Kako motor s direktnim pogonom smanjuje pritisak zaliha rezervnih dijelova za industrijska proizvodna poduzeća

Za industrijsko proizvodno poduzeće, kvar rijetko je samo održavanje. To je odluka o inventaru donesena mjesecima ranije: koji su reduktor, spojevi, pojasevi, zapečaćenja, ležajevi, elementi sustava ulja i specijalni alati morali biti u rezervi kako bi se zaštitila uska grla? Motor s direktnim pogonom mijenja tu odluku spajanjem obrtnog momenta motora izravno s pogonom. Ne isključuje održavanje, ali može ukloniti cijeli sloj prijenosa iz plana rezervnih dijelova.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točka (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 primjenjuje se na rezervne dijelove. U to se uključuju kapital koji je vezan za policu, kontrole skladištenja, očuvanje, izloženost zastarjelosti, neizvjesnost dobave dobavljača i vrijeme potrebno za identifikaciju ispravnog dijela tijekom prekida rada. Stoga korisno pitanje nije je li motor s direktnim pogonom skuplji? nego koji su načini kvarova i kategorije zaliha nestali, a koji novi rezervni dijelovi moraju ih zamijeniti?

Zašto linije koje se pokreću mjenjačima stvaraju pritisak na zalihe

Uobičajen uređaj motora i mjenjača dijeli pretvaranje obrtnog momenta na nekoliko mehaničkih komponenti. U slučaju da je to potrebno za proizvodnju vozila, za svaki proizvod treba se utvrditi da je proizvodnja vozila u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br.

Zato bi slučaj smanjenja rezervnih dijelova trebao početi s popisom materijala, a ne generičkim tvrdnjom o učinkovitosti. Ako se menjač ukloni, popis zaliha može se pojednostavniti. Ako je motoru s direktnim pogonom još uvijek potreban prilagođeni upravljač, koder, hlađenje ili uređaj ležaja, te se stavke moraju vidjeti na revidiranom popisu. Dobra politika zaliha zamjenjuje nejasno obećanje o "manjem broju dijelova" manje različitim putanjima kvara koji zahtijevaju skladištenje rezervnih dijelova mehaničkog prijenosa.

Kako direktni pogonski motor mijenja kartu rezervnih dijelova

A. Motor s direktnim pogonom s druge strane, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila U pravoj aplikaciji niske brzine, visokog obrtnog momenta, koji može ukloniti kategorije zaliha specifične za mjenjač umjesto da samo smanji njihovu stopu korištenja. Praktični učinak često je kraći registar kritičnih rezervnih dijelova: nema zamjenske jedinice reduktor, nema komplet za popravak prijenosa, nema komplet za zapečaćivanje mjenjača i manje ovisnosti o zalihama vezanih uz mazanje za taj pogonski vlak.

Konfiguracija motora bez zupčanika također smanjuje broj mehaničkih interfejsa koje timovi za održavanje trebaju pregledati, poravnati, podmazati ili obnoviti. To je posebno važno kada se jedna obitelj mjenjača koristi u nekoliko varijanti, jer naizgled slični reduktori mogu imati različite omjere, položaje montiranja, osovine, zapečaćenja ili omot. Konsolidacija na motor s direktnim pogonom ne automatizira standardizaciju svake imovine, ali može olakšati standardizaciju kada se namjerno određuju okvir, uzvijanje, povratna informacija i kontrolni interfejsi.

Ušteda zaliha dolazi od segmentacije rizika, a ne od brisanja svih rezervnih dijelova

Pogrešna implementacija tretira Direct Drive Motor kao bez održavanja i smanjuje zalihe neselektivno. Bolje je obnoviti analizu kritičnosti oko arhitekture direktnog pogona. U slučaju da se ne primjenjuje, ispitni sustav može se upotrijebiti za ispitivanje i za utvrđivanje odgovarajućih standarda.

Ta je razlika bitna. Motori s direktnim pogonom mogu smanjiti broj vrsta mehaničkih dijelova, dok poduzeće i dalje može odlučiti zadržati kontroler ili rezervni uređaj za povratnu informaciju za liniju čija je gubitak proizvodnje skup. Pritisak zaliha opada kada je profil zaliha jednostavniji i bolje prilagođen stvarnoj izloženosti kvaru, a ne kada se odjel održavanja traži da nosi neprihvatljiv rizik od zastoja.

Gdje je poslovni slučaj najjači

U slučaju direktnog pogonskog motora najjači je kada je trenutni mjenjač ponavljajući izvor složenosti zamjenskih dijelova ili kada pristup uzrokuje smetnje mehaničke usluge. Uređaji za kontinuirano radno vrijeme, uređaji za rad na niskim brzinama s visokim obrtnim momentom i instalacije u kojima upravljanje uljem mjenjača, radovi na poravnanju ili vrijeme provođenja reduktorja stvaraju proizvodni rizik logična su mjesta za istraživanje. A. Motor bez zupčanika u skladu s člankom 3. stavkom 2.

Ipak, direktni pogon je inženjerska odluka, a ne opće pravilo za modernizaciju. U slučaju da se motor ne može koristiti za upravljanje motorom, mora se utvrditi da je motor u stanju da se koristi za upravljanje motorom. Ako teret zahtijeva razmjere koje uređaj s direktnim pogonom ne može ekonomski osigurati, mjenjač može ostati praktičnija opcija.

U slučaju da se ne primjenjuje, to znači da se ne primjenjuje.

U slučaju zahtjeva za motor s direktnim pogonom, nabavke i inženjering trebali bi zatražiti od dobavljača da povežu dizajn s aplikacijom umjesto da citiraju samo kvalifikaciju na oznaki. U korisnim su točkama rasprave profil opterećenja, potreban omotni omotač, sučelje osovine i okvira, toplinski uvjeti, zaštita od upada, opterećenja ležajeva, zahtjevi povratne informacije, kontrola promjenjive brzine te dostupnost dokumentacije za popravak i zamjenske komponente Qingdao Enneng Motor dizajnira i proizvodi motore s stalnim magnetom s vlastitim kapacitetom za uzvrat, koji mogu poduprijeti raspravu o specifičnoj primjeni; međutim, konačni dizajn još uvijek treba potvrditi u odnosu na stvarnu dužnost stroja.

Motor s direktnim pogonom može biti dobra strategija za inventar jer uklanja komponente koje inače zahtijevaju vlastitu logiku za skladištenje. Korisnik ne dobiva samo manje kutija u skladištu. To je čistiji odnos između arhitekture stroja, plana održavanja i kapitala rezerviranog za zaštitu proizvodnje.