EN
Za OEM tim, odabir motora s direktnim pogonom nije jednostavno zamjena dijelova. Odluka je da se preuređuje put između stvaranja obrtnog momenta i pogonskog opterećenja. Kad se makne mjenjač, remen, koljena ili spoj, stroj može imati manje dijelova, kraće postavljanje i manje interfejsa za poravnanje. Također postavlja nove zahtjeve za veličinu obrtnog momenta, nosilačka opterećenja, toplinski dizajn, kontrole i pristup servisu. Još korisnije pitanje je da li direktni pogonski motor olakšava izgradnju, provjeru i održavanje cijele mašine.
Počnite s mehaničkom arhitektura, ne motor katalog
U slučaju da je motor s direktnim pogonom, točka prijenosa momenta na opterećenje ne zahtijeva intermedijarnu fazu smanjenja brzine ili pogon pojasa. Ta definicija je važna jer je direktni pogon arhitektura, a ne jedna univerzalna konstrukcija motora. S druge strane, za potrebe ovog članka, "specifična oprema" znači oprema za proizvodnju električne energije ili električne energije koja je opremljena ili opremljena s:
U konvencionalnom pogonu, motorna osovina, spojnica, reduktor ili set koljena, pogonska osovina, ležajevi, zaštitnici i montažne ploče stvaraju međusobne sučelje. Svaki interfejs dodaje dimenzije, akumulaciju tolerancije, korake montaže i moguće izvore vibracija. Motor direktnog pogona može komprimirati lanac. Za OEM-a koji gradi pumpu, ventilator, transportni stroj, rotirajući stol, mešalnik, mašinu za uzvratanje ili prilagođeni procesni modul, to može značiti manje kupljenih dijelova i kompaktniji raspored.
Postoji važna ograničenja: manje dijelova prijenosa ne znači automatski jednostavniji stroj. Rotor i pogonski dio mogu postati jedan integrirani sastav, pa dizajner mora ranije donijeti odluke o osovini, čvoru, ležaju, kućištu i zapečaćivanju. A. Motor s direktnim pogonom u skladu s člankom 2. stavkom 2.
Ako se motor s direktnim pogonom uklanja mehanički rad
1. za Skraćuje lanac tolerancije.
Svaki kolut, pojas, mjenjač i odvojeno spojanje uvode kontrole koncentriciteta, izvodnosti, protutnja ili poravnanosti. S motorom s direktnim pogonom, OEM često može uspostaviti jednu primarnu osnu rotacije od podržavača motora kroz pogonnu komponentu. To može smanjiti složenost opreme tijekom montaže i pojednostaviti paket crteža za vanjsku proizvodnju.
Na primjer, umjesto da dizajniraju motornu bazu, podešavanje napetosti pojasa, dva prečnika kolica, zaštitnu putanju pojasa i podršku pogonom osovine, tim može dizajnirati motorni sučelje i jedan uređaj za podržavanje opterećenja. Rezultat je kraći popis materijala. Još važnije, slijed puštanja u rad može postati lakši za definiranje.
2. - Što? Ukida opremu za izbor razine
Reduktor ili odnos pojasa obično se bira kako bi se uskladila željena brzina motora s brzinom procesa. Motor s direktnim pogonom prebacuje zadatak usklađivanja u elektromagnetno mjerenje i izbor kontrole. To može biti korisno kada se teret mora raditi na niskom brzinu s visokim obrtnim momentom, često se okreće, točno se pokazuje ili se uklapa unutar čvrste osne omotnice.
To ne znači da je pitanje proporcija nestalo. Mijenja oblik. Prevodila smanjuju inerciju opterećenja reflektiranog motora kvadratom omjera, tako da uklanjanje reduktor mijenja inerciju i izračun ubrzanja koji motor mora nositi. OEM bi trebao izračunati stvarnu inerciju opterećenja, potrebno ubrzanje, radnu dužnost ciklusa, vrhunski obrtni moment i neprekidni obrtni moment prije nego što pretpostavi Motor s direktnim pogonom poboljšat će odgovor.
3. Slijedi sljedeće: Može smanjiti reakciju i usklađenost
Elastičnost pojasa, reakcija mjenjača, torzija spajanja i iscrpljeni mehanički interfejsi mogu otežati predviđanje ponašanja pozicioniranja. Pravilan motor direktnog pogona uklanja nekoliko tih elemenata iz puta obrtnog momenta. Praktična korist može biti glatkije okretanje, čistije indeksiranje i upravljačka petlja koja direktnije odražava opterećenje.
Ipak, izravna spajanje otkriva druge oblike usklađenosti. Rezultat može biti dominantan zbog fleksibilnog okvira stroja, tankog montažnog flangea, slabog čvora ili slabo podržanog opterećenja. U praksi, direktni pogonski motor često je najuspješniji kada konstrukcijski projektant provjerava modularnu krutost pažljivo kao što inženjer električne opreme provjerava granice struje.
Promjene dizajna moraju namjerno biti napravljene od strane OEM proizvođača
U slučaju da se ne primjenjuje, to se može upotrebljavati za određivanje brzine.
U slučaju motora s direktnim pogonom, navesti primjenu u smislu opterećenja: raspon brzine, vrhunski obrtni moment, neprekidan obrtni moment, vrijeme ubrzanja, vrijeme boravka, vanjske radijalne i osne sile i očekivani broj ciklusa. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitni sustav mora biti u skladu s člankom 6. stavkom 3. Mašina koja radi na niskom brzinu može zahtijevati značajan obrtni moment čak i kada prosječna snaga izgleda skromno.
Postavite praktično pitanje rano: što se događa pri najsporijoj brzini rada, pri najvećem opterećenju procesa i nakon što se kućište zagrije? U slučaju da se motor s direktnim pogonom ne može odbaciti toplinu tijekom cijelog radnog ciklusa, može se stvoriti teži prostor od prijenosa koji je zamijenio.
Odgovornost može se preseliti u motorni sučelje
U zupčaniku, odvojene osovine i ležajevi mjenjača često apsorbiraju radijalno, osno ili prevrnute opterećenja. U slučaju motora s direktnim pogonom, ta opterećenja mogu doseći ležajeve motora, osim ako OEM ne pruži neovisnu nosnu strukturu. To je posebno važno za velike ventilatore, vertikalna opterećenja, ekscentrična alata, ostatke pojaseva i sklopove u izlaznoj vezi.
Dizajn zvučnog sustava razlikuje prijenos obrtnog momenta od podržavanja opterećenja. U slučaju da je to potrebno za proizvodnju električne energije, to se može učiniti na temelju tehničkih specifikacija iz točke (a) ovog članka. To može očuvati životni vijek ležaja, pojednostaviti zamjenu i smanjiti neizvjesnost tijekom provjere.
Kontroli postaju dio mehaničkog dizajna
U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "motori s direktnim pogonom" znači motori koji su opremljeni s pogonom s kompatibilnom promjenjivom frekvencijom ili servom, uređajem za povratnu informaciju i podešenom kontrolnom petlju. Mehanski tim ne mora postati stručnjak za pogon, ali treba rezervirati prostor za kablovske veze, povratne usmjeravanja, uzemljenje, razvod topline i sigurno održavanje. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sistem za upravljanje sustavom" znači sustav koji je osposobljen za upravljanje sustavom.
U slučaju primjena s promenljivom brzinom proizvođači OEM-a također bi trebali potvrditi koji se okvir učinkovitosti i usklađenosti primjenjuje na odredišnom tržištu. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za električne motore s promjenjivim brzinama, za koje se primjenjuje IEC 60034-30-2, primjenjuje se sljedeći standard: Točan zahtjev ovisi o opremi i tržištu, pa bi ga trebalo provjeriti za gotovu mašinu, a ne pretpostaviti iz oznake motora.
Kako motor bez zupčanika mijenja usluge i rizik
Motor bez zupčanika može ukloniti rasporede podmazivanja, provjeru nošenja zupčanika, podešavanje napetosti pojasa i neke rezervne dijelove. U slučaju strojeva na neugodnim mjestima ili s visokim troškovima za vrijeme zastoja, takvo smanjenje može poboljšati plan održavanja. No, servisiranje mora biti dizajnirano u: razmotriti pristup vezivačima, rotor otpuštanja razmak, dizanje točke, povratne spojeve, i redoslijed za zamjenu čvrstoća ili ležajeva.
Ista logika vrijedi i za direktni pogonski motor. Manje dijelova može smanjiti redovnu održavanje, no za integrirani sastav rotora s opterećenjem može biti potrebno pažljivije rastavljanje. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i
Koristite pojednostavljenje za poboljšanje stroja, a ne samo smanjenje dijelova
Za proizvođače originalne opreme, najjači argument za direktni pogonski motor često je arhitektonski: može ukloniti interfejse koji stvaraju toleranciju, reakciju, buku i rad održavanja. Ne može se koristiti kao univerzalna zamjena za mjenjač ili sustav pojaseva. Visok obrtni moment, niska brzina, velika inercija, vanjska opterećenja i toplinske granice mogu učiniti konvencionalni prijenos boljim inženjerskim izborom.
Kada ga aplikacija podržava, međutim, Direct Drive Motor omogućuje OEM dizajn oko kraćeg, transparentnijeg puta obrtnog momenta. Počnite s teretom, mapirajte nosnu strukturu, potvrdite pogonski sustav i pregledajte montažu i servis prije smrzavanja kućišta. Tako kompaktni koncept postaje proizvodna mašina s direktnim pogonom, a ne težak projekt integracije.
Ako prodajate motore s stalnim magnetom i trebate rješenje za pogon koje garantuje učinkovitost i dugotrajnost, ENNENG je vaš pouzdan partner. Kontaktirajte ENNENG danas .Razgovarajte s našim tehničkim inženjerskim timom da biste dobili prilagođeni prijedlog pogona.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-mail: [email protected]
- - Telefon: +86 532 66000559
