Conas a laghdaíonn an Tionlann Díreach an costas iomlán oibriúcháin do thaisce tionsclaíochta a oibríonn ag luas íseal ach le torc ard

Tairbhe ón Réaltas: Cnáidire agus Muilinn Chrois

Bhí mias rúibear i bpláta leagtha ag úsáid meascán 75 cilowatt trí ghiarbhóx dhá stáidiúil a bhí ag teastáil athsholáthair ola gach ceathrú bliana. D’fhógair an innealtóir i mblianta go raibh an ghiarbhóx amháin freagrach as an chuid is mó de na stadanna neamhphleanáilte den mheascán, mar gur stad an líne iomlán toisc go raibh seal a theip. Thug oibríocht tine chéime an fhoirm chéanna ar chuirnín liathróid, áit a raibh an druma a thiomáint go mall ag teastáil giarbhóx laghdaithe mór a d’iarr thart ar 8% den chumhacht ionchuir. Thosaigh staidéar ar Mhotor Díreach Tiomána ag an dá suíomh ó churba torque, ní ón lipéad ainm, mar gur mhaith an lucht an torc ard ag luas íseal roimh aon rud eile. Ba mhotor piorra-mhagnaidí a bhí sa freagra do na heitleoirí díreach tiomána don dá bhuailt, agus ba é an freagra ná an t-ainmniú iomlán: motor a bhí suite go díreach ar an sreang. Sa chás gach duine, logaíodh mí de thorthaí roimh an athrú, ansin logaíodh mí eile ina dhiaidh sin, agus d’fhoilsigh an beart an scéal fíor: ba an ghiarbhóx, ní an motor, a bhí an earra frágil ó thús.

Rothaíocht caillteanais ghiarbhóx agus thorthaí ar uirlisí a oibríonn go mall

Is é an botún coitianta ná an t-earrach a choinneáil mar tá an t-earra agus an t-earrach cheana féin ann, ansin breathnú ar an mbuailtín, ar na sínithe, agus ar an gcothromú ag ithe an bhuiséid. Méadaíonn luchtú mall ard-thorque gach caillteanais gearra, mar is mór an comhréir laghdaithe agus is airde an brú teagmhála. ENNENG freagairt seo le Motor Díreachumhachtaithe atá déanta mar mhaisín tiománaí buaiceach iarrthar-magnaid, a shuiteáiltear go díreach ar an sreang. Scuabtar an riosca de bhuailtín a bhriseadh amach nuair a fhágann an gearbhosca an seomra, agus is é an bearrán an t-aon nasc rothartha atá fágtha. Mar sin, cuireann athrú ar Mhotor Díreachumhachtaithe an earra is frágile den thraindriabháil as, agus is ansin a thagann na stopanna. Is é an dara riosca ná an guth agus an scuabhadh a aistrítear trí ghearra go dtí an bunús, rud a bhaintear as an bhunús le córas díreach. Sa chás freisin, saolann an rogha Motor Díreachumhachtaithe an spás urlár a d’úsáideadh an gearbhosca, agus is minic a úsáideann an plandáil é arís mar stóráil.

Comparáid Theicniúil ar Éifeachtacht Mhotor Díreachumhachtaithe

Bainneann Motor Díreach-umshlí an torc riachtanach ag an luas rothar, mar sin níl aon iolrúchán idir an mhaisín agus an lucht. ENNENG ar luas íseal innteall lárnach díreach le piorraí seasmhacha a chuireann an réimse maighnéadach ar an sreang, rud a bhaintear an caillteanas trasdúil agus an gcrith a shiúlann trí ghéar. I gcás measctha measctha, d’fhan an t-aonad le fuinnseogaimh seasmhacha éifeachtúlacht an luchta páirteach thuas 90 faoin gcéad, agus tháinig an sean-dhribe géar síos faoi 80 faoin gcéad ag leathráta. Bainneann Motor Díreach-umshlí freisin an sreang agus an bunús, mar gheall ar an mbunmhéid níos lú atá ag teastáil as crua-ghuail. Tá toradh an Mhotor Díreach-umshlí ná níos lú na ndreamanna sealaithe agus seomra níos fuaire, mar nach bhfuil aon rud idir an réimse agus an lucht a chaillteann cumhacht. Ceadaíonn díndíomá torc rothair le fuinnseogaimh seasmhacha don bhunmhéid chéanna tarlaíocht níos mó ar an sreang, mar sin is féidir leis an bhfhoirgneamh bheith níos giorra agus níos láidre ná an t-aonad géar a ionann.

Sábháilteacht Measctha ar Líne na Meascán

Chuir an t-earraí céanna le rith dhíreach an t-athsholáthar míosúil na hoile agus an stoc sealála as an gcuardach. D’fhág an t-earraí gearrtha am breise ar an meascán – thart ar 30 uair an chloig in aghaidh an mhí – i mbliana a thug an t-ionsaí ar an gceannaireacht. Tugann an t-earraí le rith dhíreach baint as an t-ionsaí agus an t-oil, ní hamháin as an leictreachas, agus d’éag an aisling gearbhoise. D’fhág an t-ionsaí sábháilte teicneoir do línte eile, rud a chinn an t-ionad mar bharr eile ar an athrú céanna. Thit dhá uimhir chuid sa chuardach cothabhála, rud a shimpligh an t-éileamh ar chuid éagsúla agus a d’oscail spás sa chábán a bhí faoi ghearradh le blianta. Mar sin, laghdaíonn an t-earraí le rith dhíreach an costas rith agus an costas iarmhairtí ag an am céanna.

Caighdeáin Údarásacha do Dhéanamh Gearless Drive

Tá caighdeáin ag cruthú an rogha gan giorrú. Cover-ann IEC 60034-1 an t-ionscrúdú feidhme a bhfuil sé in ann a fháil amach go mbaineann Motor Díreach-umhla leis an torc a chuirtear i mbéal a thugtar air ag luas íseal. Léiríonn IEC 60034-30-1 an rang IE, mar sin is féidir leis an aonad máganach seasmhach IE4 nó IE5 a bheith ar an leabhal ainm. Socráinn ISO 10816 an t-aeráil, rud a bhíonn níos tábhachtaí nuair nach bhfuil an giorrú ann chun an sreang a shuaimhniú. Iarrann ISO 50001 ar na sábháilteachtaí a bheith bunaithe ar shonraí tomhais, rud a sholáthraíonn logálaí roimh agus i ndiaidh. Ba cheart tuarascáil an tionscrúda a chur isteach i dtionscadal Motor Díreach-umhla ionas go bhfeicfidh an riarachán an líne ola agus an t-am gan oibriú, ní amháin an líne fuinnimh. Is féidir le ceannaithe a shonraíonn Motor Díreach-umhla ar chúlra an torc an giorrú a sheachaint go hiomlán, mar tá an iarratas cheana féin curtha leis an bhfhoirm lucht a oibríonn an tionscadal i ndáiríre.

Treoir Pragmaticach ar Roghnaíocht Motor Díreach-umhla

Roghnaigh Motor Díreach-umhla ó chúlra an torc, ní ó leabhal ainm an chilowatt, mar gur torc rátaithe ag luas íseal atá de dhíth ar lucht a bhíonn ag obair go mall ach le torc ard. Ceistigh ENNENG chunna an líon polaí chun luas an dhruma nó na scrúda a oiriúnú, agus dearbhaigh go bhfuil an flainc comhoiriúnach leis an mbainne a bhíonn i gceist. Níl aon jig ailíniú de dhíth ar shuiteáil Mhótar Díreach-umhla, ach tá sreang díreach agus aghaidh ghlan na nascanna de dhíth fós. Scrúdail teocht an bheirní seachtainiúil sa chéad mhí, mar a thaispeánann máchine dhíreach easpa trí theochta níos tapúla ná a dhéanann máchine gearrtha. Ba chóir go mbeadh an coibhéis réidhthe a bhaintear as an mótar umhla díreach luaite i rith an tairiscint, ionas gur féidir an sábháilteacht a fheiceáil ar pháipéar. Coinnigh an log torca leis an téacs coimeádaithe, agus athscrúdail na boltanna bunaithe tar éis na 200 uaire go dtí seo. Caithíonn Mótar Umhla Díreach an bhunchothromshónta rialaithe céanna a úsáideann an tionscadal cheana féin, rud a gheobhann an fhuinneog comhshuiteála síos go dtí aon scift amháin.

Cumascadh agus Cúram

Tá níos lú cúraim ag teastáil ó Mhotor Díreach Threoraithe ná ón gcrankas a chuireann sé ina áit, ach fós tá aird le tabhairt ar an mbearing. Greas an bearing de réir an tseanfhógra a phriontálfar ar an mbratach ag ENNENG, agus taifead an treochta chun é a bheith ar eolas maidir le ardú mall a bheith faighte go luath. I bplandáil a bhíonn an Motor Díreach Threoraithe mar aschur sealadach, bíonn an crainkás i ndiaidh an aisling seo go minic, mar níl aon rud idir an réimse agus an lucht teastaíonn cuairt cúraime air. Glaontar an plan cúraime síos go dtí ceann bearing agus ceann ceangail, a dhéanann an chuid is mó de na foirne i gceann amháin gan saineolaí. Tar éis na 200 uair chéad, athshocraigh na boltanna bunaithe agus dearbhaigh an t-oscailt i gcomparáid le ISO 10816, ansin suíonn an gléas isteach i gclár oibriú atá in ann an foireann é a sheoladh gan cabhrú ón taobh amuigh.

Teagmháil le ENNENG

Tosaíonn tionscadal Motor Díreach Threoraithe leis an gcuarváirde torca, mar sin seol an luas lucht agus an riachtanas tarraingt chuig an fhoireann innealtóireachta. Tugann ENNENG freagra ar fhoirmle a bhfuil an mhaisín suite go díreach ar an sreang, seachas tarraingt crainkás.

• Whatsapp:+86 18562780228
• Ríomhphost: [email protected]
• Fón: +86 532 66000559

Ceisteanna Coitianta

C: An bhaintear an crainkás iomlán as an Motor Díreach Threoraithe, i ndáiríre?

A:Tá, cuireann Motor Díreach-Thiomáin an gairbhis iomlán ar ceal mar gur féidir leis an rótaoir máganach seasmhach torc iomlán a thabhairt ag an luas íseal ar a bhfuil an lucht cheana féin ag rothlú. Tá ENNENG ag sainiú líon na bpóilí don dromchla nó ar an scroill, mar sin níl ach an sreang a chur go díreach isteach sa mhaisín gan staidiam laghdaithe. Tugann an bhaint seo ar ceal an ola, na sreanganna, agus an t-éadach ailíniú a chuir an chuid is mó de na stadanna in eagar.

C: Cé mhéad costas oibriúcháin a shábhálfar le bhaint an gairbhis?

A:Sábhálann Motor Díreach-Thiomáin trí líne ag an am céanna: caillteanas an t-aistriúcháin, atá timpeall ar 8%, an chostas ola agus sreanganna a íocann tú gach ceathrú bliana, agus an t-am atá caillte mar gheall ar theachtaireachtaí gearr. I gcás kneader, fuair siad thart ar 30 uair bhreise oibriúcháin in aghaidh an mhí nuair a d’fhág an gearr an seomra. Is fíor an líne fuinnimh ach is beag; is iad na línte tacaíochta agus ola ina bhfuil an t-ionspiorád is mó ag na pláintí.

C: An bhfuil Motor Díreach-Thiomáin níos deacra le suiteáil ná aon aonad gearrtha?

A:Ní hea, is é an t-ocras díreach nádúrtha náosaithe níos fusa mar a chuirtear ar an sreang go díreach gan aon ghiomhaire aileata agus gan aon chosaint a leagan amach. Soláthraíonn ENNENG an t-earra le haghaidh an phatrúin ionas gur féidir leis an suíomh dearbhú an patrún roimh an t-ionsáil, agus tá níos lú spás riachtanach don uirlis ná do bhosca gearrtha agus ocras i gcomhpháirteanna. Is é an t-aon rud a chóir a bheith faoi smaoineamh ná sreang dhíreach agus aghaidh ghlan an ocrasa ag an bpointe a chuirtear le chéile.