Kādas praktiskās priekšrocības Bezrežģa motors var nodrošināt nepārtrauktām rūpnieciskām ražošanas līnijām

Nepārtrauktā līnijā piedziņu reti novērtē tikai pēc tās uzlīmes. To novērtē pēc tā, vai transportieris, vijamā iekārta, maisītājs, ekstruders vai procesa rullis turpina kustēties prognozējamā veidā nākamajā maiņā. Bezstupņu motors var palīdzēt, jo tas savieno motora momentu ar piedzinamo slodzi, neizmantojot starpniecības redukcijas pārnesumu. Pareizā lietojumprogrammā vienkāršāka mehāniskā ceļa izmantošana var samazināt ikdienas pārnesumu apkopi, uzlabot vadāmību un novērst zudumus un atspīles avotu. Svarīgais nosacījums ir „pareizā lietojumprogrammā”: bezstupņu konstrukcija maina inženierdarbu, tačau tā neatceļ motoru izmērošanu, nodošanu ekspluatācijā vai apkopi.

Kāpēc bezstupņu motors maina ražošanas līnijas sarunu

Piedziņa ar pārnesumkārbu bieži ir saprātīga un ekonomiska risinājuma, taču bezpārnesumkārbas motora salīdzināšana jāsāk ar faktiskajiem ražošanas ierobežojumiem, nevis ar vispārēju preferenci. Tas arī pievieno pārnesumkārbu, bultskrūvju atbalstus, blīves, eļļu, vārpstas un izlīdzināšanas savienojumus starp motoru un slodzi. Iekārtās, kas darbojas ilgstoši, katrs no šiem elementiem kļūst par apkopēs iekļaujamu komponentu. Jāuzrauga eļļas stāvoklis, blīvējumu stāvoklis, pārnesumkārbas nodilums, vibrācijas un temperatūra, jo attīstības stadijā esoša pārnesumkārbas problēma var galu galā apturēt piedzinamo sekciju.

A Bezreduktora dzinējs noņem redukcijas posmu, nevis vienkārši maina tā apkopes intervālu. Tas var būt pievilcīgi vietās, kur piekļuve ir grūta, plānotās apstāšanās ir dārgas vai ātruma stabilitāte tieši ietekmē produkta kvalitāti. Tas nav apgalvojums, ka katras piedziņas ar pārnesumkārbu uzticamība ir zema; tas ir lēmums novērst vienu mehānisko apakšsistēmu, kad process un izkārtojums to attaisno.

1. Bezpārnesumkārbas motors nozīmē mazāk mehānisku savienojumu, ko nepieciešams pārbaudīt un apkopt

Visnēm praktiskākais priekšrocības ir īsāka mehāniskā ķēde. Bez pārnesumkārba eļļas, zobrata savienojumiem un pārnesumkārbas blīvējumiem apkopes komandām ir mazāk uzdevumu, kas saistīti tikai ar pārnesumkārbu. Nepārtrauktai darbībai tas var vienkāršot preventīvās apkopes plānošanu un samazināt nodiluma saistīto mainīgo lielumu skaitu, ko jādiagnostizē, kad līnija sāk darboties karstāk, trokšņaināk vai mazāk gludi.

Apkope netiek novērsta pilnībā. Joprojām nepieciešama pārbaude bultskrūvēm, savienotājiem (ja tie tiek izmantoti), kabeļu beigu savienojumiem, dzesēšanas ceļiem, montāžas stiprinājumiem un piedziņas sistēmai. Patiesībā tiešās piedziņas motora uzstādīšana padara montāžas stingrību un izlīdzināšanu redzamāku: vibrācijas, ko piesaista motoram, var būt izraisītas elastīgā pamatnē, rezonējošā rāmī vai nepietiekami atbalstītā piedzinamajā cilindrā. Uztveriet vienkāršoto piedziņas sistēmu kā iespēju veikt atlikušās pārbaudes disciplinētāk.

2. Bezpārnesumu motors var nodrošināt tiešāku ātruma un momenta regulēšanu procesā

Nepārtrauktas līnijas bieži vien ir vairāk ieinteresētas tam, kas notiek slodzē, nevis tikai pie dzinēja vārpstas. Bezreibu dzinējs dabiski var tikt kombinēts ar mainīgās frekvences piedziņu un atgriezeniskās saites ierīci, lai vadības sistēma tieši reaģētu uz procesa ātrumu, momentu vai sasprindzinājumu. Tā kā starp dzinēju un slodzi nav zobrata atstarpes vai pārnesuma attiecību posma, sistēma var nodrošināt ātrāku mehānisko reakciju pielietojumiem, piemēram, tinot, attinot, pozicionējot, vilkot vai sinhroni darbinot rullīšus.

Tas nenozīmē, ka katrs process automātiski kļūst precīzāks. Kontrolētājam joprojām ir jāuzstāda, pamatojoties uz reālo inerciju, paātrinājuma robežām, slodzes traucējumiem, atgriezeniskās saites izšķirtspēju un procesa pieļaujamajām novirzēm. Pirms izvēlaties tiešās piedziņas dzinēju, uzdodiet sev vienkāršu jautājumu: vai priekšrocība ir nepieciešama pastāvīgā ātrumā, biežos ātruma maiņas posmos, zemā ātrumā radītajā momentā vai sasprindzinājuma regulēšanā? Atbilde nosaka dzinēja momenta, dzesēšanas, kodētāja un piedziņas prasības.

3. Bezstupņu motors var samazināt pārneses zudumus—ja darba cikls to atļauj

Katram mehāniskās pārneses posmam ir zudumi. Tāpēc ātrumkārba izvaišanās var no dzinējsistēmas novērst zobrata sadzīšanas un eļļas maisīšanas zudumus. Tomēr būtu maldinoši solīt fiksētu enerģijas ietaupījumu katram ražošanas procesam. Patiesais rezultāts ir atkarīgs no motora efektivitātes kartes, dzinēja zudumiem, ekspluatācijas ātrumam, slodzes profilam, termiskajiem apstākļiem un tam, cik ilgu laiku aprīkojums darbojas paātrinoties, viegli slodzēts vai tuvu nominālajai momenta vērtībai.

Šeit specifikāciju diskusija ir jāpārceļ no maksimālās efektivitātes uz faktisko darba ciklu. Ja līnija lielāko dienas daļu darbojas daudz zem nominālās slodzes, salīdziniet efektivitāti un siltuma veidošanos šajā režīmā, nevis balstieties tikai uz vienu pilnas slodzes rādītāju. Ja tā darbojas nepārtraukti stabila režīmā, aprēķiniet enerģijas patēriņu visā reālajā darbības laikā un salīdziniet pilnu motoru-un-dzinēju komplektu ar ātrumkārbu izmantojošo alternatīvu.

4. Bezreibu dzinējs var nodrošināt labāku integrāciju kompaktos vai tīrības jutīgos izvietojumos

Reibuma izņemšana var samazināt atsevišķo piedziņas sistēmas komponentu skaitu un vienkāršot fizisko izvietojumu ap iekārtu. Tas var būt noderīgi vietās, kur ir ierobežota aizsardzība, piekļuve, mazgāšanas prakse vai vieta ap rulli vai cilindru. Mazāks eļļotu reibumu komponentu skaits arī var būt noderīgs procesos, kur ir svarīga piesārņojuma kontrole un kārtība.

Tomēr kompaktums ir saistīts ar siltuma kompromisu. Bezreibu dzinējs, kas projektēts augstam momentam zemā ātrumā, var būt fiziski lielāks diametrā nekā parasts dzinējs, un zemā ātruma nepārtraukta ekspluatācija var ierobežot pašdzesēšanu. Pirms pieņemt, ka kompakts mehāniskais izvietojums nodrošina vieglāku uzstādīšanu, pārbaudiet pieejamo gabarītu, apkājējo temperatūru, korpusa aizsardzības pakāpi, dzesēšanas metodi un nepārtrauktā momenta samazinājumu.

5. Bezreibu dzinējs var nozīmēt mazāku reibumu troksni un mazāk atspoguļojuma saistītu efektu

Pārnesuma zobrata savienošanās ir viens no faktoriem, kas ietekmē dzinības sistēmas skaņas un vibrācijas raksturu. Tās novēršana var veicināt klusāku darbību un izslēgt pārnesumkārba atgriezenisko kustību no kustības ceļa. Līnijās, kur svarīga gluda materiāla pārvadāšana, mierīgi palaišanas vai atkārtojama pozicionēšana, tas var būt noderīgs konstruēšanas priekšrocības.

Tomēr akustiskie rezultāti attiecas uz visu mašīnu kopumā. Ventilatori, bultiņas, savienojumi, piedzīvotā aprīkojuma un montāžas struktūra var dominēt operatoriem dzirdamajā trokšņā un vibrācijā. Izmantojiet vietēju trokšņa un vibrācijas novērtējumu, nevis pieņemiet, ka tikai bezpārnesuma motors noteiks galīgo rezultātu.

ENNENG pielāgošanas priekšrocība

Ne divas rūpnieciskās iekārtas nav vienādas telpiskās vai mehāniskās ierobežojumu ziņā. ENNENG izceļas, jo mēs ne tikai piegādājam gatavus kataloga produktus; mēs specializējamies piegādā pielāgotu pastāvīgā magnēta motoru pielāgotu jūsu konkrētajai lietojumprogrammai.

Mūsu elite R&D komandu veido inženieri no Nacionālā retzemju pastāvīgo magnētu inženierzinātņu centra, un mūsu risinājumus atbalsta desmitiem patentu. Mēs pielāgojam augstsprieguma (6 kV/10 kV) un zemsprieguma (380 V/660 V/1140 V) risinājumus, lai tie precīzi atbilstu jūsu esošajai infrastruktūrai. No ūdens attīrīšanas iekārtām un naftas akām līdz sprādzienbīstamām kalnraktuvju vides, mēs nodrošinām optimālu veiktspēju tur, kur universālie motori neveicas.

Ja Jūs novērtējat komerciālos pastāvīgo magnētu elektromotorus pārdošanai un nepieciešams inženieru izstrādāts piedziņas risinājums, kas garantē efektivitāti un ilgmūžību, ENNENG ir Jūsu uzticamais partneris. Sazinieties ar ENNENG jau šodien .Piesakieties mūsu tehniskās inženierijas komandai, lai saņemtu pielāgotu piedziņas priekšlikumu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis:  +86 532 66000559