Mitkä ovat pätevän pysyväismagneettimoottorin (PMSM) keskitärkeimmät vahvuudet raskaskuormaisten teollisuussovellusten vaatimuksia vastaan

Kokemus kentällä: teräksen valssauslaitos ja kaivoksen kuljetusnauha

Teräsvalsseritehdas ajoi moottorinsa kovien kuormituskäännösten läpi, ja vanhemmat induktiomootorit ylikuumenivat roottorinsa käännöspisteissä, joten tuotantolinja rajoitti tuotantoaan suojellakseen käämiä. Huoltopäällikkö kirjasi lämpötilan poikkeamat ja huomasi, että lämpö keskittyi hilasauvoihin jokaisen käännöksen aikana. Kaivosteollisuuden kuljetin nauha raportoi samanlaisen rasituksen eri akselilla, jossa nauha käynnistyi täydestä kuormasta ja moottori sai suurimman virran pahimmassa mahdollisessa tilanteessa. Molemmilla paikoilla tehtiin pysyväismagneettisen moottorin (PMSM) arviointi käyttösyklän perusteella, ei nimellisarvon perusteella, koska heikkous ilmeni huippukuormituksessa ja käännöksessä, ei tasaisessa käytössä. Jokaisessa tapauksessa tiimi piirsi vääntömomentin ajan funktiona ja havainnoi, kuinka lämpövaraa kasvoi, kun korkean häviön hilaroottorin tilalle asennettiin alhaisen häviön pysyväismagneettinen roottori. Pysyväismagneettisen moottorin (PMSM) kyky tarjota riittävä lämpövara vahvistettiin vasta käyttösyklin rekisteröinnin jälkeen.

Riskianalyysi: Liian pieninä mitoitettuun moottoriin liittyvät kustannukset

Yleinen ansa on valita moottori nimellistehon perusteella ja jättää huomiotta kuormituskäyrän muoto, minkä jälkeen se epäonnistuu käyttöikänsä aikana huippukuormassa, jolle sitä ei alun perin suunniteltu. Raskas kuorma tehostaa kaikkia lämpö- ja vääntöpuutteita, koska huiput esiintyvät usein ja kosketuspaine pysyy korkeana. ENNENG tähän vastataan pysyväismagneettimoottorilla (PMSM), joka on rakennettu alhaisen kierrosnopeuden pysyväismagneettimoottoriksi, jonka roottori pysyy viileänä vaihtosuunnassa ja säilyttää vääntömomentin ilman vaihteistoa. Lämmön aiheuttaman poiskytkennän riski pienenee, kun roottorin häviöt vähenevät, ja ainoa jäljelle jäävä liitos on laakeri. Pysyväismagneettimoottorin (PMSM) käyttöönotto poistaa myös vaihteiston, joka aiemmin keskitti vian, koska kentän ja kuorman välillä ei enää tarvita välysvaihetta. Teollisuuslaitos, joka pitää induktiomoottorisarjan käytössä, perii lämpörajoituksen, joka rajoittaa linjan nopeutta, sekä uudelleenkääntämis-kustannukset, jotka toistuvat muutaman kauden välein.

Tekninen analyysi: Mitä tekijöitä tekee moottorista pätevän

Pysyväismagneettimoottori PMSM saavuttaa paikkansa raskasrasitteisissa käyttötilanteissa mittattujen ominaisuuksien perusteella, ei yhden luvun perusteella. ENNENG vakiamagnettimoottorit käyttää korkean energian magneetteja, joiden demagnetisaatiomarginaali on huomattavasti suurempi kuin pahimman käyttötilanteen vaatima, joten magneettikenttä säilyy jopa pysähtymistilanteessa ja käänteisessä virrassa. Rotori toimii viileämpänä samalla akseliteholla, koska häviöt syntyvät statorissa, josta kotelon lämmönpoisto on tehokkaampaa kuin piilossa olevassa kotelossa. Mittauksissa tehtyssä kuumavalssauslaitoksen tapauksessa pysyväismagneettiyksikkö piteli kääntöhuipun aikana käämitystä noin 15 astetta viileämpänä kuin induktiomoottorivaihtoehto, mikä tarjosi riittävän turvamarginaalin, jotta linja pystyi säilyttämään täyden nopeutensa. Pysyväismagneettimoottori PMSM tuottaa myös korkeamman vääntötiukkuuden, joten sama kotelokoko tuottaa suurempaa vääntöä ja on lyhyempi kuin korvattava moottori. Pysyväismagneettimoottori PMSM täyttää siis lämpö-, magneetti- ja mekaaniset vaatimukset yhtä aikaa, mikä on juuri sitä, mitä raskasrasitteinen käyttöjakso vaatii moottorilta.

Magneetin luokka ja demagnetisaation turvaväli

Suurimman hyödyn saaneet paikat olivat ne, jotka ensin tarkastelivat vääntömomentin aikajakaumaa, koska turvaväli palkitsee juuri ne kääntöhuiput, joita useimmat tarjoukset jättävät huomiotta. Pyörivällä linjalla demagnetisaation varaväli mahdollisti moottorin selviytymisen pysähtymisvirrasta, joka olisi heikentänyt halvempaa magneettia. Pysyväismagneettimoottorissa (PMSM) tämä turvaväli näkyy testiraportissa, koska kentän voimakkuus mitataan, ei oleteta. Myös huoltotoimet hyötyvät: vaihteiston poistuminen johtaa siihen, että lämpö- ja mekaaniset viankohtapisteet supistuvat yhdeksi laakeriksi ja yhdeksi akseliksi, joten työntekijöiden tarkastuslista kutistuu yhdeksi akseliksi.

Vaatimusten taustalla olevat viralliset standardit

Raskas käyttöluokka vaatii viittauksia, joita tarkastaja hyväksyy. IEC 60034-1 määrittelee suorituskyvyn testin, jolla todistetaan, että pysyväismagneettimoottori (PMSM) täyttää vääntömomenttivaatimuksensa kääntötilanteessa. IEC 60034-30-1 määrittelee IE-luokan, joten laitteen nimikilvessä on merkintä IE4 tai IE5. IEC 60079 kattaa Ex-rakenteen, jossa moottori saa sijoittaa vaaralliselle alueelle, kuten kaivoksen kuljetinkuljetusjärjestelmässä vaadittiin. IEC 61800-5-1 määrittelee ajoneuvon turvallisuussäännöt, joten ohjausvirheen vastaus on määritelty. ISO 9001 tukee valmistuslaatujärjestelmää, mikä on tärkeää, kun moottori toimii ilman valvontaa. IEC 61800-5-1 mahdollistaa pysyväismagneettimoottorin (PMSM) virhevastauksen varmentamisen määritellyn testin perusteella, joten turvallisuustapaus on tarkastettavissa. Ehdotus, joka perustuu näihin viitteisiin, selviää tehdastarkastuksesta, koska jokainen ominaisuus voidaan jäljittää menetelmään, ei pelkästään merkintään.

Käytännön opas: Kuinka määritellä ja huoltaa sitä

Kokoaminen tulisi aloittaa käyttösyklillä, ei huippoteholla kilowatteina, koska kääntyvä kuorma vaatii nimellismomenttia epämiellyttävänä hetkenä ennen kaikkea muuta. Pysyväismagneettimoottori (PMSM), joka on mitoitettu momenttiprofiilin mukaan eikä katalogin maksimiarvon mukaan, välttää lämpörajan, joka rajoittaa suoritusta. ENNENG voit asettaa napalukumäärän rummun tai ruuvikäytön nopeuden mukaan ja varmistaa liitoslaatan soveltuvuuden käytettävän koneen piirustuksen perusteella ennen valmistusta. Asennuksessa tarvitaan edelleen suora akseli ja puhtaasti puhdistettu kytkimen pinta, mutta vaihdetta ei tarvita tasata. Ensimmäisen kuukauden aikana kirjaa laakerin lämpötila viikoittain – suora akseli osoittaa kulumavian lämpönä paljon ennen kuin kytketty voimansiirto peittäisi sen. Tarjouksessa tulisi ilmoittaa pysyväismagneettimoottorin (PMSM) demagnetisaatiomarginaali, jotta turvallisuustarkastelu näkyy paperilla eikä jää myyntiesitykseen. Tallenna momenttiloki huoltosuunnitelman yhteyteen ja kiristä peruspultit uudelleen, kun moottori on toiminut 200 tuntia.

Käynnistys kuormitettuna

Pysyväismagneettimoottorin (PMSM) tarve apulaitteisiin on pienempi kuin korvattavan vaihteiston, mutta moottorin ohjauslaite ja anturit vaativat silti huomiota. Kalibroi kuormasolu ENNENG:n käynnistyspaketissa tulostetun aikataulun mukaisesti ja tallenna vääntömomentin kehitys, jotta mahdollinen hajonta havaitaan varhain. Teollisuuslaitos, joka hoitaa laitetta hallitun varallisuuden tapaan, jättää yleensä vaihteiston tarkistuslistan käytöstä pois lopullisesti, koska ainoat huoltoon liittyvät osat ovat laakeri ja ohjauslaite. Työ supistuu muutamaan kohteeseen, jotka useimmat työryhmät suorittavat yhdessä vuorossa, ja 200 käyttötunnin jälkeen uudelleenkiristys sekä ISO 10816 -standardin mukainen värähtelytarkastus mahdollistavat koneen siirtymisen säännölliseen huoltotyöhön, jonka paikallinen tiimi hoitaa.

Ota yhteyttä ENNENG:iin

Aloita pysyväismagneettimoottorin (PMSM) keskustelu käyttösyklillä, ei mallinumerolla: lähetä tekniselle tiimille vääntömomentin aikaprofiili ja kuorman pyörimisnopeus. ENNENG vastaa ehdotuksella, joka perustuu alhaisen pyörimisnopeuden pysyväismagneettimoottoriin, jonka turvamarginaali mitataan kääntöhuipun perusteella, ei nimellisarvon perusteella.

• WhatsApp:+86 18562780228
• Sähköposti: [email protected]
• Puhelin: +86 532 66000559
• Verkkosivusto: global.ennengmotor.com

UKK

K: Mikä magneettiluokka pitäisi raskasta käyttöä varten tarkoitetun laitteen käyttää?

A:Kelpaava pysyväismagneettimoottori (PMSM) käyttää korkean energiatiukkuuden magneetteja, joiden demagnetisaatiomarginaali on määritetty pahimman käyttötilanteen yli, mukaan lukien pysähtyminen ja käänteinen virta. ENNENG dokumentoi kyseisen marginaalin testiraportissa, jotta ostaja näkee mitatun kenttävoimakkuuden, ei oletettua arvoa. Marginaali mahdollistaa moottorin kestävän huippukuormat, joita raskas käyttö tuottaa, ja se erottaa todellisen teollisuusmoottorin kevyen käytön moottorista, vaikka niillä olisi sama runkokoko.

K: Kuinka ostaja voi varmistaa IE-luokituksen?

A:IE-luokitus perustuu standardiin IEC 60034-30-1, joten pysyväismagneettimoottorin (PMSM) tulee olla nimikilvessä merkitty luokalla IE4 tai IE5, ja sen tulee olla tuettu testiraportilla. ENNENG toimittaa mitatun hyötysuhdekäyrän, jotta tehdas voi tarkistaa arvot standardimenetelmän mukaisesti. Ostajan tulisi pyytää täyskuorman ja osakuorman arvoja, koska osakuorman käyttäytyminen on se alue, jossa pysyväismagneettimoottorit ovat selvästi induktiomoottoreita tehokkaampia samalla kuormitustasolla.

K: Tarvitseeko moottori Ex-luokitusta vaarallisille alueille?

A:Siellä, missä moottori sijoitetaan vaaralliselle alueelle, pysyväismagneettimoottorin (PMSM) on täytettävä IEC 60079 -standardin vaatimukset Ex-rakenteelle, kuten kaivoksen kuljetinjärjestelmän tapauksessa vaaditaan. ENNENG valmistaa koteloituksen asiakkaan määrittämän vyöhykkeen ja kaasuryhmän mukaan, joten laite on sertifioitu kyseiseen sijaintiin. Ostajan tulee ilmoittaa vyöhyke ja kaasuryhmä etukäteen, koska sertifiointipolku vaihtelee alueen luokan mukaan ja vaikuttaa koteloituksen laajuuteen.