Koje negativne utjecaje će često pokretanje i zaustavljanje donijeti PMSM-u za motor s stalnim magnetom u industrijskoj upotrebi

PMSM s stalnim magnetom može biti učinkovit i precizan izbor za industrijsku opremu, ali nije ravnodušan prema svom radnom ciklusu. Konvejer koji se indeksira svakih nekoliko sekundi, pumpa koja se ponavlja na kontrolu razine ili ventilator s visokom inercijom koji se pokreće i zaustavlja na zahtjev procesa mogu nametnuti mnogo veći stres nego što sugeriše njegova oznaka. Važno pitanje nije samo može li motor upaliti. To je da li motor, pretvarač, opterećenje, sustav hlađenja i kontrola mogu ponoviti taj obrazac početka i zaustavljanja bez nakupljanja toplote, udara momenta ili električnog napona.

Kao inženjer koji procjenjuje konfiguracije motora s stalnim magnetom, počeo bih sa stvarnim profilom opterećenja: start po satu, vrijeme ubrzanja, reflektirana inercija, metoda zaustavljanja, temperatura okoline i vrijeme mirovanja. To je korisnije nego tretirati PMSM s stalnim magnetnim motorom kao komponentu s fiksnom nominalnom snagom. Sinkronični motor s PM-om može raditi glatko u kontinuiranom radu, ali zahtijeva drugačiji pregled dizajna u cikličnoj industrijskoj službi.

Zašto je posao "Start-Stop" zahtjevniji nego što izgleda

Svaki start traži od pogona da stvori struju i obrtni moment dovoljno brzo da prevlada statičko trenje, opterećenje procesa i rotacijsku inerciju. Svaki zaustavljanje traži od sustava da ukloni kinetičku energiju, bilo tako da se otpusti teret, kontrolira usporavanje ili rukovanje regenerativne energije. Kada se ovaj niz ponavlja prije nego što stroj ispušta toplinu prethodnog ciklusa, radni ciklus postaje upravni uvjet.

Kratak odgovor nije da će svaki česti početak oštetiti PMSM. Točnije, ponavljajući pokretanje postaje štetno kada su toplinski, obrtni moment i naponska granica su premali za stvarni ciklus. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika primjenjuje na motor s stalnim magnetom, to se može primjenjivati na motor s stalnim magnetom.

1. za Veći vrh struje i više toplote u motoru i pogonu

Ubrzanje zahtijeva obrtni moment, a obrtni moment zahtijeva struju. Čak i s ispravno kontroliranim pretvaračem, ponavljajuće ubrzanje povećava gubitak bakra u navijanju statora i gubitak prekidača i provodljivosti u pogonu. Ako su startovi blizu jedni od drugih, temperatura navijanja, pretvarača i ormara može se povećati jer nema dovoljno vremena za hlađenje na niskom opterećenju.

To je važno jer životni vijek izolacije i pouzdanost elektroničkih uređaja utječu na temperaturu. Termalni model treba uzeti u obzir cijeli ciklus, a ne samo struju nakon što stroj dostigne brzinu. Uvodnice za zaštitu motora u industriji također tretiraju dopušteni broj pokretanja i vrijeme hlađenja kao odluke specifične za zadaću, a ne kao univerzalne brojeve. Ako je ventilacija povezana s brzinom osovine, hlađenje može biti najslabije upravo tijekom ponavljajućeg ubrzanja i usporavanja niskim brzinama.

Za U skladu s člankom 6. stavkom 1. , potvrditi limit struje pogona, kratkoročnu toplinsku sposobnost motora, uređenje hlađenja kućišta i temperaturu okoliša oko motora i pretvarača. Ako je mjesto toplije od pretpostavljenog stanja, dostupna toplinska margina može biti manja nego što sugeriše jednostavna usporedba oznake.

2. - Što? Termalni ciklus može zastareti izolaciju i veze

Često se pokreće i zaustavlja, a to ne samo da povećava prosječnu temperaturu, već i da se materijali stalno šire i skupljaju. Izolacija statora, završetci zavijanja, terminali, spojevi za lemljenje, kablovske čvorove i pogonske komponente doživljavaju toplinski ciklus. Tijekom vremena, slabe veze mogu se otpustiti ili razviti veći otpor, što zatim stvara dodatno lokalno zagrijavanje.

Praktična posljedica često je problem održavanja prije nego što je očigledna kvar motora: povremeni alarmi zbog prehlade, neobjašnjiva neravnoteža struje, promjenjena boja terminala ili uznemirujuća vožnja nakon promjene procesa. PM sinhroni motor koji se koristi u aplikaciji visokog ciklusa koristi periodične provjere obrtnog momenta veze, stanja izolacije, putanja hlađenja i podataka o temperaturnom trendu umjesto da se oslanja samo na alarme za kvar.

3. Slijedi sljedeće: U slučaju da se ne primjenjuje, to se može dogoditi u slučaju da se ne primjenjuje.

Visoki početni obrtni moment je koristan, ali nagli obrtni moment može biti štetan. Ponavljanje ubrzanja i kočenja može šokirati spojnice, ključeve, mjenjače, pojaseve, lance, osovine pumpe i pogonski proces. Odbijanje, torzijska rezonanca i opterećenje koje se drži prije nego što se oslobodi mogu učiniti mehanički učinak većim nego što sugeriše električni tok.

To je mjesto gdje je ocjena U skladu s člankom 6. stavkom 1. u izolaciji može biti zavaravajuće. U slučaju da se motor ne može koristiti za upravljanje brzinom, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 3. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila koristi S-krug, to znači da se može koristiti i S-krug. Operatori također trebaju razlikovati kontrolirano zaustavljanje od hitnog zaustavljanja; ovo drugo može stvoriti vrlo različit mehanički događaj.

4. - Što? Rizik od magnetiranja i rotora povećava se kada se toplota i polja demagnetiziranja kombinuju

Stalni magneti obično ne gube svoj rad samo zato što se motor često pokreće. To se događa kada povišena temperatura rotora i nepovoljni magnetni uvjeti smanje projektnu maržu. Istraživanje o pokretanju strojeva s stalnim magnetom utvrdilo je nepovratnu demagnetiziranje kao mogući rizik ovisan o stanju u nekim dizajnima. To je razlog za potvrđivanje marže s proizvođačem i snabdijevačem pogona, a ne razlog za pretpostavku da će se svaki PMSM demagnetizirati.

Ono što se mijenja nakon djelomičnog slabljenja magneta je važno: sposobnost obrtnog momenta može pasti, potražnja struje može se povećati za isto opterećenje, a grijanje može pogoršati. Za zahtjevne cikluse, pitajte kako je PMSM motora s stalnim magnetom procijenjen za preopterećenje, djelovanje s slabljenjem polja, uslove zastoja ili gotovo zastoja i visoku temperaturu okoline. Odgovor bi trebao biti specifičan za motor i primjenu, a ne generičko obećanje.

- Pet. U slučaju da se radi o brzini, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Zaustavljanje okretnog opterećenja ne dovodi do nestanka njegove pohranjene energije. S velikim inercijskim opterećenjem, kontrolirano usporavanje može vratiti energiju u DC autobus. Ako pogon ne može apsorbirati, ponovno koristiti ili razbacati tu energiju, može se pokrenuti zbog preopterećenja. Često putovanje prekida proizvodnju i može dovesti do toga da se radnici pokušavaju produžiti vrijeme vožnje na odredištu bez provjere rješavanja zahtjeva procesa.

Ako je potrebno, može se koristiti i za upravljanje brzinom. U slučaju da se ne primjenjuje sustav, sustav se može koristiti za određivanje vrijednosti. U slučaju da se ne može utvrditi da je to potrebno za održavanje brzine, potrebno je utvrditi da je to potrebno za održavanje brzine.

6. - Što? Više putovanja, manje dostupnosti i teže analiza uzroka

Kada se toplinski, mehanički i DC-busni efekti preklapaju, simptomi mogu izgledati nepovezani. U slučaju da se u jednom stroju nakon nekoliko ciklusa pojavi preopterećenje, u drugom se može pojaviti alarm za temperaturu samo ljeti, a u trećem može se pojaviti oštećenje spoja bez kvarova pogona. To čini gubitak dostupnosti skupom dijagnozu jer neuspjeh često ovisi o nizu događaja, a ne o jednom mjerenju u stalnom stanju.

Umjesto povećanja praga zaštite, zabilježite početke po satu, trajanje početka, vrhunac struje, temperaturu uzvijanja ili okvira, događaje u DC autobusu i kodove vožnje. Usporedi te vrijednosti između normalnih i teških proizvodnih smjena. U praksi, obrazac postaje jasniji kada se operativni podaci gledaju kao ciklus, a ne kao izolirani snimci.

Prednost prilagodbe ENNENG-a

Nema dva industrijska postrojenja u tom slučaju, ne bi trebalo da se koristi samo za određivanje prostora. ENNENG se izdvaja jer ne snabdijeva samo proizvodima iz kataloge, nego se specijalizira i za proizvodnju proizvoda iz izravno motor s stalnim magnetom prilagođen za vašu specifičnu primjenu.

Uz podršku našeg elitnog tima za istraživanje i razvoj koji se sastoji od inženjera iz Nacionalnog centra za inženjerstvo trajnog magneta rijetkih zemalja i uz podršku desetaka patenata, prilagođavamo rješenja visokog napona (6kV/10kV) i niskog napona (380V/660V Od postrojenja za čišćenje vode i naftnih bunara do eksplozivno otpornih rudarskih okruženja, pružamo optimalne performanse gdje generalni motori otkažu.

Ako prodajate motore s stalnim magnetom i trebate rješenje za pogon koje garantuje učinkovitost i dugotrajnost, ENNENG je vaš pouzdan partner. Kontaktirajte ENNENG danas .Razgovarajte s našim tehničkim inženjerskim timom da biste dobili prilagođeni prijedlog pogona.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• - Telefon:  +86 532 66000559