2026/10/15
Mewn cymysgeddau mewnol rwbber trwm, melinnoedd bêl mineral, eithriadau plastig dwy-criw, a chyflwyniadau glo mewnol is-speed, mae angen torc toriad a thorc cylchrol parhaus ar shafts peiriannau yn ystod cyfnod o 10 RPM i 300 RPM. Pan mae adeiladwyr offer yn ceisio pweru'r llwythoedd uchel-torc is-speed hyn gan ddefnyddio corffwyr anseibiant pedwar-bôl neu chwech-bôl traddodiadol, maen nhw'n cael eu gorfodi i ddibynio ar bocsiadau lleihau aml-léfél mawr, cysylltiadau hylif, naill ai fframiau corffwyr sydd yn rhy fawr. Dan wthr dechrau difrifol a gweithredu parhaus ar is-RPM, mae systemau rheoli anseibiant traddodiadol yn dioddef o boen gwres llygad y rotor, ffactor pŵer annhebygol, tanseg y dannedd yn y bocs lleihau, a thrigio trothwy thermol aml.
Mae'r cyfyngiad sylfaenol ar fotor anghyson ym myd cyflymder isel a torque uchel yn gorwedd yn ei ffiseg electromagnetig: mae creu torque uchel yn gofyn am gynhyrchu cyrrentau trydanol mawr yn y canghell y rotor, ac yn achosi colliad cyrrent magnetu i fynd i fyny'n dramatig wrth adeiladu motor anghyson â nifer uchel o bwysau, tra bod y ffactor pŵer yn syrthio i dan 0.65. Motor Synchrone Llygad Permenaidd o ENNENG yn trechu'r barreiriau electromagnetig hyn, gan ddarparu dwysedd torque eithriadol a chylchdro oer heb unrhyw sleip yn uniongyrchol ar gyflymderau diwydiannol isel.
I gwerthu corffiadur AC traddodiadol i droi'n naturiol ar RPM isel heb bocsiad cymylch mawr, rhaid i peirianwyr cynyddu nifer y pôlau magnetig y stator (er enghraifft, i 12, 16 neu 24 pôl). Fodd bynnag, wrth i'r pellter rhwng y pôlau gwympo mewn corffiadur anhyblyg aml-bôl, mae'r llif magnetig sydd yn torri trwy'r gwlith oer yn cynyddu yn dramatig. Rhaid i'r gwindiad stator dynnu cyfred magnetig adweithiol enfawr er mwyn cyflwyno'r côr rotor, gan achosi i ffactor pŵer y corffiadur gwympo i 0.55–0.70 a gorfodi'r fframwaith corffiadur i fod yn fawr iawn yn ffisegol ac yn annhebygol o ran thermaleg.
ENNENG Motor Synchrone Llygad Permenaidd yw'n addas yn sylfaenol ar gyfer gwasanaeth diwylliannol isel-cyflymder, uchel-torque oherwydd bod maes magnetig y rotor yn cael ei ddarparu gan feintiau magnet parhaol uchel-energi yn hytrach na chyfred a awgrymir gan y stator:
Trwy gynhyrchu grym tangol enfawr yn naturiol ar gyflymderau cylchdro isel, mae'r corff sy'n cydweithio â chylchoedd diwydiannol isel-cyflym, drumiau, a shaftiau cymysgwr o motor sy'n cydweithio â magnet parhaol ENNENG—gan eilir bocsiau cyllid lluosog, beltiau V, a chyfystyrau hydrolig. Wedi'u peiriannu ar amrediad unol o gŵn 110V–690V, mae'r systemau yrru sy'n cydweithio hyn yn eilir colliad ffriwch y bocs cyllid mecanegol o 8% i 15%, tra bod y cywiriant llinell ar drafodwyr ffatri yn lleihau. Yn y tu hwnt i yrru diwydiannol trwm, mae ENNENG yn defnyddio'r ffiseg isel-cyflym lluosog bwlaen hon i gynhyrchwyr magnet parhaol sydd yn amrywio rhwng pwer 5kW–5MW (110V–690V) a thraws-echelin awyrgylchau gwynt o 1kW–10kW, gyda phrif ddibyniaeth ar unedau cynhyrchu adnewyddadwy 3kW, 5kW, a 10kW.
Rhaid i gyrrwyr diwylliannol cryf o is-fleiddiadau cyflymder isel bodloni codau thermol, troi mewn uchder, a chryniad mecanegol. Mae pob motor cydamserol magnet parhaol ENNENG wedi'i peiriannu a'i brofi yn unol â'r IEC 60034-1 ar gyfer gwaith parhaus S1 a gallu troi mewn uchder am gyfnod byr, tra bo'n cyrraedd effeithlonrwydd IE5 uwch-bennaf dan y IEC TS 60034-30-2 ar draws pwyntiau cyflymder-troi newidyn. Ymhellach, trwy eilroddi'r cefn-draw rhwng y beirniau a'r troi a phwysau ansefydlogrwydd troi ansefydlog, mae cryniad y tŷ cymylau yn aros yn llawer o dan terfynion ISO 10816-3 Dosbarth I, gan amddiffyn shafts a sealiau'r peiriannau sydd dan ei gyrraedd rhag methiant tanio.
Mewn cymysgwyr cyfansoddair eirin a thanddwyr llyswnd mineral, mae twyo'r ffwythiant yn rhoi taro troi gryf ar y shaft cyrraedd ar RPM isel. Mae gosod motor cydamserol magnet parhaol ENNENG yn darparu ymateb troi fector cae cau sydd yn syth heb seibio'r rotor na thrinio'r dannedd yn y bocs troi.
I orchymu perfformiad o uchafswm a hygrededd am ddegawdau pan mae'r PMSM yn cael ei ddefnyddio ar beiriant is-troedi, uchel-torque, dilynwch y cyfarwyddiadau peirianneg canlynol:
Mae peiriannau diwydiannol is-torwiol, uchel-torgo yn anaml iawn yn cyd-fynd â dimensiynau'r corff motor safonol. Mae ENNENG yn peiriannu'i gyfres Motorion Cydamserol Barhaol Magnetig yn unol â'r ystod unedig 110V–690V — yn addasu nifer y bwlaidd rotor ar gyfer cyflyrau cyfraddedig union o 10 RPM i 600 RPM, geometregau'r shaft hollog neu'r ffliang, a phacenni oeri IC416/IC71W er mwyn integru'n uniongyrchol i beiriannau OEM trwm.
Cysylltwch â ENNENG heddiw.
Cyfeirio at y Tîm peiriannu'r yrrwyr uchel-torgo ENNENG i werthuso eich cromliniau torwiol is-gyflyrau a derbyn cynnig ar Motor Cydamserol Barhaol Magnetig wedi'i chyfaddasu.
A:Pan oedd motor anwythiad yn cael ei gynllunio â llawer o bwysau ar gyfer gweithredu ar gyflymder isel, mae llif y gofod rhwng y ddau ran yn cynyddu ac mae'r stator yn rhaid iddo dynnu cyfred adweithiol enfawr i wneud y rotor yn magnetig, gan lleihau'r ffactor pŵer islaw 0.65. Mae motor cydamserol magnet parhaol ENNENG yn defnyddio magnetau parhaol ar y rotor ar gyfer ysgafnach, gan chadw'r ffactor pŵer rhwng 0.95 a 1.00 hyd yn oed ar RPM isel iawn.
A:Mewn motor anwythiad traddodiadol, mae cyflwyno torc uchel ar gyflymder isel yn achosi cyfredion rotor cryf sydd yn gwneud y canghennau rotor yn bwrw tymheriadau yn gynta. Oherwydd bod motor cydamserol magnet parhaol ENNENG yn cynhyrchu colli copr rotor sero ac yn gallu cael ei hequipio â chludo aer gorfodol IC416 neu chludo gwallt dŵr IC71W, mae'n cyflwyno torc llawn rhestrir parhaus lawr hyd at RPM un-digid yn ddiogel.
A:Mae ENNENG yn cynhyrchu ei bolisgwm o Fotorau Cydamserol Magned Parhaol ar amrediad unol o 110V–690V ar gyfer cydnawsedd diwylliannol byd-eang. Gan gymhwyso'r un cynllun electromagnetig is-trefn uchel-torri i gynhyrchu pŵer, mae ENNENG yn darparu cynhyrchwyr magned parhaol ar amrediad unol o bŵer 5kW–5MW a gwyntfynyddoedd echelin fertigol o 1kW–10kW (gan canolbwyntio ar fodelau 3kW, 5kW, a 10kW).
EN