Kā dzesēšanas torņa tiešā piedziņas motors samazina aprīkojuma ekspluatācijas pārtraukumus, ko izraisa tradicionālo ātrumkārbu atteices

Naftas ķīmijas rafinētavās, tērauda valcētavās un centrālajās aukstā ūdens iekārtās mehāniskās izplūdes vidēja temperatūras torņi nepārtraukti darbojas siltā, mitruma piesātinātā gaisa plūsmā, lai novadītu procesa siltumu. Tradicionālās izplūdes vidēja temperatūras torņu piedziņas sistēmas izmanto indukcijas motoru ārpus ventilatora kolonnas, kas savienots ar garu peldošu kompozīta piedziņas vārpstu un elastīgiem savienojumiem ar taisnleņķa spirālveida kāpuru reduktoru, kas atrodas tieši mitrajā izplūdes kamerā. Tehniskās apkopes komandas regulāri cīnās ar katastrofāliem vidēja temperatūras torņu izslēgumiem, ko izraisa ūdenī emulģēts reduktora eļļas smērviela, izskalotie kāpuru zobrati, saplīsušie savienojumu diski un smags strukturāls vibrācijas traucējums, ko izraisa termiskās izplešanās dēļ radusies nevienlīdzība garo pārnesuma vārpstu.

Kad 15 metrus augstā dzesēšanas tornī notiek taisnleņķa ātrumvairoga attece, tehniskās apkopes komandām ir jāīrē mobili celtniecības kranu, jāiztukšo piesārņotais piedziņas eļļas šķidrums, jāuzstāda smagi mehāniskie bloki un jāpielāgo vārpstu savstarpējā izvietojums — visas šīs darbības prasa dienas ilgu, dārgu tehnoloģisko procesa pārtraukumu. Visu dzinēja–vārpstas–reduktora ķēdi aizvietojot ar ENNENG ražotu mērķtiecīgi izstrādātu Dzesēšanas tornī tiešā piedziņa pastāvīgā magnēta dzinēju, kas tieši savieno ventilatora disku ar zemā ātruma, bet augsta momenta rotorvārpstu, tiek pilnībā novērstas reduktoru avārijas cēlonis.

Tehniskie aspekti: Kāpēc taisnleņķa reduktori atsakās dzesēšanas torņu plenumos

Mitruma iekļūšana, eļļas emulģēšanās un garu vārpstu termiskās nobīdes

Iekšēji inducētā gaisa dzesēšanas tornī relatīvais mitrums paliek 100 %, kamēr ķīmiskā ūdensapstrāde (hlorīdi, biocīdi un mēroga inhibitori) nepārtraukti izsmidzina pār reduktora korpusu. Kad taisnleņķa konusa reduktors sasilst dienas laikā maksimālās dzesēšanas slodzes laikā un atdziest naktī, spiediena starpības caur ieejas un izejas vārpstas lūpas blīvēm ievilkst mitru gaisu un ūdens pilienus eļļas baseinā. Tikai 0,2 % ūdens piesārņojums minerāleļļā iznīcina eļļas plēves izturību, paātrinot mikrograuzumu veidošanos konusa zobratu zobiem un ripu gultņu izspiešanos. Tajā pašā laikā stikla šķiedras vai koka torņa klāju strukturālā liekšanās izraisa garās horizontālās piedziņas vārpstas novirzi no ass, kas trieciena veidā ietekmē reduktora ieejas gultņus, līdz notiek katastrofāla bloķēšanā.

ENNENG dzesēšanas tornī tiešās piedziņas daudzpolu bezreduktora arhitektūra

ENNENG Dzesēšanas tornī tiešā piedziņa motors tieši iemontēts ventilatora pozīcijā un rotē dabiski precīzi ar liela diametra ass ventilatora aerodinamisko ātrumu (parasti 120 apgr/min līdz 250 apgr/min):

• Pilnīga reduktora, piedziņas vārpstas un savienotāju novēršana: No četriem mehāniskā piedziņas pārvada posmiem izņemot trīs novērš 100 % smailu zobrata zobu nodilumu, eļļas sūkņa atteices un savienotāju pārtraukšanos.
• Nulle eļļas baseina un nulle piesārņojuma riska baseinā: Darbība bez eļļas baseiniem novērš periodiskās reizi piecus gadus veicamās eļļas maiņas, eļļas līmeņa skatloga noplūdes un vides briesmas no zobrata eļļas nokļūšanas dzesēšanas ūdens baseinā.
• Augsta polu sinhronā rotoru fizika: Izmantojot 40 līdz 80+ pastāvīgos magnētus polus, dzesēšanas torņa tiešās piedziņas sistēma nodrošina milzīgu starta un nepārtrauktu momentu tieši ventilatora uzpurnim bez jebkādām rotoru vara zudumiem.

ENNENG dzesēšanas tornīša tiešā piedziņa sistēmu galvenās priekšrocības

Kubiskā likuma mainīgā ātruma ietaupījumi 110 V–690 V tīklos

Aukstuma atdalīšanas tornī nepieciešamā siltuma atdalīšana nepārtraukti svārstās atkarībā no mitrā gaisa temperatūras un rūpnīcas tehnoloģiskā slodzes. Saskaņā ar Ventilatoru līdzības likumiem—kur vada jauda mainās proporcionāli rotācijas ātruma kubam—ventilatora ātruma samazināšana par 20 %, izmantojot mainīgās frekvences piedziņu (VFD), samazina elektroenerģijas patēriņu gandrīz par 50 %. ENNENG Aukstuma atdalīšanas tornī tiešās piedziņas motors ir izstrādāts vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V un nodrošina ļoti augstu IE5 pārveidošanas efektivitāti un jaudas koeficientu, kas tuvojas vieniniecam (no 0,95 līdz 1,00), gan pilnā ātrumā vasaras maksimālajā slodzē, gan 30 % ātrumā ziemas regulēšanas režīmā. Šo zema ātruma pastāvīgo magnētu tehnoloģiju ENNENG pielieto ne tikai aukstuma atdalīšanas torņu piedziņai, bet arī rūpnieciskajiem ģeneratoriem vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW (110 V–690 V) un vertikālās ass vēja turbīnām jaudas diapazonā no 1 kW līdz 10 kW (galvenokārt 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļiem).

Atbilst CTI STD-111, CTI ESG-152, ISO 10816-3 un ISO 12944 standartiem

Rūpnieciskās dzesēšanas torņu piedziņas tiek novērtētas saskaņā ar stingrajiem mehāniskajiem un strukturālajiem vibrācijas standartiem, kurus izstrādājusi Dzesēšanas tehnoloģiju institūts (CTI). Augstas apkopas vajadzības konusa reduktoru (kuri reglamentēti ar CTI STD-111) aizvietošana ar ENNENG dzesēšanas torņa tiešo piedziņu novērš augstas frekvences zobrata savienojuma vibrācijas harmonikas, tādējādi uzturot strukturālo ventilatora platformas vibrāciju ātrumus labi ietvaros, kas noteikti CTI ESG-152 un ISO 10816-3 standartos. Turklāt elektromotoru korpusi, kas atrodas piesātinātā izplūdes gaisa plūsmā, ir aizsargāti ar ISO 12944 C5-M jūras/ķīmisko epoksīda pārklājumiem un IEC 60034-5 IP66 labirintveida blīvēm, lai izturētu desmitgadēm ilgu ķīmisko ūdens pilsošanu.

Rūpnieciskās lietošanas scenāriji un inženierzinātniskās apkopes pamācība

1. Vietā uzstādāmi pretplūsmas un šķērsplūsmas piespiedu gaisa dzesēšanas torņi

Ķīmiskajos rūpnīcu un elektroenerģijas ražošanas staciju daudzšūnu laukā uzstādīto dzesēšanas torņu gadījumā, ja pēc ENNENG dzesēšanas torņa tiešā piedziņas uzstādīšanas noslēdz veco horizontālo piedziņas vārpstas caurumu ventilatora kolonnā, tiek novērsta parazitārā gaisa aplinke un uzlabota tilpuma ventilatora gaisa plūsmas efektivitāte.

2. Praktiskas izvēles, pārbaudes un apkopēs procedūras

Lai nodrošinātu nulles neparedzētu ekspluatācijas pārtraukumu, veicot dzesēšanas torņa tiešās piedziņas sistēmas pārbūvi vai norādot tās specifikācijas, jāievieš šādas inženierijas prakses:

• Saskaņot ventilatora balsta ass spēku un aerodinamiskos lieces slodzes: Norādīt smagās izpildījuma leņķiski kontaktējošās vai lodes ripu ass balstierīces iekšpusē dzesēšanas torņa tiešās piedziņas elektrodzinēja, kuras aprēķinātas, lai izturētu gan ventilatora komplekta pašsvaru, gan augšup/lejup vērsto aerodinamisko ass spēku.
• Pārbaudīt strukturālā pamatnežestības stingrību un dabisko frekvenci: Jānodrošina, ka dzesēšanas torņa tiešās piedziņas elektrodzinēja zem esošais tērauda balststienis ir projektēts ar dabisko rezonanses frekvenci vismaz par 25 % atšķirīgu no nominālās ventilatora lāpstiņu caurlaides frekvences.
• Ieslēgt VFD lidojošā starta (Catch-On-The-Fly) vadību: Programmēt VFD vadītāju ar divvirziena lidojošā starta funkciju, lai dzesēšanas tornī tiešā piedziņa gludi sinhronizētos ar griežamās ventilatora lāpstiņas rotāciju pirms ātruma palielināšanas, novēršot mehānisku stūres triecienu.
• Vadīt attālinātās eļļošanas caurules ārpus ventilatora kolonnas: Savienot nerūsējošā tērauda caurules no motora bultskrūvju eļļošanas atverēm ar ventilatora platformas ārējo rokturi, lai nodrošinātu drošu, beziekšanas eļļošanu.

ENNENG pielāgošanas priekšrocība

Dzesēšanas tornī šūnas atšķiras ļoti daudz veidos — ventilatora lāpstiņu diametrs (no 2 metriem līdz vairāk nekā 10 metriem), vārpstas novietojums (vertikāla vārpsta augšup vai lejup) un strukturālo pamatni izmēri. ENNENG katru dzesēšanas tornī tiešās piedziņas motoru pielāgo individuāli vienotajā 110 V–690 V diapazonā — izstrādājot pielāgotus ievietošanas montāžas pamatus, kas tieši piestiprināmi pie esošajām ātrumkārbas balstkonstrukcijām, konusveida ventilatora stūres vārpstām un integrētajām PT100 vibrācijas/temperatūras uzraudzības sistēmām.

Sazinieties ar ENNENG jau šodien.

Apsekojiet ENNENG dzesēšanas tornī piedziņas komanda novērst ātrumkārbas darbības traucējumus un saņemt pielāgotu ENNENG dzesēšanas torņa tiešās piedziņas pārbūves priekšlikumu.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559

BKJ

J: Kā ENNENG dzesēšanas torņa tiešā piedziņa novērš visbiežāk sastopamās dzesēšanas torņa ekspluatācijas pārtraukumu cēlonis?

A:Tradicionālos dzesēšanas torņos taisnleņķa zobrata ātrumkārba, garais kompozīta piedziņas vads un elastīgie savienotāji ir atbildīgi par lielāko daļu mehāniskajiem bojājumiem, kas rodas dēļ eļļas emulģēšanās, blīvējumu noplūdēm un termiskās neatbilstības. ENNENG dzesēšanas torņa tiešā piedziņa tiek uzstādīta tieši pie ventilatora uzpuras gaisa plūsmā, pilnībā noņemot ātrumkārbu, vada un eļļas baseinu.

J: Vai ENNENG dzesēšanas torņa tiešā piedziņa var izturēt 100 % mitrumu un ķīmiskā ūdens aerosolu ventilatora plenumā?

A:Jā, ENNENG izstrādāja savus tiešās piedziņas dzesēšanas tornīšus īpaši piesātinātiem izplūdes plenumiem. Motors ir aprīkots ar IEC 60034-5 IP66 pilnīgi noslēgtu hermētisku korpusu, vairāku pakāpju labirintveida vārpstas blīvēm, H klases vakuumspiediena impregnētām (VPI) tinumām un ISO 12944 C5-M pretkorozijas pārklājumu, kas iztur ķīmiskās ūdens apstrādes aerosolu.

J: Kādos sprieguma un jaudas ražošanas diapazonos ENNENG ražo dzesēšanas tornīšu motorus?

A:ENNENG ražo dzesēšanas tornīšu tiešās piedziņas motorus un rūpnieciskās rotējošās iekārtas vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, lai atbilstu pasaules mēroga rūpnīcu transformatoru stacijām. Papildus ENNENG piegādā pastāvīgo magnētu ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un vertikālo ass vēja turbīnu – no 1 kW līdz 10 kW (galvenokārt 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļus).