Како ДДМ смањује притисак залиха резервних делова за индустријска производна предузећа

За индустријско производно предузеће, пауза ретко је само догађај одржавања. То је одлука о инвентаризацији која је донета неколико месеци раније: које редукторе, спојке, појасе, пломбе, лежајеве, елементе система уља и специјализоване алате треба да се држе у резерви како би се заштитила линија са углишним грлом? Дрејкт Дрип мотор мења ту одлуку везујући вртежни момент мотора директно са вођеним оптерећењем. То не чини да одржавање нестаје, али може уклонити читав слој преноса из плана за резервне делове.

Са становишта набавке, ово је важно јер се трошкови резервног уређаја не ограничавају на његову куповну цену. Укључује капитал који је везан за полицу, контроле складиштења, очување, излагање застарелости, несигурност времена испоруке добављача и време потребно за идентификовање правог дела током прекида. Стога је корисно питање не је ли мотор са директним придатом скупљи? већ које режиме неуспјеха и категорије инвентара нестају, а који нови резервни делови морају да их замене?

Зашто линије које се покрећу предавним кутијом стварају притисак на залихе

Уобичајени распоред мотора и мењача дели конверзију крутног момента на неколико механичких компоненти. Сваки интерфејс може створити захтев за залихом: зглобови предавних кутија или унутрашњи сетови предавних кутија, улазни и излазни запечатачи, спојке, појаси или ланаци, ако је прикладно, залихе за подмазивање, лежаји и хардвер специфичан за Постројење можда не складишти све ствари за сваку имовину, али планирање критичности често доводи до тога да држи високовредне збирке или компоненте са дугим радом за линије које ограничавају проток.

Због тога је случај смањења резервних делова треба да почне са рачуном материјала, а не са општом тврдњом о ефикасности. Ако се мењач елиминише, листа залиха може бити поједностављена. Ако је ДДМ мотору још увек потребан прилагођени контролер, енкодер, компонента за хлађење или аранжман лежаја, те ставке морају бити видљиве на ревидираном списку. Добра политика залиха замењује нејасно обећање о "мање делова" са мање различитих путања неуспеха који захтевају залих механичких резервних делова преноса.

Како директна пригонски мотор мења мапу замене

А Двигач са директним погоном преноси снагу на оптерећење без межњег мењача. У правој апликацији са ниским брзинама и високим крутниом крутом, то може уклонити категорије инвентара специфичне за мењаче, уместо само да смањи њихову стопу употребе. Практичан ефекат је често краћи регистар критичних резервних делова: нема резервне јединице редуктора, нема комплета за поправку мењача, нема комплета за запечатање мењача и мање зависности од залиха везаних за мастило за тај погон.

Конфигурација безрезервног мотора такође смањује број механичких интерфејса које екипе за одржавање морају да прегледају, ускладе, мажу или поново изграде. То је посебно вредно када се једна породица предавних кутија користи у неколико варијанти, јер наизглед слични редуктори могу имати различите односе, положаје монтаже, вала, пломбе или номинални крутни момент. Консолидација на ДДМ не стандардизује аутоматски сваку средство, али може олакшати стандардизацију када се намерно наведу оквири, намотања, повратна информација и контролни интерфејс.

Уштеда на залихама долази од сегментације ризика, а не од брисања свих резервних производа

Неправилна имплементација третира ДДМ као без одржавања и неразборно смањује инвентар. Бољи приступ је да се анализе критичности поново изгради око архитектуре директног покретача. Одвојити пензионисане механичке резервне делове од задржаних електричних и електромеханичких резервних делова, а затим доделити нивое залиха на основу последица времена простора, времена добаве добављача, поправљивости и инсталиране основе.

Ова разлика је суштинска. Дреакт Драйв Мотор може смањити број залишених врста механичких делова, док предузеће и даље може изабрати да држи контролер или резервни уређај за повратну повратну информацију за линију чији је губитак продукције скуп. Натисак на залихе пада када је профил залиха једноставнији и боље прилагођен стварној изложби на неуспех, а не када се одјелу за одржавање тражи да носи неприхватљив ризик од одмора.

Где је пословни случај најјачи

Случај за мотор са директним погоном је најјачи када је тренутни мењач понављајући извор сложености замене делова или када приступ чини механичко сервис поремећајним. Опрема за континуирано радно време, радна опрема са ниским брзинама и великим крутним крутом и инсталације у којима управљање уљем за мењаче, рад на усклађивању или времена за редуктор стварају производњи ризик су логична места за истраживање. А Мотор без зуба такође може одговарати предузећима која покушавају да поједностављају процедуре сервиса на географски расељеном месту.

Ипак, директни погон је инжењерска одлука, а не општа правила за модернизацију. Мотор мора да достави захтеван континуирани и прелазни вртежни момент при радној брзини; инерција оптерећења и радни циклус морају бити проценити; а контролер, систем повратне информације, метод хлађења, заштита животне средине и монтажни распоред морају бити прилагођени локацији. Ако оптерећењу требају односи које уређење директног привода не може економски обезбедити, мењач може остати практичнија опција.

Како да се прецизира мотор са директним погоном без преноса ризика доле по поток

Када траже мотор са директним придатом, набавке и инжењерство треба да траже од добављача да повежу дизајн са апликацијом, а не да цитирају само квалификацију на табели. Корисне тачке дискусије укључују профил оптерећења, потребну маржин крутног момента, интерфејс вала и оквира, топлотне услове, заштиту од уласка, оптерећења лежаја, захтеве повратне информације, контролу променљиве брзине и доступност документације за поправку и замене Цхиндао Енненг Мотор дизајнира и производи моторе са трајним магнетима са способностма за навијање у кући, који могу подржати дискусију специфичну за апликацију; међутим, коначни дизајн још увек треба валидирати према стварној дужности машине.

Дреакт Драйв Мотор може бити здрава стратегија инвентаризације јер уклања компоненте које иначе захтевају своју логику складиштења. Добитак није само мање кутија у складишту. То је чистији однос између архитектуре машине, плана одржавања и капитала резервисаног за заштиту производње.