EN
Novērtējot rūpnieciskā ventilatora modernizāciju, bieži vien lielāko uzmanību pievērš motora plāksnītei. Tas ir saprotami, taču tas var paslēpt plašāku sistēmas jautājumu: cik daudz elektriskās enerģijas nonāk līdz spārnu ratam pēc tam, kad tā ir izgājusi cauri visiem starpposmiem? PMSM rūpnieciskajiem ventilatoriem var uzlabot šo ķēdi, nodrošinot lietojamu zemas ātruma momentu tieši ventilatoram, nevis nododot motora izvadi caur redukcijas ātrumkārbi vai citu starpposma pārvades pakāpi.
Tas nav apgalvojums, ka katrs pārnesumkārbā darbināms ventilators iztērē nepieņemamu enerģijas daudzumu vai ka katru modernizāciju vajadzētu pārvērst par tiešo piedziņu. Galvenais ir tas, ka pārnesumkārbai ir savs lietderības koeficients, kā arī tai nepieciešama eļļošana, blīves, bultiņas, precīza izlīdzināšana un ātruma attiecība, kas var vairs neatbilst faktiskajam ekspluatācijas režīmam. Ja ventilatoru var darbināt tieši pie nepieciešamā ātruma un momenta, tad šos pārveidošanas zaudējumus un apkopas atkarības var izstrādāt ārā no sistēmas.
Enerģijas iztērē sākas ar pilno piedziņas ķēdi
Piedziņas vērtnes sistēma ir vairāk nekā tikai indukcijas motors un impelers. Elektriskais ievads tiek pārvērsts par vārpsta izvadi motorā, pēc tam tas tiek pārnests caur savienojumiem un zobrataiņiem un beigās tiek nodots vērtnēm. Katrā saskarnē rodas berze, gaisa pretestība, bultu vilciena pretestība, eļļas maisīšana vai jutīgums pret izlīdzināšanu. Kopējā efektivitāte ir atsevišķo komponentu efektivitāšu reizinājums, tāpēc labs motors nevar pilnībā atgūt enerģiju, kas zaudēta tālāk pa sistēmu.
Tas ir visvairāk svarīgi, ja pārnesumkārba sākotnēji tika uzstādīta, lai izlīdzinātu augstu dzinēja rotācijas ātrumu ar zemāku impelera rotācijas ātrumu. Ātruma samazināšana risina mehānisku atbilstības problēmu, bet tā arī rada pastāvīgu zudumu ceļu katru reizi, kad darbojas ventilators. PMSM rūpnieciskiem ventilatoriem maina konstruktīvo izvēli: dzinējs var tikt izvēlēts tā, lai radītu nepieciešamo momentu ātrumā, kas ir daudz tuvāks impelera nepieciešamajam ekspluatācijas punktam.
Kā PMSM tiešās piedziņas vērtne novērš zudumu ceļu
Pastāvīgo magnētu motors PMSM izmanto rotoram piestiprinātus magnētus, nevis balstās uz rotorā plūstošo strāvu, lai izveidotu savu magnētisko lauku. Ar piemērotu vadības ierīci tas var nodrošināt regulējamu momentu plašā ātruma diapazonā. Tiešās piedziņas ventilatorā motora vārpsta tiek tieši savienota ar impelera vai centra diska vārpstu, tāpēc nav nepieciešams ātrumkārba, lai pārvērstu motora ātrumu par ventilatora ātrumu.
- Nav zobrata savienojuma zudumu: moments nepāriet caur saķerētajiem zobiem un eļļas kārtām pirms nonākšanas pie ventilatora.
- Mazāk rotējošu savienojumu: pārnesumkārbas noņemšana var novērst saistītos bultskrūvju vārpstas balstus, blīves, savienotājus un izlīdzināšanas pārbaudes pārnesumdaļā.
- Labāka ātruma atbilstība: vadības ierīce var komandēt ventilatora ātrumu, kas nepieciešams gaisa sistēmai, nevis izmantot mehānisko ātruma samazināšanu un pēc tam ierobežot plūsmu.
- Zemāka apkopēs izpostīšanās pakāpe: nav jāuzrauga pārnesumkārbas eļļas stāvoklis, eļļas noplūde vai zobratu nodiluma modelis.
- Tas nenozīmē, ka pats motors kļūst bezzudumu. Joprojām ir svarīgi vara zudumi, dzelzs zudumi, bultiņu balsti, dzesēšana un vadības ierīce. Precīzāka inženierzinātniska apgalvojuma formulējuma joma ir šaurāka: PMSM rūpnieciskajām ventilatoriem var novērst starpposma mehānisko zudumu mehānismu, vienlaikus ļaujot izveidot motoru un vadības sistēmu, kas pielāgota patiesajai ventilatora slodzei.
Kāpēc ātruma regulēšana padara arhitektūru vērtīgāku
Rūpnieciskās ventilācijas prasības bieži mainās. Ģeometriski līdzīgas ventilatora darbības gadījumā pazīstamās afinitātes attiecības norāda, ka gaisa plūsma aptuveni mainās proporcionāli ātrumam, spiediens — ātruma kvadrātam, bet jauda — ātruma kubam. Plānošanas nolūkos ventilators, kas darbojas ar pusi no nominālā ātruma, ideālā gadījumā patērē aptuveni 12,5 % no pilnas jaudas. Reālos sistēmu jāpārbauda pret ventilatora raksturlīkni, sistēmas pretestību, vadības ierīcēm un minimālajām ventilācijas prasībām, taču attiecību virziens ir būtisks.
Pastāvīgās ātruma ātrumkārba sistēmā operatori parasti izmanto vārstus vai citus ierobežotājus gaisa plūsmas regulēšanai. Motors un ātrumkārba var turpināt griezties ar ātrumu, kas ir augstāks par procesam nepieciešamo. Tiešā piedziņas PMSM rūpnieciskajiem ventilatoriem, kas savienots ar piemērotu mainīgā ātruma vadības ierīci, risina pārmērīgās gaisa plūsmas cēloni: samazināt rotācijas ātrumu, kad pieprasījums samazinās. Tiešais savienojums neļauj ātrumkārbai patērēt savu enerģijas daļu, kamēr ventilators darbojas daļējā slodzē.
Bezstarpnieciskā piedziņa ir sistēmas lēmums, nevis tikai motora nomaiņa
Ir viegli runāt par bezstarpniecisko piedziņu kā par motora aizvietošanu. Praksē tā ir vairāk nekā tas. Patiesībā impelera inercija, nepieciešamais starta moments, ekspluatācijas ātrums, darba cikls, montāžas savienojums un vadības ierīces uzstādīšana nosaka, vai pāreja būs veiksmīga. Ventilatoram, kuram nepieciešams liels atbrīvošanas moments, bieži jāpalaiž vai ilgstoši jādarbojas zemā ātrumā, nepieciešams atbilstoši izmērota motors un termiskais dizains.
Arī apkārtējās vides apstākļi ir svarīgi. Augstāka ieejas aizsardzība var būt piemērota putekļiem vai mitrumam, taču korpusa izvēle var ietekmēt siltuma atdalīšanu. Motoru jaudas nominālvērtības uzskatīšana par fiksētu skaitli ir pieļaujama sākotnējai salīdzināšanai; tomēr, ņemot vērā apkārtējo temperatūru, ventilāciju un nepārtrauktu zemas ātruma momentu, lietojamais darbības diapazons var mainīties. Pieprasiet momenta-ātruma līkni un termiskos ierobežojumus jūsu faktiskajiem vietnes apstākļiem, ne tikai nominālo efektivitātes rādītāju.
Tur, kur starpnieciskās zobrata pārsloģes visdrīzāk nebūs piemērotas
Pārslēgšanas kārba izvietošana ir īpaši vērā ņemama, ja ventilators darbojas daudzas stundas, lielu laiku strādā zem maksimālā gaisa plūsmas vai darbojas vietās, kur pārslēgšanas kārbas apkope rada traucējumus. Šis scenārijs piemērots lieliem cirkulācijas ventilatoriem, izplūdes sistēmām un tehnoloģiskajām ventilācijas iekārtām. Darba komanda var būt ieinteresēta mazākā eļļošanas apjomā un mazākā mehānisko komponentu skaitā; inženieris var būt ieinteresēts momenta rezervē un harmonikās; iepirkumu nodaļa var būt ieinteresēta ekspluatācijas cikla izmaksās. Noderīga pārskatīšana jāaptver visus trīs skatupunktus.
Ir situācijas, kad pārslēgšanas kārba joprojām ir pamatota. Pastāvošā vārpstas ģeometrija, nenobrieduši ātruma attiecības, smagas trieciena slodzes vai rekonstrukcijas budžets, kas neļauj iekļaut vadības sistēmu un mehānisko pārveidojumu, var veicināt tās saglabāšanu. Pārslēgšanas kārbas nav pašas par sevi nepareizs risinājums. Jāsalīdzina visa piedziņas ķēde — motors, vadības ierīce, pārsūtītājs, ventilators, vadības sistēma, apkope un ekspluatācijas pārtraukumu risks — ar tiešās piedziņas alternatīvu.
ENNENG pielāgošanas priekšrocība
Ne divas rūpnieciskās iekārtas nav vienādas telpiskās vai mehāniskās ierobežojumu ziņā. ENNENG izceļas, jo mēs ne tikai piegādājam gatavus kataloga produktus; mēs specializējamies piegādā pielāgotu pastāvīgā magnēta motoru pielāgotu jūsu konkrētajai lietojumprogrammai.
Mūsu elite R&D komandu veido inženieri no Nacionālā retzemju pastāvīgo magnētu inženierzinātņu centra, un mūsu risinājumus atbalsta desmitiem patentu. Mēs pielāgojam augstsprieguma (6 kV/10 kV) un zemsprieguma (380 V/660 V/1140 V) risinājumus, lai tie precīzi atbilstu jūsu esošajai infrastruktūrai. No ūdens attīrīšanas iekārtām un naftas akām līdz sprādzienbīstamām kalnraktuvju vides, mēs nodrošinām optimālu veiktspēju tur, kur universālie motori neveicas.
Ja Jūs novērtējat komerciālos pastāvīgo magnētu elektromotorus pārdošanai un nepieciešams inženieru izstrādāts piedziņas risinājums, kas garantē efektivitāti un ilgmūžību, ENNENG ir Jūsu uzticamais partneris. Sazinieties ar ENNENG jau šodien .Piesakieties mūsu tehniskās inženierijas komandai, lai saņemtu pielāgotu piedziņas priekšlikumu.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-pasts: [email protected]
- Tālrunis: +86 532 66000559
Galvenais secinājums
Praktiskais arguments par PMSM izmantošanu rūpnieciskajās ventilatoros nav vispārīgs apgalvojums, ka pastāvīgie magnēti ir labāki. Tas ir dzinēja-transporta arguments. Kad PMSM un tā vadības ierīce var tieši nodrošināt impelera nepieciešamo zemās ātruma momentu, starpnieciskai zobrata pārnesumkārbai vairs nav jāuzņem enerģija, jāveic apkopju darbi vai jāierobežo ātruma regulēšana. Vispirms pārbaudiet ventilatora raksturlīkni, momenta-ātruma prasības, vidi un pārbūves mehāniku. Ja sistēma atbalsta tiešo piedziņu, enerģijas ieguvums rodas, pielāgojot ražošanu pieprasījumam un noņemot mehānisko zudumu ceļu, kuru ventilatoram vairs nav vajadzības.
