EN
Nid yw corffwrthrych heb gynwysydd yn un simpliach na chorffwrthrych traddodiadol gyda pherth un cydran oddi arno. Mae'n newid sut mae torri, cyflymder, rheoli symudiad, gwaith gwasanaethu a risg gosod yn cael eu rhannu ar draws peiriant. Mewn cyfuniad traddodiadol o gorffwrthrych a chynwysydd, mae corffwrthrych sydd yn rhedeg yn gyflymach na'r arfer yn gweithio drwy leihau i gael y cyflymder allbwn a'r torri sydd ei angen ar yr offer sydd yn cael eu llunio. Mae corffwrthrych heb gynwysydd, a often cael ei ffurfweddu fel peiriannwaith sydd yn yrru'n uniongyrchol, yn cael ei ddewis neu ei gynllunio i gynhyrchu torri allbwn sydd yn ddefnyddiol heb y cam lleihau hwn.
Gall y gwahaniaeth architecthonig hwn symlhau peiriant, ond nid oes yn ei wneud yn awtomatig gwell. Fel cwestiwn dewis technegol, y gymharu defnyddiol nad yw ‘newydd yn erbyn hen’ ond a fellyr yw’r llwyth, y cylch gwaith, yr amrediad gofynnol o gyflymder, y ffiniau ar gyfer gosod, y rheoliadau, a’r fathl o wasanaethu rhwng motor heb bicsa a system sy’n cynnwys motor a bicsa.
Dechreuwch â’r llwybr pŵer
Mae cyfuniad traddodiadol o feotor a bicsa yn perfformio tri swydd brif: mae’r feotor yn creu pŵer mecanegol, mae’r bicsa’n cyfnewid cyflymder am torri, ac mae’r cysylltiadau neu rannau eraill o’r trosglwyddo yn darparu’r allbwn hwn i’r llwyth. Mae cymhareb y bicsa yn caniatáu i ddylunwyr ddefnyddio cyflymderau meotor cyffredin tra bod cyflymderau allbwn yn is. Parha’r trefn hon yn un ymarferol ar gyfer cyllidau, cymysgwrion, codwyr, a llawer o beiriannau eraill, sydd â chyflymder allbwn sydd yn llawer is na’r cyflymder effeithlon gweithio’r meotor.
Mae corff sydd heb bwyntiau yn gosod torri’r corff yn uniongyrchol ar, neu’n agored i, shaft y llwyth. Mewn trefniadau sydd â thrin uniongyrchol, mae’r corff fel arfer yn cael ei faintio ar gyfer cyflymder is, ac atorri uchel, na’r corff mewn trefniad sydd â phwyntiau. Nid oes cysylltiad pwyntiad rhwng y rotor a’r llwyth a gwerthir. Gall hyn arwain at lwybr pŵer mecanyddol byrrach, ond mae’r corff, y drwydded, y dyfais adborth, y cyswllt, a’r strwythur gosod nawr yn gwisgo rhagor o gyfrifoldeb am berfformiad.
1. Cyflwr a thorri yn cael eu cyflawni yn wahanol
Gyda chyrraedd sydd â phwyntiau, mae’r gymhareb yn darparu lluosogi mecanegol. Gall corff fach, sydd yn symud yn gyflym, gyrru llwyth sydd yn symud yn araf ond sydd â thorri uchel gan fod y lleihawr yn trosi cyflymder i thorri. Gyda chyrraedd heb bwyntiau, rhaid cynhyrchu’r torri yn electromagnetig ar y cyflymder allbwn gofynnol. Gall hyn ofyn am gorff â diamedr mwy, topoleg corff â thorri uwch, neu ddylunio thermol gofalus.
Am y rheswm hwn, cymharwch y proffil llwyth llawn yn hytrach na’r kW wedi’i leoli yn unig. A Motor heb Bocs Cyflymu gall ei addasu i llwyth sydd yn cyrraedd cyflymder isel yn parhau, tra bod pecyn â chynwysydd yn gallu aros fwy cyfyngedig neu fwy economaidd pan fo'r gwaith yn syml ac mae cymhareb safonol ar gael. Torc uchaf, torc torri allan, anhyblygrwydd, amser cyflymu, ymddwyn llwyth troi, a thrwydded o amser cyflymder isel i gyd yn rhannau o'r cyfrifiad.
2. Newidion yn colli mecanegol a phwyntiau cynnal a chadw
Mae cynwysydd yn cyflwyno cysylltiad gear, cyswllt, torgochi, llygredd, a thrafnidiaeth amlwg ar gyflwr olew, gollwyr, cysylltiad, a chryniad. Mae'r llwyth gwaith union yn dibynnu ar adeiladwaith y cynwysydd a'r gwaith; nid oes rhagorfa gwasanaeth cyffredinol i'w ddyfalu. Ond pob cam mecanegol ychwanegol yw set arall o gydrannau i'w archwilio.
Mae Corff Cyflymder heb Bocs Cynhyrchu yn tynnu'r bocs cynhyrchu a'i colli cymysgedd gear o'r llwybr. Gall llai o gydrannau trosglwyddo leihau rhyngwynebau cywiro a thasgau sy'n ymwneud â llygredd. Ond nid oes 'heb bocs cynhyrchu' yn golygu nad oes angen cynnal a chadw. Mae Corff Cyflymder heb Bocs Cynhyrchu dal yn gofyn am gofal priodol i'r beirniaid, cleanness lwybrau oeru, gwirio cysylltiadau trydanol, inspeithio gosodiad, a diagnosis systemau rheoli. Mewn gweithdyon go iawn, mae mynediad i weithgarwch gwasanaethu a gallu diagnosis yn aml yn bwysig mor lawr â nifer y cydrannau.
3. Rhaid asesu effeithlonrwydd fel system
Mae'n resymol disgwyl i Gorff Cyflymder heb Bocs Cynhyrchu osgoi colli bocs cynhyrchu, yn enwedig lle byddai lleihadur yn rhedeg am nifer fawr o oriau. Fodd bynnag, mae cromlin effeithlonrwydd y corff ei hun, y gwrthdroiwr, y tynnu rheoli, a'r pwynt gweithio yn pennu'r canlyniad cyfan. Efallai na fydd peiriannwaith sydd yn cael ei ddefnyddio'n uniongyrchol ond sydd yn anghydwedd â'r peiriannwaith yn gweithio o bell o'i ran fforddi addas, yn darparu'r buddiant a roddir yn amlwg.
Mae'r un rhybudd yn berthnasol i atebion sydd â phwmpiau. Gall corff morwyl a chynhwysydd o ansawdd uchel sydd wedi'i gweithio'n dda fod yn system sylweddol ar gyfer gwaith cyflymder sefydlog neu gyfyngedig. Mae'r cwestiwn gwell yn rhagfynegi: pa system llawn sydd â cholliannau is, a chynydd tymheredd derbynol, ar y cyflymderau a'r torriadau y bydd y peiriant yn eu hwynebu yn wir? Amcangyfrifwch hyn gan ddefnyddio'r cylch gwaith, nid un rhestru catalog. Yn ôl, nid yw'r pwynt am ba thechnoleg sydd yn newyddach—ond pa un sydd yn cydweddu â'r cyfyngiadau lleoliad go iawn heb greu penwbryd cynnal a chadw mewn dau flynedd o hyd.
4. Mae cywirdeb rheoli a'r ymateb dinamig yn wahanol
Gall Corff Heb Wgwsael eilweithio'r olwg cwsg y beiciau a'r cydfyndiad torsional o'r llinell yrru. Gall hyn helpu rhagleni sydd angen symudiad cyson ar gyflymder is, lleoliad ailadroddadwy, troi cyflym, neu reoli torriad sydd yn ymateb. Felly, adferir trefn Corff Uniongyrchol amlweithiol pan mae'r llwyth yn rhaid iddo ymateb uniongyrchol i'r cylch rheoli.
Gellir rheoli cyfuniadau traddodiadol o beiriant a pherwedd hefyd yn effeithiol, ond rhaid ystyried cymhareb y bocs perwedd, y llaiad, yr anhyblygrwydd a adlewyrchir, a'r resonans mecanegol. Mewn Motor heb Bocs Cyflymu system, mae cydweddu uniongyrchol hefyd yn gwneud gwaith y llwybr mwy haws i'w weld gan y peiriant a'r rheolydd. Mae angen sylw cynnar ar leoliad y rheoli, adborth y codwr lle gofynnir am hynny, a chryfder strwythurol yn hytrach na'i gadael i'r cam gomisiynu.
5. Nid yw'r cyfnewidiadau o ran gosod a gofod yn unochrog
Gall tynnu'r lleihawr gwerthfawrogiad llinell yrru a lleihau nifer y cydrannau sydd wedi'u cydlynu. Gall hyn symleiddio'r gosod mewn trefniad peiriannu cyfyngedig. Yn groes, gall Peiriant heb Bocs Perwedd sydd yn gallu cynhyrchu torri uchel ar gyflymder isel fod yn fwy mawr neu'n drwmach yn ffisegol na'r peiriant llai sydd yn rhedeg ar gyflymder uchel a'i amnewid. Rhaid wirio'r wyneb gosod, y rhyngwyneb shaft, y llwyth ar y cyswllt, a'r gwerthfawrogiad tymhestlog fel un assembliad integredig.
Gall corff gêr-botsain gynnig ffyrdd safonol o osod a phractisau adnewid sydd wedi eu cydnabod yn eang. Ar gyfer adnewidiadau, gall fod yn haws cadw olwg y lleillai sydd wedi ei sefydlu. Ar gyfer offer newydd, gall Botsain heb gêr fod yn fwy tynedol os yw'r peirianneg gyfan yn cael ei gynllunio o amgylch trefniant union-gyswllt o'r dechrau.
6. Mae integredu trydanol yn dod yn ganolog ar gyfer yrrwyr union.
Mae llawer o gymwysiadau Botsain heb gêr yn dibynio ar gyrrwr amrywiol-amlder neu gyrrwr gwasanaeth i ddarparu rheoli'r cyflymder a'r torque sydd ei angen. Mae hyn yn gwneud y cyrrwr, hyd y cabl, y darganfod, yr insiwlad o'r botsain, a thrin cyfred y cyswllt rhan o'r dewis yn hytrach na meddwl amdanyn nhw yn ôl y ffaith. Er enghraifft, mae NEMA MG 1 Rhann 31 yn trafod ystyriaethau peirianneg sydd wedi'u rhagweithio gan drosglwyddo, fel picyddau gwerthiant a diogelu'r cyswllt sydd yn gysylltiedig â gwerthiant ar y sylfaen. Mae hyn yn bwynt gwerthuso cynllunio, nid datganiad bod pob botsain yn cynnwys graddfa benodol.
Cyn edrych ar allbwn pŵer arferol, gofynnwch ba yw’r llwyth yn ei ofyn am wirioneddol ar gyflymder isel, pa mor aml y mae’n newid cyfeiriad, a a yw’r rheolydd yn gallu diogelu’r corffor trwy bob modd gweithredu. Gall Corffor heb Bheiriant â rheoliadau anghywir gollwng y symlrwydd mecanegol roedd wedi ei bwriadu ei ddarparu.
Buddiant Addasiad ENNENG
Nid oes unrhyw ddau o fewnffyrrfeydd diwydiannol yr un fath o ran cyfyngiadau gofodol na mecanegol. mae ENNENG yn seibiant oherwydd nad yw'n darparu dim ond cynhyrchion o'r catalog sydd wedi'u cynhyrchu yn y fflyd; rydym yn arbenigo mewn cyflwyno corfforfa barhaol wedi ei gynllunio'n benodol wedi ei addasu i'ch cais penodol chi.
Sydd yn cael ei gefnogi gan ein tîm R&D uchelgeisiol sydd yn cynnwys peirianwyr o Ganolfan Peirianeg Magnet Parhaol Rhagorol Cenedlaethol, ac sydd wedi'i gefnogi gan degau o breintiannau, rydym yn addasu datrysiadau uchel-gyfle (6kV/10kV) a isel-gyfle (380V/660V/1140V) i fynd â'ch traciau presennol. O fewn tanfeydd trin dŵr a phwll olew hyd at amgylchiadau mhinio sydd yn erbyn ebrwydd, rydym yn darparu perfformiad gorau ble mae motorau cyffredin yn methu.
Os ydych yn gwerthuso motorau parhaol magnetig i werthu ar gyfer defnydd masnachol ac yn angen datrysiad pŵer wedi'i peiriannu sydd yn sicrhau effeithlonrwydd a hyd oesoedd, yw ENNENG eich partner ymddiriedol. Cysylltwch â ENNENG Heddiw .Siaredwch â'n tîm peiriannu technegol i gael cynnig pŵer wedi'i chyfaddasu.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-bost: [email protected]
- Ffôn: +86 532 66000559
