena ietekmes notikumiem.

Tomēr zema ātruma darbība maina dzesēšanas un termiskās apstākļus. Jāpārbauda dzinēja ekspluatācijas režīms, korpusa veids, dzesēšanas shēma un invertora savietojamība. IEC 60034-1 nodrošina vispārīgo ekspluatācijas režīmu un veiktspējas kontekstu rotējošām elektriskām mašīnām; tā ir noderīga izходpunkta vieta ekspluatācijas režīma apstiprināšanai, nevis aizvietojums transientās mehāniskās novērtēšanas vietā.

Tur, kur aizsardzības priekšrocība ir vispārliecinošākā

Argumentācija par PM sinhrono motoru ir visstiprākā, kad trieciena slodze saistīta ar regulējamām ātruma vai momenta izmaiņām. Tipiski piemēri ir transportieri ar mainīgām slodzēm, maisītāji ar augstu sākuma momentu, drupinātāji vai barotāji ar periodiskām kavēkļu parādībām, sūkņi, kas pakļauti straujām tehnoloģiskām izmaiņām, un iekārtas, kurām jāmaina griešanās virziens, nepiespiežot ātrumu pārnesumkārbā. Šajos gadījumos PM sinhrono motoru var būt daļa no koordinētas stratēģijas, kas samazina paātrinājuma triecienu un ierobežo momentu nenormālos apstākļos.

Priekšrocība ir mazāk tieša, ja notikums ir pilnīgi ārējs: krītoša slodze, caurulē notiekošs sitiena notikums, sadursme vai mehāniska attece uz lejupvirziena puses. PM sinhrono motoru var joprojām būt programmēts, lai reaģētu ātri, tomēr tas nevar aizvietot momenta ierobežotāju, drošības sajūgu, hidraulisko amortizatoru, elastīgo savienojumu, sasprindzināšanas skrūvi vai pareizi izmērotu pārnesumkārbu, kur šie komponenti ir nepieciešami.

Projektējiet motoru, vadību un mehānismus kā vienu aizsardzības sistēmu

Uzticamākais pieejas veids ir pilnīgi izkartot slodzes ceļu. Sāciet ar barošanas avotu un vadību, turpiniet caur PM sinhrono motoru , vārpstu, savienojumu, pārnesumkārbu un piedziņas mašīnu, pēc tam identificējiet, kur var sākties pārejošs process un kur to var droši ierobežot. Ņemiet vērā atspoguļoto inerci, torzijas stingrību, atstarpi, ekspluatācijas koeficientu, savienojuma novirzes pieļaujamību un laiku, kas nepieciešams aizsardzības komandai, lai iegūtu efektu.

• Definējiet normālos un nenormālos momenta apvalkus. Iekļaujiet ieslēgšanu, izslēgšanu, virziena maiņu, piespiedu darbības apstākļus un ticamus bloķēšanās scenārijus.
• Apzināti iestatiet momenta un strāvas ierobežojumus. Nepieņemt, ka augsts pieejamais viedrāžu rezerves apjoms automātiski ir izdevīgs mašīnai.
• Koordinēt paātrināšanas un bremzēšanas rampas. Kontrolēts PM sinhrono motoru rampa ir jāpielāgo procesam un piedziņas sistēmas griezes robežām.
• Mehānisko aizsardzību izvēlēties atsevišķi. Tur, kur trieciena sekas to pamato, izmantot elastīgus savienojumus vai viedrāžu ierobežošanas ierīces.
• Pārbaudīt barošanas un dzesēšanas apstākļus. NEMA norādījumi uzsvērt terminalu sprieguma līdzsvara un temperatūras paaugstināšanās apsvērumu nozīmi; elektriskā kvalitāte var ietekmēt drošības rezervi smagās ekspluatācijas režīmā.

Nodrošināšanas pārbaudes, kas novērš labi izstrādātas konstrukcijas bojājumu izraisīšanu

APM sinhrono motoru uzstādīšanu jāuzticas ar pierādījumiem, ne tikai ar veiksmīgu tukšgaitas darbību. Reģistrējiet ātruma komandu, faktisko ātrumu, strāvas vai momenta tendenci un vibrāciju reakciju caur visstraujākajām atļautajām pārejām. Pārbaudiet, vai momenta ierobežošanas uzvedība ir stabila, vai vadības ierīce neatrodas “medībās” ap ātruma iestatījuma vērtību un vai avārijas atkopšanās nevar izraisīt restartēšanos pret neatļautu barjeru.

Datlapas pašas par sevi nevar noteikt vairākus robežnosacījumus, tāpēc pārbaudiet: apkājējās vides temperatūru, zemā ātruma dzesēšanu, vārpstas izlīdzinājumu, savienojuma stāvokli, reduktora spēlējumu un pamatnes stingrību. A PM sinhrono motoru var būt ļoti reaģējoša, taču vaļīga pamatne vai nodilis savienojums var pat nelielu komandas izmaiņu pārvērst mehāniskā notikumā.

Sazināties ar mums

Ja Jūs novērtējat komerciālos pastāvīgo magnētu elektromotorus pārdošanai un nepieciešams inženieru izstrādāts piedziņas risinājums, kas garantē efektivitāti un ilgmūžību, ENNENG ir Jūsu uzticamais partneris. Sazinieties ar ENNENG jau šodien .Piesakieties mūsu tehniskās inženierijas komandai, lai saņemtu pielāgotu piedziņas priekšlikumu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559

Praktiska izvēles secinājuma

APM sinhrono motoru samazina ietekmes slodzes bojumus visefektīvāk, izmantojot regulējamu momentu, lai kontrolētu trieciena cēloni: agresīvu palaišanu, strauju apstāšanos, bloķēšanas reakciju vai atpakaļgaitas uzņemšanu. Inženierzinātniskā vērtība nav vienkārši tāda, ka motors ir balstīts uz pastāvīgiem magnētiem. Tā rodas, kombinējot PM sinhrono motoru ar pareizi nokonfigurētu vadību, piemērotu ekspluatācijas režīma pārbaudi un mehāniskus drošības pasākumus, kas apstrādā slodzes, kuras elektronika nevar absorbēt.

Pirms izvēlas PM sinhrono motoru , pieprasiet slodzes ciklu, inercijas datus, paredzamās nenormālās situācijas, nepieciešamo restarta uzvedību un katras komponentes robežvērtības jaudas ceļā. Ar šo informāciju komanda var norādīt PM sinhrono motoru sistēmu, kas aizsargā ražošanas aprīkojumu, nevis vienkārši nodrošina rotāciju.