Mitkä yleiset ansaitukset ilmenevät vanhojen tuotantolaitteiden uudistamisessa induktiomootoreista PMSM-moottoreihin

Pullotuslinja osoittaa korvausta, joka melkein pysähtyi

Pullotuslinja suunnitteli kahdentoista vanhentuneen induktiokuljettimen korvaamista kestomagneettimoottoreilla yhden viikonloppuisen pysäytysjakson aikana. Tiimi mittoi uudet laitteet vanhojen nimikilpien perusteella ja ohitti hitauslaskelman; vasta sitten huomattiin, että suuremmat roottorit eivät pysähtyneet turvallisuuslaitteiden sallimassa hyytymisajassa. Induktiomoottorin korvaaminen PMSM-moottorilla oli suunniteltu paperilla, ei tuotantolinjalla – ja tuotantolinja voittaa aina. Induktiomoottorin korvaamisen PMSM-moottorilla suunnittelua viivästyi kaksi viikkoa, kunnes ENNENG jarrutus uudelleenmääriteltiin ja roottorijoukko toimitettiin sovittuna todelliseen kuormaan, mikä muutti lähes epäonnistuneen projektin onnistuneeksi käyttöönotoksi.

Sama koulutusmoduuli 'Retrofit Induction to PMSM' näkyy kuljetin-, pumppu- ja kompressorilinjoilla, koska jokaisessa vanhassa koneessa on tehtävä, jonka nimikilvessä ei ole mainittu. Siitä, että aloitetaan mittauksesta eikä nimikilvestä, riippuu, onko vaihto onnistunut vai johtako se uuteen epäonnistumiseen.

Miksi useimmat Retrofit Induction to PMSM -projektit myöhästyvät aikataulusta

Piilotettu vaara on se, että uudelleenvarustus perii kaikki korvattavan koneen erikoisuudet, ja suurin osa vioista johtuu juuri näiden erikoisuuksien sivuuttamisesta. Liian suuret rungot eivät sopineet käytettävissä olevaan tilaan, epäsoiva hitausmassa rikkoi pysähtymissäännöt, ja muuntaja, joka oli asetettu oletusarvoihin, vastusti uutta roottoria sen sijaan, että olisi syöttänyt sitä. Retrofit Induction to PMSM -vaihto, joka aloitetaan pelkästään nimikilvestä, löytää nämä puutteet lähes aina tuotantolinjalla, jossa katkokset maksavat kalliisti. Retrofit Induction to PMSM -vaihto, joka aloitetaan pelkästään nimikilvestä, löytää nämä puutteet lähes aina tuotantolinjalla, mikä on kallis paikka niiden löytämiselle. ENNENG välttää mallin ottamalla ensin kirjaa todellisesta kuormituksesta ja käsittelemällä vanhaa konetta mittauksena, ei määritelmänä, joten uusi moottori sopii prosessiin eikä piirustukseen.

Retrofit-induktiomoottorin vaihto PMSM-moottoriksi epäonnistuu myös silloin, kun jäähdytys oletetaan samaksi kuin alkuperäisessä, koska uusi roottori saattaa sijaita kuumemmassa paikassa tai kaapissa ja lämpöluokkansa ylittyminen tapahtuu. ENNENG mallintaa lämpöpolun pahimman paikallisesti mitatun ympäristölämpötilan perusteella ennen rakentamista, jotta korvaus pysyy sen lämpötilaluokan sisällä, jossa alkuperäinen laite todellisuudessa toimi.

Kuinka retrofit-induktiomoottorin vaihto PMSM-moottoriksi pysyy teknisesti radalla

ENNENG-tapa alkaa viiden päivän mittauksella jokaisen kytketyn kuorman tehosta ja pyörimisnopeudesta, jonka jälkeen korvaus mallinnetaan kyseisen tallennetun tiedon perusteella, ei katalogin perusteella. Alla oleva taulukko luettelee ne vianmuodot, jotka aiheuttavat retrofit-induktiomoottorin vaihdon PMSM-moottoriksi epäonnistumisen, sekä ne vastatoimet, jotka pitävät hankkeen aikataulussa.

Pienoisrakennuksen vaihto induktio-moottorista PMSM-moottoriin onnistuu tai epäonnistuu muuntimen ansiosta. Vakiomagneettinen roottori vaatii ohjaimen säätämistä sen salienttiin ja takaisin indusoituun jännitteeseen, eikä sitä saa jättää induktio-ohjaimen oletusasetukseen, joka on useimmissa paneeleissa käytössä. ENNENG asettaa ohjaimen toimimaan sen kanssa toimitettavan moottorin kanssa ja varmistaa jäähdytyspolun paikallisimman ympäristön pahimman lämpötilan perusteella, koska pienoisrakennuksen vaihto tehdään usein kuumemmassa paikassa kuin testisolu. Tuloksena on vaihto, joka saavuttaa IE5-luokkansa heti ensimmäisenä päivänä eikä vasta kuukauden kuluttua vikojen aiheuttamien katkojen jälkeen.

Pienoisrakennuksen vaihto induktio-moottorista PMSM-moottoriin tuottaa säästöjä myös käyttöönoton jälkeen, koska tasaisempi roottori aiheuttaa vähemmän värinää perustaan, mikä on yleisin kulutustapa, joka lyhentää pienoisrakennuksen käyttöikää. Uuden perustason kirjaaminen kuukauden kuluttua havaitsee ne harvat asetukset, jotka edelleen vaativat säätöä, ja säästöt kertyvät koko vuoden ajan.

Turvallisen jälkiasennuksen taustalla olevat standardit

Jälkiasennuksen induktiomoottorin vaihto pysyvämagneettimoottoriksi (PMSM) arvioidaan samoja viitekohtia vasten kuin uusia moottoreita, sekä lisäksi jälkiasennukseen erityisesti liittyviä viitekohtia. IEC 60034-30-1 -standardi luokittelee uuden moottorin saavutettavan hyötysuhteen, jotta säästö voidaan mitata yhteisellä mittakaavalla. IEC 61800 -standardi kattaa säädettävän nopeuden ajovarat ja muuntimen asetukset, jotka määrittävät projektin onnistumisen tai epäonnistumisen. ISO 10816 -standardi määrittelee värähtelyrajoitukset, joiden avulla varmistetaan, että kytkentä ja perusta sopivat edelleen nopeampaan ja tasaisempaan roottoriin, ja ISO 12100 -standardi ohjaa koneiden riskinarviointia, joka pitäisi olla käynnistynyt pullointilinjan pysähtymisaikaprobleemasta. Näiden standardien mainitseminen tekee jälkiasennuksesta tarkastettavissa olevan eikä improvisoidun.

Näiden viitekohtien mukainen jälkiasennuksen induktiomoottorin vaihto pysyvämagneettimoottoriksi (PMSM) suojaa myös ostajaa, koska hyötysuhdeväite mitataan samalla tavalla kuin kilpailijan väite ja riskinarviointi osoittaa, että pysähtymisaikaprobleema on käsitelty eikä jätetty huomiotta.

Käytännön tarkistuslista jälkiasennuksen määrittelyyn ja huoltoon

Aloita PMSM-moottorin jälkiasennus tehtäväpäiväkirjan ja olemassa olevan rakenteen mittojen tarkistuksella, koska tila ja hitaus vaikuttavat enemmän kuin nimellisarvot. Sovita runko saatavilla olevaan tilaan, aseta muuntaja pysyväismagneettisen moottorin parametreihin ja mallinna lämpöpolku todellisen ympäristön mukaisesti ennen rakentamista. Käyttöönoton jälkeen kirjaa nopeus, lämpötila ja virta todellisessa käyttöpisteessä uutena perustana, ja suunnittele ensimmäinen tarkastus yhden kuukauden, ei yhden vuoden välein. Jälkiasennus osoittaa arvonsa, kun vanhan koneen huonot tapaksi muodostuneet toimintatavat suunnitellaan pois, eikä ne siirretä uuteen ratkaisuun.

Tällä tavoin toteutettu PMSM-moottorin jälkiasennus välttää useimmissa paikoissa toisen pysäytysjakson, joka johtuu kiireellisestä vaihdosta, joka epäonnistuu ja pakottaa tuotantolinjan pysähtymään uudelleen korjaamaan ensimmäisessä yrityksessä ohitettuja asioita. Jälkiasennuksen arvo todistetaan yhden kuukauden tarkastuksessa, kun kirjattu tehtävävastuu vahvistaa liiketoimintatapauksessa luvatun säästön.

Ota yhteys ENNENG:iin ennen laajamittaisia vaihtoja

ENNENG:n insinöörit simuloidaan kentällä vaihtoehtoista ratkaisua kirjattua käyttökuormaa vasten ja valmistavat pysyväismagneettisen koneen ISO 9001 - ja CE-vaatimusten mukaisesti kohdejännitteelle, joka on 110–690 V -alueella. Jaa perintönimikilven tiedot, todellinen käyttöprofiili ja saatavilla oleva asennustila saadaksesi Retrofit Induction to PMSM -pakettia, joka sopii ensimmäisellä yrityksellä.

Ota yhteyttä ENNENG:iin seuraavilla tavoilla:

• WhatsApp:+86 18562780228
• Sähköposti:  [email protected]
• Puhelin: +86 532 66000559

UKK

K: Mikä on yleisin virhe Retrofit Induction to PMSM -uudelleenrakennuksessa?

A:Yleisin virhe on mitoitus vanhan nimikilven perusteella eikä todellisen käytön perusteella. Perintömoottori oli usein liian suuri, joten sen kopioiminen siirtää hukkaa eteenpäin, ja suurempi pysyväismagneettinen roottori voi sitten rikkoa pysähtymisaikaa tai tilavaatimuksia. Todellisen kuorman kirjaaminen viikoksi paljastaa todellisen hitauden ja käytön, mikä mahdollistaa Retrofit Induction to PMSM -ratkaisun oikean koon ja jarrutuksen ensimmäisellä yrityksellä.

K: Tarvitseeko muuntaja erityisiä asetuksia uudelle roottorille?

A:Kyllä, muunnin on säädettävä pysyväismagneettista roottoria varten, eikä sitä saa jättää induktio-ohjauksen oletusasetukseen, jossa useimmat ohjauspaneelit toimitetaan. Moottorinohjaimen on tunnettava oikeat salienssi- ja takaisku-EMF-parametrit; muuten se antaa virheilmoituksen ja vastustaa moottoria sen sijaan, että ohjaisi sitä. ENNENG määrittää ja varmistaa nämä parametrit ennen toimitusta, joten induktiomootorin uudelleenkäyttö PMSM-moottorina saavuttaa tehokkuusluokkansa käynnistyspäivänä eikä viikkojen mittaisen kokeilun jälkeen.

K: Kuinka säästö todennetaan vaihdon jälkeen?

A:Säästö todennetaan vertaamalla tallennettua ennen uudelleenkäyttöä mitattua käyttöä IEC 60034-30-1 -tehokkuusluokkiin tehdyn jälkeen uudelleenkäyttöä mitatun käytön kanssa. Kirjataan nopeus, virta ja lämpötila todellisessa käyttöpisteessä uutena perustana ja seurataan niiden kehitystä. Oikein toteutettu induktiomootorin uudelleenkäyttö PMSM-moottorina näyttää hyödyn siinä kuormituspisteessä, jossa kuorma käyttää suurinta osaa ajastaan – osakuormassa – eikä ainoastaan markkinointitiedotteissa mainitussa nimellisnopeudessa.

K: Voiko vanhan rungon säilyttää asennusajan säästämiseksi?

A:Usein kyllä, ja olemassa olevan kiinnitystilan säilyttäminen on yksi nopeimmista tavoista vähentää jälkiasennusriskejä. ENNENG suunnittelee korvaavan moottorin sopimaan vanhan moottorin ulkomittoihin ja akselin korkeuteen, mikä estää rakennustyöt ja putkien uudelleenasennuksen. Tärkeintä on varmistaa, että runko todella sopii uuteen roottoriin ja jäähdytyspolkuun, koska suuremman moottorin pakottaminen kapeaan perustukseen muuttaa yksinkertaisen vaihdon kokonaan uudelleenrakentamiseksi.