Како мотор са директним придатом смањује укупне оперативне трошкове за индустријску опрему са ниским брзинама и великим крутним крутом

Искуство на терену: Кнеатер и Млин за топље

У фабрици за поставку подних плоча гумена машиња која је имала 75 киловата, пролазила је кроз двостепени мењач који је требало да се мења уље сваке четвртине. Инжењери су приметили да је само мењач био узрок већине непланираних заустављања мешача, јер је пропад затварања зауставио целу линију. У једној цементској фабрици пријављен је исти образац на кугличаној мли, где је бавно окретајући бубну потребан велики редуктор који је усакао отприлике 8 посто улазне снаге. Студија ДДМ на оба места почела је од криве крутног момента, а не од ознаке, јер је оптерећењу потребно високо крутно време на ниским брзинама пре свега. Одговор на оба завода био је нискобрза машина са трајним магнетима која се монтирала директно на вал. У сваком случају тим је регистровао месец дана одмора пре промене, а затим месец дана након тога, и јаз је рекао праву причу: опрема, а не мотор, била је крхка ствар све време.

Ризик губитка мењача и времена простора на спорој опреми

Уобичајена грешка је да се држе у реду распоред јер цртање већ постоји, а онда гледају како уље, пломбе и усклађивање једу буџет. Лако оптерећење високим крутним тренутком увећава сваки губитак брзине, јер је однос смањења велики и контактни стрес је висок. ЕННЕНГ одговори на ово са директним покретачем који је изграђен као нискобрза машина са трајним магнетима која се монтира директно на вал. Ризик од избијања запечатка нестаје када мењач напусти собу, а једини ротирајући зглоб који је остао је лежај. Промена директаног привода мотора стога уклања најкрехкији елемент у погонском погону, који је место од којих су стигле заустављања. Други ризик је бука и вибрација које се преносе кроз опрему у темељ, које директно постављање уклања на извору. Опција директног мотора такође ослобађа простор на поду који је коридор мењача заузимао, који биљка често враћа за складиштење.

Техничко поређење ефикасности директен погон мотора

Дреактан мотор достиже потребан вртежни момент при брзини ротора, тако да нема мултипликатора између машине и оптерећења. ЕННЕНГ нискобрзина са директним покретом и сталним магнетима ставите магнетно поље на вал, што уклања губитак преноса и вибрације које путују кроз предавку. У мерином случају мацача, јединица са трајним магнетом одржавала је ефикасност пола оптерећења изнад 90 посто док се стари зубрични погон смањио испод 80 посто на пола рејтинга. Дреакт Драйв мотор такође уређује кабл и темељ, јер мања обвивка захтева мање челика. Резултат је мање запечаћених зглобова и хладније просторије, јер ништа између поља и оптерећења не троши енергију. Густина крутног момента ротора са трајним магнетом омогућава истом оквиру да пружи више привлачења вала, тако да машина може бити и краћа и јача од опреме са зубрицима коју замењује.

Измерено штедње на линији за кнеадер

Исти директен мотор је уклонио тромесечну промену уља и залиху за запечатање из складишта. Једна фабрика која прати време простоја открила је да је миксер доступан око 30 додатних сати месечно када се опрема напуни. Дреакт Драйв мотор се исплаћује кроз посету и уље, а не само кроз електричну енергију, а пролаз предавника постао је застарео. Струјена посетности такође је ослободила техничара за друге линије, што је фабрика рачунала као другу добит на истој промени. У складишту за одржавање су скинути два броја делова, што је поједноставило резервни план и ослободило простор у кавезу који је био везан годинама. Према томе, мотор са директним приводима истовремено смањује и трошкове рада и трошкове залиха.

Ауторитетни стандарди за дизајн безпрепрепредивног привода

Стандарди оформују избор без опреме. ИЕЦ 60034-1 обухвата тест перформанси који доказује да мотор са директним погоном испуњава захтев за вртајући момент на малим брзинама. ИЕЦ 60034-30-1 поставља ИЕ класу, тако да јединица са трајним магнетима носи ИЕ4 или ИЕ5 на табели. ИСО 10816 ограничава вибрације, што је још важније када се опрема више не увлачи вала. ИСО 50001 тражи да штедња почине на измераним подацима, које испоручује регистар пре и после. Пројекат ДДМ треба да поднесе извештај о тестирању тако да финансије виде нафту и време простора, а не само енергијску линију. Купци који одређују ДПМ на криву крутног момента избегавају потпуно претрагу брзине, јер предлог већ рачуна о облику оптерећења које биљка заправо ради.

Практичан водич за избор директен мотор

Изаберите ДПМ из криве вртећег момента, а не на киловатну табелу, јер је спором оптерећењу високог вртећег момента потребан номинални вртећи момент на ниским окретима. Питајте ЕННЕНГ да се величина броја стубова до брзине барабана или вијака и потврди да фланж одговара покретном уређају. Уградња директаног мотора не захтева линирање, али и даље треба права вала и чиста лицева за спој. Проверите температуру лежаја недељно током првог месеца, јер директна машина показује грешку кроз топлоту брже него што је тајна са зубрицама. Цитат ДДМ мотора треба да наведе однос смањења који уклања, тако да је уштеда видљива на папиру. Држите дневник крутног момента са планом одржавања и поново проверите болтове темеља након првих 200 сати. Дреакт Двигач Двигач држи исте контролне поставке које је биљка већ радила, што скраћује прозор за пуштање у рад на једну смену.

Постављање у рад и брига

Дрејкт-дрип мотору је потребна мање пажње него опреми коју замењује, али лежајући лежај и даље захтева пажњу. Масти на распоред ENNENG штампа на табели и региструј тренд температуре тако да се споро повећање рано ухвати. Завод који третира ДДМ као затворену средњу обично прескаче пролаз мењача за добро, јер ништа између поља и оптерећења не захтева сервисни позив. План одржавања се скраћује на један лежај и једно спојство, које већина посада завршава у једној смени без специјалисте. Након првих 200 сати, поново закртите вртежни момент на темељним бутанима и потврдите вибрације према ИСО 10816-ом, онда се машина успостави у рутину коју посада може да ради без спољне помоћи.

Контакт ENNENG

Пројекат ДДМ почиње кривом крутног момента, па шаљите брзину оптерећења и захтев за повук инжењерском тиму. ЕННЕНГ враћа рамкирани предлог који се монтира директно на валу уместо цртежа мењача.

• Ватсап: +86 18562780228
• Е-пошта: [email protected]
• Телефон: +86 532 66000559

Често постављене питања

П: Да ли директно покретни мотор заиста потпуно уклања мењач?

А: Да, мотор са директним погонским покретачем потпуно уклања мењач јер ротор са трајним магнетом производи пуни вртежни момент на ниској брзини коју оптерећење већ окреће. ENNENG величине броја стубова до бубња или вијака, тако да се вала спаја директно са машином без редукције. Узимање уклања уље, запечатања и равнања који су изазивали већину заустављања.

П: Колико оперативних трошкова штеди уклањање мењача?

А: Дреакт Дрип мотор штеди од три линије истовремено: губитак трансмисије од око 8 посто, трошак уља и запечатања сваке четвртине и време за заустављање ради због грешки у зреним. Ковчег за мачење је било око 30 додатних сати у месецу када је опрема напустила собу. Енергетска линија је стварна, али мала; наступа и нафтне линије су где већина биљки види повраћај.

П: Да ли је директни погонски мотор теже инсталирати од опреме са зубрицама?

А: Не, директни погонски мотор је лакши за инсталирање јер се монтира директно на вал без линије и без заштите за спој. ЕННЕНГ снабдева цртање фланже тако да локација потврђује образац пре испоруке, а подизач треба мање слободног простора од мењача плус пара мотора. Једина брига је права вала и чиста површина за спој при фит-упу.