EN
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008
Kada se konveyor zaglavi, kad se mešač pokrene protiv teške serije ili kad se naglo zaustavi proces pumpe, šteta rijetko ostaje na jednom dijelu. Obrnuti moment i brzo ubrzanje mogu se kretati kroz osovine, spojeve, mjenjače, pojaseve, ležajeve i pogon mašine. A. Sinkronični motor PM može pomoći u smanjenju izloženosti jer daje pogonskom sustavu precizan nadzor momenta i brzine. Važna je kvalifikacija da motor nije samostalni amortizer. Korisnost se pojavljuje kada se Sinkronični motor PM , pretvarač, spojni i mehanički zaštitni postavci dizajnirani su kao jedan sustav.
S perspektive aplikacijskog inženjerstva, prvo pitanje nije: "Je li ovaj motor učinkovit?" Što teret radi tijekom početka, zaustavljanja, zaglavljenja i preokreta? To pomak je važan jer je oštećenje od udarca obično uzrokovano prolaznim obrtnim momentom, a ne samo stabilnom snagom. Pravilno primjenjena Sinkronični motor PM mogu oblikovati te tranzicije prije nego što postanu štetni impulsi u povezanim uređajima.
Kako udarni tereti oštećuju industrijski pogonski vlak
Udarno opterećenje nastaje kada se prenoseni obrtni moment mijenja brže nego što ga mehanički sustav može apsorbirati ili ponovno distribuirati. Iznenadna zapovijed, zaplijenjeni mehanizam nizvodno, uzimanje reakcije ili loše podešena petlja brzine mogu uzrokovati skok obrtnog momenta. Vatra motora reagira prvo, zatim spojnica i mjenjač vidi torzijsko ubrzanje, a pogonska mašina može primiti poremećaj nakon kratkog kašnjenja. Ponavljajući se događaji mogu doprinijeti uznemiravanju, otpuštanju čvrstih čvorova, oštećenju zuba, poteškoćama pri nošenju i nepravilnom poravnanju.
A. Sinkronični motor PM ne može se izbrisati inercija ili učiniti žilavi vlak fleksibilnim. Ono što može učiniti je pružiti kontrolirani elektromagnetni izvor obrtnog momenta. S odgovarajućom kontrolom vektora, pogon može ograničiti potražnju za obrtnim momentom, predvidljivo brzinu rampe i reagirati na signal preopterećenja bez trenutnog primjene maksimalnog dostupnog obrtnog momenta. Ta je razlika ključna: kontrolirani obrtni moment smanjuje težinu događaja; mehanički dizajn još uvijek određuje koliko vlak može preživjeti.
Zašto PM sinhronizirana kontrola motora može ublažiti tranzicijski obrtni moment
1. za U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju odgovarajućih tehničkih standarda.
A. Sinkronični motor PM u slučaju da je motor u stanju upravljati snagom, može se koristiti i kompatibilni pogon s promenljivom frekvencijom koji može zajedno regulirati struju i brzinu koja proizvodi obrtni moment. U praksi, inženjer može postaviti ograničenja ubrzanja, usporavanja, obrtnog momenta, struje i odgovora na kvarove oko stvarnog radnog ciklusa. Umjesto da dozvoli iznenadnu korekciju brzine da postane potpuni mehanički pogodak, Sinkronični motor PM sistem može napraviti korekciju u kontroliranom intervalu.
To je posebno korisno kada proces ima česte početke, različita opterećenja materijala ili povremene zapreke. Pravi interval nije univerzalan. Rampa koja štiti lagani transportni pojas može biti presporna za liniju osjetljivu na napetost, dok brza rampa koja ispunjava ciljeve prijenosa može pretjerati na mikser s visokom inercijom. Aplikacija treba pregled obrtnog momenta u odnosu na vrijeme, a ne generičko podešavanje kopirano s druge mašine.
2. - Što? Brza povratna informacija može otkriti poremećaj prije nego što postane ponavljajući šok
A. Sinkronični motor PM u slučaju da je to moguće, to se može učiniti na temelju podataka o brzini ili položaju. Ako stvarna brzina padne od komande tijekom zamaha, logika kontrole može smanjiti potražnju, zadržati siguran prag obrtnog momenta ili put prema filozofiji zaštite. To ne jamči nultu štetu tijekom blokade, ali može izbjeći ponavljajuće ponašanje "gurati jače" koje pojačava stres u opremi uzvodno i nizvodno.
Zbog toga je U skladu s člankom 6. stavkom 1. s druge strane, u slučaju da se ne može utvrditi rješenje, mora se navesti i logika zaustavljanja pogona, preopterećenja i ponovnog pokretanja. Automatski ponoviti pokretanje može biti korisno za benigno prekid procesa, ali to je pogrešan odgovor kada se operator, nakupljanje proizvoda ili mehanički zaključan teret moraju prvo istražiti.
3. Slijedi sljedeće: Glatki obrtni moment pri niskim brzinama može smanjiti reakcije na događaje
Mnogi problemi s udarom najvidljiviji su u blizini nule brzine: konveyor s zupčanim zupčanikom uzima prostor, podiglica se ustavlja u opterećenje ili vlak pumpe prolazi kroz stanje niskog protoka. A. Sinkronični motor PM u slučaju da je motor u stanju za određivanje obrtanja, mora se utvrditi da je motor u stanju za određivanje obrtanja. U slučaju da se primjenjuje glatki obrtni moment, može se smanjiti nagli povratni udar, što pomaže zaštiti spojnice i mreže zupčanika od ponavljajućih kontakata.
Međutim, rad na niskom brzinu mijenja uvjete hlađenja i topline. U slučaju da se ne provjeri, mora se provjeriti i da je motor u skladu s zahtjevima iz članka 4. stavka 2. IEC 60034-1 pruža opći kontekst za ocjenu i performanse za rotirajuće električne strojeve; to je korisna polazna točka za potvrđivanje dužnosti, a ne zamjena za prolazna mehanička ocjena.
U slučaju da je zaštitna korist najvjerovatnija
U slučaju za Sinkronični motor PM u slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u skladu s člankom 6. točkom (a) ovog Prav Tipični primjeri uključuju transportne vozila s različitim opterećenjima, mešače s visokim obrtnim momentom, mlatilice ili hranilice s povremenom zaprekom, pumpe koje podliježu naglim promjenama procesa i strojeve koji moraju se vratiti bez udara mjenjača. U tim slučajevima, Sinkronični motor PM u slučaju da se u slučaju pojave pojačanja motora u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u slučaju pojave motora u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, prijenos motora na vozilo može se provesti u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog
U slučaju da se u slučaju nesreće ne radi o povremenoj nesreći, to znači da se ne može osigurati da se ne bude došlo do povrede. A. Sinkronični motor PM u slučaju da je vozilo opremljeno za upravljanje brzinom, mora se osigurati da je to vozilo opremljeno za upravljanje brzinom.
Dizajn motora, pogona i mehaničke opreme kao jednog zaštitnog sustava
Najpouzdaniji pristup je mapiranje cjelokupne putanje tereta. Počnite s snabdijevanjem i vožnjom, nastavite kroz Sinkronični motor PM , os, spoj, mjenjač i pogonska mašina, zatim utvrditi gdje tranzicija može početi i gdje se može sigurno ograničiti. Uzmite u obzir reflektiranu inerciju, torzijsku krutost, povratnu reakciju, faktor rada, toleranciju na pogrešno poravnanje spajanja i vrijeme potrebno za djelovanje zaštitne komande.
- U slučaju da je to moguće, mora se utvrditi i utvrditi razina normalnog i abnormalnog obrtnog momenta. Uključite pokretanje, zaustavljanje, vraćanje, uvjete priključenja i vjerodostojne scenarije gužve.
- Namjerno postavite ograničenja momenta i struje. Ne pretpostavljajte da je velika rezervna dostupna obrtna točka automatski korisna stroju.
- Koordinirajte ubrzanje i usporavanje. Kontrolirana Sinkronični motor PM u slučaju da se u slučaju pojačanja motora ne primijenjuje propusnica, to znači da se ne može koristiti propusnica.
- Ako je to potrebno, mora se provjeriti da li je to moguće. Ako je to potrebno, mora se upotrebljavati i priključak za vezu s motorom.
- Potvrditi uvjete opskrbe i hlađenja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća.
Provjere puštanja u rad koje sprečavaju da dobar dizajn uzrokuje štetu
A. Sinkronični motor PM u skladu s člankom 3. stavkom 2. U slučaju da je to moguće, mora se provjeriti da je to moguće. Ako je to moguće, provjerite da li je točno vrijeme za pokretanje u skladu s tim uvjetima.
S obzirom na to da se u ovom slučaju ne može utvrditi ni jedna od ograničenja, potrebno je provjeriti: temperaturu okoline, hladnoću pri niskom brzinu, poravnanost osovine, stanje spajanja, reakciju mjenjača i krutost baze. A. Sinkronični motor PM možda je vrlo odgovarajući, ali labava osnova ili iscrpljena spojnica može pretvoriti čak i skromnu promjenu zapovijedi u mehanički događaj.
Kontaktirajte nas
Ako prodajate motore s stalnim magnetom i trebate rješenje za pogon koje garantuje učinkovitost i dugotrajnost, ENNENG je vaš pouzdan partner. Kontaktirajte ENNENG danas .Razgovarajte s našim tehničkim inženjerskim timom da biste dobili prilagođeni prijedlog pogona.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-mail: [email protected]
- - Telefon: +86 532 66000559
Praktični zaključak o odabiru
A. Sinkronični motor PM u slučaju da se primjenjuje primjena ovog članka, točka (a) (i) (i) (ii) (ii) (iii) (iii) (iii) (iii) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) (iv) ( Inženjerska vrijednost nije jednostavno to što je motor na bazi stalnog magneta. To dolazi od spajanja Sinkronični motor PM s ispravno podešenim upravljanjem, odgovarajućom provjerom dužnosti i mehaničkim zaštitnim sredstvima koja upravljaju opterećenjima koje elektronika ne može apsorbirati.
Prije nego što odaberete Sinkronični motor PM , upitati za ciklus opterećenja, inercije podatke, očekivane abnormalne događaje, potrebno ponašanje ponovnog pokretanja, i granice svake komponente u putanju snage. Uz tu informaciju, tim može odrediti Sinkronični motor PM sistem koji štiti proizvodnu opremu, a ne samo pruža rotaciju.
