Sut mae Motor Pwrpas Union yn lleihau pwysau ar storfa rhannau cymhellol ar gyfer menterau cynhyrchu diwylliannol

Ar gyfer gwerthu cynhyrchu annibynnol, nid yw toriadau yn aml yn digwyddiad atgofiadu yn unig. Mae'n penderfyniad ar stoc a wneir misoedd yn gynharach: pa leihawyr, cysylltiadau, eiriau, sêlau, cyswllt, eitemau system olew, a offer arbennig oedd yn rhaid eu cadw mewn storfa i amddiffyn llinell sydd yn cyfyngu cynhyrchiant? Mae Corff Cyfan yn newid y penderfyniad hwn trwy gysylltu torque'r corff yn uniongyrchol â'r llwybr a'i yrru. Nid yw hyn yn gwneud atgofiadu yn anweithredol, ond gall dynwaredr llawr cyfnewid llawn o'r cynllun rhannau ychwanegol.

Oherwydd o safbwynt prynu, mae hyn yn bwysig gan fod cost y rhaglen nid yn unig yn y pris prynu. Mae hefyd yn cynnwys y cyllid a gafodd ei wahanu ar y shelf, rheoli storio, cadwraeth, boddanrhyddiad oherwydd anghyfleustra, ansicrwydd am amser arweiniad y cyflenwr, a'r amser sydd ei angen i adnabod y rhan gywir yn ystod tarawsti. Felly, y cwestiwn defnyddiol yw nid "a yw Motor Gythraul Union yn costio mwy?" ond "pa fathau o methiannau a chategori stoc sydd yn diflannu, a pha rhaglenni newydd sydd eu hangen i'w disodli?"

Pam mae llinellau sydd â bocs cyflymu yn creu pwysau ar stoc

Mae trefniad traddodiadol o feicro a bocs cymylau yn rhannu trosiad torque ar draws sawl cydran mecanegol. Gall pob rhyngwyneb greu gofynion storio: assembliadau bocs cymylau neu setiau cymylau mewnol, sêlau mewnbydd a allbydd, cysylltiadau, cefnau neu gainiau ble sy'n berthnasol, cyflenwadau llygredd, cyswlltiau, a chydranau penodol i fframwaith y lleihawr. Efallai nad yw gwerthfach yn storio pob eitem ar gyfer pob ased, ond yn aml mae cynllunio critigolrwydd yn arwain ati i gadw assembliadau gwerth uchel neu gydranau sydd â pherthnas i amser hir ar gyfer y llinellau sydd yn cyfyngu ar drafft.

Dyna pam nad yw achos lleihau'r rhannau ychwanegol yn dechrau â'r rhestr o deithiau, nid â chlaim cyffredinol am effeithlonrwydd. Os caiff y cwareliad ei ddileu, gellir symlhau'r rhestr stoc. Os mae'r Motor Gyfanbwyntio'n dal angen rheolydd arbenigol, codwr, cydran oeri, na chefnogiad cyswllt, rhaid i'r eitemau hyn fod yn amlwg yn y rhestr adnewyddiedig. Mae polisi stoc da'n disodli'r addewid anhebyg o 'llai o ran rhannau' â llai o lwybrau methiant gwahanol sydd eu hangen ar gyfer rhannau ychwanegol trawsbwyntio mecanyddol sydd wedi'u storio.

Sut mae Motor Gyfanbwyntio'n newid map y rhannau ychwanegol

AMotor Diraddo Sydyn yn trosglwyddo pŵer i'r llwybr heb ddefnyddio cwareliad rhwngol. Mewn ceisio is-gyflymder, uchel-torri addas, gall hyn gael effaith ar gategoriadau stoc penodol y cwareliad yn hytrach na chynnydd yn eu defnyddio. Yr effaith ymarferol yw amlweithiau rhestr byrrach o ran rhannau hanfodol: dim uned amnewid cwareliad, dim set atalnau gear, dim set seal cwareliad, a llai o dibyniaeth ar stoc cysylltiedig â llygredd ar gyfer y llwybr hwn.

Mae cyfluniad corff sydd heb bithau hefyd yn lleihau nifer y rhyngwynebau mecanegol y mae tîm cynnal a chadw angen eu hymchwilio, eu cyweddleiddio, eu llygreiddio neu eu hadfer. Mae hyn yn enwedig gwerthfawr pan fo un teulu o bithau yn cael ei ddefnyddio mewn sawl amrywiad, gan fod rhagwynebau sydd yn edrych yn debyg yn gallu bod â chyfrannedd gwahanol, safleoedd gosod, sylfaenau, sêlau, na chyfrannedd toriadau. Nid oes cyfuno i fôr uniongyrchol yn arwain yn awtomatig at safonu pob ased, ond gall wneud safonu'n haws pan mae'r fframwaith, y cwyddlo, y adborth a'r rhyngwynebau rheoli wedi'u pennu yn ofalus.

Mae'r arbedion storfa yn dod o segmentu'r risg, nid o ddileu pob rhagolygiad

Mae'r gweithredu anghywir yn trin Corff Cyflwyno'n Uniongyrchol fel pe bai'n rhagofnus a chwyddo'r storfa'n anghymarebol. Mae'r ffordd wellach yn adfywio dadansoddiad y critiglter o amgylch yr architectedur cyflwyno'n uniongyrchol. Rhoddwch y rhannau mecanegol sydd wedi eu tynnu i'w gartrefi ar wahân i'r rhannau trydanol a'r rhannau trydanol-mecanegol sydd wedi'u cadw, yna neillduwch lefelau storio yn seiliedig ar ganlyniad y llosgiad, amser arweiniad y cyflenwr, gallu adferiad a'r sylfaen gosodwyd.

Mae'r wahaniant hwn yn hanfodol. Gall Corff Trosglwyddo Uniongyrchol leihau nifer y mathau o ranau mecanegol sydd wedi'u storio, tra bod y menter yn dal i ddewis cadw rhaglen rheoli neu ddyfeisio adborth fel rhaglen spare ar llinell fyddai ei golliad allbwn yn costio llawer. Mae pwysau ar y storfa yn gostwng pan mae proffil y storfa yn symlach ac yn cyd-fynd yn well â'r bod chwaith o ffaliadau, nid pan mae'r adran cynnal a chadw yn cael ei gofyn i gario risg anderbyniol o amser nad yw'r system yn gweithio.

Ble mae'r achos busnes yn cryfach

Mae'r achos am feithrin syth yn cryfhau pan mae'r bocs cyflymder presennol yn ffynhonnell aml-gyffredin o gymhlethrwydd yn y rhannau i'w newid, neu pan mae mynediad yn gwneud gwasanaeth mecanyddol yn anhamddenol. Mae cyfarpar sydd yn gweithio'n barhaus, swyddogaethau is-trefn uchel-torri, a sefydliadau lle mae rheoli olew y bocs cyflymder, gwaith alinio, neu amserau arwain y lleihawr yn creu risg i'r cynhyrchiant yn leoliadau rhesymol i'w ystyried. A Motor heb Bocs Cyflymu gall hefyd fod yn addas i fusnesau sydd yn ceisio symlhau prosesau gwasanaeth ar draws safleoedd sydd wedi'u rhannu yn daearyddol.

Ond mae meithrin syth yn brydferch peirianneg, nid rheol adnewyddu llawn. Rhaid i'r beithrin ddarparu'r torri parhaus a thraient sydd ei angen ar gyflymder gweithio; rhaid asesu anerchiad y llwybr a'r cylch gwaith; a rhaid i'r rheolydd, y system adborth, y dull o oeri, y diogelwch amgylcheddol, a'r trefniadau gosod bod yn addas i'r safle. Os oes angen cymareddau ar y llwybr nad yw trefniad meithrin syth yn gallu eu darparu yn fforddiadwy, efallai y bydd y bocs cyflymder yn yr opsiwn mwy pragmatig.

Sut i bennu Corffwysydd Cyfan-drechu heb chwyddo'r risg i lawr yr arbenigwr

Pan fyddwch yn gofyn am Gorffwysydd Cyfan-drechu, y dylid gofyn gan gynhyrchwyr a phrofiadur i gysylltu'r ddyluniad â'r cymhwysiad yn hytrach na chyflwyno cynnig ar sail cyfradd enwlen yn unig. Mae pwyntiau trafod defnyddiol yn cynnwys proffil y llwyth, y fargen torri sydd ei angen, y rhyngwyneb sylfaen a fframwaith, amodau thermol, diogelwyaeth rhag mynd o fewn, llwytho'r cyswllt, gofynion adlewyrchu, rheoli cyflymder newidiol, a'r hafledd o ddogfennau atgofnodi adferiad a chydrannau disodli. Mae Qingdao Enneng Motor yn dylunio a manufacturiro corffwysyddion parhaol-magnet gyda chyfle i wneud y cawellau yn y gweithdy, ac mae hyn yn gallu cynorthwyo trafod cymhwysiad penodol; fodd bynnag, mae angen dilysu'r ddyluniad terfynol yn erbyn y gwasanaeth go iawn ar gyfer y peiriant.

Gall motor gyrru uniongyrchol fod yn strategaeth storio da oherwydd ei heithrio cydrannau sydd fel arfer angen eu hunain rheoli storio. Nid yw'r elw yn symlach na llai o bocsys yn y storfa. Mae'n berthnasau clirach rhwng architectedd y peiriant, y cynllun gweithrediad, a'r cyfalaf a gwerthir ar gyfer diogelu'r cynhyrchu.