EN
Pan fydd ymchwiliad yn cael ei wneud i ddiweddaru fân diwydiannol, bydd enw’r corffwr ar y tabl enw yn aml yn derbyn y rhan fwyaf o sylw. Mae hyn yn resymol, ond gall gweithredu fel canghellor ar y cwestiwn mwy cyffredinol am y system: pa mor lawr o’r egni trydanol sydd yn cyrraedd y llafn ar ôl mynd trwy bob cynhwysyn rhwngol? Gall PMSM ar gyfer Fannau Diwydiannol wella’r gadeiriau hynny trwy ddarparu torc is-trefn defnyddiol uniongyrchol i’r fân, yn hytrach na chyflwyno allbwn y corffwr trwy bocsys lleihau cyflymder neu gam trosglwyddo rhwngol arall.
Nid yw hyn yn dadleu adrodd bod pob fannedd â phocs cyflymder yn trechu egni'n annerbyniol, na bod pob diweddariad yn rhaid ei wneud yn gyllid uniongyrchol. Y pwynt yw mai gan bocs cyflymder effeithlonrwydd ei hun, ynghyd â haneru, torgochi, cysylltiadau, gofynion cywiro, a chymhareb cyflymder sydd efallai heb fod yn addas i'r cylch gwaith go iawn. Os yw modd yrru'r fannedd yn uniongyrchol ar y cyflymder a'r torque sydd eu hangen, gellir gwerthfawrogi'r colli trosglwyddo a'r dibyniaeth ar wasanaethau hynny allan o'r system.
Mae'r colli egni yn dechrau â'r rheilffordd llawn sydd yn yrru
Mae rhestr fannedd â chynhwysydd yn rhagor na dim ond motor anwythiad a thrwyniadur. Trosir mewnbysgiad trydanol i allbwn esgidfa yn y motor, a threorir hwn trwy gysylltiadau a pheranddi, ac yn cael ei ddarparu ar y fan yn derfynol. Mae pob rhyngwyneb yn cynnwys ffrithiant, gwaith gwynt, tarwad cyswllt, churning o liwgiad, neu sensitifder i alinio. Mae'r effeithlonrwydd cyffredinol yn lluoswm effeithlonrwydd yr unedau unigol, felly nid oes modur da yn gallu adfer ynni sydd wedi ei golli i lawr yr llif yn llawn.
Mae hyn yn bwysicach pan oedd trosglwyddiad yn wreiddiol wedi ei osod i gyd-fynd â chyflymder uchel y corff a chyflymder isela’r impeller. Mae’r lleihau cyflymder yn datrys problem cydweddu mecanyddol, ond mae hefyd yn creu llwybr colli parhaol bob tro mae’r fân yn rhedeg. Mae PMSM ar gyfer Ffaniau Diwylliannol yn newid y dewis cynllunio: gall y corff gael ei ddewis i gynhyrchu’r torriw sydd ei angen ar gyflymder sydd yn llawer agosach at bwynt gweithredu’r impeller.
Sut mae fan sydd â lladdiad uniongyrchol PMSM yn tynnu'r llwybr colli
Mae corff y ffwythiant magnet parhaol (PMSM) yn defnyddio magnetiau'r rotwr yn lle dibynu ar gylchred y rotwr i sefydlu'i maes magnetig. Gyda rheolydd priodol, gall ddarparu torque rheoliadwy ar amrediad eang o gyflymderau. Mewn ffwythiant sy'n gyffredinol â'r ffwyntell, mae'r shaft motored yn cael ei gysylltu'n uniongyrchol â'r impeller neu'r hub, felly nid oes angen bocs cyrraedd i newid cyflymder y motored i gyflymder y ffwyntell.
- Dim colli oherwydd cymhwyso geariau: nid yw’r torriw yn mynd trwy dannedd sydd yn cymhwyso a phelliciadau llygredd cyn cyrraedd y fân.
- Lleihau’r rhyngwynebau sydd yn cylchdroi: gall tynnu gearbox dynwarediad o gynaliadurion cysylltiedig, sêliau, cysylltiadau a gwirio cydlyniant o ranad y trosglwyddiad.
- Cydweddu cyflymder gwell: gall y rheolydd orchymyn cyflymder y fân sydd ei angen gan y system awyr yn hytrach na defnyddio lleihau mecanyddol ac yna cyfyngu llif.
- Lleihau’r bod yn agored i gynaliad: nid oes angen monitro cyflwr olew y gearbox, gollwyr olew na phatrwm wear gear.
- Hynny nid yw'n golygu bod y corff sydd yn symud y motor ei hun yn dod yn anghostus. Colli copr, colli haearn, cysylltiadau, oeri, a'r rheolydd yn dal i fod yn bwysig. Mae'r honiad peirianyddol mwy defnyddiol yn llai eang: gall PMSM ar gyfer Adweithyddion Diwylliannol gael gwared ar weithrediad colli mecanegol rhyngdynt tra bod modd cydbymaith y motor a'r rheoliwr i'w cydbymaith â llwyth y fân wirioneddol.
Pam mae rheoli cyflymder yn gwneud yr architectedd yn fwy gwerthfawr
Mae angen gweithredu diwylliannol yn aml yn amrywio. Ar gyfer gweithredu fân sydd yn debyg i'w gilydd o ran geometreg, mae'r berthnasoedd cyffredinol yn awgrymu bod llif aer yn newid yn fras yn unol â'r cyflymder, y pwysau yn unol â sgwâr y cyflymder, a'r pŵer yn unol â ciwb y cyflymder. Ar gyfer cynllunio, mae fân ar hanner y cyflymder yn cynnig perthnasau pŵer idealaidd o tua 12.5% o bŵer cyflymder llawn. Rhaid profi systemau go iawn yn erbyn cromlin y fân, gwrthiant y system, rheoli, a gofynion lleiaf o weithredu, ond mae cyfeiriad y berthnasau'n bwysig.
Mewn system sydd wedi ei reoli ar gyflymder sefydlog â pherth, mae'r gweithredwyr yn aml yn defnyddio clustfain neu gyfyngiadau eraill i reoli llif awyr. Gall y corff a'r bocs perth barhau i droelli ar gyflymder sydd yn uwch na'r cyflymder sydd ei angen ar y broses. Mae PMSM sydd heb bocs perth ar gyfer Adweithyddion Diwylliannol yn cynorthwyo rheolydd newid-cyflymder addas i ddelio â'r ffynhonnell o leihau llif awyr yn lle hynny: lleihau cyflymder troelli pan fydd y galw yn gostwng. Mae'r llwybr uniongyrchol yn atal y bocs perth rhag defnyddio ei rhan o'r ynni tra bod y fân yn gweithio ar ran llwyth.
Mae llwybr uniongyrchol yn penderfyniad system, nid un amnewid corff
Mae'n hawdd siarad am llwybr uniongyrchol fel amnewid corff. Yn y maes, mae'n fwy na hynny. Yn ymarferol, mae anerchiad y llafn, torque cychwyn sydd ei angen, cyflymder gweithio, cylch gwaith, rhyngwyneb gosod, a chyfluniad y rheolydd yn pennu a fydd y trosiadau yn gweithio'n dda. Mae fain sydd angen torque cychwyn uchel, cychwynion aml, neu weithio amser hir ar gyflymder isel yn gofyn am gorff o faint addas a chynllun thermol addas.
Mae cyflwr amgylcheddol hefyd yn bwysig. Gall opsiwn gwyddorach o amddiffyniad rhag mewnforio fod yn addasach ar gyfer llwch neu hamlder, ond gall dewisiadau amganiaeth newid y ffordd y caiff gwres ei gael. Mae trin cynaliad pŵer y corff yn rhif sefydlog yn iawn ar gyfer cymharu cyntaf; unwaith y bydd tymheredd amgylcheddol, golygu a torque cyson cyflymder isel wedi’u hystyried, gall ystod gweithredu defnyddiol symud. Gofynnwch am gromlin torque-cyflymder a terfynau thermol dan eich amgylchiadau safle go iawn, nid dim ond rhif effeithlonrwydd enwol.
Lle mae geariau rhyngwladol yn fwy tebygol o fod yn anaddas
Mae dileu'r cymylau'n enwedig gwerth edrych arno pan mae fân yn rhedeg am nifer fawr o oriau, yn trechu am amser hir is na llawn llif awyr, neu yn gweithio lle mae gwasanaethu'r cymylau'n anhwyddgar. Gall fannau cyffredinol mawr, systemau allwyr, a unedau o fewnllif proses i gyd bod yn cyfateb i'r patrwm hwn. Efallai y bydd y tîm gweithio'n pryderu am lai o waith llygredd a llai o ranau mecanegol; efallai y bydd y peiriantydd yn pryderu am y ffin torri a harmonigau; ac efallai y bydd prynu'n pryderu am gost o'r cyfnod cyfan. Rhaid i adolygiad defnyddiol ddangos pob un o'r tri o safbwyntiau hyn.
Mae rhagolygon lle mae cymylau yn dal yn addas. Gall geometreg yr esgidfa bresennol, cymharebau cyflymder annhebygol, llwytho camgymeriad difrifol, neu budrget atgyweirio nad yw'n gallu cynnal rheoli a ail-ddylunio mecanegol, gefnogi cadw eu heiddo. Nid yw cymylau'n anghywir yn eu natur. Mae'r bwriad yn iawn i gymharu'r cyfan—y corff, y rheolydd, y trosglwyddiad, y fân, y rheoli, y cynnal a chadw, a'r risg o seibiant—yn erbyn amgen uniongyrchol.
Buddiant Addasiad ENNENG
Nid oes unrhyw ddau o fewnffyrrfeydd diwydiannol yr un fath o ran cyfyngiadau gofodol na mecanegol. mae ENNENG yn seibiant oherwydd nad yw'n darparu dim ond cynhyrchion o'r catalog sydd wedi'u cynhyrchu yn y fflyd; rydym yn arbenigo mewn cyflwyno corfforfa barhaol wedi ei gynllunio'n benodol wedi ei addasu i'ch cais penodol chi.
Cefnogir y datblygiadau gan ein tîm UDA rhagddynedig sydd yn cynnwys peiriannwyr o Ganolfan Peirianneg Magnet Parhaol Yr Iâr Trefn, ac yn cael ei gefnogi gan degau o breintiannau. Mae'n rhagleni datrysion uchel-gyfle (6kV/10kV) a isel-gyfle (380V/660V/1140V) i fynd â'ch traciau presennol. O gylchoedd trin dŵr a phwll olew hyd at amgylchiadau mhinio sydd yn erbyn ebrwydd, rydym yn cyflwyno perfformiad gorau ble mae motorau cyffredin yn methu.
Os ydych yn gwerthuso motorau parhaol magnetig i werthu ar gyfer defnydd masnachol ac yn angen datrysiad pŵer wedi'i peiriannu sydd yn sicrhau effeithlonrwydd a hyd oesoedd, yw ENNENG eich partner ymddiriedol. Cysylltwch â ENNENG Heddiw .Siaredwch â'n tîm peiriannu technegol i gael cynnig pŵer wedi'i chyfaddasu.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-bost: [email protected]
- Ffôn: +86 532 66000559
Y Trosiad
Nid yw'r achos ymarferol am Ffannau Diwydiannol PMSM yn hawliad cyffredinol fod magnetau parhaol yn well. Mae'n dadleuad am gynllun yrru. Pan all PMSM a'i reolwr ddarparu torque cyflymder isel yr impeller yn uniongyrchol, nid oes angen i drosglwyddo gear rhwngol ychwanegol ymosod ar ynni, ychwanegu gwaith gwasanaeth, na chyfyngu rheoli cyflymder. Gwirio'r cromlin ffan, anogaeth torque-cyflymder, y cynefin, a mecaneg y trosglwyddiad yn gyntaf. Os yw'r system yn cynnal yrru uniongyrchol, mae'r buddiant ynni yn dod o leoli cynhyrchu i ofyn tra bod llwybr colli mecanyddol a roddir i'r ffan nad yw'n ei hangen mwyach wedi ei gael.
