Cén fáth a laghdaíonn Motor Sioncrónach PM caillteanais cumhachta fhrithghníomhach laistigh de líníochtaí críche fuinnimh na dtionscail?

Is féidir le fábric an t-ábhar a bheith ag an gcumasc trasfhoirmire oiriúnach agus fós an gcothrom a bheith thar a bheanadh ar na feidhircí, teas ard ar na cábáin nó léamhanna olc ar an bhfachtóir cumhachta. Is minic gur de thoradh an t-úsáid atá riachtanach chun réimse maighnéadach a chruthú nach an easpa kW úsáideach. A Mótóir Chomhaimseartha PM is féidir leis an gcumhacht seo a laghdú mar gheall ar an réimse rothar a thagann ó mhaighnéadáin seasmhacha in ionad an phléascadh rothair a thagann ón soláthar AC. Is féidir leis an difríocht seo an iarratas ar chumhacht fhreagrach mhaighnéadach an mhotor a laghdú agus, i gcás an chéime oibre cheart, an caillteanas a bhaineann leis an reo a laghdú os cionn.

Is é an ríomh tábhachtach ná “sa chéim oibre cheart.” Níl mionathrú ar mhotor a ghlacann leis an iomlán. Is féidir lucht reatha leis an luas athraitheach, harmónaigh, uirlisí le lód beag, fad na gcabhlach, lód na dtionscnaimh, agus an bainc chapaicitéir atá ann cheana féin a thagann i gceist i ndeacrachtaí a bhaineann leis an méadar a úsáideann an tionscadal. Mar sin, is é an cheist úsáideach ná an bhfuil motor le huirlisí buaice (PMSM) éifeachtach nó nach bhfuil; ach an bhfuil sé ag laghdú ar na kVAr agus ar an gcur i mbun a bhíonn ag sreabhadh trí shonraíodh áirithe.

Is fhadhb reatha dháileadh í an chumhacht fhreastalaí, ní hamháin uimhir ar bhille an chumhachta.

I gcóras gluaiste AC, déanann an chumhacht fíor (kW) obair ar an sreang, agus cuireann an chumhacht freagartha (kVAr) tacaíocht ar réimseanna maighnéadacha. Le chéile, cinntíonn siad an chumhacht a bheith ina léiriú (kVA). Don lucht meicniúil ar leith, is é an bhunphointe níos ísle ná an chumhacht a úsáideann an córas, agus mar sin ní mór níos mó reo a thrasú trí ghléasanna gearrtha, sraitheanna, trasfómairí, agus gléasanna cosanta. Mar a éiríonn caillteanas teasa an tsiolra le cearnóg an reo, is féidir fiú laghdú beag sa reo an caillteanas agus an strus teasa a laghdú ar threo líne atá lánluchtaithe.

Tá riachtanas le sreang mheathaithe chun sreang aer-ghapais a bhunú i mboilgíochtaí indiúcháin. Is é seo an sreang atá go príomha frithghníomhach, agus is soiléir go háirithe é nuair a oibríonn an t-inneall faoi mhórán níos ísle ná a lucht rátáilte. Tá maighnéidí seasmhacha ar rothar inneall comhshónta PM, mar sin ní gá an réimse rothair a chruthú ar an bpríomhphointe ó shreang mheathaithe soláthraithe ón stator. Tá sreang rialaithe fós ar an stator, agus tá a chuid frithghníomhach brígh-riachtanach ag brath ar an tiomáint, ar an mód rialaithe, ar an luas, ar an torc, agus ar dhearadh an inneall. Ach is féidir an t-inneall a oibriú níos gaire do fachtóir cumhachta bunúsach aonaid ná inneall indiúcháin chomhionann i go leor feidhmeanna.

Áit a athraíonn inneall comhshónta PM an léaráid leictreach

Is é an príomhghné a ghníomhaíonn an t-athchóiriú réimsí. I gcás na beartaithe iompraíochta thraidisiúnta, soláthraíonn an stator an t-iarratas torc agus an t-iarratas máganach. I gcás an t-iompraíochta le huaimhneacha seasmhacha (PMSM), soláthraíonn na huaimhneacha ar an rotar an réimse ar an rotar. Ansin is féidir rialú le veicteoir a úsáid chun na comhpháirteanna reatha an aisí (d-axis) agus an ais q (q-axis) a rialú chun an torc riachtanach a tháirgeadh agus an t-iarratas athsholáthraitheach neamhriachtanach a sheachaint laistigh de theorainneacha oibriúcháin an iompraíochta agus an inbhirtéara.

Is féidir sin trí bhrabhsa bhaineann le chéile a tháirgeadh laistigh den chóras dáileann fabhrac:

• Laghdú ar reoigh an lárchórais don tasc céanna ar an sreang: nuair a chailltear an t-iarratas kW gan athrú ach laghdaíonn an chuid friththiúil, is féidir leis an kVA agus an reoigh laghdú freisin.
• Laghdú ar chaillteanais I²R: níos lú an reoigh RMS trí shraitheanna, tríd na busways, trí bhuaicí an thiomáin, agus trí fhreastal an teagmhála, rud a chiallaíonn caillteanas níos lú a bhrathann ar an reoigh.
• Níos mó cumhachta dháileadh a úsáidtear: d’fhéadfadh an iarratas laghdaithe ar kVA margadh a chruthú do lucht eile gan méid an thiomáin nó na sráide a mhéadú.

Níor cheart aon de na heifeachtaí seo a ghlacadh ó ainmleabhar amháin. Is léiriúcháin úsáideacha iad rang éifeachtachardais ard agus fachtóir cumhachta an mhotor, ach ní ionann iad agus tomhaltas a dhéanamh ag an phrofile lucht a úsáidtear i ndáiríre.

Cén fáth a bhfuil an deis is mó go minic ag fabhróga atá ag obair ar chuid den lucht

Ní fhanann go leor puipí, fuinnirí, comhphrionnairí, coisirí, agus cabhróga próiseas ag an lucht ráta. D’fhéadfadh líne táirgeachta a bheith ina luí idir báis; d’fhéadfadh aonad láimhseála aeir a leanúint cícle teochta; d’fhéadfadh puip a bheith curtha faoi bhrú nó a bheith gearrtha. Seo áit a bhfuil an éifeacht dáileadh folaíte agus an comparáid a dhéantar idir éifeacht ag an lucht iomlán amháin.

Is éard atá i gceist le athrú úsáideach ar na speisifíochtaí ná an cheist an mbaintear an t-ábhar a úsáidtear go dtí an pointe a bhfuil an éifeachtúlacht is airde luaite. Maidir le hairm a úsáidtear ar feadh tréimhsí fada ag luchtú páirteach, déan iniompar an léaráin éifeachtúlachta, an t-iarratas reatha, agus an fachtóir cumhachta bunúsach a thabhairt isteach thar an raon oibriúcháin—ní amháin an pointe rátaithe. Má tá an luchtú seasta agus gar don luchtú iomlán, is féidir go mbeidh an buntáiste beag breise ar chumhacht fhreagrach níos lú; má athraíonn an luchtú go forleathan, is féidir go mbeidh an rianú comhtháite agus an t-iompar gluaisteáin níos tábhachtaí.

Ná cuir feabhas ar an mgluaisteán i gcion ar cheartú bainc capasitior

Tugann bancanna capasitior cúltaca ar chumhacht fhreagrach inductiúil (kVAr) ag bus nó ag feidhir. Laghdaíonn gluaisteán syncrónach PM nó athraíonn sé an iarratas freagrach ag an luchtú féin. Is féidir leis na cur chuige seo a chur le chéile, ach ní féidir iad a mhalartú lena chéile.

Tá sé deacair neamhghnách an Mhithe PM a mheas mar ionad do bhanc capasitior. I dtionscnaimh, tá tiomáin, mótóirí eile, oiriúnach le haghaidh coirp, agus tiomáin le minicíocht athraitheach (VFDs) sa bhainc freisin, agus gach ceann acu ag beannú ar cháilíocht an chumhachta ar nós éigin. Ba cheart gach athrú ar bhanc capasitior a dhéanamh i ndiaidh staidéar co-ordaithe ar cháilíocht an chumhachta, go háirithe nuair a úsáidtear tiomáin le minicíocht athraitheach go minic.

Plán dearbhú praiticiúil do sholáthar fabhrac

Tosaigh le bunlín, seachas comparáid le catáloga. Meas an t-ionsáin a sholáthraíonn an t-equipéad sprioc thar stáit tháirgeachta ionann: ina luí, faoi lucht gnáth, faoi lucht is airde, agus aon phointí luais atá coitianta. Taifead kW, kVAr, kVA, reo RMS, voltáiste, fachtóir cumhachta bunúsach, fachtóir cumhachta iomlán, agus THD an reo. Má úsáideann an tionscal cíosanna éilimh nó teorainneacha conartha ar fhachtóir cumhachta, taifead sonraí an idirbhalla íocaíochta freisin.

• Mapáil an próifíl luchtaithe. Aithnigh cé mhéad uair a tharlaíonn ag gach raon luais agus tórc; is minic a bhríonn léamh amháin ar shuas an iomarca.
• Deimhnigh teorainn an chórais. Cinntigh an bhfuil an comparáid tomhaiste ag teirminis an mhothóra, ag ionchur an VFD, ag an mbord leictreachais áitiúil, nó ag an mbord príomhdháileachta.
• Comparáil aschuir chomhionann. Dearbhaigh luas an sreang, an t-ábhar a phróiseáiltear, an bhrú, an sruth, nó an t-mhais a thagann trí an t-athrú, ionas nach bhfuil an t-iarratas níos ísle ach mar thoradh ar tháirgeadh níos ísle.
• Seiceáil caighdeán cumhachta ar thaobh an driofa. Athbhreithniú ar fhíocháin ionchuir, ar scagairí, ar iarracht an DC bus, ar theorainneacha harmónach, agus ar an kVAr bunúsach.
• Athmhéadaigh na céimeanna capasitior. Tar éis dóibh na sonraí oibre nua a bheith staible, cinntigh an bhfuil na céimeanna cothabhála reatha fós oiriúnach.

Sonraí na speisifíochta a chinneann an bhfuil an leas fíor.

Iarr ar sholáthraitheoirí na sonraí faoi thionchar agus faoi thréimhse reatha ar fud an rinnphointe luais-thorque atá i gceist, ní amháin ar an bpointe ráta. Dearbhaigh comhoiriúnacht an inbhirtir, an minicíocht srianta a cheadaítear, an modh fuaraithe, an córas insilte, na srianta ar fhad na gcabhlach, agus na socruithe cosanta. Tugann rangúcháin IEC maidir le hionchair úsáideach mar chúlra chun comparáid a dhéanamh, ach ba cheart ráitis faoi chomhlíonadh a fhíorú i gcomparáid leis an mbotor áirithe agus le raon an chaighdeáin i bhfeidhm.

Liosta seiceála le haghaidh tógála motora cothromaithe buaiceach.

Úsáid an liosta seiceála lánghairde seo chun an comparáid a choinneáil ceangailte le haithní na pláinte seachas le tuairimí bunaithe ar an mbratach.

• Mothóir Sioncrónach PM: logáil kW, kVAr, kVA, an t-iarratas, agus an ráta táirgeachta ag ionchur an VFD.
• Mothóir Leumaimh (PMSM): comparáil pointí luais/tórc comhfhreagracha, an t-aistriú bunúsach agus iomlán, THD an iarratais, teocht an chabhlach, agus teorainn an fheidhme.
• Mótóir Sioncrónach PM: dearbhaigh socruithe an tiomána, na scagairí, freagra an bhanc capasaitéir, na tréimhsí iarratais chomhionann, agus na léamhais ghlactha.

Tabhair creidmheas do Mhotor Sioncrónach PM ach amháin nuair a bheidh na teorainní leictreacha agus táirgeachta comhionann.

Nuair a bhíonn an cás is láidre—agus nuair nach bhíonn sé

Is mó luach a bheith ag taithí ar Mhotor Sioncrónach PM sa áit ar bhfuil daonra mór de mhótaranna indiúchta ag rith le haghaidh uaireanta fada, áit ar oibríonn an lucht go minic faoi phointe ráta, áit ar bhfuil an t-iarratas reatha an fheadair nó an t-ullmhúchán teoranta, agus áit ar chóir rialú luais athraithe cheana féin. Is iad na fánaí, na pumpaí, na comhphrionnairí, agus an t-equipéil lárnach le haghaidh láimhseála ábhar mar shamplaí coitianta, agus é sin agus an próiseas agus an t-architeacht driofa á n-ullmhú.

Tá an cás níos laighe nuair a oibríonn an reultóir atá ann cheana féin gar don phointe oiriúnach, nuair is íseal an t-am rith, nuair is gearr an slí caillteanais dáileann, nó nuair nach bhfuil fadhbanna cáil cumhachta ón VFD déanta go h-ingeineach. Níl an teicneolaíocht seo mar gheall ar chabhair thar cábail a bhfuil méid ró-bheag acu, ar chothromú bratach mícheart, nó ar harmonaigh nach bhfuil faoi smacht.

Buntáiste Saincheaptha ENNENG

Níl aon dá fhórsa tionsclaíochta mar a chéile ó thaobh teorainneacha spásúla nó meicniúla. tá ENNENG ar aghaidh toisc nach n-oibríonn muid le haghaidh táirgí catáilóg réadaithe amháin; táimid speisialaithe i ag soláthar gluaiseacht bhunaithe ar pholainn sheasmhach a dhéanann an t-úsáideoir féin déanta go speisialta do do úsáid shonrach.

Tacaítear linn ag ár dtionchar R&D ar a bhfuil inžinéirí ón Lárionad Náisiúnta um Inžinéireacht Barraimh Riamhair, agus tá sé tacaithe ag deichniú de phatantai. Déanaimid réitigh saincheaptha do thoirchí ard (6kV/10kV) agus do thoirchí íseal (380V/660V/1140V) chun iompar reatha a mheaithe. Ó thionscadail chórais uisce go dtí cuainne ola agus go dtí timpeallachta muintirí leis an mboladh, soláthraímid feidhmíocht is fearr sa bhaile ina mbeadh mótóirí ginearálta gan fheidhm.

Más é an t-ábhar a bhfuil tú ag cur i gceist mar gheall ar mhótaranna paiméadair shiúlacha tráchtála le díol agus tá uait réiteach tiomána in-ghinearálta a chinntíonn éifeachtúlacht agus fadtéarmacht, is comhpháirtí iontaofa duit ENNENG. Teagmháil le ENNENG Anois .Labhair leár ndeisiúnaí teicniúla chun togra tiomána saincheaptha a fháil.

• Whatsapp:+86 18562780228
• Ríomhphost:  [email protected]
• Fón:  +86 532 66000559