Bakit ang Permanent Magnet Synchronous Motor ay nababawasan ang pagkawala ng reactive power sa loob ng mga network ng kuryenteng distribusyon sa pabrika

Ang isang pabrika ay maaaring may sapat na kapasidad ng transformer ngunit nakakaranas pa rin ng sobrang karga sa mga feeder, mataas na init sa kable, o mahinang pagbabasa ng power factor. Ang sanhi ay madalas hindi ang kakulangan ng kapaki-pakinabang na kW kundi ang kasalukuyang kailangan upang magtatag ng mga magnetic field. Ang isang Motor ng pagsasamang pantay-hinog ay maaaring bawasan ang isang mahalagang pinagmulan ng kasalukuyang iyon dahil ang kanyang rotor field ay galing sa mga permanenteng magnet imbes na sa rotor excitation na hinango mula sa AC supply. Ang pagkakaiba na ito ay maaaring bawasan ang pangangailangan ng motor sa magnetizing reactive-power at, sa tamang duty cycle, bawasan ang mga nawawala na nauugnay sa kasalukuyan sa upstream.

Ang mahalagang kondisyon ay ang "tamang duty cycle." Ang pagpapalit ng motor ay hindi isang pangkalahatang proyekto para sa pagwawasto ng power factor. Ang mga variable-speed drive, harmonics, mga kagamitan na may mababang load, haba ng kable, loading ng transformer, at ang umiiral na capacitor bank ay maaaring lahat makaapekto sa ipinapakita ng meter ng planta. Kaya ang kapaki-pakinabang na tanong ay hindi lamang kung ang Permanent Magnet Motor (PMSM) ay epektibo; kundi kung ito ba ay nababawasan ang kVAr at kasalukuyang dumadaloy sa isang tiyak na feeder.

Ang reactive power ay isang problema sa distribusyon ng kasalukuyan, hindi lamang isang numero sa bill ng utility

Sa isang sistema ng AC motor, ang tunay na kapangyarihan (kW) ang gumagawa ng mekanikal na gawa sa shaft, samantalang ang reaktibong kapangyarihan (kVAr) ang sumusuporta sa mga magnetic field. Kasama-sama nila ang nagtatakda ng nakikita o apparent na kapangyarihan (kVA). Para sa isang tiyak na mekanikal na karga, ang mas mababang power factor ay nangangahulugan na mas maraming kasalukuyang daloy ang kailangang dumaloy sa switchgear, mga kable, mga transformer, at mga device na pang-proteksyon. Dahil ang init na nawawala sa conductor ay tumataas sa kwadrado ng kasalukuyang daloy, kahit ang isang maliit na pagbawas sa kasalukuyan ay makakatulong na bawasan ang mga nawawalang enerhiya at thermal stress sa isang sobrang kargadong landas.

Ang mga induction motor ay nangangailangan ng magnetizing current upang magtatag ng air-gap flux. Ang kasabing current ay karamihan ay reactive at lalo itong napapansin kapag ang makina ay tumatakbo nang malayo sa kanyang rated load. Ang isang PM Synchronous Motor ay may permanent magnets sa rotor, kaya ang rotor field ay hindi kailangang likhain sa parehong paraan gamit ang magnetizing current mula sa stator. Ang stator ay nananatiling dumaan ng controlled current, at ang kanyang reactive component ay nakasalalay sa drive, control mode, bilis, torque, at disenyo ng makina. Gayunpaman, maaaring patakbuhin ang motor nang mas malapit sa unity fundamental power factor kaysa sa isang katumbas na induction motor sa maraming aplikasyon.

Kung saan binabago ng PM Synchronous Motor ang elektrikal na larawan

Ang pangunahing mekanismo ay ang field excitation. Sa isang karaniwang induction machine, ang stator ang nagbibigay ng parehong torque-producing current at magnetizing current. Sa isang Permanent Magnet Motor (PMSM), ang mga magnet sa rotor ang nagbibigay ng rotor flux. Ang isang vector-controlled drive ay maaaring kaya nang mag-regulate ng d-axis at q-axis current components upang makabuo ng kinakailangang torque habang iniiwasan ang hindi kinakailangang reactive current sa loob ng operating limits ng motor at inverter.

Ito ay maaaring makabuo ng tatlong kaugnay na benepisyo sa loob ng pabrikang distribution:

• Mas mababang kasalukuyang daloy sa feeder para sa parehong gawain sa shaft: kapag hindi nababago ang kailangan ng kW ngunit bumababa ang reaktibong bahagi, maaaring bumaba rin ang kVA at ang kasalukuyang daloy.
• Mas mababang I²R na pagkawala: mas kaunti ang RMS na kasalukuyang daloy sa mga kable, busway, mga gulod ng transformer, at resistensya ng kontak, na nagreresulta sa mas mababang pagkawala na nakadepende sa kasalukuyang daloy.
• Mas maraming magagamit na kapasidad sa distribusyon: ang nabawasang kailangan ng kVA ay maaaring magbigay ng sapat na puwang para sa iba pang karga nang hindi kailangang dagdagan ang laki ng transformer o feeder.

Hindi dapat ipagpalagay ang anumang mga epekto na ito mula sa isang nameplate lamang. Ang mataas na klase ng kahusayan at ang paborableng power factor ng motor ay kapaki-pakinabang na mga indikador, ngunit hindi sila pampalit sa mga pagsukat sa aktwal na load profile.

Bakit ang mga pabrika na gumagamit ng bahagyang load ang madalas na nakikita ang pinakamalaking oportunidad

Maraming mga bomba, bintilador, kompressor, conveyor, at proseso ng auxiliary ay hindi nananatili sa rated load. Ang isang linya ng produksyon ay maaaring mag-idle sa pagitan ng mga batch; ang isang air-handling unit ay maaaring sumunod sa isang temperature loop; ang isang bomba ay maaaring i-throttle o palagumin. Dito nangyayari ang pagkakatago ng distribution effect kapag ang paghahambing ay limitado lamang sa full-load efficiency.

Isang kapaki-pakinabang na pagbabago sa pagtukoy ay ang pagtanong kung ang duty cycle ay talagang umaabot sa punto kung saan inilalahad ang peak efficiency. Para sa mga kagamitan na gumagawa ng mahabang panahon sa bahagyang load, suriin ang efficiency map, input current, at fundamental power factor sa buong operating range—hindi lamang sa rated point. Kung ang load ay palagiang pareho at malapit sa full load, ang dagdag na pakinabang mula sa reactive power ay maaaring mas maliit; kung naiiba naman ang load nang malaki, ang pinagsamang epekto ng control at ng motor behavior ay maaaring mas makabuluhan.

Huwag ikalito ang pagpapabuti ng motor sa capacitor-bank correction

Ang mga capacitor bank ay kompensado ng inductive kVAr sa isang bus o feeder. Ang isang PM Synchronous Motor ay binabawasan o binabago ang reactive demand sa mismong load. Maaaring magkakasabay ang dalawang paraan na ito, ngunit hindi sila pampalit sa isa't isa.

Nakakaakit na ituring ang isang PM machine bilang kapalit ng isang capacitor bank. Sa praktika, ang isang pabrika ay mayroon ding mga transformer, iba pang motor, kagamitan sa pag-welding, at mga drive na may sariling pag-uugali sa kalidad ng kapangyarihan. Ang anumang pagbabago sa capacitor bank ay dapat sumunod sa isang pinagsamang pag-aaral sa kalidad ng kapangyarihan, lalo na kung karaniwan ang mga variable-frequency drive.

Isang praktikal na plano sa pagpapatunay para sa feeder ng pabrika

Simulan sa isang batayang sukatan imbes na sa paghahambing ng katalogo. Sukatin ang feeder na nagpapadala ng kuryente sa target na kagamitan sa iba't ibang representatibong estado ng produksyon: naka-idle, karaniwang karga, pinakamataas na karga, at anumang madalas na bilis na punto. I-record ang kW, kVAr, kVA, RMS na kasalukuyang daloy, boltahe, pundamental na power factor, kabuuang power factor, at THD ng kasalukuyang daloy. Kung ang planta ay gumagamit ng demand charges o mga pinauupahan na limitasyon sa power factor, i-record din ang data sa bawat billing interval.

• I-mapa ang profile ng karga. Tukuyin kung ilang oras ang nangyayari sa bawat saklaw ng bilis at torque; ang isang solong pagbabasa ay bihira nang sapat.
• Kumpirmahin ang hangganan ng sistema. Piliin kung saan susukatin ang paghahambing—sa mga terminal ng motor, input ng VFD, lokal na panel, o pangunahing distribution board.
• Ihambing ang magkatulad na output. I-verify ang bilis ng shaft, throughput ng proseso, presyon, daloy, o mass na inilipat upang ang mas mababang kasalukuyan ay hindi lamang resulta ng mas mababang produksyon.
• Suriin ang kalidad ng kuryente sa gilid ng drive. Balikan ang mga input reactor, filter, pag-uugali ng DC bus, at mga limitasyon sa harmonic kasama ang pundamental na kVAr.
• Muling suriin ang mga hakbang ng capacitor. Kapag na-stabilize na ang bagong data sa operasyon, tukuyin kung ang mga umiiral na hakbang sa kompensasyon ay nananatiling angkop.

Mga detalye ng espesipikasyon na nagdedesisyon kung ang benepisyo ay tunay

Itanong sa mga supplier ang data ng kahusayan at kasalukuyang pagganap sa buong target na saklaw ng bilis-at-torque, hindi lamang sa rated point. I-verify ang compatibility ng inverter, ang pinapayagang frequency ng switching, ang paraan ng paglamig, ang sistema ng insulation, ang mga limitasyon sa haba ng kable, at ang mga setting ng proteksyon. Ang mga klasipikasyon ng kahusayan ng IEC ay nagbibigay ng kapaki-pakinabang na konteksto para sa paghahambing, ngunit dapat i-verify ang mga pahayag ng compliance batay sa eksaktong motor at sa saklaw ng naaangkop na pamantayan.

Listahan ng mga hakbang sa commissioning ng PM Synchronous Motor

Gamitin ang kompaktong listahang ito upang panatilihin ang paghahambing batay sa ebidensya mula sa planta, hindi sa mga palagay batay sa nameplate:

• PM Synchronous Motor: i-log ang kW, kVAr, kVA, kasalukuyan, at rate ng produksyon sa input ng VFD.
• Permanent Magnet Motor PMSM: ihambing ang mga tugmang punto ng bilis/torque, pundamental at kabuuang PF, THD ng kasalukuyan, temperatura ng cable, at hangganan ng feeder.
• PM Synchronous Motor: suriin ang mga setting ng drive, mga filter, tugon ng capacitor-bank, mga katumbas na interval ng demand, at mga pagbasa para sa pagtanggap.

Ibigay ang kredito sa isang Permanent Magnet (PM) Synchronous Motor lamang kapag ang mga hangganan nito sa elektrikal at produksyon ay katumbas.

Kapag ang kaso ay pinakamalakas—and kapag hindi ito

Ang isang Permanent Magnet (PM) Synchronous Motor ay pinakamahalagang suriin kung saan may malaking populasyon ng induction motor na tumatakbo nang mahabang oras, kung saan madalas na gumagana ang mga load sa ibaba ng rated point, kung saan limitado ang kasalukuyan sa feeder o ang loading ng transformer, at kung saan kinakailangan na ang variable-speed control. Ang mga fan, pump, compressor, at patuloy na kagamitan sa paghahatid ng materyales ay karaniwang mga kandidato, basta’t ang proseso at arkitektura ng drive ay angkop.

Mas mahina ang kaso kapag ang umiiral na motor ay gumagana na malapit sa isang optimal na punto, mababa ang oras ng pagpapatakbo, maikli ang landas ng pagkawala ng distribusyon, o hindi pa na-ensinyo ang mga isyu sa kalidad ng kuryente mula sa VFD. Ang teknolohiyang ito ay hindi isang madaling paraan upang palampasin ang mga kable na kulang sa sukat, hindi pantay na voltahen, o hindi kontroladong harmoniko.

Ang ENNENG Customisation Advantage

Walang dalawang pasilidad sa industriya ang may parehong limitasyon sa espasyo o mekanikal. nagkakaiba ang ENNENG dahil hindi lang namin ibinibigay ang mga produkto mula sa katalogo na handa nang ipagkaloob; ang aming espesyalidad ay ang paghahatid ng isang permanent magnet motor na binuo ayon sa iyong tiyak na aplikasyon. nagdadala ng kakatanging motor na may permanent magnet na binuo ayon sa kailangan binuo ayon sa tiyak na gamit mo.

Suportado ng aming elite na R&D team na binubuo ng mga inhinyero mula sa National Rare Earth Permanent Magnet Engineering Centre, at pinapalakas ng daan-daang patent, ginagawa namin ang mga pasadyang solusyon para sa mataas na boltahe (6kV/10kV) at mababang boltahe (380V/660V/1140V) upang tugma sa iyong umiiral na setup. Mula sa mga pasilidad sa paglilinis ng tubig at mga balon ng langis hanggang sa mga kapaligirang pang-mine na laban sa pagsabog, ibinibigay namin ang pinakamahusay na pagganap kung saan nabigo ang mga pangkalahatang motor.

Kung sinusuri mo ang mga komersyal na motor na may permanenteng magnet para sa pagbebenta at kailangan mo ng isang ininhinyerong solusyon sa pagpapatakbo na nagtitiyak ng kahusayan at haba ng buhay, ang ENNENG ang iyong tiwalaan na kasosyo. Makipag-ugnayan sa ENNENG Ngayon .Kausapin ang aming teknikal na koponan ng inhinyero upang makatanggap ng isang pasadyang panukala sa pagpapatakbo.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telepono:  +86 532 66000559