EN
Izveidojiet enerģijas auditu tērauda rūpnīcā, zemēs ierīkotā zelta raktuvē vai riepu maisīšanas rūpnīcā — un lielākie enerģijas patērētāji slēpjas redzamā vietā. Centrifugālie šļūteņu sūkņi, kas darbojas pret aizvērtiem izplūdes vārstiem, krāsns izplūdes ventilatori, kuru ieplūdes regulētāji ir aizsprostoti, skrūvju kompresori, kas pārslēdzas starp slodzes un bezslodzes režīmu, un lēnās ātruma maisītāji, kas griežas caur noplūdošiem daudzpakāpju reduktoriem, ātri iztērē darba maiņas budžetus. Standarta indukcijas motori šajās vietās cīnās, jo rotoru slīdēšana, inducētā rotoru vara siltums un straujais efektivitātes kritums zem 50 % slodzes pārvērš daļējas slodzes stundas par elektrisko atkritumu.
Rūpnīcu inženieri, kas modernizē smagās līnijas Sinopec, Šanduna Zelta raktuvē un Linglong Riepu rūpnīcā, risina šos sašaurinājumus, kombinējot mainīgās frekvences vadības ierīces (VFD) ar Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) .ENNENG projektē un ražo šīs pastāvīgo magnētu rotējošās mašīnas vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, kā arī vertikālās ass vēja turbīnu ģeneratorus jaudai 1 kW–10 kW (3 kW, 5 kW un 10 kW vienības). Tā kā augstas kvalitātes NdFeB (neodīma dzelzs borīda) magnēti, kas iestrādāti rotorā, rada magnētisko lauku bez tīkla eksitācijas strāvas, rotorā rodas nulle vara zudumu un piedziņa sinhroni bloķējas pie statora frekvences.
Mainīgā momenta darba zirgi: kompresori, sūkņi un vilkmes ventilatori
Visātrākais atmaksa smagās rūpniecības modernizācijā parasti novērojams šķidrumu un gaisa pārvietošanas aprīkojumā, kur patēriņš mainās stundu starpībā.
1. Rotācijas skrūves gaisa kompresori un rūpnīcas gaisa tīkli
Saspiestais gaiss veido 15 % līdz 30 % no rūpnīcas komunālo pakalpojumu rēķina, tomēr ražošanas telpu gaisa tīkli pusi diennakts darbojas zem maksimālās slodzes. Tradicionālie indukcijas motori, kas darbina slīdošās vārstu vai slodzes/atlodzes kompresorus, pat tad, kad gaisa patēriņš samazinās, patērē lielu reaktīvo strāvu. ENNENG pielāgota mainīgās frekvences piedziņa (VFD) savienojums Augstas efektivitātes PMSM motors ļauj kompresoram dinamiski sekot rūpnīcas gaisa spiedienam. Tā kā nulles rotoru vara zudumi uztur motora temperatūras paaugstinājumu par 20 K zemāku nekā indukcijas vienībām — nepārsniedzot 60 K nepārtrauktās darba režīma laikā — motors iztur biežas ātruma izmaiņas, neuzkarsējot statora izolāciju. Pārbaudītos atjaunošanas projektos mainīgās frekvences Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) kompresoru komplekti samazina elektroenerģijas patēriņu līdz 50%vienlaikus novēršot tiešās pievienošanas strāvas uzliesmojumus.
2. Suspensiju sūkņi, dzesēšanas kontūras un krāsns piespiedu izvadventilatori
Centrifūgas sūkņiem un rūpnieciskajiem ventilatoriem afinitātes likumi darbojas operatora labā: vārpstas ātruma samazināšana par 20 % gandrīz divreiz samazina jaudas patēriņu, bet 50 % gaisa plūsmas vajadzībām nepieciešama aptuveni astotā daļa no pilnas slodzes jaudas. Uzmanību vērš fakts, ka standarta indukcijas motori zaudē efektivitāti un jaudas koeficientu ātri, tiklīdz VFD ātrums nokrīt 30 % līdz 60 % slodzes zonā. ENNENG PM sinhrono motoru un Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) uzturēt plakanu IE5 efektivitātes līmeni (saskaņā ar IEC 60034-30-1 un IEC TS 60034-30-2) no 25 % līdz 120 % no nominālās slodzes, darbojoties par 2 % līdz 5 % efektīvāk nominālajā punktā un vēl efektīvāk daļējas slodzes režīmā. Uzturot jaudas koeficientu 0,95–1,0 (salīdzinājumā ar 0,86 indukcijas motoriem), līnijas strāva samazinās par vairāk nekā 10 %, atbrīvojot transformatora jaudas kapacitāti un ļaujot rūpnīcām atbrīvoties no regulējamām vārstiem.
|
Smagās rūpniecības scenārijs |
Slodzes uzvedība un problēmu vietas |
ENNENG pastāvīgā magnēta motors (PMSM) priekšrocības |
|
Gaisa kompresori |
Bieža ciklēšana; augstas tukšgaitas strāvas |
Dinamiska VFD ātruma pielāgošana; <60 K temperatūras pieaugums; līdz 50 % kWh ietaupījumi |
|
Sūkņi un vilces ventilatori |
Regulējami vārsti; zems daļējas slodzes jaudas koeficients |
Plakana IE5 efektivitāte (25 %–120 %); jaudas koeficients 0,95–1,0; strāva par >10 % zemāka |
|
Gumijas maisītāji un velmētāji |
Augsta viskozitātes straujas izmaiņas; reducētāja noplūde |
Bezstupņu tiešais piedziņas mehānisms; apstiprināts 7–40 % elektroenerģijas ietaupījums |
|
Raktuvju transportieri un celtnieku pacēlāji |
Smags sākuma slodzes moments; ierobežots telpas apjoms |
Zems apgriezienu skaits minūtē pie liela momenta; par vienu vai divām izmēru klasēm mazāks; trokšņa līmenis zem 55 dB |
|
Attālinātas un salu objektu sistēmas |
No elektrotīkla atdalīta enerģija; putekļi/mitrums |
Vienotais jaudas diapazons: 5 kW–5 MW / 110 V–690 V un vēja ģeneratoriem 1 kW–10 kW (3 kW, 5 kW, 10 kW) |
Pastāvīga momenta un smagas mehāniskās līnijas: maisītāji un transportieri
Tur, kur šķidrumu sistēmas cenšas iegūt kubiskās ātruma ietaupījumus, smagām materiālu apstrādes un maisīšanas līnijām nepieciešams liels zemā ātruma vārpstas moments un mehāniska izturība.
1. Iekšējie gumijas maisītāji, ekstruderi un rullīšu kalve
Gumijas riepu rūpniecībā lietotās komponēšanas līnijas agrāk balstījās uz pastāvīgās strāvas motoriem vai augsta ātruma indukcijas motoriem, kas piestiprināti pie vairāku pakāpju ātruma samazinātājiem. Šie ātruma samazinātāji patērē enerģiju, radot berzes zudumus eļļā, noplūst eļļu un prasa precīzu izlīdzināšanu. Ievietojot vairāk pastāvīgo magnētu polu rotorā, ENNENG izveido zema ātruma, augsta momenta Tiešās piedziņas pastāvīgo magnētu motors kas darbojas dabiski vienciparu apgriezienu minūtē (RPM) režīmā un tieši savienojas ar maisītāja vai ekstrudera vārpstu bez ātruma samazinātāja. Komerciālo riepu ražošanas līnijās Linglong Tire aizvietojot ātruma samazinātāju piedziņas ar ENNENG Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) panāca verificētu elektroenerģijas ietaupījumu par 7% līdz 40% un vienlaikus novērsa ātruma samazinātāju ekspluatācijas pārtraukumus.
2. Rūdas transporta konveijeri, suspensiju padeves ierīces un smagās ekspluatācijas vilcēji
Zemzemes raktuvju galerijās vai putekļainos cementa klinkera tuneļos vieta ir ierobežota, un jauna ātruma samazinātāja montāža prasa dienas. Tā kā PM sinhrono motoru novērš rotorā izdalīto siltumu un darbojas par 20 K vēsāk; ENNENG inženieri projektē motoru vienu vai divas izmēra kategorijas mazāku nekā asinhrono motoru ar tādu pašu jaudu kilovatos. Tiešā savienošana novērš starpnieciskos vārpstas, savienojumus un OSHA 1910.219 drošības prasību sarežģījumus, vienlaikus ierobežojot troksni zem 55 dB un vibrācijas līmeni ISO 10816 un ISO 20816 robežās. Aizvērtā cikla VFD vadība, kas atbilst ANSI/NEMA MG 1 31. daļas un NFPA 70 noteikumiem, nodrošina slodzes pārvadātājiem gludas S veida starta režīmus.
Pirms konversijas specifikācijas izstrādes — lauka pārbaudes pārbaudes saraksts
Atbalstīts ar speciālistiem no Nacionālā retzemju pastāvīgo magnētu inženierzinātņu centra un desmitiem patentu, ENNENG pielāgo katru Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) un PM sinhrono motoru gan zemsprieguma (110 V–690 V, 380 V/660 V/1140 V), gan augstsprieguma (6 kV/10 kV) izpildījumos. Pirms retrofit projekta apstiprināšanas inženieru vadītājiem jāpārbauda trīs lietas:
• Reģistrēt darba ciklus pēc maiņām: Atsevišķi reģistrēt pastāvīgā momenta mašīnas (pārvadātāji, maisītāji) un mainīgā momenta slodzes (sūkņi, ventilatori), kā arī fiksēt kW patēriņu.
• Savienot vadības ierīci un kabeļus: Pievienot vadības ierīci un kabeļus: Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) ar izmērotu VFD, pārbaudīt EMC filtrāciju un apstiprināt ANSI/NEMA MG 1 31. daļas izolāciju.
• Ierobežot lauka apkopi: Norādīt IP55/IP65 noslēgšanu mitrām vai putekļainām telpām, periodiski smērēt izolētus bultskrūvju vārpstas balstus un notīrīt atvērumus, lai uzturētu <60 K temperatūras pieaugumu.
Sazināties ar ENNENG Engineering
Sazinieties ar ENNENG inženieru atbalsts komanda ar dzinēja reģistriem vai datu lapām, lai iegūtu pielāgotu Pastāvīgo magnētu motors (PMSM) pārbūves priekšlikumu:
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-pasts: [email protected]
- Tālrunis: +86 532 66000559
BKJ
J: Kuri rūpnieciskās nozares aparāti nodrošina ātrāko peļņas atguvi, aizvietojot tos ar pastāvīgo magnētu dzinējiem (PMSM)?
A:Rūpnieciskā aprīkojuma, kuram ir augsts gada ekspluatācijas stundu skaits un mainīgs vai smags momenta slodzes režīms, kapitāla ieguldījums atmaksājas visātrāk. Rotācijas skrūvju gaisa kompresori nodrošina līdz pat 50 % verificētu elektroenerģijas ietaupījumu, dinamiski pielāgojot VFD ātrumu, kamēr zema ātruma tiešā piedziņa gumijas maisītājiem un raktuvju transportieri ietaupa 7–40 % enerģijas un novērš dārgu mehānisko reduktoru apkopi.
J: Kāpēc pastāvīgo magnētu sinhronais dzinējs (PM) pārspēj standarta indukcijas dzinējus daļējas slodzes sūkņiem un ventilatoriem?
A:Standarta indukcijas dzinēji zaudē efektivitāti un jaudas koeficientu strauji, kad VFDs samazina sūkņu vai ventilatoru slodzi zem 50%. ENNENG pastāvīgo magnētu sinhronais dzinējs novērš rotorā notiekošos vara zudumus, uzturot vienmērīgu IE5 efektivitātes līmeni 25%–120% slodzes diapazonā un 0,95–1,0 jaudas koeficientu, kas samazina līnijas ampērus vairāk nekā par 10%.
J: Kādas jaudas, sprieguma un montāžas iespējas ENNENG var pielāgot smagās rūpniecības atjaunošanas projektos?
A:ENNENG pielāgo pastāvīgo magnētu dzinējus (PMSM) un rūpnieciskos ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un darba sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V (ieskaitot 380 V/660 V/1140 V un 6 kV/10 kV variantus), kā arī vertikālo ass vēja turbīnu ģeneratorus jaudai no 1 kW līdz 10 kW, kur galvenais uzmanības objekts ir 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļi. Universālie IEC/NEMA korpusi un tiešā piedziņa ar flančiem piemēroti esošajām rūpnīcu pamatnēm.
