EN
Gall pwmp magnet parhaol PMSM fod yn ddewis effeithlon a manwl o ran offer diwylliannol, ond nid yw'n anghofio ei gylch swyddogaeth. Gall cyngres sydd yn mynd i'r afael bob pum eiliad, pwmp sydd yn ymateb adrefiadol i reoli lefel, neu fân sydd â mwy o anerchiad sydd yn cael ei ddechrau a'i atal ar ofynion y broses roi llawer mwy o bwyslais na'r rheoliad a roddir ar ei label. Nid yw'r cwestiwn pwysig yn syml pa mor hawdd y gall y pwmp ddechrau. Y cwestiwn yw a all y pwmp, y gwrthdroiwr, y llwyth, y system o chwistrellu, a rhesymeg y rheoli ailadrodd y patrwm dechrau-atal heb gasglu gwres, tarwgiad torri, na pwyslais trydanol.
Fel peiriant sydd yn asesu cyflwyniadau corfforol magnet parhaol, byddwn yn dechrau â phrofil llwyth go iawn: nifer y gychwyniadau pob awr, amser cyflymu, anhyblygrwydd adlewyrchu, dull atal, tymheredd amgylcheddol, a amser o weddillion. Mae hyn yn fwy defnyddiol na thrin motor magnet parhaol (PMSM) fel cynhwysyn â rheoliad pŵer sefydlog. Efallai y bydd motor cydamserol magnet parhaol yn gweithio'n glir mewn gwasanaeth parhaus ond yn gofyn am adolygiad cynllunio gwahanol mewn gwasanaeth diwylliannol cylchol.
Pam mae gwasanaeth gychwyn-atal yn rhagori na'i ymddangosiad
Mae pob gychwyn yn gofyn i'r gyrrwr adeiladu cywiriant a torque yn gynted ag y bo modd i drosi chwyddiad statig, llwyth proses, a anhyblygrwydd cylchdro. Mae pob atal yn gofyn i'r system tynnu'r egni cineyddol, naill ai trwy ganiatáu i'r llwyth symud yn rhydd, rheoli cyweldiad, neu drin egni adferiadol. Pan fydd y dilyniant hwn yn ailadrodd cyn i'r peiriannau gwarantu'r gwres o'r chylch flaenorol, mae'r cylch gwaith yn dod yn y cyflwr sydd yn rheoli.
Yr ateb byr yw nad yw pob cychwyn amlwg yn niweidio PMSM. Mwy cynnig, mae cychwynnau ad ailadwy yn dod yn niweidiol pan mae'r ffiniau thermol, torri a gwfnaethu yn rhy lai ar gyfer y cylch cyfredol. Felly rhaid bodloni motor parhaol magnetig (PMSM) ynghyd â'i gyrrwr amlder newidiol, ei osodiadau diogelwch, ei bocs cyflymu neu'i gysylltiad, a'r offer a gynhyrchir ganno.
1. Uchder o Bicau Cyrent a Mwy o Gynhesi yn y Motor a'r Gyrrwr
Mae cyflymu'n gofyn am dorri, ac mae torri'n gofyn am gyrent. Er hyd yn oed â chyfrannydd gweithredol addas, mae cyflymu ad ailadwy'n cynyddu colli copr yn y coiliau seiliol a cholli trosglwyddo a chynhyrchiad yn y gyrrwr. Os yw'r cychwynnau'n agos i'w gilydd, gall tymheredd y coiliau, y cyfrannydd a'r gangen fynd i fyny oherwydd nad oes digon o amser isel-llwyth er mwyn oeri.
Mae hyn yn bwysig gan fod oes y gweithrediad a hygrededd electronig yn sensitif i'r tymheriadau. Rhaid i fodel thermol ystyried y cylch llawn yn hytrach na'r cyrent rhedeg yn unig ar ôl i'r peiriant gyrraedd y cyflymder. Mae cyfarwyddiadau diogelwch môtroedd diwylliannol hefyd yn trin y nifer a ganiateir o gychwyniadau a'r amser o chwyrliad fel penderfyniadau penodol ar gyfer y swydd, nid rhifau cyffredinol. Os yw'r golygu'n cysylltiedig â chyflymder yr eilun, gall y chwyrliad fod yn anghyffredinol yn union pan mae cyflymu a lleihau cyflymder ar lefel isel yn digwydd yn aml.
Ar gyfer PMSM , cadarnhewch y terfan cyrent y gyrrwr, y gallu thermol amrywiol y môtwr, trefniad chwyrliad y cynllun, a'r tymheriad amgylchiadol o amgylch y môtwr a'r inverter. Os yw'r safle'n rhedeg yn boethach na'r cyflwr a gafodd ei ddyfynnu, yna gall y margen thermol sydd ar gael fod yn is na hyn a awgrymir gan gymharu syml â'r label enw.
2. Gall Cykloedd Thermol Oeddi Gweithrediadau a Chysylltiadau
Nid yw gweithredu aml o dechrau a stopio yn codi'r tymheratur cyfartalog yn unig; mae hefyd yn ehangu a contractio'r materion yn ailadroddus. Mae inswlad y stator, troiadau terfyn y cwyddoedd, terfynion, ymuno syrthio, llygaid cabl a chydranau'r gyrrwr yn profi cylchoedd thermol. Dros amser, gall cysylltiadau naill ai gael eu hallafu neu ddatblygu gwrthiant uwch, sydd wedyn yn creu tymheratur leol ychwanegol.
Y canlyniad ymarferol yw amlweithiol broblem cynnal a chadw cyn iddo ddod yn wahanol i fethiant y corff: rhybuddion trosymwyddo rhwngamserol, anghydbwysedd cyfredol heb esboniad, terfynion sydd wedi newid lliw, neu droi i ffwrdd yn anaml ar ôl newid proses. Mae motor cydamserol PM sydd yn cael ei ddefnyddio mewn rhaglen â chylchoedd uchel yn elwa o wirio cyson o droi cysylltiad, cyflwr yr inswlad, llwybrau oeru, a data cynnydd tymheratur yn hytrach na dibyniau ar rhybuddion camgymeriadau yn unig.
3. Gall troi amheus danfon straen i'r trin sylfaen a chyfarpar y broses
Mae torc cychwyn uchel yn defnyddiol, ond gall torc sydd yn digwydd yn sydyn achosi niwed. Gall cyflymu a rhwystro'n aml achosi taro ar gysylltiadau, allweddi, bocsiau cyllid, eirynau, cadwyni, sylfaenau pompa, a'r broses a gynhyrchir. Gall ymddangosiad ôl, adlewyrchiad toriadol, a llwyth sydd yn adherio cyn torri i ffwrdd wneud y effaith mecanegol yn fwy na'r cymal trydanol unigol yn awgrymu.
Dyma lle gall canfod a PMSM yn unigoliad fod yn engreifftio camgymeriad. Efallai y bydd y corff yn cael ei feintio'n gywir, tra nad yw'r cysylltiad na'r offer broses wedi eu paratoi ar gyfer y ramp torc. Gall proffil cyflymu a rhwystro S-cromlinol reoliadu leddfu'r taro, ond rhaid iddo hefyd cyrraedd gofynion allforiad. Rhaid i weithredwyr hefyd gwahaniaethu rhwng stopiad rheoliad a stopiad brys; gall y latter gael effaith mecanegol sydd yn wahanol iawn.
4. Mae'r risg o anafiad i'r magnet a'r rotor yn cynyddu pan mae poethrwydd a meysydd dad-magnetio'n cyfuno
Nid yw magnetau parhaol yn colli eu perfformiad fel arfer oherwydd i'r corffwyr gychwyn yn aml. Mae'r pryder yn codi pan mae tymheredd y rotwr uwch a chyflwr magnetig anfavouradwy'n lleihau'r ffiniau gynllunio. Mae ymchwil i gychwyn corffwyr â magnetau parhaol wedi adnabod datgofleidio anwrthdroadwy fel risg sydd yn dibynnu ar y cyflwr mewn rhai cynlluniau. Dyna rheswm i wirio'r ffiniau â'r cynhyrchydd a'r darparwr ddrift, nid rheswm i ganslo bod pob PMSM yn datgofleidio.
Beth sydd yn newid ar ôl lleihau rhannol y megnetau yw pwysig: gall gallu torque gostwng, gall gofyn am gurrent godi ar gyfer yr un llwyth, ac efallai y bydd poeri'n gwaethygu. Ar gyfer cylchoedd anogaethus, gofynnwch sut mae'r Corffwr Magnet Parhaol (PMSM) wedi ei werthuso ar gyfer troi mwy na'r arfer, gweithredu â lleihau'r maes, cyflwr sefydlog neu bron-sefydlog, a thymheredd amgylcheddol uchel. Dylid bod yr ateb yn benodol i'r corffwr a'r cymhwysiad, nid addewid cyffredinol.
5. Uwch-foltedd y DC-Bus a straen ar y gwerthydd wrth leihau cyflymder
Ni fydd atal llwyth sydd yn cylchdroi yn gwneud ei ynni storio diflannu. Gyda llwyth o uchel gwrthwynebiad, gall disgleirio rheoliadol adfer ynni i'r bws DC. Os nad yw'r gyrrwr yn gallu hagor, aildefnyddio neu diddymu'r ynni hwn, gall ef gwympo oherwydd gormod o gŵn. Gwympo amlach yn torri cynhyrchiant ac yn gallu bod yn anogaeth i weithwyr i estyn amserau ramp heb wirio a yw'r newid hwn yn datrys y gofynion proses.
Adolygu'r modd o sefyll yn gynnar: sefyll drwy gylchdroi'n rhydd, sefyll drwy rampl rheoliadol, uned adferol, neu gwrthwyneb breichio. Mae'r dewis priodol yn dibynnu ar y gwrthwynebiad, amlder y chwedl, amser disgleirio, a chyflwr y system i reoli'r ynni a adferir. Gall Corff Cyson Magnetig (PMSM) gael ei ffitio'n dda i'r llwyth tra bod trefniadau breichio'r gwrthdroddiad yn dal i fod yn isbenodol.
6. Mwy o Wympo, Lleiaf o Gyflawni, a Chanlyniad Anhepgorach i Ddarganfod y Rheswm Crafftfol
Pan mae effeithiau thermol, mecanegol a'r DC-bus yn troi ar ei gilydd, gall symptomau edrych yn anghysylltiedig. Efallai y bydd un peiriant yn dangos teithiau troi o uwchllwyth wedi sawl cylch; efallai y bydd arall yn dangos rhybudd tymheratur yn unig yn y gwanwyn; a gall trydydd un gynhyrchu wear o'r cyswllt heb fflyd yn y gyrrwr. Mae hyn yn gwneud colli cyflawniad yn ddrut i ddarganfod gan fod y methiant yn aml yn dibynio ar gyfres o digwyddiadau yn hytrach na mesuriad sefydlog sengl.
Yn lle cynyddu tresholdau diogelwch, cofnodwch nifer y dechrauau pob awr, hyd y dechrau, uchafswm y cyfred, tymheratur y coil neu'r ffram, digwyddiadau DC-bus, a chodau teithio. Cymharwch y gwerthoedd hyn rhwng newidion cynhyrchu normal a rhai anodd. Yn ymarferol, mae'r patrwm yn dod yn gliriach pan caiff data gweithredu ei weld fel cylch, nid fel lluniau unigol.
Buddiant Addasiad ENNENG
Nid oes unrhyw ddau o fewnffyrrfeydd diwydiannol yr un fath o ran cyfyngiadau gofodol na mecanegol. mae ENNENG yn seibiant oherwydd nad yw'n darparu dim ond cynhyrchion o'r catalog sydd wedi'u cynhyrchu yn y fflyd; rydym yn arbenigo mewn cyflwyno corfforfa barhaol wedi ei gynllunio'n benodol wedi ei addasu i'ch cais penodol chi.
Sydd yn cael ei gefnogi gan ein tîm R&D uchelgeisiol sydd yn cynnwys peirianwyr o Ganolfan Peirianeg Magnet Parhaol Rhagorol Cenedlaethol, ac sydd wedi'i gefnogi gan degau o breintiannau, rydym yn addasu datrysiadau uchel-gyfle (6kV/10kV) a isel-gyfle (380V/660V/1140V) i fynd â'ch traciau presennol. O fewn tanfeydd trin dŵr a phwll olew hyd at amgylchiadau mhinio sydd yn erbyn ebrwydd, rydym yn darparu perfformiad gorau ble mae motorau cyffredin yn methu.
Os ydych yn gwerthuso motorau parhaol magnetig i werthu ar gyfer defnydd masnachol ac yn angen datrysiad pŵer wedi'i peiriannu sydd yn sicrhau effeithlonrwydd a hyd oesoedd, yw ENNENG eich partner ymddiriedol. Cysylltwch â ENNENG Heddiw .Siaredwch â'n tîm peiriannu technegol i gael cynnig pŵer wedi'i chyfaddasu.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-bost: [email protected]
- Ffôn: +86 532 66000559
