EN
Zemēšanas raktuvē motors tiek pakļauts vairāk nekā pieprasītai slodzei. Smalki minerālu putekļi, mitrs gaiss, mazgāšanas ūdens, vibrācijas, ķīmiskās atliekas un ierobežots piekļuves iespējas apkopei darbojas kopā. Tāpēc raktuves rūpnieciskajam motoram tunelī konveijerim, sūknim, ventilatoram vai celtniecības paceltuvim jābūt norādītam kā vides sistēmai — ne tikai pēc jaudas, sprieguma un efektivitātes. Korpusam, pārklājumam, blīvējumiem, kabeļu ieejām, dzesēšanas izkārtojumam un apkopes plānam visiem jāatbilst faktiskajām tunelī esošajām apstākļiem.
No tehniskās pārdošanas viedokļa noderīgākais pirmais jautājums nav „Kāds rāmja izmērs ir nepieciešams?”, bet gan „Kas var nonākt līdz dzinējam katrā darba maiņā un ko nozīmē, ja tas notiek?”. Rūdu raktuvju rūpnieciskam dzinējam negaidīta apturēšana var traucēt materiālu plūsmu, ventilāciju vai ūdens izvadīšanu, kamēr piekļuve inspekcijai ir ierobežota. Tāpēc vides aizsardzība ir uzticamības prasība, nevis kosmētiska uzlabošana.
Kāpēc tunelī esošie apstākļi ir grūti rūdu raktuvju rūpnieciskam dzinējam
Zemzemes tuneli bieži koncentrē piesārņojumu. Uz korpusa var nosēsties putekļi, kas rodas urbjot, sasmalcinot, pārvadājot materiālus un kustoties ar transportlīdzekļiem, un tie var tikt vilkti uz dzesēšanas atverēm. Mitrumu var izraisīt gruntssūkņu ūdens, ventilācijas izmaiņas, tīrīšanas procedūras vai kondensācija temperatūras svārstību laikā. Atkarībā no rudas veida un procesa gaisā esošas daļiņas vai šķidruma šļakatas var arī saturēt sāļus, skābes vai sārmainus atlikumus.
Standarta motors, kas darbojas pieņemami tīrā iekštelpu rūpnīcā, šajā vidē var zaudēt uzticamības rezervi. Putekļi var bloķēt ārējās dzesēšanas virsmas, piesārņot blīves un caur vājiem savienojumiem iekļūt termināļu vai bultiņu zonās. Mitruma klātbūtne bojātā pārklājumā, skrūvēs, kabeļu pieslēgumos vai termināļu komponentos var izraisīt koroziju. Svārstības tad var pasliktināt nelielus blīvēšanas un montāžas trūkumus. Pareizi izvēlēts rūdas ieguves rūpnieciskais motors risina šos savstarpēji saistītos atteices ceļus, nevis uzskata tos par atsevišķiem defektiem.
Putekļu aizsardzība ir vairāk nekā tikai IP marķējums
Ieejas aizsardzība ir noderīgs sākumpunkts. IEC skaidro, ka IP koda pirmais cipars var būt no 0 līdz 6, kur 6 nozīmē, ka putekļi neiekļūst vispār. Tunelī ar pastāvīgiem smalkiem putekļiem putekļu necaurlaidīga korpusa izmantošana var būt piemērota, ja ekspluatācijas novērtējums to attaisno. Tomēr IP apzīmējumu nedrīkst uzskatīt par pilnīgu rūdas ieguves ekspluatācijai paredzētu specifikāciju.
Lai iegūtu raktuves rūpnieciskā motora informāciju, jautājiet, kā izvēlētā korpusa konstrukcija nodrošina aizsardzību pret piesārņojumu visā tā ceļā: vārpstas izejā, bultu izkārtojumā, termināla kastītes vākā, pievienošanas plāksnē, stiprinājuma elementos, pārbaudes vākos un dzesēšanas sistēmā. Arī putekļu necaurlaidīgai konstrukcijai ir būtiska pareiza montāža. Pat augstas klases korpusam var būt zema darbības efektivitāte, ja kabeļa pievienošanas vieta nav piemērota, ja vāka blīvējums ir saspiests vai ja laukā veiktās modifikācijas atstāj atvērumu.
- Dzesēšanas ceļš: nosakiet, vai putekļi var pārklāt ribas vai aizsprostot ārējā ventilatora aizsargu.
- Termināla kaste: norādiet savietojamos pievienošanas elementus, aizbāžņus un blīvētus vākus katram neizmantotajam iespaidam.
- Bultu zona: ņemiet vērā blīvējumus un smērvielu lietošanas praksi, kas atbilst putekļu koncentrācijai un vārpstas novirzijumam.
- Uzturēšanas piekļuve: nodrošiniet iespēju veikt tīrīšanu un pārbaudi, neatverot aizsargātās telpas nevajadzīgi.
Šie detalizētie punkti ir būtiski, lai Raktuves rūpnieciskā dzinēja jo putekļu kontrole un termiskā pārvaldība ir savstarpēji saistītas. Ciešākas ierobežojošās konstrukcijas var samazināt piesārņojuma ceļus, taču saglabāto siltumu joprojām ir jānoņem, izmantojot piemērotu dzesēšanas konstrukciju.
Pretkorozijas aizsardzība sākas ar ekspluatācijas karti
Koroziju reti risina, lietojot vispārīgu krāsas toni. Ekspluatācijas kartē jānorāda, kur darbojas Rūdu raktuvju rūpnieciskais motors: tuvu mitriem galvenajiem gaiteniem, vēdināmā sausā gaitenī, blakus šķidruma apstrādes zonai, mazgāšanas vietā vai vietā, kur notiek periodiska kondensācija. Kartē arī jānorāda, kuras daļas vispirms nonāk ekspluatācijas apstākļos — korpusa, kāju, vārpstas pagarinājuma, stiprinājumu, termināla kastes un kabeļu savienojumu vietas.
ISO 12944 nodrošina atzītu rāmi aizsargkrāsu sistēmu izvēlei tērauda konstrukcijām. Tas ir noderīgs kā atsauce, apspriežot korozivitāti un pārklājuma sistēmu izvēli, taču motoru specifikācijai jāpievērš arī uzmanība pamatmateriāliem, savienojumu ģeometrijai, vārpstas noslēgšanai, savietojamiem skrūvju materiāliem un remonta procedūrām. Mērķis nav vienkārši nebojāts pārklājums piegādes brīdī; mērķis ir aizsargsistēma, kas paliek ekspluatācijā derīga pēc transportēšanas, uzstādīšanas, vibrācijas un periodiskas tīrīšanas.
Lai Raktuves rūpnieciskā dzinēja praktiskas pretkorozijas izvēles var ietvert pārklājuma sistēmu, kas piemērota novērtētajai videi, rūpīgu griezuma malu un savienojumu apstrādi, korozijai izturīgu skrūvju izvēli, aizsargātus termināla komponentus un noteiktu pārklājuma labošanas metodi. Neuzskatīt, ka biezāks pārklājums nepavisam risina problēmu. Virsmas sagatavošana, pielīme, notekes un bojājumu remonts nosaka, vai aizsardzība ilgst.
Norādiet putekļu necaurlaidīgo un pretkorozijas pakotni kopā
Visstiprākā pieeja ir izstrādāt vienu lietojumprogrammai specifisku prasību kopumu. Sāciet ar darba ciklu, apkājējās temperatūras, augstuma (ja tas ir būtiski), putekļu veida, mitruma avota, tīrīšanas prakses un piekļuves ierobežojumu noteikšanu. Pēc tam pārveidojiet šos faktus par prasībām attiecībā uz korpusu, IP klasi, dzesēšanas metodi, pārklājuma sistēmu, blīvējuma izvietojumu, termināla kastītes konfigurāciju, montāžu un inspekciju.
|
Vietas novērojums |
Jautājums par rūdu kalnrūpniecības motora specifikāciju |
|
Smalki gaisā esoši minerālputekļi |
Kuri korpusa un kabeļu ieejas parametri ierobežo putekļu iekļūšanu, neveidojot nekontrolētu siltuma ceļu? |
|
Mitrā vai kondensējošā tunelīra |
Kura pārklājuma, blīvējuma, noplūdes un termināla aizsardzība atbilst mitruma iedarbībai? |
|
Apkārt aprīkojumam notiekoša mazgāšana |
Kāda šķidruma iedarbības klase un kādi tīrīšanas ierobežojumi jāpārbauda? |
|
Ierobežota servisa piekļuve |
Kurus pārbaudes var veikt droši un kā tiks atjaunota bojātā aizsardzība? |
|
Mainīgā slodzes konveijers vai sūkņa darbība |
Vai dzesēšanas pieeja paliek pietiekama visā reālajā ātruma un slodzes profilā? |
Pastāvīgā magnēta motors (PMSM) var tikt apsvērts, ja tā griezes moments, vadības un efektivitātes raksturlielumi atbilst lietojumam, taču vides aizsardzības risinājums joprojām ir vienlīdz svarīgs. Raktuvju rūpnieciskais motors nevar paļauties tikai uz motora tehnoloģiju, lai pārvarētu putekļus, mitrumu vai korozīvu piesārņojumu.
Pārbaudīt projektu pirms tā izdošanas un pēc uzstādīšanas
Ja Jūs novērtējat komerciālos pastāvīgo magnētu elektromotorus pārdošanai un nepieciešams inženieru izstrādāts piedziņas risinājums, kas garantē efektivitāti un ilgmūžību, ENNENG ir Jūsu uzticamais partneris. Sazinieties ar ENNENG jau šodien. Piesakieties mūsu tehniskās inženierijas komandai, lai saņemtu pielāgotu piedziņas priekšlikumu.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-pasts: [email protected]
- Tālrunis: +86 532 66000559
Ieslēgšanas laikā pārbaudīt punktus, kurus viegli nepamanīt: neskartas blīves, pareizas kabeļu ievadvielas un aizbāžņi, nesabojāts pārklājums, pareiza notekes novirzījuma orientācija, droša montāža, neierobežota gaisa plūsma un kabeļu novietojums, kas neapdraud korpusa aizsardzību. Izstrādāt regulāru pārbaudes kārtību, lai pirms tie kļūst par bojājumu cēloni, identificētu piesārņojuma uzkrāšanos un pārklājuma bojājumus.
