Kāpēc pastāvīgā magnēta sinhronais dzinējs ir piemērotāks zemās ātruma un augstas momenta rūpnieciskajām iekārtām

Smagajos gumijas iekšējos maisītājos, minerālu bumbu dzirnaviņās, divu skrūvju plastmasas ekstruderos un zema ātruma raktuvju celtniecības pacēlājos mašīnu vārpstām ir nepieciešams liels sākuma un nepārtraukts rotācijas moments ātrumā no 10 līdz 300 apgr./min. Kad aprīkojuma ražotāji mēģina šos augsta momenta, zema ātruma slodzes darbināt, izmantojot parastus četrpolus vai sešpolus asinhronos indukcijas motorus, viņiem ir jāatkarojas no masīviem vairāku pakāpju redukcijas pārnesumkārbiem, šķidruma savienojumiem vai pārāk lieliem motora korpusiem. Smagos sākuma slodžu un nepārtrauktas zema apgr./min. darbības apstākļos tradicionālie asinhronie piedziņas mehānismi cieš no augstas rotoru slīdes siltuma, zema jaudas koeficienta, pārnesumkārba zobu noguruma un biežām termiskām pārslodzes izslēgšanām.

Pamata ierobežojums asinhronajam indukcijas motoram zemās ātrumā un augstā kravas apstākļos ir tā elektromagnētiskā fizika: augsta momenta radīšanai nepieciešams inducēt lielus elektriskos strāvas plūsmas rotoru režģī, bet augsta polu skaita indukcijas motora izveide izraisa magnētiskās plūsmas zudumu strauju palielināšanos un jaudas koeficienta kritumu zem 0,65. Pāreja uz mērķtiecīgi izstrādātu Pastāvīgo magnētu sinhronizācijas motoru no ENNENG pārvar šos elektromagnētiskos barjeras, nodrošinot izcilu momenta blīvumu un aukstu, nulles slīdes rotāciju tieši zemās rūpnieciskās ātrumā.

Tehniskie galvenie punkti: Kāpēc asinhronā fizika cieš zemā ātrumā un augstā momentā

Magnētiskās plūsmas noplūde un smags jaudas koeficienta kritums daudzpolu indukcijas motoros

Lai parastajam maiņstrāvas indukcijas motoriem griezties dabīgi zemās apgriezienās bez ļoti liela ātrumkārba, inženieriem jāpalielina statora magnētisko polu skaits (piemēram, līdz 12, 16 vai 24 poliem). Tomēr, kad daudzpolu indukcijas motorā samazinās polu solis, magnētiskā plūsma, kas izkliedējas caur gaisa spraugu, dramatiski pieaug. Statora tinumam ir jāpievada ļoti liels reaktīvais magnetizējošais strāvas plūsmas daudzums tikai rotoru serdes uzbudināšanai, tādējādi samazinot motora jaudas koeficientu līdz 0,55–0,70 un piespiežot motora korpusu kļūt fiziski ļoti lielam un siltumtehniski neefektīvam.

Daudzpolu retzemju magnētiskā lauka veidošana pastāvīgo magnētu sinhronajā motorā

ENNENG Pastāvīgo magnētu sinhronizācijas motoru ir pamatā piemērota zemās ātruma un augstas griezes momenta rūpnieciskai ekspluatācijai, jo tās rotora magnētisko lauku nodrošina augstas enerģijas pastāvīgie magnēti, nevis statora inducētā strāva:

• Augsta polu skaita konstrukcija bez jaudas koeficienta zudumiem: Tā kā pastāvīgo magnētu gaisa sprauga veido magnētisko plūsmu neatkarīgi no statora magnetizējošās strāvas, ENNENG pastāvīgo magnētu sinhrono motoru var izgatavot ar 16 līdz 60+ poliem, saglabājot gandrīz vienības jaudas koeficientu (0,95–1,00).
• Nulles rotorā notiekošā vara zudumu apstākļos un pie izbraukšanas momenta: Ieslēdzot slodzes pārvadātāju vai maisītāju, tiek nodrošināts 150 % līdz 200 % sākuma izbraukšanas moments, bet rotorā neveidojas pretestības siltums, novēršot termisko demagnetizāciju vai rotorā esošo stieņu plaisāšanu.
• Pārāks moments attiecībā pret svaru un rāmja blīvumu: Augstas magnētiskās plūsmas blīvuma koncentrēšana pa rotora perifēriju nodrošina 30 % līdz 50 % augstāku nepārtrauktu momentu uz vienu rāmja tilpuma vienību salīdzinājumā ar asinhronajiem analogiem.

ENNENG pastāvīgo magnētu sinhrono motoru sistēmu galvenās priekšrocības

Bez zobrata tiešais momenta piegādes risinājums rūpnieciskajām 110 V–690 V barošanas sistēmām

Izveidojot lielu tangenciālo spēku tieši zemās rotācijas ātrumā, ENNENG pastāvīgā magnēta sinhronais motors tieši savienojas ar zemā ātruma rūpnieciskajiem cilindriem, bungām un maisītāju vārpstām — tādējādi novēršot vairākstupenu reduktoru, V-veida jostas un hidrauliskās savienojumierīces. Šie sinhronie piedziņas sistēmas izstrādāti vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V un samazina mehānisko reduktoru berzes zudumus par 8 % līdz 15 %, vienlaikus samazinot strāvas patēriņu rūpnīcu transformatoros. Papildus smagajām rūpnieciskajām piedziņām ENNENG šo daudzpolu zemā ātruma fiziku pielieto arī pastāvīgā magnēta ģeneratoros, kuru jauda vienotā diapazonā ir no 5 kW līdz 5 MW (110 V–690 V), kā arī vertikālās ass vēja turbīnās no 1 kW līdz 10 kW, galvenokārt koncentrējoties uz atjaunojamās enerģijas ražošanas vienībām ar jaudu 3 kW, 5 kW un 10 kW.

Atbilst IEC TS 60034-30-2, IEC 60034-1 un ISO 10816 standartiem

Rupjdarbības zemās ātruma rūpnieciskās piedziņas ir jāatbilst stingrām termiskām, pārslodzes un mehāniskās vibrācijas prasībām. Katrs ENNENG pastāvīgā magnēta sinhronais motors ir izstrādāts un pārbaudīts atbilstībā IEC 60034-1 standartam nepārtrauktai S1 ekspluatācijai un īslaicīgai pārslodzes momenta spējai, vienlaikus sasniedzot IE5 ultraaugstas efektivitātes līmeni saskaņā ar IEC TS 60034-30-2 standartu mainīgā ātruma un momenta punktu diapazonā. Turklāt gear-mesh atspīles un asinhronās slīdes pulsāciju novēršana nodrošina, ka bultu kastēs reģistrētā vibrācija paliek ietvaros, kas noteikti ISO 10816-3 klasei I, tādējādi aizsargājot piedzenamo mašīnu vārpstas un blīves no noguruma sabrukuma.

Rūpnieciskās lietošanas scenāriji un inženierzinātniskās apkopes pamācība

1. Gumijas Banbury maisītāji, ekstruderi un suspensiju biezētāju piedziņas

Riepu komponēšanas maisītājos un minerālu suspensiju biezētājos viskozitātes straujā pieauguma dēļ piedziņas vārpstai rodas smagas zemas apgriezienu skaita momenta triecienietekmes. ENNENG pastāvīgā magnēta sinhronā motora uzstādīšana nodrošina nekavējoties darbojošos slēgta cikla vektoru momenta režīmu bez rotoru slīdes apstāšanās vai reduktora zobrata iznīcināšanas.

2. Praktiskas izvēles, pārbaudes un apkopēs procedūras

Lai nodrošinātu optimālu veiktspēju un vairāku desmitgadu ilgu uzticamību, izmantojot pastāvīgo magnētu sinhrono motoru zemas ātruma, augstas momenta mašīnās, ievērojiet šos inženierijas norādījumus:

• Norādiet nepārtraukti pieļaujamo momentu (Nm), nevis tikai kilovatus: Zemās rotācijas ātrumā mehāniskā jauda (kW) ir neliela, pat ja vārpsta momentam (Nm) ir liela vērtība; pastāvīgo magnētu sinhrono motoru vienmēr izvēlieties, pamatojoties uz nepārtrauktā darbības momenta un maksimālā sākuma momenta prasībām.
• Izvēlieties piespiedu ventilāciju (IC416) vai ūdens dzesēšanu (IC71W) ļoti zemām RPM: Ja augsta momenta motors darbojas nepārtraukti zem 150 RPM, norādiet neatkarīgu pūtēja ventilatoru (IC416) vai ūdeni dzesētu statora čaulu (IC71W), lai nodrošinātu pastāvīgu siltuma izvadi neatkarīgi no vārpstas ātruma.
• Konfigurējiet VFD zema ātruma rotorposīcijas sekotni: Izmantojiet absolūto rotējošo kodētāju, rezolveri vai augstas frekvences injekcijas sensoru bezsensoru vektora algoritmu VFD, lai saglabātu precīzu 100 % vai lielāku turēšanas un starta momentu no nulles RPM.
• Pārbaudīt vērpšanas savienojumu un pamatplāksnes skrūvju priekšsasprindzinājumu: Izvērtēt augstas griezes momenta sarukšanas disku vai stingro flanču savienojumus grafikā paredzētajos apstāšanās laikos, lai pārliecinātos, ka smagos cikliskos griezes momenta maiņas apstākļos nav mikrotrieciena.

ENNENG pielāgošanas priekšrocība

Zema ātruma, augsta griezes momenta rūpnieciskās mašīnas reti atbilst standarta kataloga motoru izmēriem. ENNENG pielāgo savas pastāvīgā magnēta sinhrono motoru sērijas visā vienotajā 110 V–690 V diapazonā — pielāgojot rotoru polu skaitu precīzi vēlamajiem nominālajiem ātrumiem no 10 apgr./min līdz 600 apgr./min, dobuma vārpstas vai flanča montāžas ģeometrijām un IC416/IC71W dzesēšanas komplektiem, lai tieši integrētu smagās OEM mašīnās.

Sazinieties ar ENNENG jau šodien.

Apsekojiet ENNENG augsta griezes momenta piedziņas inženieru komanda novērtēt jūsu zema ātruma griezes momenta līknes un saņemt pielāgotu pastāvīgā magnēta sinhrono motoru priekšlikumu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559

BKJ

J: Kāpēc daudzpolu pastāvīgā magnēta sinhronais motors uztur augstu jaudas koeficientu zemās ātrumā, kur indukcijas motori neveicas?

A:Kad indukcijas motors ir izstrādāts ar daudzām polu pārīšiem zemas ātruma darbībai, gaisa spraugas magnētiskās plūsmas noplūde palielinās un stators ir spiests pievilkt lielu reaktīvo strāvu, lai magnetizētu rotoru, tādējādi samazinot jaudas koeficientu zem 0,65. ENNENG pastāvīgo magnētu sinhronais motors izmanto rotora pastāvīgos magnētus eksitācijai un uztur jaudas koeficientu 0,95–1,00 pat ļoti zemās apgriezienu frekvencēs.

J: Kā ENNENG pastāvīgo magnētu sinhronais motors nodrošina nepārtrauktu pilnas momenta darbību ļoti zemās apgriezienu frekvencēs, nepārkarsējoties?

A:Parastajā indukcijas motorā augsta momenta nodrošināšana zemā ātrumā rada lielas rotora strāvas, kas ātri pārkarsē rotora režģi. Tā kā ENNENG pastāvīgo magnētu sinhronais motors rada nulles rotora vara zudumus un tam var uzstādīt piespiedu gaisa dzesēšanu (IC416) vai ūdens jaketes dzesēšanu (IC71W), tas droši nodrošina nepārtrauktu pilnu nominālo momentu pat vienciparu apgriezienu frekvencēs.

J: Kādā sprieguma un jaudas ražošanas diapazonā ENNENG ražo sinhronos pastāvīgo magnētu motorus?

A:ENNENG ražo pastāvīgo magnētu sinhronos motorus vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, lai nodrošinātu starptautisku rūpniecisko savietojamību. Izmantojot to pašu zemās ātruma un augstās griezes momenta elektromagnētisko dizainu enerģijas ražošanai, ENNENG piedāvā pastāvīgo magnētu ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un vertikālās ass vēja turbīnas no 1 kW līdz 10 kW (galvenokārt 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļus).