Milyen alapvető erősségekkel kell rendelkeznie egy megfelelő minőségű állandómágneses motor (PMSM) számára nehéz ipari körülmények között

Gyakorlati tapasztalat: egy acélhengerlő gyár és egy bányászati szállítószalag

Egy acélhengerlő gyár meghajtói súlyos terhelésfordulásokon mentek keresztül, és a régebbi indukciós motorok a forgó részt túlmelegítették a fordulási csúcsok idején, ezért a gyártósor lelassította a kimenetet a tekercsek védelme érdekében. A karbantartási vezető rögzítette a hőmérséklet-ingadozásokat, és megállapította, hogy a hő minden egyes fordulásnál a rúdrácsos forgórész rúdjain koncentrálódik. Egy bányászati szállítószalag ugyanezt a terhelést jelentette egy másik tengelyen: a szalag teljes terhelés ellenében indult, és a motor a legnagyobb áramfelvételt a legkedvezőtlenebb pillanatban tapasztalta. Mindkét helyszínen a permanens mágneses motor (PMSM) értékelése a működési ciklustól – nem a névleges adattáblától – indult ki, mert a gyengeség a csúcs- és a fordulási terhelésnél jelentkezett, nem a folyamatos üzemmódban. Mindegyik esetben a csapat a nyomatékot az idő függvényében ábrázolta, majd figyelte, ahogy a hőmérsékleti tartalék növekszik, amint a kis veszteségű permanens mágneses forgórész kiváltja a hőérzékeny rúdrácsos forgórészt. A permanens mágneses motor (PMSM) csak akkor erősítette meg ezt a tartalékot, miután a működési ciklust rögzítették.

Kockázatelemzés: Az alulméretezett motor költsége

A gyakori csapda, ha egy motort a névleges teljesítménye alapján választanak ki, és figyelmen kívül hagyják a terhelési profilját, majd megfigyelik, ahogy a motor meghibásodik a szervizidőn belül egy olyan csúcs terhelésnél, amelyre soha nem tervezték. Egy nehézüzemi terhelés minden hőmérsékleti és nyomatéki hiányosságot fokoz, mert a csúcsok gyakran jelentkeznek, és a kontaktusfeszültség magas marad. ENNENG ezt a kérdést egy állandómágneses motor (PMSM) válaszolja meg, amelyet alacsony fordulatszámú állandómágneses gépként építettek, így a forgórész hűvös marad a forgásirány-váltások során, és nyomatékot tart meg fogaskerék nélkül. A hőmérsékleti túlterhelés miatti leállás kockázata csökken, amint a forgórész vesztesége csökken, és az egyetlen maradék kapcsolódási pont a csapágy. Egy állandómágneses motor (PMSM) cseréje eltávolítja azt a fogaskerekes hajtóművet, amely korábban koncentrálta a hibát, mert a mező és a terhelés között semmi nem igényel fordulatszám-csökkentő fokozatot. Az a gyár, amely megtartja az indukciós motorrendszert, örökli a hőmérsékleti korlátozást, amely korlátozza a vonalsebességet, valamint a tekercselés újratekercselésének költségét, amely minden néhány évszakban ismétlődik.

Műszaki elemzés: Mi teszi alkalmassá a motort

Egy állandómágneses motor (PMSM) a nehézüzemi alkalmazásokban nem egyetlen szám, hanem egy sor mérhető tulajdonság alapján érdemli ki helyét. ENNENG állandómágneses motorok a magas energiasűrűségű mágneseket olyan demagnetizációs tartalékkal értékeltük, amely messze meghaladja a legrosszabb üzemállapotot, így a mágneses mező ellenáll a leállásnak és az ellentétes irányú áramnak. A forgórész hűvösebb marad ugyanazon tengelyteljesítménynél, mert a veszteség a statort éri, ahol a ház le tudja vezetni, nem pedig egy eltemetett rúdrácsban. Egy mért gördülőhengerlő gyártóüzem esetében az állandómágneses egység a tekercset körülbelül 15 fokkal alacsonyabb hőmérsékleten tartotta a fordítási csúcs idején, mint az indukciós alternatíva – ez a hőmérséklet-különbség biztosította a teljes sebesség fenntartását a gyártósoron. Az állandómágneses motor (PMSM) emellett nagyobb nyomatéksűrűséget is nyújt, így ugyanazon ház mérete rövidebb és erősebb, mint a kicserélt gépé. Az állandómágneses motor (PMSM) ezért egyszerre felel meg a hőmérsékleti, mágneses és mechanikai követelményeknek – éppen azt kívánja meg a nehézüzemi üzemmód a géptől.

Mágnesminőség és lemmágneseződési tartalék

A legnagyobb előnyöket azok a helyszínek szerezték, amelyek először elemezték nyomaték–idő görbéjüket, mert a tartalék éppen azokat a fordulási csúcsokat jutalmazza, amelyeket a legtöbb ajánlat figyelmen kívül hagy. A folyamatos gyártósoron a lemmágneseződési tartalék lehetővé tette a motor számára, hogy túlélje azt a megállási áramot, amely egy olcsóbb mágnes esetében gyengítette volna a mágneses mezőt. Egy állandómágneses szinkronmotor (PMSM) ezt a tartalékot láthatóvá teszi a vizsgálati jelentésben, mivel a mágneses mező erősségét mérik, nem feltételezik. A karbantartás szempontjából is előnyös: a fogaskerék-hajtás eltávolításával a hőmérsékleti és mechanikai hibapontok egyetlen csapágyra és egyetlen tengelyre redukálódnak, így a szervizcsapat ellenőrzési listája egyetlen tengelyre szűkül.

Az állítást megerősítő hiteles szabványok

Egy nehéz üzemi igénybevételre vonatkozó követelménynek olyan hivatkozásokra van szüksége, amelyeket egy értékelő elfogad. Az IEC 60034-1 szabvány határozza meg a teljesítményvizsgálatot, amely igazolja, hogy egy állandómágneses motor (PMSM) megfelel a nyomatékra vonatkozó igénybevételi követelményének fordított forgás esetén is. Az IEC 60034-30-1 szabvány határozza meg az IE osztályozást, így az egység névleges tábláján IE4 vagy IE5 jelölés szerepel. Az IEC 60079 szabvány az Ex kialakításra vonatkozik, amikor a motor veszélyes területre kerül – például a bányászati szállítószalag esetében. Az IEC 61800-5-1 szabvány állapítja meg a meghajtó biztonsági szabályait, így a vezérlési hibákra adott válaszreakció is meghatározott. Az ISO 9001 szabvány támogatja a gyártási minőségirányítási rendszert, ami különösen fontos akkor, ha a motort felügyelet nélkül üzemeltetik. Az IEC 61800-5-1 lehetővé teszi, hogy a PMSM motor hibaválaszreakcióját egy meghatározott vizsgálat alapján ellenőrizzék, így a biztonsági értékelés auditálható. E hivatkozásokon alapuló ajánlat sikeresen átmegy egy gyári értékelésen, mivel minden tulajdonság egy módszerhez, nem pedig csupán egy címkehez köthető.

Gyakorlati útmutató: Hogyan adjuk meg és karbantarthatjuk

A méretezésnek a üzemi ciklussal kell kezdődnie, nem a csúcskilowattal, mert egy irányváltó terhelésnek a névleges nyomatékra van szüksége a kényelmetlen pillanatban, még mielőtt bármi más történne. Egy állandómágneses motor (PMSM), amelyet a nyomatékprofil szerint méreteztek, nem pedig egy katalógusban megadott maximális érték alapján, elkerüli azt a hőmérsékleti korlátot, amely lelassítja a működést. ENNENG beállíthatja a pólusszámot a dob vagy a csavar fordulatszámához, és ellenőrizheti a flanccsal kapcsolatos adatokat a hajtott gép rajza alapján a gyártás előtt. A beépítés továbbra is egyenes tengelyt és tiszta csatlakozófelületet igényel, de nincs fogaskerék, amelyet be kellene állítani. Az első hónapban hetente rögzítse a csapágy hőmérsékletét – egy közvetlen tengely hőként mutatja a kopási hibát jóval korábban, mint ahogy egy csatlakoztatott hajtáslánc elrejtené. Az ajánlatnak tartalmaznia kell az állandómágneses motor (PMSM) demagnetizációs tartalékát, így a biztonsági értékelés papíron is látható lesz, nem marad csupán az értékesítési bemutató része. Tárolja a nyomatéknaplót a karbantartási tervvel együtt, és húzza meg újra az alapcsavarokat az első 200 üzemóra elteltével.

Terhelés alatti üzembe helyezés

Egy állandómágneses motor (PMSM) kevesebb segédberendezést igényel, mint a kicserélt sebességváltó, de a meghajtó és az érzékelő továbbra is figyelmet igényel. Kalibrálja a terhelésmérő cellát az ENNENG által a üzembe helyezési csomagban nyomtatott ütemterv szerint, majd rögzítse a nyomaték-idő görbét, hogy bármely eltolódás korán észrevehető legyen. Az a gyár, amely az egységet ellenőrzött eszközként kezeli, általában véglegesen elhagyja a sebességváltó ellenőrző listáját, mivel a fennmaradó karbantartási elemek csupán a csapágy és a meghajtó. A munka néhány feladatra szűkül, amelyeket a legtöbb személyzet egy műszak alatt elvégez, és 200 üzemóra után egy újraerősítés mellett egy ISO 10816-s rezgésellenőrzés lehetővé teszi, hogy a gép egy olyan rutint kövessen, amelyet a helyi csapat fenntart.

Kapcsolatfelvétel az ENNENG-gel

Kezdjen egy állandómágneses motor (PMSM) tárgyalást a működési ciklussal, ne egy modellszámmal: küldje el a nyomaték-idő profilját és a terhelési fordulatszámot a műszaki csoportnak. Az ENNENG válaszként egy alacsony fordulatszámú állandómágneses gépet tartalmazó javaslatot küld, amelynek tartaléka a megfordulási csúcsérték alapján kerül meghatározásra, nem pedig a névleges adatokból becsülve.

• WhatsApp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telefon: +86 532 66000559
• Weboldal: global.ennengmotor.com

GYIK

K: Milyen mágnesminőséget kell használnia egy nehézüzemi egységnek?

A:Egy megfelelő állandómágneses motor (PMSM) nagyenergiájú mágneseket használ, amelyeket a legrosszabb üzemállapotnál – beleértve a leállást és a visszafordított áramot is – is meghatározott demagnetizációs tartalékkal adnak meg. Az ENNENG dokumentálja ezt a tartalékot a vizsgálati jelentésben, így a vevő a mezőerősség mért értékét látja, nem pedig feltételezett értéket. Ez a tartalék teszi lehetővé, hogy a motor kibírja a nehézüzemi vonalak által létrehozott csúcsokat, és ez választja el az igazi ipari egységet a ugyanolyan méretű, de könnyűüzemi egységből újracímkázott terméktől.

K: Hogyan ellenőrizheti a vevő az IE-osztályozást?

A:Az IE-osztályozás az IEC 60034-30-1 szabványból származik, ezért egy állandómágneses motor (PMSM) névleges tábláján az IE4 vagy az IE5 osztályozásnak kell szerepelnie, és mögötte hiteles vizsgálati jelentésnek kell állnia. Az ENNENG a mért hatásfok-görbét szolgáltatja, így a gyár ellenőrizheti a számokat a szabványos módszerrel összevetve. A vevőnek kérnie kell a teljes terheléshez és a részterheléshez tartozó értékeket, mert a részterhelési viselkedésnél az állandómágneses konstrukciók egyértelműen felülmúlják az indukciós gépeket ugyanazon üzemi körülmények mellett.

K: Szükséges az Ex-jelölés a motor számára veszélyes területeken?

A:Ahol a motor veszélyes területre lép be, egy állandómágneses motor (PMSM) meg kell feleljen az IEC 60079 szabványnak az Ex-kivitel tekintetében, ahogy például a bányászati szállítószalag esetében is szükséges. Az ENNENG a burkolatot a helyszín által megadott zónához és gázcsoport-hoz gyártja, így az egység tanúsított a helyszínre. A vevőnek előre meg kell adnia a zónát és a gázcsoportot, mert a tanúsítási eljárás eltér a terület osztályától, és ez befolyásolja a burkolat hatáskörét.