Kako motor s direktnim pogonom smanjuje ukupne troškove rada za industrijsku opremu s niskim brzinama i velikim obrtnim momentom

Iskustvo na terenu: Kneader i kugla

U tvornici podnih obloga gumeni kneder je 75-kilovatni mešalnik provodio kroz dvostrani mjenjač koji je trebao mijenjati ulje svaki kvartal. Inženjer je primijetio da je samo mjenjač uzrokovao većinu nepredviđenih zaustavljanja stroja, jer je zbog kvaru zatvora zaustavljena cijela linija. U jednom cementarstvu isti je uzorak zabilježen i u mlinari s kuglicama, gdje je za bubanj koji se sporo okreće potrebno veliko smanjivanje koje je u sebi upijalo otprilike 8 posto ulazne snage. Studija motora s direktnim pogonom na oba mjesta započela je sa krivuljom obrtnog momenta, a ne s oznakom, jer je teretu prije svega trebao visok obrtni moment pri niskim brzinama. Odgovor za oba postrojenja bio je nizak brzinni stroj s stalnim magnetom koji se montirao ravno na osovinu. U svakom slučaju tim je zabilježio mjesec vremena zastoja prije promjene, a zatim mjesec dana nakon toga, a praznina je ispričala istinitu priču: oprema, a ne motor, bila je krhka stvar cijelo vrijeme.

U slučaju da se radi o brzini, potrebno je utvrditi razinu brzine.

Česta greška je zadržati prilagođeni raspored jer crtež već postoji, a zatim gledati ulje, pečate i poravnanje pojede proračun. U slučaju spora opterećenja visokim obrtnim momentom, svaki gubitak zupčanika uvećava se, jer je omjer smanjenja velik i kontaktni stres je visok. Ujedinjeni narodi odgovara na to s Direct Drive Motor izgrađen kao nizak brzina trajno-magnet mašina koja se montira ravno na osovinu. Rizik od otpuštanja pečata nestaje kad mjenjač napusti prostoriju, a jedini rotirajući spojevi koji su ostali su ležajevi. Promjena motora direktnog pogona uklanja najkrhkiji element pogonskog trakta, od kojeg su došli zaustavljanja. Drugi rizik je zvuk i vibracije koje se prenose kroz opremu u temelj, a koje se direktnim rasporedom uklanjaju na izvoru. Opcija motora s direktnim pogonom također oslobađa prostor na podu koji je prije bio zauzet prolazom mjenjača, a koji se često koristi za skladištenje.

Tehničko usporedba učinkovitosti motora s direktnim pogonom

Motor s direktnim pogonom postiže potrebni obrtni moment pri brzini rotora, tako da nema množičara između stroja i opterećenja. ENNENG nisko brzina s masenim udjelom goriva od 0,15 mas.% ili više, ali ne više od 0,15 mas.% stavi magnetno polje na osovinu, što uklanja gubitak prijenosa i vibracije koje putuju kroz zupčanik. U slučaju mjerene masnice, jedinica sa stalnim magnetom održala je djelomičnu učinkovitost na teretu iznad 90 posto, dok je stari pogon s zupčanim zupčanicima nestao ispod 80 posto na pola ocjene. Motor s direktnim pogonom također obriše kabl i temelj, jer manjoj omotnici treba manje čelika. Rezultat direktnog pogonskog motora je manje zatvorenih spojeva i hladnija soba, jer ništa između polja i opterećenja ne troši energiju. Gostiost obrtnog momenta rotora s stalnim magnetom omogućuje istom okviru da pruži veću privlačnost osova, tako da stroj može biti i kraći i jači od zupčanika koji zamjenjuje.

Uređene uštede na liniji za knet

Isti Direct Drive Motor raspored uklonio četvrtogodišnje promjene ulja i zaptiva za pečat iz skladišta. Jedna tvornica koja prati vrijeme zastoja otkrila je da je mixer dostupan oko 30 dodatnih sati mjesečno nakon što je oprema otišla. Motor s direktnim pogonom se isplaćuje kroz prisutnost i ulje, ne samo kroz struju, a prolaz mjenjača postao je zastario. Uštedjena posjetljivost također je oslobodila tehničara za druge linije, što je tvornica računala kao drugi dobitak na istoj promjeni. Spremni skladište je izbacilo dva broja dijelova, što je pojednostavnilo rezervni plan i oslobodilo prostor za kavez koji je bio zatvoren godinama. U skladu s člankom 11. stavkom 1.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Standardi okvire izbor bez oprema. IEC 60034-1 obuhvaća ispitivanje performansi kojim se dokazuje da motor s direktnim pogonom ispunjava svoj zahtjev za obrtnim momentom pri niskim brzinama. IEC 60034-30-1 određuje IE klasu, tako da jedinica s stalnim magnetom nosi IE4 ili IE5 na oznaki. ISO 10816 ograničava vibracije, što je važnije kada zupčanici više ne vlaže osovinu. ISO 50001 zahtijeva da se ušteda temelji na mjerenim podacima koje dostavlja loger prije i poslije. Projekt direktnog pogona motor treba podnijeti izvještaj o testiranju tako da financije vidi ulja i zastoj liniju, a ne samo energetske linije. Kupci koji navode Direct Drive Motor na krivulju obrtnog momenta izbjegavaju potpuno ponovno posjetiti zupčanike, jer prijedlog već uzima u obzir oblik opterećenja kojim se postrojenje zapravo pokreće.

Praktični vodič za odabir motora s direktnim pogonom

Izbor motora s direktnim pogonom na krivulji obrtnog momenta, a ne na oznaki za kilowatt, jer sporo opterećenje visokog obrtnog momenta zahtijeva nazivni obrtni moment pri niskim okretima. Pitaj. Ujedinjeni narodi za mjerenje broja stupa na brzinu bubnja ili vijaka i potvrditi da se flange podudara s pogonom. Instalacija motora s direktnim pogonom ne zahtijeva ravnotežu, ali joj je još uvijek potrebna ravna osovina i čista strana spajanja. Provjerite temperaturu ležaja tjedno u prvom mjesecu, jer direktna mašina otkriva kvar preko toplote brže nego što ga skriva ona s zupčanjima. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu smanjenja u odnosu na uobičajeno smanjenje. U skladu s planom održavanja, vodite evidenciju obrtnog momenta i nakon prvih 200 sati ponovno provjerite šrafove. Motor s direktnim pogonom zadržava iste postavke kontrole koje je postrojenje već pokrenulo, što skraćuje vrijeme puštanja u rad na jednu smjenu.

Upravljanje i skrb

Motor s direktnim pogonom zahtijeva manje brige od zupčanika koji zamjenjuje, ali ležajevi i dalje zahtijevaju pažnju. Ugrabi na rasporedu ENNENG štampa na oznaku, i zapamti temperaturni trend tako da se spor rast uoči. U tvornici koja tretira Direct Drive Motor kao zapečaćenu imovinu obično preskoči prolaz za menjač za dobro, jer ništa između polja i tereta ne treba servisni poziv. Plan održavanja skraćuje se na jedan ležajnik i jedno spojanje, koje većina posada završava u jednoj smjeni bez stručnjaka. Nakon prvih 200 sati, ponovno okretni momentar na temeljnim vijcima i potvrditi vibracije prema ISO 10816, onda se stroj uspostavi u rutinu posadu može raditi bez vanjske pomoći.

Kontaktirajte ENNENG

Projekt direktnog pogona motora počinje sa krivulom obrtnog momenta, pa pošaljite brzinu opterećenja i zahtjev za povlačenjem inženjerskom timu. ENNENG vraća okvirni prijedlog koji se montira ravno na osovinu umjesto crteža mjenjača.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• - Telefon: +86 532 66000559

Često se javljaju pitanja

P: Da li direktni pogonski motor stvarno uklanja mjenjač u potpunosti?

A:Da, motor s direktnim pogonom potpuno uklanja mjenjač jer rotor sa stalnim magnetom stvara pun obrtni moment pri niskom brzinom okretanja tereta. ENNENG veličine stub broji na bubanj ili vijaka, tako da osovine parove ravno na stroj bez redukcije stupa. Uklanjanje briše ulje, pečate i sklop koji je uzrokovao većinu zaustavljanja.

P: Koliko troškovno uštedjeti uklanjanjem mjenjača?

A:Motor s direktnim pogonom štedi na tri linije odjednom: gubitak prijenosa od otprilike 8 posto, trošak ulja i čepova na tromjesečju i vrijeme zastoja zbog kvarova prijenosa. Slučaj za knedžer je oporavio oko 30 dodatnih sati rada mjesečno nakon što je oprema napustila sobu. Energijska linija je stvarna, ali mala; na ulazima za proizvodnju i ulje većina postrojenja vidi povrat.

P: Je li direktni pogonski motor teži za ugradnju od zupčanika?

A:Ne, direktni pogonski motor je lakši za ugradnju jer se montira ravno na osovinu bez poravnanja i bez zaštite za spajanje. ENNENG isporučuje crtež flange tako da radno mjesto potvrdi uzorak prije isporuke, a dizalici je potreban manji razmak od mjenjača plus par motora. Jedina briga je ravna osovina i čista koplenska strana pri pripremanju.