Какви чести грешки възникват при модернизацията на старо производствено оборудване чрез замяна на асинхронните двигатели с двигатели PMSM

Линия за бутилиране демонстрира модернизиране, което почти спря производството

Линия за бутилиране на напитки планирала да замени дванадесет остарели асинхронни конвейера с приводи с постояннотокови двигатели с постоянни магнити по време на едно уикенд прекъсване. Екипът избрал новите единици въз основа на данните от старите табелки и пропуснал проверката на инерцията; резултатът бил, че по-големите ротори не можели да спрат в рамките на разрешеното време за свободно спиране според защитата. Модернизирането от асинхронен на постояннотоков двигател с постоянни магнити било проектирано само на хартия, а не в реални условия на производствения под — а реалните условия винаги имат предимство. Обхватът на модернизирането от асинхронен на постояннотоков двигател с постоянни магнити се удължил с две седмици, докато ENNENG се преопределила спирачната система и били доставени ротори, адаптирани към действителната натовареност, като така потенциалният провал бил превърнат в безпроблемно пускане в експлоатация.

Същият урок за модернизиране от асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити се появява еднакво върху конвейерни, помпени и компресорни линии, защото всяка стара машина изпълнява задача, която табелката ѝ е пропуснала да посочи. Започването от измерването, а не от табелката, е това, което разграничава чистата замяна от повтарящия се провал.

Защо повечето проекти по модернизиране от асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити изостават от графика

Скритата опасност е, че модернизирането наследява всички особености на машината, която замества, а повечето провали идват от пренебрегването на тези особености. Прекалено големите корпуси се борят с наличното пространство, несъответстващата инерция нарушава правилата за спиране, а преобразувателят, зададен на стандартни параметри, се бори с новия ротор вместо да го захранва. Модернизирането от асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити, което започва само от табелката, почти винаги открива тези недостатъци на място, където простоевете са скъпи. Модернизирането от асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити, което започва само от табелката, почти винаги открива тези недостатъци на място — което е скъпото място, където да ги откриеш. ENNENG избягва модела, като първо регистрира реалната работна задача и третира старото оборудване като измерване, а не като спецификация, така че новият двигател съответства на процеса, а не на чертежа.

Модернизацията от асинхронен към постояннотоков двигател с постоянни магнити (Retrofit Induction to PMSM) също не успява, когато охлаждането се приема за равно на това на оригиналното устройство, тъй като новият ротор може да се намира в по-горещо помещение или шкаф и да превиши допустимата температурна класа. ENNENG моделира топлинния път спрямо най-неблагоприятната местна околна температура преди производството, така че замяната остава в рамките на своите параметри там, където всъщност е работило старото устройство.

Как модернизацията от асинхронен към постояннотоков двигател с постоянни магнити (Retrofit Induction to PMSM) технически остава в рамките на изискванията

Подходът на ENNENG започва с едноседмична регистрация на мощността и скоростта за всяка задвижвана товарна единица, след което моделът на замяната се базира върху този запис, а не върху каталожните данни. В таблицата по-долу са изброени режимите на отказ, които провалят модернизацията от асинхронен към постояннотоков двигател с постоянни магнити (Retrofit Induction to PMSM), както и мерките за противодействие, които гарантират изпълнението по график.

Ретрофитът от асинхронен към PMSM също живее или умира заедно с преобразувателя. Постоянномагнитният ротор изисква двигателът да бъде настроен според неговата салентност и обратната ЕДН, а не да остане при стандартната настройка за асинхронни двигатели, с която повечето панели се доставят. ENNENG настройва контролера според машината, която доставя, и потвърждава пътя за охлаждане спрямо най-лошите местни амбиентни условия, тъй като ретрофитът често се монтира в по-гореща яма или шкаф в сравнение с изпитателната камера. Резултатът е подмяна, която достига класа IE5 още от първия ден, а не след месец с прекъсвания поради грешки.

Ретрофитът от асинхронен към PMSM продължава да дава ползи след пускането в експлоатация, защото по-гладкият ротор предизвиква по-малко вибрации в основата — това е основният начин на износване, който обикновено намалява срока на експлоатация на ретрофита. Регистрирането на новата базова линия след един месец позволява да се открият малкото настройки, които все още изискват корекция, а спестяването се натрупва през цялата година.

Стандарти, които стоят зад безопасна модернизация

Модернизацията на асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) се оценява според същите стандарти, които регулират новопроизведените машини, както и според специфичните за модернизацията стандарти. IEC 60034-30-1 класифицира ефективността, която новата машина трябва да постигне, така че спестяването се измерва по обща скала. IEC 61800 охватва системите за регулиране на скоростта и настройките на преобразователя, които определят успеха или неуспеха на проекта. ISO 10816 задава граници за вибрации, които потвърждават, че съединението и основата все още отговарят на по-бързия и по-гладък ротор, а ISO 12100 води оценката на рисковете, свързани с машините, която проблемът с времето за спиране на бутилиращата линия трябваше да предизвика. Цитирането на тези стандарти гарантира, че модернизацията е проверяема, а не импровизирана.

Определянето на изискванията за модернизация на асинхронен двигател към PMSM според тези стандарти също защитава покупателя, тъй като твърдението за ефективност се измерва по същия начин, по който би се измерило и твърдението на конкурент, а оценката на рисковете показва, че проблемът с времето за спиране е бил решен, а не пренебрегнат.

Практически списък за проверка при определяне на изискванията и обслужване

Започнете модернизация от асинхронен двигател към постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) с дневник на натоварването и проверка на размерите на съществуващата монтирана площ, тъй като пространството и инерцията имат по-голямо значение от данните върху табелката. Съгласувайте корпуса с наличното монтажно пространство, задайте параметрите на преобразувателя според характеристиките на постоянните магнити и моделирайте топлинния път спрямо реалната околна среда преди изпълнението. След пускането в експлоатация запишете скоростта, температурата и тока при действителната работна точка като нова базова стойност и планирайте първата инспекция след един месец, а не след една година. Модернизацията оправдава разходите си, когато лошите навици на старото оборудване се премахнат чрез проектиране, а не се пренесат в новата система.

Модернизацията от асинхронен двигател към PMSM по този път избягва второто спиране, което повечето обекти преживяват, когато бързата замяна провали и производствената линия спира отново, за да се поправи това, което първият опит е пропуснал. Стойността на модернизацията се потвърждава при месечната проверка, когато записаното натоварване потвърждава икономиите, обещани в бизнес случая.

Поговорете с ENNENG, преди да замените флота

Инженерите на ENNENG извършват полево моделиране на замяната спрямо записания режим на работа и произвеждат постояннотоковия двигател с постоянни магнити според ISO 9001 и CE за целевото напрежение в диапазона от 110 V до 690 V. Споделете старата табелка, реалния профил на работа и наличното място, за да получите пакет за модернизация от асинхронен двигател към PMSM, който ще се побере при първия опит.

Свържете се с ENNENG чрез следните опции:

• Уотсап: +86 18562780228
• Имейл:  [email protected]
• Телефон: +86 532 66000559

Често задавани въпроси

В: Каква е най-честата грешка при модернизация от асинхронен двигател към PMSM?

А: Най-честата грешка е подборът на размера въз основа на старата табелка, а не на реалния режим на работа. Старият двигател често е надизмерен, така че копирането му пренася загубите напред, а по-големият ротор с постоянни магнити може да наруши ограниченията за време на спиране или за пространство. Записването на действителната натовареност в продължение на седмица разкрива истинската инерция и режим на работа, което позволява модернизацията от асинхронен двигател към PMSM да бъде извършена правилно при първия опит – както по отношение на рамката, така и на спирането.

В: Изискват ли специални настройки на преобразувателя за новия ротор?

А: Да, преобразувателят трябва да бъде настроен за ротора с постоянни магнити, а не да остава в индукционния режим по подразбиране, с който повечето панели се доставят. Захранването изисква правилните параметри на анизотропия и обратна ЕДН, иначе ще се появи грешка и ще възникне конфликт с машината вместо да я захранва. ENNENG задава и проверява тези параметри преди доставката, така че при модернизацията от индукционен двигател към PMSM ефективността достига целевата си област още при пускането в експлоатация, а не след седмици на опитно използване.

В: Как се потвърждава спестяването след замяната?

А: Спестяването се потвърждава чрез сравнение на регистрираните данни от предишния режим на работа с измерените данни след модернизацията спрямо класовете на ефективност по IEC 60034-30-1. Записват се скоростта, токът и температурата при реалната работна точка като нова базова линия, след което се анализират тенденциите им. При правилно извършена модернизация от индукционен двигател към PMSM усилването се проявява там, където товарът работи най-често — при частичен товар, а не само при пълна скорост, посочена в маркетинговите спецификации.

В: Може ли да се запази старата рамка, за да се спести време за инсталация?

А: Често да, а запазването на съществуващия монтажен обем е един от най-бързите начини за намаляване на риска при модернизация. ENNENG проектира замяната така, че да съответства на старото основание и височината на вала, което избягва строителни работи и пренасочване на тръбопроводите. Ключовото е да се потвърди, че рамката наистина съвпада с новия ротор и пътя за охлаждане, тъй като принудителното поставяне на по-голяма машина в тесен кладенец превръща простата подмяна в пълно преустройство.