Sut mae Corffwr Yrru Uniongyrchol yn symlhau cynllun strwythur mecanegol ar gyfer cynhyrchwyr cyflawn

I tim OEM, dewis corffwr cyfyngiad unigyrrchol nid yw'n unig ddewis amgen i gynhwysyn. Mae'n penderfyniad i ailddylunio'r llwybr rhwng cynhyrchu torri a'r llwybr sydd yn cael ei gyrraedd. Pan mae cwareli, rafenni, cylchoedd neu gysylltiadau yn cael eu tynnu, gall y peiriant fod â llai o ran rhannau, stoc fyrach, a llai o rhyngwynebau i'w luniadu. Ond hefyd mae'n rhoi gofynion newydd ar faint y torri, llwytho'r cyswllt, cynllunio thermol, rheoli, a mynediad i weithgarwch. Mae cwestiwn mwy defnyddiol yn ofyn a yw corffwr cyfyngiad unigyrrchol yn gwneud y peiriant cyfan yn haws i'w adeiladu, ei wirio, a'i gefnogi.

Dechreuwch â'r architectedur mecanegol, nid â'r catalog corffwyr

Mae Corff Cyflwyno Cyntaf yn trosglwyddo torque i'r llwybr heb oeddi yn cynnwys cam cyfleustadu cyflymder neu gynllun rhewi. Mae'r diffiniad hwn yn bwysig gan fod cyflwyno cyntaf yn architectedur, nid un ffyrdd cyffredin o adeiladu corff. Gellir defnyddio peiriannau cydamserol magnet parhaol, corff torque, corff â chylch mewnol, neu fath arall addas yn dibynio ar y llwybr, y ystod cyflymder, y fframwaith, a'r dull rheoli.

Mewn llinell bwerth draddodiadol, mae'r shaft corff, y cyswllt, y lleihau cyflymder neu'r set pulley, y shaft sydd dan gyflwyno, y cymylau, y gwarantiau, a'r ffoliau gosod yn creu rhyngwynebau pob un. Mae pob rhyngwyneb yn ychwanegu dimensiynau, cyrraedd toleransau, camau asio, a phosiblau ffynhonnellau chwyddo. Gall Corff Cyflwyno Cyntaf wasgu'r gadeirlan hon. I gwmni OEM sydd yn adeiladu pompa, adweithydd, cloriau, bwrdd cylchrol, cymysgeddwr, peiriannau gwindio, neu modiwl broses wedi'i drefnu'n benodol, gall hyn olygu llai o ran rhannau prynedig a trefniant mwy cyfyngedig.

Mae cyflwr pwysig yn bodoli: nid oes llai o ran rhannau'r trosglwyddo'n golygu'n awtomatig peiriant symlach. Gall y rotor a'r aelod sydd dan gyrru fod yn un arbenigol uned, felly rhaid i'r cynllunydd wneud penderfyniadau am yr eilin, y cefn, y cyswllt, y corff, a'r torgoch yn gynharach. A  Motor Diraddo Sydyn symlheir y trefniad dim ond pan fydd y penderfyniadau hynny'n cael eu trin fel system.

Ble mae Motor Gyrru Uniongyrchol yn tynnu gwaith mecanyddol

1. Mae'n byrha i'r cadwyn tolerans

Mae pob cylch, rhyw, bocs trosglwyddo, a chyswllt ar wahân yn cyflwyno gwirio ar gyfer cydlinach, rhedeg allan, cymylau, neu alinio. Gyda Motor Gyrru Uniongyrchol, gall yr OEM amlweithiau sefydlu un echelin cylchdro prif o gefn y motor drwy'r cydran sydd dan gyrru. Gall hyn leihau cymhlethdod y ffyddloni yn ystod y trefniad a symlheir y pecyn llunio ar gyfer cyflenwi allanol.

Er enghraifft, yn lle cynllunio sylfaen motored, addasu tensiwn y rhydd, dau ddiamedr poli, llwybr rhydd amddiffynedig, a chynnal yr eilrif sydd yn cael ei gyrraedd, gall tîm gynllunio rhyngwyneb motored a un trefniad cefnogi llwyth. Mae'r rhestr o deithiau sydd angen yn byrrach. Mwy o bwysigrwydd, gall cyfres gweithredu fod yn haws i'w diffinio.

2. Mae'n dileu'r offer ar gyfer dewis y gymhareb

Dewir cylchredydd neu gymhareb rhydd fel arfer i gyd-fynd â'r cyflymder hoffust gan y motored â'r cyflymder proses. Mae Motored Cyfan-drechu yn symud y dasg cyd-fynd hon i faint electromagnetig a dewis rheoli. Gall hyn fod yn werthfawr pan mae'r llwyth yn rhaid iddo weithio ar gyflymder isel â torque uchel, newid cyfeiriad yn aml, mynd i leoliad penodol yn uniongyrchol, neu ffitio o fewn cynhwysydd echelinol cyfyngedig.

Hynny nid yw'n gwneud y cwestiwn am y gymhareb ddiflannu. Mae'n newid ei ffurf. Mae bocsiau cyrraedd yn lleihau'r anerchiad llwyth a adlewyrchir i'r corffur gan sgwâr y gymhareb, felly mae tynnu'r lleihawr yn newid yr anerchiad a chyfrifiad cyflymder y mae'r corffur yn rhaid iddo'w gario. Dylai cynhyrchydd gwreiddiol gyfrifo'r anerchiad llwyth go iawn, y cyflymder sydd ei angen, y swyddogaeth cylch, y torc brig, a'r torc parhaus cyn tybio bod Motor Diraddo Sydyn yn wella'r ymateb.

3. Gall leihau'r ymestyniad a'r cydymffurfiad

Gall elastigrwydd y rafel, y gymhareb yn y bocs cyrraedd, y torsio mewn cysylltiad, a'r rhyngwynebau mecanegol sydd wedi eu taro wneud ymddwyniad penodi'n anoddach i'w ragfynegi. Mae corffur uniongyrchol o faint cywir yn tynnu sawl o'r elfennau hynny o'r lwybr torc. Gall y buddiant ymarferol fod yn troi mwy llifadwy, mynediad clirach, a chylch rheoli sydd yn adlewyrchu'r llwyth yn uniongyrcholach.

Ond, mae cyd-brofi uniongyrchol yn bodoli mewn ffyrdd eraill hefyd. Gall fframwaith peirianneg hyblyg, flangh gosod tân, canghen rhagorol na’r angen, neu llwyth nad yw’n cael ei gefnogi’n addas gyrru'r canlyniad. Yn ymarfer, mae Corff Cyllid Uniongyrchol yn aml yn llwyddo orau pan mae'r cynllunydd strwythurol yn gwirio cyffredinol y cyffredinol cyffredinol yn ofalus fel y mae'r peiriannydd trydanol yn gwirio terfynau'r cy currents.

Newidiau cynllunio rhaid i OEMau eu gwneud yn ystyriaethus

Rhaid penodi torque a chyflymder ar y llwyth

Gyda Corff Cyllid Uniongyrchol, pennwch y ceisio mewn termiau llwyth: ystod cyflymder, torque uchaf, torque parhaol, amser cyflymu, amser aros, grymoedd radiol a chroeslinol allanol, a'r nifer o gylchoedd sydd wedi bod yn disgwyl. Peidiwch â dewis o bwer rhestrir yn unig. Gall peirianneg is-cyflymder gofyn am droi sylwadwy hyd yn oed pan mae'r pwer cyfartalog yn edrych yn isel.

Rhoddwch gwestiwn ymarferol yn gynnar: beth sy'n digwydd ar y cyflymder gweithredu slowest, dan y llwyth proses uchaf, a wedi i'r amgylchiad bo' i'w gwresogi? Gall motor gyrraedd uniongyrchol sydd yn cyd-fynd â phwynt enwiedig ond nad yw'n gallu gwrthsefyll gwres ar draws y cylch gwaith go iawn greu amgylchiad sydd yn anoddach na'r trosglwyddiad roedd yn ei leoli.

Gall cyfrifolrwydd am y rhyngwyneb cyswllt y lager symud i mewn i'r rhyngwyneb cyswllt y motor

Mewn system sydd â chwareliadau, bydd lagers ar shafts ar wahaniaeth a lagers y cwareliad yn eu habsorfu'n aml llwythoedd radiol, echelinol, neu troelli. Mewn trefniad motor cyrraedd uniongyrchol, gall y llwythoedd hyn gyrraedd lagers y motor oni bai bod yr OEM yn darparu strwythur annibynnol i gynnal llwythoedd. Mae hyn yn bwysig yn enwedig ar gyfer fennych mawr, llwythoedd fertigol, offer anghyfnodol, adfeilion cefn, a disgiau sydd wedi'u cynnwys yn ôl.

Mae cynllun sain yn gwahaniaethu troi cyflenwi o gefnogi llwyth. Gall Motor Gyrraedd Uniongyrchol ddarparu troi tra bod set cyswllt penodol yn ymchwilio i lynges proses. Gall y dewis hwn gadw bywriaeth y cyswllt, symlhau ei adnewyddu, a lleihau ansicrwydd yn ystod dilysu.

Mae rheoliadau yn dod yn rhan o'r gynllun mecanegol

Mae Motor Gyrraedd Uniongyrchol yn weithio'n aml â rhaglen amrywiol cyfreithlon cy совmedrig neu gyrrwr servo, dyfais adborth, a chylch rheoli wedi'i leoli. Nid oes angen i'r tîm mecanegol ddod yn arbenigwyr ar gyrrwyr, ond y dylent adael gofod ar gyfer cablau, llwybrau adborth, tirio, gollyngiad tymheredd, a chynnal a chadw yn ddiogel. Nid yw trefniad sydd yn gwasgarol mecanegol ond nad oes ganddo unrhyw lwybr ar gyfer cablau arddulliedig na chyflwyno oerder ar gyrrwr yn wirioneddol syml.

Ar gyfer rhaglenni cyflymder-newidol, y dylid hefyd cadarnhau gan OEMs pa fframwaith effeithlonrwydd a chydfodolrwydd sydd yn berthnasol i'r farchnad destinaswn. Mae IEC 60034-30-2 yn delio â chlassau effeithlonrwydd ar gyfer coriannau AC cyflymder-newidol tu allan i'w gweithrediad o IEC 60034-30-1. Mae'r gofyniad union yn dibynnu ar yr offer a'r farchnad, felly rhaid ei wirio ar gyfer y peiriant terfynol yn hytrach na'i ganslo o label y corian.

Sut mae Corian heb Brechlyn yn newid gwasanaeth a risg

Gall corian heb brechlyn gael gwared ar raglenni llygreddu, archwilio twll y brechlyn, addasu tensiwn y rhynglen, a rhai rhannau i'w newid. Ar gyfer peiriannau mewn lleoliadau anodd neu lle mae cost y seibiant uchel, gall y lleihad hwn wella'r cynllun gwasanaeth. Ond rhaid cynllunio'r gallu i weithio ar y peiriant: ystyriwch gafael ar gyffredinwyr, y goflech i dynnu'r rotor, pwyntiau codi, cysylltiadau adborth, a'r trefn i newid sealiau neu lwyni.

Mae'r un rhesymeg yn berthnasol i fotor gyrru uniongyrchol. Gall llai o ranau leihau cynnal a chadw arferol, ond efallai bydd assembliad y rotor a'r llwyth integredig yn gofyn am dadsefydlu mwy medrus. Mae cynllun OEM sydd wedi'i gynllunio'n dda yn gwneud ysgogiad cyffredin yn syml ac yn gwahanu rhannau sydd yn tarfu ar rhannau motored gwerth uchel ble bo modd.

Defnyddiwch y symleiddiadau i wella'r peiriant, nid dim ond leihau'r rhannau

I gynhyrchwyr cyflawnedig wreiddiol, mae'r achos cryfaf am fotor gyrru uniongyrchol yn aml yn architecthul: gall eilrodd rhyngwynebau sydd yn creu tollerans, cefn-drawiad, sŵn a gwaith cynnal a chadw. Nid yw'n disodliad universal ar gyfer bocs cyrraedd na chefnlenni. Gall torque uchel, cyflymder isel, anerchiad mawr, llwytho allanol a terfynau thermol wneud bocs cyrraedd traddodiadol yn y dewis peirianneg gorau.

Er hyd yn oed gall y rhaglen gymryd hyn, mae'r Corff Symud Cyntaf yn caniatáu i'r OEM gynllunio o amgylch llwybr torri byrrach a mwy cyfleus. Dechreuwch â'r llwyth, mapiwch y strwythur sydd yn ei gefnogi, dilyswch y system symud, a adolygwch y casgliad a'r gwasanaeth cyn rhewi'r canghell. Felly mae syniad cyfleus yn dod yn peiriant Corff Symud Cyntaf a ellir ei gynhyrchu yn hytrach na phroject integraethu anodd.

Os ydych yn gwerthuso motorau parhaol magnetig i werthu ar gyfer defnydd masnachol ac yn angen datrysiad pŵer wedi'i peiriannu sydd yn sicrhau effeithlonrwydd a hyd oesoedd, yw ENNENG eich partner ymddiriedol. Cysylltwch â ENNENG Heddiw .Siaredwch â'n tîm peiriannu technegol i gael cynnig pŵer wedi'i chyfaddasu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-bost:  [email protected]
• Ffôn:  +86 532 66000559