पेट्रोरसायन और खतरनाक-गैस कार्यशालाओं के लिए विस्फोट-प्रतिरोधी पीएम मोटर क्यों आवश्यक है

गलत क्षेत्र में एक मोटर

एक पेंट शॉप ने एक नया मिक्सर जोड़ा और एक मानक ड्राइव को स्थापित किया, जिसे बाद में ऑडिट ने ज़ोन १ क्षेत्र के रूप में वर्गीकृत किया—जहाँ सफाई के दौरान विलायक वाष्प उत्पन्न हो सकती है। सुरक्षा समीक्षा ने इकाई के प्रतिस्थापन तक उत्पादन रोक दिया। ज्वालारोधी पीएम मोटर को निर्दिष्ट किया गया ताकि मानक इकाई द्वारा प्रस्तुत किया गया ज्वलन स्रोत समाप्त किया जा सके। रीट्रोफिट की लागत शुरू में सही मोटर के चयन की तुलना में काफी अधिक थी, और खोई गई उत्पादन मात्रा बचत से कहीं अधिक थी।

जोखिम कैसे पाया गया

एक क्षेत्र-वर्गीकरण अध्ययन में मानचित्रित किया गया कि ज्वलनशील वाष्प कहाँ एकत्रित हो सकती है, और प्रत्येक स्थान को गैस और आवृत्ति के आधार पर रेटिंग दी गई। मिक्सर ज़ोन 1 की सीमा के भीतर स्थित था, फिर भी उसमें कोई खतरनाक क्षेत्र प्रमाणन नहीं रखने वाला मोटर चल रहा था। एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर पहले दिन से ही उस ज़ोन की आवश्यकताओं को पूरा करती। यह अंतराल किसी घटना के पहले, कागज़ पर पाया गया—जो कि पेट्रोरसायन हॉल में इसे खोजने का एकमात्र उचित तरीका है।

एक मानक इकाई क्यों असुरक्षित थी

एक सामान्य मोटर के भीतर चाप उत्पन्न हो सकता है, इसकी सतह गर्म हो सकती है, और टर्मिनलों पर चिंगारी निकल सकती है। एक खतरनाक गैस वाले कार्यशाला में ये ज्वलन स्रोत हैं, न कि छोटी खराबियाँ। एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर इस प्रकार निर्मित की जाती है कि इसकी आंतरिक खराबी धारण, सीमित सतह तापमान और सील किए गए प्रवेश द्वारों के माध्यम से आसपास के वातावरण को प्रज्वलित न कर सके। यह अंतर प्रमाणित है, न कि अनुमानित, और निरीक्षक वही प्रमाणपत्र पढ़ता है।

एक मोटर को विस्फोटरोधी बनाने वाला क्या है

सुरक्षा एक इंजीनियर्ड बाधाओं का सेट है, जिनमें से प्रत्येक का उद्देश्य एक विशिष्ट प्रज्वलन पथ को रोकना है, और इकाई के सुरक्षित होने के लिए इन सभी बाधाओं को काम करना आवश्यक है।

आंतरिक चाप को सीमित करना

एक्स डी फ्लेमप्रूफ डिज़ाइन में जीवित भागों को एक भारी आवरण से घेरा जाता है जो आंतरिक विस्फोट को सहन कर सकता है और निकलने वाली गैस को प्रज्वलन तापमान से नीचे ठंडा कर सकता है। एक विस्फोट-रोधी पीएम मोटर इस विधि का उपयोग करती है, ताकि कोई दोष सीमित रहे। फ्लैंज अंतराल सटीक होते हैं, क्योंकि उनकी चौड़ाई और लंबाई ज्वाला के सामने को शामिल करती है। इसी कारण केवल प्रमाणित इकाइयाँ ही क्षेत्र में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं, और क्षेत्र में संशोधन करना वर्जित है।

तापमान वर्ग और गैस समूह

प्रत्येक खतरनाक क्षेत्र में एक गैस समूह और एक तापमान वर्ग होता है जिसका मोटर को पालन करना आवश्यक है। एक विस्फोट-रोधी पीएम मोटर में एक टी-रेटिंग (टी1 से टी6) होती है जो स्थानीय वाष्प के स्वतः प्रज्वलन तापमान से कम होती है, और गैस के अनुरूप एक समूह होता है। आईईसी ६००७९ इस योजना को परिभाषित करता है; गलत टी-वर्ग का निर्दिष्ट करना एक सुरक्षित इकाई को खतरा बना देता है। नामपट्टिका में उल्लिखित गैस पौधे की गैस के अनुरूप होनी चाहिए, कोई सामान्य गैस जो कैटलॉग से ली गई हो।

पीएम निर्माण क्यों सहायता करता है

एक स्थायी चुंबक रोटर को कोई ब्रश या स्लिप रिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे एक सामान्य चिंगारी का स्रोत समाप्त हो जाता है। अतः विस्फोटरोधी पीएम मोटर प्रमाणित आवरण के अतिरिक्त एक और प्रज्वलन जोखिम को दूर करता है। आंतरिक चापों की कम संख्या का अर्थ है कि संरक्षित करने के लिए कम चीज़ें हैं, जिससे पेट्रोरसायन हॉल में सुरक्षा मामले को सरल बनाया जाता है। चुंबक डिज़ाइन भी आमतौर पर सतह पर कम गर्म होकर चलता है, जिससे टी-वर्ग सीमा के प्रति सुरक्षा मार्जिन बढ़ जाता है।

प्रमाणन गलत प्राप्त करने का जोखिम

कागज़ी कार्यवाही और मिलान वही हैं जहाँ परियोजनाएँ गलत हो जाती हैं, न कि हार्डवेयर स्वयं, और गलतियाँ आमतौर पर तब तक नहीं पकड़ी जातीं जब तक कि कोई निरीक्षक उपस्थित नहीं होता।

ज़ोन, गैस और टी-वर्ग में असंगति

एक गैस के लिए प्रमाणित मोटर दूसरी गैस के लिए अनुपयुक्त हो सकती है जिसका स्व-प्रज्वलन बिंदु कम हो। विस्फोटरोधी PM मोटर को उसके माउंटिंग बिंदु के सटीक क्षेत्र, समूह और T-वर्ग के अनुरूप होना चाहिए। OSHA 1910.307 और संबंधित राष्ट्रीय कोड में सही वर्गीकरण के दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता होती है। यदि वर्गीकरण मेल नहीं खाता है तो सुरक्षा शून्य हो जाती है, भले ही एन्क्लोज़र सही दिखे, क्योंकि यह वर्गीकरण ही वाष्प के प्रज्वलित होने से रोकता है।

स्थापना और बॉन्डिंग

यदि स्थापना खराब तरीके से की गई हो, तो यहाँ तक कि प्रमाणित इकाई भी विफल हो सकती है। IEC 60079-14 विस्फोटरोधी PM मोटर के लिए टर्मिनेशन, बॉन्डिंग और कन्ड्यूइट सीलिंग को नियंत्रित करता है, क्योंकि ढीला प्रवेश वाष्प को अंदर पहुँचने देता है। उचित ग्राउंडिंग और प्रमाणित ग्लैंड्स बाधा को अक्षुण्ण रखते हैं। स्थापना की गुणवत्ता प्रमाणन का हिस्सा है, इससे अलग नहीं, अतः इलेक्ट्रीशियन का कार्य फाउंड्री के कार्य के समान महत्वपूर्ण है।

चयन, उपयोग और निरीक्षण

मोटर का सुरक्षित जीवन माउंटिंग से पहले और बाद में किए गए निर्णयों पर निर्भर करता है, और दोनों ओर को समान अनुशासन की आवश्यकता होती है।

सही एक्स मोटर को निर्दिष्ट करें और निरीक्षण करें

क्षेत्र वर्गीकरण से शुरू करें: ठीक उस स्थान पर क्षेत्र (ज़ोन), गैस समूह और टी-वर्ग। एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर पर आईईसी 60079 या एटेक्स चिह्नांकन होना चाहिए, जो गैस के लिए उचित सुरक्षा विधि के साथ मेल खाता हो। इकाई की पुष्टि करने के लिए, अनुमान न लगाने दें, संयंत्र की गैस सूची आपूर्तिकर्ता के साथ साझा करें। खरीद आदेश जारी करने से पहले चिह्नांकन की पुष्टि कर लें, क्योंकि खतरनाक क्षेत्र के कार्य से लौटाए गए उत्पादों का संभालना कठिन होता है। प्रमाणित आवरणों की भी जाँच आवश्यक है: ग्लैंड की कसावट, फ्लैंज की स्थिति और सतह तापमान के प्रवृत्ति डेटा। एक योजनाबद्ध मार्ग पर स्थापित विस्फोटरोधी पीएम मोटर, जो मोटर खराब होने तक छोड़ दी जाए, उससे अधिक समय तक सुरक्षित रहती है। कभी भी आवरण में छेद न करें या उसमें कोई संशोधन न करें, क्योंकि ऐसा करने से प्रमाणित बाधा टूट जाती है। प्रत्येक निरीक्षण का लॉग रखें, ताकि ऑडिटर्स के लिए सुरक्षा फ़ाइल हमेशा अद्यतन बनी रहे—वे मोटर से पहले रिकॉर्ड माँगेंगे।

एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर का चयन संयंत्र की पूर्ण गैस सूची के आधार पर किया जाना चाहिए, केवल एक प्रतिनिधि वाष्प के आधार पर नहीं, क्योंकि कोई स्थल अक्सर शिफ्टों के दौरान कई रसायनों को संभालता है। केवल स्पष्ट गैस के लिए मिलान किया गया उपकरण उस गैस के लिए अनुपयुक्त हो सकता है जो सफाई के समय प्रकट होती है। वास्तविक आवश्यकता को कैटलॉग नहीं, बल्कि क्षेत्र अध्ययन परिभाषित करता है, और नामपट्टिका पर अंकित चिह्न इसे प्रतिबिंबित करना चाहिए।

एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर जिसे सही ढंग से स्थापित और लॉग किया गया हो, एक शामिल संपत्ति बन जाती है, जबकि जिसे अनुमान से स्थापित किया गया हो, वह निरंतर ऑडिट खोज बन जाती है। इसके बीच का अंतर मुख्यतः विनिर्देशन और चालू करने की अनुशासन में होता है, न कि उपकरण स्वयं में। प्रमाणपत्र को एक जीवित दस्तावेज़ के रूप में मानें, और सुरक्षा मामला उपकरण के पूरे जीवनकाल तक अछूता रहेगा।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

विस्फोटरोधी का वास्तव में क्या अर्थ है?

इसका अर्थ है कि मोटर को इस प्रकार बनाया गया है कि आंतरिक दोष से चारों ओर के ज्वलनशील वातावरण को प्रज्वलित नहीं किया जा सकता, आमतौर पर एक विस्फोटरोधी आवरण के माध्यम से, जो चिंगारी को समेटता है और बाहर निकलने वाली गैस को ठंडा करता है। एक विस्फोटरोधी परमाणु चुंबकीय मोटर इस आवश्यकता को प्रमाणित डिज़ाइन के माध्यम से पूरा करती है, आशा पर नहीं। आवरण, अंतराल और सील को एक प्रणाली के रूप में परीक्षण किया जाता है। सुरक्षा का प्रमाण कागज़ का प्रमाणपत्र है, न कि बाह्य रूप—और यह प्रमाणपत्र इकाई के साथ स्थानांतरित होता है।

इन मोटरों को कौन-सा मानक शामिल करता है?

आईईसी ६००७९ विस्फोटक वातावरण के लिए मुख्य मानक श्रृंखला है, जिसमें आईईसी ६००७९-१४ स्थापना को शामिल करता है। यूरोप में एटीएक्स २०१४/३४/ईयू लागू होता है, जबकि यूएसए में ओएसएचए १९१०.३०७ और एनईसी साइटों को नियंत्रित करते हैं। एक विस्फोटरोधी परमाणु चुंबकीय मोटर को उस क्षेत्र के लिए चिह्नित किया जाना चाहिए जहाँ वह संचालित होती है। हमेशा मानक को संयंत्र के स्थान और गैस के अनुसार सुमेलित करें, क्योंकि एक यूरोपीय चिह्न यूएसए के निरीक्षक की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता।

तापमान वर्ग का निर्धारण कैसे किया जाता है?

टी-वर्ग को स्थानीय वाष्प के स्वतः प्रज्वलन तापमान से नीचे निर्धारित किया जाता है, जिसमें उच्च-प्रज्वलन गैसों के लिए टी1 से लेकर बहुत कम प्रज्वलन वाली गैसों के लिए टी6 तक का पैमाना होता है। विस्फोटरोधी पीएम मोटर को संयंत्र की सबसे खतरनाक गैस की तुलना में कम तापमान वाला टी-रेटिंग अवश्य धारण करना चाहिए। आईईसी ६००७९ इस पैमाने को परिभाषित करता है; क्षेत्र अध्ययन गैस का नाम निर्धारित करता है। गलत वर्ग का चयन करने से प्रमाणित सुरक्षा विफल हो जाती है, क्योंकि तब सतह का तापमान प्रज्वलन बिंदु से अधिक हो सकता है।

क्या पीएम रोटर जोखिम बढ़ाता है?

नहीं। स्थायी चुंबक वाले रोटर में कोई ब्रुश या स्लिप रिंग नहीं होते, अतः यह मशीन के अंदर एक सामान्य चिंगारी के स्रोत को समाप्त कर देता है। अतः विस्फोटरोधी पीएम मोटर प्रमाणित आवरण के अतिरिक्त एक ज्वलन पथ कम रखती है। कम चाप पेट्रोरसायनिक हॉल में सुरक्षा के मामले को सरल बनाते हैं। चुंबक आमतौर पर सतह को ठंडा भी रखता है, जिससे यूनिट अपनी टी-वर्ग सीमा के भीतर बनी रहती है।

क्या आवरण को स्थल पर संशोधित किया जा सकता है?

कभी नहीं। ड्रिलिंग या कटिंग से फ्लेम पाथ टूट जाता है और प्रमाणन रद्द हो जाता है, क्योंकि परीक्षणित गैप्स और सील्स ही दोष को रोकते हैं। एक विस्फोटरोधी पीएम मोटर को मूल रूप से ही बनाए रखना चाहिए, जिसमें केवल प्रमाणित ग्लैंड्स और एंट्रीज़ का उपयोग किया जाए। कोई भी संशोधन एक सुरक्षित इकाई को अवर्गीकृत बना देता है। मरम्मत के लिए इकाई को निर्माता या प्रमाणित कार्यशाला में वापस भेजा जाना चाहिए, किसी सामान्य कार्यशाला में नहीं जहाँ ड्रिल का उपयोग किया जाता हो।

इसका निरीक्षण कितनी बार किया जाना चाहिए?

एक नियोजित मार्ग पर ग्लैंड्स, फ्लैंज की स्थिति और सतह के तापमान की नियमित जाँच से बैरियर की सुरक्षा बनी रहती है। यदि विस्फोटरोधी पीएम मोटर को विफलता तक छोड़ दिया जाए, तो टूटी हुई सील के कारण वाष्प अंदर प्रवेश कर सकती है। प्रत्येक निरीक्षण का लॉग रखें ताकि सुरक्षा फ़ाइल ऑडिट के लिए तैयार रहे। निरीक्षण अंतराल को क्षेत्र की जोखिम रेटिंग से जोड़ें, सामान्य कैलेंडर से नहीं, क्योंकि ज़ोन १ में स्थित मिक्सर को दूरस्थ पंप की तुलना में अधिक ध्यान की आवश्यकता होती है।